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装了三套房的经验： 装修公司这样选才不踩坑******
当新房到手后， 除了兴奋之余， 对于业主的灵魂拷问也就来了， 房子找谁装？
装修公司、 游击队、 工长……
面对琳琅满目的选择， 作为小白很容易就懵圈了。
施工方一般有三种
①零散工人（俗称“游击队”）
这就需要你事事亲为。 工人自己找， 材料自己买， 工地自己盯。 工人可以到正在装修的楼上楼下去寻， 除了看手艺外， 还要看其是否和善负责。 这涉及到他后期会不会为你考虑替你省事。 不然后期交流费劲， 又多花冤枉钱。 然后， 楼上楼下多问多看多借鉴。 这种方式省钱， 但需要时间充裕， 杂事很多， 很累。
②工长带领的施工队
工长（项目经理）平时把自己的施工团队挂在装修公司， 主要做装修公司派发的单子， 但也接公司外的私活。 找工长装修就相当于装修公司的半包。 工长替你买材料， 盯工地， 管理工人， 和设计师沟通（若有）， 把控工艺和调配施工。 当然， 你也可以清包（装修所有材料自己买， 工长只管施工）， 也可以全包（工长承包所有材料， 包括主材）。
③装修公司
装修公司就相当于整合了所有资源的平台： 设计师、 工长、 施工队、 材料商。 这是最轻松的方式（被坑算例外）， 价格当然也贵。 毕竟公司要赚钱， 员工要吃饭。 只要肯花钱找个好公司， 基本不用操心。
随着生活节奏及工作压力日益增大， 很少有人有充足的时间亲力亲为， 又当监工又当设计师全程跟踪装修进度了， 装修公司就理所当然成为了大多数人的选择。
不过装修市场鱼龙混杂， 一不小心就容易掉进很多不法奸商设计的坑里：
套路01： 皮包公司， 败絮其中
最坑也是最经典的一种套路， 很多装修公司， 看起来像是一个正规公司， 前期谈方案谈报价都有理有据， 设计师也很热情出方案， 让消费者暖洋洋的。
结果就跟健身房办卡一样， 交钱之后， 轻则原形毕露， 重则卷钱跑路。
以下这几种装修公司需重点留意：
①看装修公司成立年限， 时间太短的就别去了， 特别是互联网装修， 今天开得好好得明天就能给你倒闭了， 3年表面工程保修、 5年隐蔽工程保修你找谁去？
②天天做广告还贼便宜的公司也不要选， 薄利多销是真的， 材料差、 施工管理差也是真的。
③没听过名字还贼小贼便宜的就不要去了， 坑太多我都说不过来。
④某些全国连锁的装修公司， 在有的城市只是加盟， 出了事找总部可能并没什么用。
破解方法：
“天眼查”和“企查查”是个好工具， 要会用↓
注册资本可体现公司规模， 成立日期可帮助筛选掉那些想捞一票就走的投机公司， 综合评分可以让我们快速了解公司的经营健康程度。
套路02： 低价陷阱， 后期增项
很多新手在找装修公司的时候， 过于关注报价， 低价中标的情况屡见不鲜， 正因为如此， 好多装修公司开始玩起了低价套路。
比如欺负业主不懂， 将好多必备项目故意删掉， 这样看上去总价降低， 方便杀单， 后期这些项目又非做不可， 作为增项继续从业主兜里掏钱。
破解方法：
签闭口合同或者合同中约定在不改变设计方案的前提下， 后期增项不超过一定比例（10-20%）
套路03： 套餐报价， 偷梁换柱
有些人觉得套餐的比较划算， 一眼就看明白全屋一共多少钱， 比较合理。 殊不知， 有很多套餐内含猫腻， 隐患重重。 有些套餐是按照全屋最低配置来做的， 价格格外诱人， 但真正签约时会发现， 还需要添加各种项目， 而这些项目还超级贵！
破解方法：
合同中约定好主材/辅料的品牌+型号
套餐是一个销售手段， 但不一定是业主的省钱手段， 分项目报价的有时候比套餐更靠谱。
套路04： 合同陷阱， 工期不定
没有装修过的人很难理解有很多人不签合同， 但真正选装修公司的时候很容易被各种花言巧语和低价诱惑， 结果真的没签。 还有的人签的合同是非常粗糙的自编合同， 其中充满了各种陷阱和猫腻， 一旦签下， 只能留下无尽悔恨。
非常容易漏掉的一项就是工期， 无论是装修公司还是工长， 手上往往同时做了好几个项目， 你要不约定工期， 很容易原本是两个月的活生生拖成了半年， 你去催呢， 就一拖再拖……记住， 合同才是最具约束力的武器， 别自废武功。
破解方法：
合同一定要签， 而且要签标准版本， 还要仔细看， 仔细问。 装修的时候表现的像个事妈一样不见得是坏事， 因为他们会觉得你难缠， 优先解决你的问题。
套路05： 小活大干， 过度装修
有些装修公司为了增加收益， 会要求设计师故意大拆大建， 选择利润最大化， 而不是站在业主的角度实际需求去考虑设计方案。
破解方法：
明确自己的诉求和预算， 耳根子别太软， 装修无上限， 多少钱都花的出去， 请理性消费。
那么如何选到一家靠谱的装修公司呢？今天我就把我的经验分享给大家。
01.看品牌
品牌的东西一定不是最便宜的， 但却是相对最有保证的。 尤其是对于花费较大、 流程繁杂、 构成复杂的商品更是如此， 比如房产、 车辆等。 任何一个品牌， 要想长久运营， 都是讲究吃相的， 哪怕是为了盈利， 对于流程的打造、 施工的监管、 口碑的维护都更完善， 第一， 出问题的概率要小得多；第二， 出了问题能够妥善处理的概率也更大， 不会像小公司一样投诉无门。
02.看眼缘
装修其实还是选人， 无论是大小公司还是工长， 业主接触到的都是具体的人， 接触的可能是设计师或工长本人或项目经理， 装修负责人的专业性和人品性格很重要。 专业性不用多说， 业余的肯定不靠谱。 责任心强品行端正的实在人和回答问题含含糊糊鬼精鬼精的人对装修的质量影响也很大的。 正所谓话不投机半句多， 碰上这样的人， 整个装修过程应该都不会很愉快。
03.看工地
看工地最好是自行前往、 突然袭击， 如果是施工方带你去， 前期他可能已做好准备。
如果工地整洁， 材料摆放有序， 已施工完成项目， 看着格外顺眼， 如有工人在现场， 可以跟工人聊一聊， 工长有没有拖欠工人工资， 和工人相处得怎么样， 如果都OK， 这个工长一般的错不了。 可以选择3个阶段：
1）水电施工完成（看水电施工是否规范）；
2）泥木施工过半（看泥木基础施工处理是否规范）；
3）施工结束家具进场（看装修落地是否与效果图一致， 好的装修公司， 设计师做好的方案都可以落地）。
04.看口碑
别看广告， 看口碑， 现在越来越多的装修公司也意识到了这点， 因此网上搜出了排名靠前那些可能都是刷出来的好评， 辨别起来也是越来越难。 没事在小区里逛逛， 问问身边人， 虽然大家的审美和标准未必一样， 但是从人家嘴里说出来的要比网上可信的多了。
05.第三方监理： 专业的事交给专业的人
不用打分的作业你会好好写麽？装修也是一样， 作为小白， 你在工人的眼里就是透明人， 忽悠你简直不要太容易。 “我做了十几年都是这么干的”“别人家都是这么做， 你这么弄不行”“这样弄没问题的， 一样用的住”， 这些话是不是很熟悉？
与其被他们蒙的晕头转向， 不如花点小钱找来第三方监理， 让专业的人来做专业的事， 专人把关， 省心省力。
至于装修公司的监理？又当裁判又当运动员， 你信么？
对那种不接受第三方监理的需慎重考虑， 说明他们对自己的施工工艺不自信， 或者是其他方面不敢接受他人监督。
雷蛇发布直播控制台， 售价1999元******
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雷蛇宣布推出 Razer Stream Controller 雷蛇直播控制台， 售价 1999 元。
官方表示， 这是一款用于直播和内容创作的一站式控制台， 搭载了 12 个 Switchblade 触屏按键， 可以在按键上绑定无限的命令和宏， 还可以自定义按键的图标外观， 触摸屏的背光亮度和触摸振动反馈均可调节。
这款控制台搭载了 6 个多功能模拟旋钮， 搭配动态 LCD 触摸屏， 可以一目了然地管理并轻松调整麦克风、 媒体和其他通道的音量水平。
兼容性方面， 雷蛇称其兼容主流的直播和生产力软件。
WPS： 最晚明年年底前彻底关闭广告******
IT之家7月13日消息， 今日午间， 针对近日网传的“WPS删除用户本地文件”“侵犯用户隐私”等言论， WPS官方发布声明和承诺公告。 与此同时， 官方透露将彻底关闭广告。
在今日的官方公告下， 有网友询问WPS是否能够减少广告， 微信公众号“WPS办公助手”回复称： “我们老板在微博上说了， 最晚明年年底前彻底关闭广告。 ”
IT之家了解到， 金山办公 2021年实现营收32.80亿元， 同比增长45.07%；实现净利润10.41亿元， 同比增长18.57%；经营性现金流净额为18.64亿元， 同比增长23.10%。
2021年， 金山办公的国内个人办公服务订阅业务收入为14.65亿元， 同比增长44.20%；国内机构订阅及服务业务收入为4.46亿元， 同比增长23.40%；国内机构授权业务收入为9.62亿元， 同比增长107.10%；互联网广告及其他业务收入为4.06亿元， 同比减少3.01%。
WPS官方还表示， 广告的问题如果是个人免费版， 可以通过手动关闭广告， 在配置工具里。 找到“WPSOffice”的设置， 进入“配置工具”， 切换到“其它选项”， 关闭掉“WPS热点及广告推送”的勾选即可。
此外， WPS电脑版的新界面已在准备中。
小米200W充电头已备案上产线， 超百瓦方案只等新机落地******
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7 月 8 日， 小米一款充电器型号为 MDY-13-EU 的充电器入网， 支持 20V-10A 最高 200W 超级闪充协议， 向下兼容 17V-10A 170W 和 20V-6A 120W 等快充协议。
据博主 @数码闲聊站 称， 该充电器已经备案上产线了， 超百瓦方案已经储备好就等新机落地。 不过看规划接下来到明年上半年主流走量百瓦机型还是 120W。
IT之家了解到， 小米目前的多款新机已经用上了 120W 快充， 但 200W 刚刚入网， 目前尚不清楚会搭载于哪款机型。
而 iQOO 已经官宣， 将于 7 月 19 日发布首发量产 200W 超快闪充的 iQOO 10 系列， 此前新机已经获得工信部 3C 认证， 证实 iQOO 10 和 iQOO 10 Pro 分别支持 120W 和 200W 快充。
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骁龙8+旗舰三年不卡 曝OPPO最强手机下月发******
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今天， 博主@数码闲聊站爆料， OPPO暂定8月份发布搭载高通骁龙8+的旗舰新品， 它应该是Find X5系列衍生机型。
结合此前爆料的信息， OPPO Find X5系列衍生机型可能是Find X5系列超大杯版本， 它搭载高通骁龙8+旗舰处理器， 同时配备了自研芯片马里亚纳MariSilicon X， 这是唯一一款搭载OPPO自研芯片的骁龙8+机型。
据悉， 马里亚纳MariSilicon X是一颗由台积电代工的6nm影像专用NPU芯片， OPPO Find X5、 OPPO Find X5 Pro等高端旗舰都使用了这颗芯片， 影像提升明显。
具体来说， 马里亚纳MariSilicon X集成了OPPO自研的、 业界领先的MariLumi影像处理单元， 最高可以支持20bit的影像处理和Ultra HDR超动态范围， 画面光比最高可达1000000： 1， 是目前顶级平台四倍的性能。
除了使用自研芯片， OPPO Find X5系列新品还将搭载高通骁龙8+， 这颗芯片采用台积电4nm工艺， 超大核主频提升到了3.2GHz， 安兔兔综合成绩突破110万分。
值得注意的是， OPPO Find X5系列新品还将搭载ColorOS 13操作系统。
上一代ColorOS 12通过了泰尔36个月系统抗老化评测， 这一代ColorOS 13将延续ColorOS 12流畅不卡顿的特性， 让OPPO Find X5系列新品流畅使用三年毫无压力。
OPPO Find X5系列
网约车聚合平台存监管空白， 如何填补？******
对于网约车聚合平台业态， 有的地方主管部门也感到困惑： 这类平台是否需要取得网约车经营许可？地图类、 旅游类信息平台接入网约车开展相关业务， 是否属于交通运输部门监管范围？聚合平台与接入的网约车及所属公司之间权利义务关系如何确定？
文｜张剑 编辑｜朱弢
来源： 财经E法
7月4日， 济南市城乡交通运输局公布的最新一批行政处罚决定书， 接入高德打车的网约车平台——招招出行因合规问题被处罚， 一次收到5份罚单。
财经E法在近日的采访中发现， 一些从其他平台被清退的不合规网约车转向了网约车聚合平台。
按照网约车聚合平台的运营方式， 其自身不直接设置运力， 仅提供乘客与入驻网约车的“撮合”服务。
有关专家及行业人士对财经E法表示， 网约车聚合平台存在一定的合规监管空白。 为了发挥行业自律的作用， 东南大学交通法治与发展研究中心联合中国城市公共交通协会网约车分会、 山西省网约车协会等行业组织， 共同编制了《网络预约出租汽车信息聚合平台运营服务规范》（下称《聚合平台规范》）， 并向社会公开征求意见。
01
聚合平台入驻商屡被罚
2022年以来， 接入网约车聚合平台的第三方服务商屡遭处罚， 这些处罚均是源于合规问题。
济南市城乡交通运输局公布的信息显示， 截至7月4日， 共有9家网约车平台被处罚， 包括了妥妥E行、 麦田商旅、 及时用车、 携华出行、 享道出行等。 其中， 仅在4月， 妥妥E行就收到14份罚单。 处罚的原因均为提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》。
6月下旬， 深圳交通执法部门公布的信息显示， 妥妥E行在深圳有207台运营车辆， 但只有76辆接入深圳市网络预约出租汽车监管平台。
6月初， 宜昌市道路交通综合执法支队通报称， 通过执法检查发现高德打车向腾飞出行、 及时用车、 携华出行、 优E出行、 妥妥E行、 搭顺出行等6家在当地未取得《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车运营商提供服务。 该支队立即责令高德打车停止向上述6家运营商提供服务。 目前， 这些运营商均已在高德打车下架。
5月初， 杭州市交通运输局发布消息， 妥妥E行因提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》、 提供服务驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》被行政处罚， 5月6日这一天， 妥妥E行就收到11张罚单。
工商资料显示， 妥妥E行创立于2018年2月。 2019年接入高德打车， 目前是高德地图战略合作伙伴及核心线下服务商。 进入2021年以来， 妥妥E行的业务规模已经进入网约车行业前十名。 “及时用车”“麦田商旅”同样也是高德打车的战略合作伙伴及线下服务商。
与滴滴出行、 T3出行等头部网约车平台的直接派单模式不同， 网约车聚合平台依托地图软件将各个网约车平台汇集到一起， 提供信息撮合服务， 用户无需安装单独的网约车App， 通过地图软件的打车功能页面， 即可进行设置起始点、 订单发送、 账单结算等操作。
全国网约车监管信息交互平台公布的数据显示， 截至2022年5月31日， 全国共有274家网约车平台取得经营许可。 其中， 滴滴出行、 T3出行、 曹操出行等占据市场较大份额， 对聚合平台的依赖度小， 其余大部分小平台都选择加入聚合平台。
一般来说， 中小网约车运营商没有太强实力拓展市场份额， 而拥有亿级用户量的地图软件， 可以直接引流， 并带来订单。 而对于地图软件企业来说， 通过提供聚合网约车服务， 可以增强用户黏性， 实现流量变现。
有网约车行业人士告诉财经E法， 聚合平台解决了中小网约车运营商的订单流量问题， 网约车市场规模的扩大， 要归功于聚合平台。 有了聚合平台解决订单流量， 现在只要注册公司， 从交通运输部门申请到运营许可证， 就能开展网约车业务。
目前， 最大的网约车聚合平台当属高德打车和百度打车。 目前， 高德打车当前接入网约车运营商数量最多。 公开资料显示， 2017年7月， 高德就依托地图服务， 推出聚合打车业务， 是行业内首家网约车聚合平台。 目前， 高德打车已在全国300多个城市落地， 提供经济型、 舒适型、 商务型、 豪华型和出租车等多种车型， 入驻的网约车平台超过100家。
02
成不合规网约车聚集地？
按照现行法规， 网约车合规的核心要求是运营方取得《网络预约出租汽车经营许可》， 司机取得《网络预约出租汽车驾驶证》（下称“人证”）、 车辆取得《网络预约出租汽车运输证》（下称“车证”）。
7月5日以来， 财经E法在北京地区使用高德打车、 百度打车后发现， 前者接入的网约车运营商有10家左右， 既有曹操专车、 T3出行等头部平台， 也有一些小型网约车平台， 如飞嘀打车、 AA出行、 星徽出行等。 后者可选的运营商有5家。
一位飞嘀打车司机对财经E法证实， 近期有一些被别的网约车平台清退的司机转到了各中小平台， 最终通过聚合平台接单。 由于北京市的网约车合规要求较高， 完全合规的难度大， 现在加入飞嘀打车这样的小平台， 最核心的还是京牌车， 可以选择向租赁公司租赁。 这些车一般能拿到“车证”， 但“人证”有京籍限制， 暂时无法取得。 “加入平台时， 审核有无犯罪记录、 事故记录， 这些是基本要求， 查得很严。 ”这位司机表示。
在深圳市， 高德打车上可选的运营商有十余家， 包括妥妥E行、 如祺出行等， 这些运营商暂未在北京上线。
一些网约车司机告诉财经E法， 从2021年下半年开始， 深圳市也提高了网约车的合规要求， 被清退的不合规司机越来越多， 这些司机同样转到了小平台， 并在聚合平台接单。 但在近期， 各中小平台也在进行合规审查， 未来不合规的司机和车辆即使加入小平台也会越来越难。
这些司机还透露， 一方面不少司机被清退， 但另一方面新入行的网约车司机也在增加。 向租赁公司租赁有证车辆需要排队， 少则半个月， 多则需要两三个月， 租金价格也是水涨船高。 而申请“人证”的考试也要排队， 等待时间需要1个月左右。
财经E法先后下载妥妥E行、 飞嘀打车等网约车平台司机端测试。
其中， 妥妥E行提示， 必须提交身份证、 驾驶证、 行驶证、 交强险等基础证件和文件。 虽然页面显示需要提交人证、 车证， 但同时设有“暂无”按钮， 如果点击“暂无”， 而其他文件均齐全， 也可以提交平台审核。
飞嘀打车的要求类似， 上传的资料包括身份证、 驾驶证、 行驶证、 具备当地车牌的车辆照片， 同时提交无暴力犯罪、 交通肇事犯罪、 危险驾驶犯罪、 吸毒， 酒后驾驶记录的证明， 即使没有“车证”“人证”也可以提交审核。
上述两家平台的司机告诉财经E法， “车证”“人证”资料不全的情况下， 虽然平台方也会提示完善资料， 但并不影响运营。
财经E法通过交通运输部官方微信公众号的网约车合规查询端口查验， 采访中通过聚合平台选乘的几辆网约车均不合规， 既有车辆不合规， 也有司机不合规。
03
如何填补监管空白？
南昌市交通运输综合行政执法支队在近期的一篇调研文章中提出， 聚合平台因自身不直接开展网约车经营服务而无法成为交通执法的监管对象， 部分聚合平台存在接入无资质网约车平台提供服务的现象， 导致交通安全不可控、 服务体验参差不齐， 对网约车经营秩序造成了冲击。 与滴滴等自营型网约车平台公司有明文规定不同， 网约车聚合平台公司因属新生事物尚无规范性文件予以定义。
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松对财经E表示， 聚合平台的出现， 符合国家发展平台经济的导向， 也有利于形成网约车行业良性市场结构。 但是， 目前对于网约车聚合平台这一业态尚无明确的政策规定， 仅可参照《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》的原则性规定。
顾大松注意到， 有的地方主管部门也感到困惑： 网约车聚合平台是否需要取得网约车经营许可？地图类、 旅游类信息平台接入网约车运营公司开展相关业务， 是否属于交通运输部门监管范围？聚合平台与接入的网约车及所属公司之间权利义务关系如何确定？
5月下旬， 东南大学交通法治与发展研究中心联合中国城市公共交通协会网约车分会、 山西省网约车协会等行业组织， 共同编制了《聚合平台规范》， 并向社会公开征求意见。
《聚合平台规范》将网约车聚合平台经营者界定为， “依托互联网技术整合出租汽车供需资源， 为乘客与线上约车平台（含网约车平台和巡网融合平台）提供交易撮合及居间服务的企业法人”。 入驻聚合平台的企业应为， 具备所在城市的网约车平台或巡游出租汽车经营资质， 与聚合平台经营者签订合作协议， 入驻到聚合平台提供当地出租汽车运输服务的网约车平台公司或巡游出租汽车公司。
关于合规审核， 《聚合平台规范》提出， 聚合平台经营者应严格做好相关方运营能力的评估， 通过信息交互和三方认证， 做好安全与技术服务的兼容和支持， 保障平台入驻商具备驾驶员准入资质审核的能力， 向入驻商旗下符合准入条件的驾驶员及其车辆派单。
顾大松对财经E法表示， 在《聚合平台规范》编制过程中， 邀请了相关网约车平台企业人士， 以及江苏、 广州市、 深圳市等地交通运输部门相关负责人及行业专家提供咨询意见。 《聚合平台规范》对信息聚合平台基本能力、 入驻商准入准出、 价格公示、 安全应急保障、 投诉处理分工等方面作了具体规定。
顾大松称， 《聚合平台规范》是基于引导网约车信息聚合平台规范发展定位， 在强调聚合平台“底线责任”的同时， 也通过正面引导， 推动网约车信息聚合平台规范发展。
网约车聚合平台的数量仍在增加。 7月初， 华为推出“Petal出行”应用。 应用信息显示， Petal出行是一款聚合国内优质网约车供应商的打车快应用。 应用页面显示， Petal出行基于华为此前推出的PetalMaps地图。 Petal出行目前支持城市包括北京、 深圳、 南京。 华为方面表示， 支持城市持续增加中。
韦伯空间望远镜拍摄的首张全彩图像公布******
当地时间7月11日， 美国总统拜登通过社交媒体公布了韦伯空间望远镜拍摄的首张全彩色图像。 据悉， 其余的高分辨率彩色图像将于12日公布。
据悉， 韦伯空间望远镜造价100亿美元， 是美国航天局迄今建造的最大、 功能最强的空间望远镜， 其主镜直径6.5米， 由18片巨大六边形镜片构成；配有5层可展开的遮阳板。
韦伯空间望远镜2021年12月25日从法属圭亚那库鲁航天中心发射升空， 一个月后进入围绕日地系统第二拉格朗日点的运行轨道， 距离地球约150万千米。
（央视记者 赵淼）
一加骁龙8+新机曝光： 首发欧加最新150W+4800mAh方案******
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虽然有些网友喜欢调侃“低人一等”， 但欧加集团对于一加这个招牌来说还是相当重视的。
数码博主 @数码闲聊站 透露， 一加现在是欧加集团亲儿子， 即将推出的一款新机将搭载高通骁龙 8+ Gen1 芯片， 而且新机还将首发欧加最新的 150W+4800mAh 方案， 并且率先搭载一些 ColorOS13 的底层优化特性。
他还表示， 这款新机还将拥有 16GB 的超大 RAM， 相信新机后台留存率将会有很大提升。
IT之家曾报道， 一加下半年的旗舰机型一加 10T 已经通过了国家质量认证， 认证显示该机型号为 PGP110， 配备 160W 快充头， 但仅支持 150W 快充。
据 91Mobile 发布的信息显示， 一加 10T 将在 7 月 25 日-8 月 1 日之间登陆印度市场， 上市时间是 8 月的第一周， 定价在 50000 印度卢比左右（约合人民币 4200 元）。 而国行版预计也将在本月底与大家见面， 下月初上市开卖。
值得一提的是， 此前该机还意外现身亚马逊英国网站， 8+128GB 版本的售价为 799 英镑（约合人民币 6448 元）。
此前已有一加 10T 渲染图曝光， 图片显示一加 10T 将采用后置三摄设计并将闪光灯置于右上角。 机身圆角中框为塑料材质， 并且取消了一加经典的三段式开关。
详细配置方面， 据 @数码闲聊站 爆料， 一加 10T 将采用高通最新款旗舰处理器骁龙 8+， 最高提供 LPDDR5 16GB 内存和 UFS 3.1 512GB 存储。 屏幕方面， 一加 10T 采用一块 6.7 英寸 FHD + 分辨率 120Hz 高刷 AMOLED 柔性直屏， 采用居中挖孔设计。 影像方面， 一加 10T 前置 1600 自拍镜头， 后置 5000 万像素主摄 + 800 万像素广角镜头 + 200 万像素镜头， 并且相机模组上同样有哈苏标识。 续航方面， 一加 10T 配备 150W 快充 + 4800mAh 电池的组合。
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“喜提”问界M5、 李瑞峰再杠华为背后： 或凸显长城魏牌转型焦虑******
财联社7月14日讯（记者 徐昊）在怒怼华为余承东对增程式混动技术高度评价一周后， 长城汽车旗下魏牌（WEY）CEO李瑞峰与华为间的死杠再度升级。
7月13日， 李瑞峰在微博晒出两张图片， 其中一张为问界M5的车钥匙， 另一张则为购车发票。 在博文中， 李瑞峰称“已提车”， 并创建了“增程式混动到底落后吗”的话题， 大有与华为有关增程式混动技术与魏牌DHT-PHEV技术之间的“论战”进行到底之势。
在此前一周， 李瑞峰率先挑起了这场“论战”。 7月6日， 其发博文称“打铁还需自身硬， 增程式混动技术落后是行业共识， 再大的嘴， 也不能大放厥词”， 矛头直指当日的另一条博文。 在该文中， 余承东表示， “增程式模式是目前最适合的新能源车模式”。
在李瑞峰不断将“战火”升级的同时， 魏牌旗下的摩卡DHT-PHEV正驰骋在318国道上， 这是一辆搭载了长城DHT-PHEV技术的新车， 将在7月17日抵达拉萨。 魏牌方面试图以长途试驾的方式， 证明长城DHT混动技术的先进性。 而这场隔空“论战”的另一方， 则刚刚在7月4日发布了AITO品牌旗下第二款车型——大型电动SUV问界M7。 在发布会上， 华为常务董事、 智能汽车解决方案BU CEO余承东称， 问界M7搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台， 通过搭配高能效1.5T四缸增程器和永磁同步电驱油冷技术， 实现能效与续航的最优解。
车圈大佬公开“互撕”， 在当前汽车圈并不常见。 其背后的原因， 是各自为捍卫旗下产品、 技术的市场地位而进行的隔空博弈。 之于华为， 在取得了旗下首款以“华为智选模式”进入市场的问界M5的初步成功后， 趁势发布M7， 也在情理之中。 同时， 已获得市场认可的理想ONE， 也在一定程度上给同样采用增程式混动技术的华为做了背书。
反观长城， 则更是“背水一战”。 “2022年长城汽车成立魏品牌战略推进组。 这是魏品牌绝无仅有的战略转型机会， 集团将不遗余力提供资源。 ”有长城汽车高管透露， 魏品牌是长城汽车高端化的样板、 试验田， “魏建军每次都亲自参会， 并设定了短期和中长期的考核标准。 ”
按照长城汽车的规划， 魏牌将以“0焦虑智能电动”新品类实现定位进阶。 “我们的‘0焦虑’定位要做到差异化， 引领化。 在这一转型中需要投入巨大的资源、 财力、 人力以及需要较长期的转型阵痛期。 ”上述长城高管称， 目前魏牌的清晰状态及上下达成一致的方向比以前更加明确， “在摩卡DHT-PHEV上市之后， 30万的定价对于魏品牌来讲是坚定不移的焕新和重塑， 未来所有的产品全部会搭载长续航DHT-PHEV。 ”
除了来着公司内部对魏牌战略转型的压力， 还有目前魏牌的市场表现， 都或成为李瑞峰“怒怼”以华为问界为代表的增程式混动技术的原因。 数据显示， 今年1-6月魏牌累计销量仅2.19万辆， 同比去年下降4.35%；反观同样定位的吉利领克， 同期销量则为7.72万辆。 而搭载了增程式混动技术的理想ONE今年上半年累计销售6万辆；交付仅四个月的问界M5， 则实现了累计1.83万辆的交付。
“内忧外患”之间， 在以DHT-PHEV技术彻底消除里程焦虑症之后， 李瑞峰迎来了魏牌转型的新的焦虑。
“技术路线的选择， 受市场环境、 客户需求、 企业战略、 内部资源等多重因素影响， 决策源于企业。 但是在企业间， 争论单电机好还是双电机好， DHT好还是增程好， 并没有特别的意义。 ”在 长安新能源科技公司CEO邓承浩看来， 插电混动和增程混动两种路线各有优劣， 只是立场和出发点不同。 “百花齐放才能推动技术的更快进步。 ”
没有谁是一座孤岛， 你能读懂这把键盘吗******
写在前面
大家好， 我是键盘折腾爱好者~昭华凋。
自从去年开始入坑机械键盘， 这段时间着实折腾了不少的键盘。 不得不说， 国产品牌真的是YYDS， 特别是各种极具特色的轴体， 花式吊打以前稳坐神坛的 cherry 轴。
这篇文章和大家分享一款最近入手的机械键盘， 来自杜伽最新推出的 K610W 系列。 这款键盘沿袭了杜伽系列一贯的沉稳优雅配色风格， 硬件上主流的 三 模连接、 热插拔轴体 / 键帽、 多平台用户喜欢的 Windows / MAC OS 双系统自动适配也没落下。 整体算是一款很有特色的量产机械键盘。
K610W 这个系列有两款配色 雾蓝 / 墨绿， 官方将其分别命名为 回声 / 孤岛。 两个配色的名称都文艺范十足， 特别是孤岛这款， 我第 一 印象就想起了 海明威的经典作品《丧钟为谁而鸣》开篇， 来自英国诗人 约翰.多恩 的传世之作《没有人是一座孤岛》,原文如下：
没有谁是一座孤岛，
在大海里独踞；
每个人都像一块小小的泥土，
连接成整个陆地。
如果有一块泥土被海水冲去，
欧洲就会失去一角，
这如同一座山岬，
也如同你的朋友和你自己。
无论谁死了，
都是我的一部分在死去，
因为我包含在人类这个概念里。
因此，
要问丧钟为谁而鸣，
丧钟为你而鸣
这首诗的寓意并不是死亡， 而是从不同的角度来阐述人的存在。 诗歌一开始说每个人像小小的泥土， 形成了整个陆地， 每个人都不是独立存在， 同时又在强调每个人或者每个事物的重要性， 缺了一部分就不是完整的， 以此来隐喻键盘对于玩家的重要性， 几乎就是一个整体。
细节赏析
▼墨绿色的外纸盒， 双层包装， 表面印刷品牌、 型号以及键盘的渲染图， 整体配色沉稳内敛， 很有种独特的气质。
▼直接看看全家福。 除了键盘本体， 配件包括数据线、 绑绳、 macOS 替换键帽 X 3、 拔轴器、 拔键器、 C to A 转接头以及说明书。
▼杜伽 K610W 采用了经典的全尺寸 104 键布局， 数字区域在日常使用时还是很方便的， 特别是对于财务人员来说。 不过用惯了紧凑型布局， 这种全尺寸键盘实在太占桌面空间。 说到布局方面， 杜伽还是过于墨守成规了些， 拿这个系列来说， 虽然有小尺寸的 87键、 61键布局， 偏偏没有我最喜欢的 100 键布局。
▼杜伽的色彩搭配在键圈一直都有很高的知名度， 孤岛的配色也不例外。 深灰 + 墨绿构成了键盘主色调， 白色的大键位作为色彩点缀， 键盘的边框则是纯正的深绿， 没有太多花哨的设计语言， 但给人一种沉稳内敛的质感。
▼键盘右上角为指示灯， 这个区域使用高透亚克力板材做了覆盖， 下方用斜纹线条做了修饰， 还别说， 很少见到这样的设计， 乍一眼看上去总觉得是块玻璃， 总有种想把它抠下来的欲望。
▼外壳虽然是传统的船壳， 但细节还是下了不少功夫。 双层边框形成 三明治包裹， 分层倒角的设计让键盘看上去不会过于单调， 整体辨识度很高。
▼右下角的 LOGO 是杜伽的通用设计。
▼电源开关和 type - c 线接口都位于键盘右上， 这种布局不是目前来说不算主流， 不过个人倒是蛮喜欢这种走线方式， 看起来比较简洁。
▼键盘背面 四 角都设有防滑垫， 明显的梯形结构， 平放时自然形成一定斜度， 如果嫌坡度不够还可以将支撑脚拨出， 两段式高度可以适应不同的输入需求。
▼机身背面有隐藏收纳仓， 2.4G 接收器安稳的躺在这个位置， 相比主流的磁吸式收纳略显落伍， 不过收纳的稳妥性到也算是个优势。
键帽轴体
▼杜伽 K610W 支持三模连接（有线/蓝牙/2.4G）， 不过没有提供实体切换按键， 而是通过快捷键的方式进行切换。 方便是方便， 不过还是实体切换开关使用起来更直观。
▼原厂高度PBT键帽， 兼顾了手感和耐用度。 正面字符采用双色闭口工艺。 品控方面没啥担心的， 毕竟也是键盘大厂， 字体清晰度， 键帽的做工、 工艺都没啥可挑剔的， 闭眼入系列。
▼看看键帽背部做工细节， 特别是大键位， 看看这密密麻麻的加强筋， 完全不用担心弯曲变形的隐患。 单从这个加强筋设计来说， 杜伽 K610W 是我手头最夸张的。
▼大键位采用的卫星轴设计， 不管是敲击中部还是左右两边都没有倾斜的现象， 非常均衡、 顺滑， 平衡度调教的不错。
▼取下键帽后可以看到键盘的金属定位板与下方的 PCB 之间填充了一层硅胶垫 ， 可以有效提高敲击手感， 减少空腔音。
▼轴体方面， 杜伽 K610W 总算开窍了， 这次没有死拽着 cherry 不放， 转而与佳达隆合作推出定制轴体 - 晶轴， 这款轴是在 佳达隆 CAP 轴上做的改良， 包括红轴、 静音红轴、 茶轴以及银轴四种轴体
▼我手头这款是线性银轴， 主打速度， 触发行程只有 1.2 mm， 全行程也不过 3.4mm， 使用感受触发快， 响应快， 压力低， 整体非常顺滑， 回弹跟手， 玩游戏或者码字都很适合。
▼键盘轴体均可热插拔更换。 看看取下来的银轴， 黑色透明外壳、 银色轴心， 表面还有佳达隆的LOGO ， 颜值真心不错。
▼虽然外形过于复古， 但得益于偏大的键盘尺寸， 内置电池也是超级给力， 官方提供的数据是每天使用 8小时 ， 2.4g 无线续航可达到 200 天 ， 而蓝牙连接更是高达 360 天， 基本上不用担心电量问题。
小结
杜伽 K610W 算是款很不错的机械键盘， 极具标示的外形设计， 主流的三模连接、 轴体 / 键帽热插拔， 出色的品控， 双系统自适应等等 ， 基本上可以满足大部分用户的使用需求， 特别是低调沉稳的墨绿色真心漂亮， 定制银轴的手感也可圈可点。 要说最大的瑕疵可能就是没有 RGB 灯效， 不过讲真灯效这东西展示的时候很有用， 作为主力键盘估计没几个人会一直开着， 太浪费电了， 而且灯效还真不符合这个键盘的格调。
汽车之家涨超3%， 京东涨近3%******
查看最新行情 新浪科技讯 7月13日上午消息， 香港恒生指数开盘涨0.32%。 恒生科技指数涨0.75%。 汽车之家涨超3%， 京东涨近3%， 哔哩哔哩、 新东方在线、 携程、 京东物流涨超2%。
比亚迪： 原材料不会持续上涨 未来回落后将会有更多盈利释放******
近日比亚迪披露上半年业绩预告， 上半年净利润同比预增138.59%-206.76%， 记者以投资者身份致电比亚迪， 相关工作人员表示， 上游原材料成本上半年呈上涨态势， 公司产品也有一定提价以应对原材料上涨。 目前上游原材料成本趋稳， 待未来价格回落公司将会有更多盈利释放。 （第一财经记者 吴朔巨）
王者荣耀回应“停止运营公告”： 谣言！******
新浪科技讯 7月14日晚间消息， 王者荣耀在官网发布声明表示， 网上流传王者荣耀官方微博发布“停止运营公告”的截图为谣言。
以下为声明全文：
亲爱的召唤师：
针对网上流传王者荣耀官方微博发布“停止运营公告”的截图， 特此声明， 王者荣耀官博从未发过类似内容， 请大家注意甄别。
快手： 将开展专项工作解决汉语文字使用不正确、 不规范问题******
新浪科技讯 7月14日晚间消息， 快手公告， 称将开展专项工作， 加强对相关内容的识别和检查， 着力解决快手上的汉语文字使用不正确、 不规范问题。
快手表示， 近日发现部分用户作品里出现较为严重的笔误和不规范使用语言文字等情况， 极大影响了其他用户的理解判断。 希望用户生产内容时规范使用文字， 不故意使用错别字、 变体字， 不使用不规范缩写等违反语言规范的表达。
订单多致交付慢， 未交订单超40万辆！比亚迪回应： 正积极爬产******
7月15日消息， 比亚迪在互动平台回答投资者提问时表示， 目前正积极爬产， 全力提升公司交付。 订单交付周期受到排产规划、 不同车型/地区的用户订单累计量等多因素的影响， 有时会出现较大的差异。
早在2021年5月， 比亚迪就曾因DM-i车型交付时间过长， 在微博上发布《关于DM-i超级混动车型订单交付的说明》， 比亚迪在说明中表示， “我们也在积极安排和部署， 以加速DM-i超级混动车型的产能提升。 由于订单很多， 车辆交付上相对较慢， 目前新增订单的交付仍需平均3.5个月的等待时间”。
比亚迪的投资者会议纪要显示， 2022年3月， 比亚迪累计未交付订单量达到40万辆， 并且仍在逐月增加。 据此， 比亚迪保守预计2022年销量为150万辆；若供应链向好， 则将冲击200万辆的销售目标。
比亚迪披露的产销数据则显示， 6月比亚迪销售新车达134036辆， 同比增长162.7%；2022年上半年累计销量646399辆， 同比增长162.03%。 （文|《财经天下》周刊 刘镇）
苏宁易购发布半年报业绩预告 上半年EBITDA持续转正预计超8亿元******
财联社7月14日电， 今日晚间， 苏宁易购发布2022年上半年业绩预告。 公告显示， 在不考虑非经营性因素的影响下， 苏宁易购预计上半年EBITDA为8.1—9.1亿元， 上半年零售云门店新开1111家， 6月实现商品销售规模环比增长49.07%。 苏宁易购表示， 公司整体经营进一步企稳向好， 自我造血能力持续改善。
苹果造车， 不能革特斯拉的命， 就别折腾了******
文 | 荣智慧
来源： 爱范儿
这年头， 戗行一般叫“跨界”： 汽车商造手机， 手机商造汽车。
苹果公司的造车计划， 似乎又遇到了麻烦。
据 The Information Tech 的报道， 八年来 Apple Car 项目停滞不前， 测试车在硅谷的街道上差点撞人， 高管纷纷跳槽， 连软件工程主管 Craig Federighi 都对项目“特别怀疑”。
上一次 Apple Car 进入人们的视野， 还是去年年底——它没有方向盘和踏板， 内饰完全围绕自动驾驶设计， 跟特斯拉的“自动驾驶出租车”异曲同工。 或者说， 它俩更像火车， 不像汽车。
八年光阴， 恍如隔世。 竞争对手特斯拉、 Waymo 的发展日新月异， 而 Apple Car 还在苦苦寻找“一鸣惊人”的契机。
鼠标也能开？
Apple Car 最大的特点， 是保密。 苹果发布的都是“官方说辞”——信息量很小。 因此， 综合各路非官方消息， 大概能“拼凑”出这样一辆 Apple Car。
从外形看， 车身像个光滑的大鼠标， “鼠标”的弧度部分就是车顶。 行李箱可以在需要时升起， 不使用时降下。 前设计主管 Jony Ive 作为顾问参与了该项目， 他认为 Apple Car 团队要关注车辆设计的大胆之处， 而不是刻意隐藏它的“不同”。
没有车窗， 靠 VR 行驶的苹果概念车型。 很像把 Canoo 的 Lifestyle Vehicle 纵向压缩了一下……
Jony Ive 已经于 2019 年离开苹果， 他与苹果设计团队的分歧， 也暗示了 Apple Car 设计思路的“难产”。
从车内看， 引起热议的是 Apple Car 没有方向盘和油门/刹车踏板， 完全专注于“自动驾驶”。 该设计类似 Canoo 的 Lifestyle Vehicle， 驾驶员不需要坐在方向盘后面。 当然， 这一设计必须要得到美国国家公路交通安全管理局的许可。
中控台配备 iPad 大触屏， 集成苹果的硬件设备和服务， 用户靠屏幕进行交互。 这一点和特斯拉区别不大。
Canoo 的 Lifestyle Vehicle 外观， 该公司和苹果合作未遂
芯片不求人。 苹果的芯片工程组已经开发了 M1、 M2 芯片， 而为 Apple Car 打造的芯片， 有可能是苹果公司最先进的硬件之一。 它能够以人工智能的运算方式处理自动驾驶需求， 但是如何设计复杂的内部冷却系统来散热， 还没有消息解释。 据业内分析师猜测， 该芯片可能叫“ C1 ”， 在 A12 仿生处理器的基础上改造而成。
传感器方面， 苹果已经和四家光学雷达供应商进行了沟通， 苹果瞄准的是更小、 更便宜、 更容易量产的“革命性”传感器。
Lifestyle Vehicle 内部， Apple Car 车内可能也是类似的样子
电池技术被描述为“跨时代”的设计， 据说问世时人们会跟第一次看到 iPhone 那样“大吃一惊”。 电池上有可替换的模块， 以便给电池扩容， 并进一步释放电池组内部的空间。 这就要求封装的尺寸更小， 使用的活性材料更多。
成本， 也是大家关心的一件事。 想想苹果其他硬件的价格就知道了， 反正 Apple Car 走的是“非常高端”的定位路线， 准备以“显著高于标准电动汽车”的价格出售。
八年里， 能搜集到的 Apple Car 的“画像”给大家“按图索骥”的， 真的不多。
八年辛酸史
苹果对汽车的兴趣， 足以追溯到初代 iPhone 之前。 创始人乔布斯曾考虑开发苹果汽车， 在 2010 年会见 V-Vehicle 的制造商。 后来造车不了了之， iPhone 成为重点项目。
当 iPhone 成为苹果公司最赚钱的产品之后， 2015 年， Apple Car 的第一条消息浮出水面。
2015 年 2 月， 一辆神秘的汽车被发现在北加州的街道上行驶， 车顶装有多个摄像头。 有人猜这是苹果要做“谷歌街景”之类的东西， 也有人说和“自动驾驶”有关。 苹果后来出面声明， 是“测绘项目”。
一辆顶着摄像头的雷克萨斯 RX 神秘地出现在硅谷街头
神秘汽车出现后没几天， 一位身份不明的苹果员工， 通过电子邮件向 Business Insider 爆料， 暗示苹果正在开展一个“和特斯拉竞争”的项目， 而且不少特斯拉员工也会跳槽前来。
苹果大肆招募汽车技术专家、 设计专家的消息， 很快也瞒不住了。 然而， 此时人们还是觉得苹果在开发一个基于 CarPlay 的软件平台， 没往别处想。
最劲爆的新闻在 2015 年 2 月中旬曝光。 苹果在打造一款电动汽车， 项目代号为“泰坦计划”（ Project Titan ）， 2014 年启动。 项目组已经得到首席执行官蒂姆·库克的授权， 招募了 1000 多名员工。 高管还会见了汽车制造商 Magna Steyr， 有望达成合作。
Magna Steyr 是奥地利格拉茨汽车生产商， 为其他公司开发和装配汽车， 本身并无厂牌， 上图为该公司 2012 年概念车型
“泰坦计划”探索了一大堆技术： 静音电动门， 围绕没有方向盘和踏板的内饰设计， AR 显示器， 光学雷达传感器和球状车轮。
技术最终要为目标服务， 到底是做自动驾驶， 还是半自动驾驶， 苹果内部存在分歧。 2016 年， 高管换了一波， “泰坦计划”陷入停滞。
2019 年第二波大裁员之前， Apple Car 的传闻都是和做软件不做硬件有关。 年初“泰坦计划”团队和其余 200 多名员工离职后， 苹果在 6 月收购了 Drive.ai， 这是一家设计自动驾驶班车服务的初创公司。
2020 年初， 苹果与电动汽车公司 Canoo 谈了好几轮， 从投资到收购都说遍了， 最后也没成。 Canoo 开发了一个可扩展的模块化电动汽车平台， 主要制造商用的电动小货车， 后来跟 Henessy 合并了。
Ulrich Kranz 就是 Canoo 的创始人， 宝马前高管， 也加入了苹果造车团队
Apple Car 命途多舛。 领导层已经多次大换血。 去年， 人工智能和机器学习主管 John Giannandrea 接手“泰坦计划”， 来自特斯拉的高管 Doug Field 于 2021 年 9 月离职后， 负责 Apple Watch 的 Kevin Lynch 加入进来。
此外， 苹果也聘请过保时捷高管 Manfred Harrer， 大众集团最优秀的工程师之一。 苹果还招募了前宝马高管 Ulrich Kranz， 他就是 Canoo 的创始人， 给宝马开发了 i3 和 i8。 还有两位来自梅赛德斯-奔驰的工程师， 均擅长车辆动力学。
然而， 苹果分析师郭明錤在 3 月份表示， 苹果的汽车团队已经“解散一段时间了”， 未来三至六个月内重组， 2025 年的量产目标怕是够呛了。
最新的消息是， 今年 5 月， 长期担任福特工程师的 Desi Ujkashevic 加入 Apple Car 团队。 她参与过福特 Escape、 Explorer、 Fiesta 和 Focus 的开发， 拥有丰富的电动车制造经验。
谁是朋友？
苹果公司财大气粗， 富可敌国， 但造车也不是那么容易。
今年年初苹果市值一度飙上 3 万亿美元， 按 2021 年各国 GDP 排名算， 苹果公司的财富体量超过法国， 接近印度， 为世界第八大经济体。 春季以来， 美国科技股暴跌， 苹果市值下降不少， 现在接近 2.4 万亿美元， 也比意大利的 GDP 高。
对于有钱的苹果而言， 每年要使用来自世界各地数以亿计的零件， 制造高端电子消费产品， 但从未造出过一辆汽车。 马斯克的特斯拉， 花了 17 年才开始持续盈利。
苹果喜欢假装 Apple Car 不存在。 在苹果前总部门前， 停着一辆梅赛德斯-奔驰 ML
就算是造手机， 苹果的供应“经历”也不是一帆风顺。 其和高通从 2017 年开始， 就围绕“专利授权费”展开了“全球巡回”诉讼大战， 打了两年才和解。
就在 7 月初， 有消息称苹果自研 iPhone 5G 基带芯片可能“开发失败”， 高通将继续成为 2023 年新 iPhone 的 5G 芯片独家供应商， 供应份额 100 %。
为了打造被寄予厚望的 Apple Car， 苹果先后接触过很多供应商， 在这些非官方曝光的“接触轨迹”里， 苹果造车的思路依稀可辨。
苹果曾考虑与韩国现代合作， 倒不用跑到韩国， 而是直接用现代集团旗下起亚汽车的美国佐治亚生产线。 苹果计划向起亚汽车投资约 36 亿美元， 打造一款完整的苹果品牌汽车， 而不是包含苹果软件的起亚汽车。
苹果有自己的“算盘”。 起亚是在北美有生产能力的老牌汽车制造商， 而且还愿意让自己控制 Apple Car 的软件和硬件。
据郭明錤的说法， 苹果最初的汽车底盘基于现代的 E-GMP 电动汽车的平台打造， 前后两个电机， 五连杆后悬架， 一个集成驱动桥， 充满电后可续航 500 多公里， 高速充电状态下 18 分钟可以充至八成。
E-GMP 的高性能模型， 能够在 3.5 秒内加速到 100 公里每小时， 最高时速可达 260 公里。
E-GMP 2020 年面世， 具有模块化、 标准化的特点， 兼容多种充电基础设施
苹果和起亚的合作似乎已经搁置， 没有下文。
苹果也看中了 LG。 据《韩国时报》报道， 苹果“非常接近”与 LG Magna e-Powertrain 签合同， 后者的制造“小而精”， 可见如果该合同签署， 证明 Apple Car 没打算大规模量产， 只是小部分生产投放， 试试水。
苹果和日本日产汽车进行过短暂接触， 对 Apple Car 细节的讨论， 都没能上达高管层。 日产担心苹果把自己当成简单的硬件供应商， 苹果则希望完全控制 Apple Car 的设计。 日产曾公开表示， 它没打算改变制造汽车的方式。
苹果也打富士康的“主意”。 富士康是 iPhone 主要零件供应商， 推出过电动汽车底盘和软件平台， 和老朋友合作轻车熟路， 但是用平台还是买电池， 尚未明确。
LG Magna e-Powertrain 平台， 融合了 LG 的电机、 逆变器、 车载充电组件经验和 Magna 的电动动力系统、 造车经验
苹果也曾与制造电池的中国公司——宁德时代和比亚迪进行过“早期谈判”。 宁德时代和比亚迪， 拒绝在美国成立专门负责苹果造车计划的团队， 谈判以失败告终。
日本三电公司的零部件， 苹果也“聊”过。 三电空调部主管证实了这一消息， 但因为 Covid-19 持续， 公司面临重大财务问题， 合作遥遥无期。
今年 3 月， 德国汽车制造商保时捷的首席执行官 Oliver Blume 表示， 和苹果讨论了“令人兴奋的共同项目”， 不知道他说的是与 Apple Car 相关， 还是与 CarPlay 相关。
同样， 7 月 12 日， 据知情人士透露， 苹果要求韩国三星电子旗下显示器制造商 Samsung Display， 加快开发可用于 AR 设备的微型 OLED 面板。
革特斯拉的命
以上的统计可能不完全， 不过， 透露出的苹果造车思路是很清晰的： 牢牢控制住中游链条， 电池 Package 自研， 系统芯片自研。 下游完全可以依靠苹果自身强大的市场能力和各个门店的渠道进行“体验加销售”。
新能源汽车产业链的上游， 主要是原材料， 这部分苹果使不上什么劲儿。 这一环节， 锂、 钴、 镍、 石墨、 稀土为主要矿产， 电池使用的碳酸锂是关键原材料。
同时， 为了续航， 汽车轻量化要求越来越高， 镁铝合金需求量也在增大。
苹果首席执行官蒂姆·库克曾表达过对特斯拉的敬佩
在产业链的中游， 首先是电池制造。 电池是新能源汽车中占比最大的材料成本， 新能源汽车售价贵， 主要因为电池贵。 在电动汽车的成本构成中， 动力电池的比重占一半。
苹果显然在寻找比较成熟的电池供应商来进行合作。
其次是“三电”——电池、 电机、 电控。 “三电”类技术是汽车电动化的核心技术， 其中电池系统是汽车的心脏。 而打造电池系统， 电池芯技术、 Package 技术、 电池管理系统（ BMS ）又是“铁三角”。
目前看， 除了电池芯技术之外， Package 技术和 BMS， 苹果都会涉猎。 Package 就是锂电池电芯组装成组的过程， 可以是单只电池， 也可以是串并联的电池模组， 苹果用的就是单电池。
Package 每道工序都很复杂， 包括电池管理系统的定制化开发技术、 热管理技术、 电流控制和检测技术、 模组拼装设计技术之类。
BMS 包括四个环节： 上游材料、 BMS 模块、 BMS 成品以及下游应用。 之前 BMS 都是由专业动力电池企业整体提供的， 传统车厂对这一块介入也少。
荷兰， 一辆特斯拉 Model 3 驶入超级充电站
随着电动化进程加快， 特斯拉就把 BMS 作为核心技术， 其他车企也有样学样， 通过并购、 战略合作等多种方式搞起了 BMS。 苹果应该不会“掉队”。
中游环节还有一个程序， “热管理及零部件”， 其包含电池热管理、 汽车空调系统、 电驱动及电子功率件冷却系统。
苹果联系过的日本三电公司， 就通过强大的系统配套能力， 较早进入电动车热管理市场， 技术领先不说， 还能提供整车热管理方案。
“三电”做完之后就是一个动力总成的过程， 底盘、 车身、 芯片和电池一起组装， 软硬件进行调校。
其实苹果造车的思路和造手机的思路比较类似， 靠芯片和交互设计打造优质体验， 其他东西就交给代工好了。
而贸易战、 Covid-19 叠加了局部战争， 大宗商品价格高位震荡， 物流不畅， 供应链一不小心就会掉链子——去年一场大缺“芯”， 造成了严重的恐慌， 恐怕好多车企那时囤的部件还没用完。
不少美国企业都在寻找“可靠”供应商和下成本“自研”的两个极端摇摆， 苹果也不能例外。
挑战不仅于此。
7 月 13 日， 美国科技股五巨头的三大巨头， 微软、 亚马逊和谷歌， 宣布裁员， 股价随之下跌。 此前， Meta 是裁掉绩效差的员工， 杀鸡儆猴， 让其他人“卷”起来。 禁止“在家办公”的特斯拉也裁了几百人了。
美国经济衰退的预期急剧升高， 科技巨头“春江水暖鸭先知”， 整个新能源车行业百舸争流， 光靠在供应链上挨个去“磨”制造的细节， 不能说没用， 恐怕也是收效甚微。
Apple Car 已经失去了先发优势， 如果不能革特斯拉的命， 折腾这么久， 意义也不大。
狗狗币联合创始人： 早知道马斯克是想毁了推特******
狗狗币联合创始人杰克逊·帕尔默（Jackson Palmer）表示， 早在几个月前， 他就料到马斯克会退出与推特的最初合同。
在5月底接受澳大利亚媒体采访时， 帕尔默曾表示： “当我听说他要收购的那一刻， 我就知道他是想毁掉推特。 ”
当地时间7月8日， 马斯克表示他将退出这笔440亿美元的交易。 在一封信中， 马斯克的律师指控推特对其平台上的机器人数量做出“虚假和误导性陈述”， 这是自今年4月签署协议以来马斯克一直在喋喋不休的一个问题。
帕尔默周一通过推特重新翻出了5月底的那次采访， 以回应一篇报道。 该报道称， 在马斯克表示将放弃收购后， 推特陷入了混乱。 一名推特员工表示： “马斯克耍了我们， 耍了股价， 促成了大量的裁员。 现在公司士气十分低落， 没人想留在这里。 ”
帕尔默在5月底的采访中表示， 他认为从内部破坏推特一直是马斯克的计划。 就在这次采访几天前， 马斯克表示， 他认为该平台上约25%的用户是机器人， 并用一个便便的表情包侮辱了推特的CEO帕拉格·阿格拉瓦尔。
帕尔默在采访中说： “他在平台上播下了大量的不和和不信任， 造成了大量员工流失。 他的做法要么是摧毁所有的信任， 要么是他妄想自己可以建立另一种信任。 另一种选择是， 他希望以更低的价格完成收购， 我认为这就是他正在做的。 ”
帕尔默在那次采访中多次抨击马斯克， 包括称这位亿万富翁是“骗子”， 连运行基本代码都有困难。 当时， 马斯克迅速回应了帕尔默的批评， 称这位狗狗币的创造者“从来没有写过狗狗币的一行代码”， 并声称他的孩子可以写出更好的代码。
文字天下武功唯快不破， 海盗船K70PRO TKL OPX开箱******
目前喜欢机械键盘的用户越来越多， 有追求爽快敲击手感的、 有追求炫彩 RGB 灯效的、 有追求客制化特殊配列的， 另外还有一批用户会追求极快的响应速度， 那就是游戏玩家。 在近期升级了 K70 PRO 后， 海盗船忽然想起来一年未更新的 K70 PRO TKL， 换上以前只有 K100 才有的 OPX RGB 光学机械轴体， 于是给我带来了搭载 OPX 光轴的 K70 PRO TKL。
键盘包装延续了海盗船一贯的黑黄风格， 除了精美的产品图片外， 还有就是键盘的主要技术参数， 比如耐用的铝制框架、 AXON 超处理技术（回报率最高 8000Hz ）、 全键防冲及 OPX 光轴、 耐用 PBT 键帽、 1680 万色 RGB 灯效等
另外， 包装的背后重点展示了一项游戏功能， 那就是“竞技模式开关”。
除键盘本体之外， 配件有一条 TYPE-C 编织数据线、 一份说明书以及一张保修卡。
海盗船 K70 PRO TKL 是标准的 87 配列布局， 再在键盘顶部加上特有的多功能操作按键、 工作指示灯、 以及极具特色的 LOGO 灯效。
海盗船 OPX 光轴是一款自研轴体， 首次使用是在去年的 K100 上， 再一次使用就是这把 K70 RGB TKL 了， 看来海盗船对 K70 PRO TKL 应该是挺看重的。 轴体是类 Cherry 的设计， 外观有点像 Cherry 的银轴， 半透磨砂的上盖加上银灰色轴心。 OPX 光轴是一款直来直去的先行者后台， 触发压力是适中的 45g， 按压总键程 3.2mm， 而触发键程只有 1.0mm， 理论寿命是1.5亿次；按压顺滑没有明显弹簧音， 回弹干脆， 属于比较跟手的轴体。
大键位采用卫星轴设计， 卫星轴手感顺滑稳定， 大键敲击一致性高， 没有明显钢丝杂音。 颜色是跟轴体上盖相近乳白色， 看上去也挺舒适。
使用 PBT 二色注塑工艺键帽， 表面带有触感细腻的细致磨砂处理工艺， 键帽上的字符是透光设计， 字体方正线条流畅边缘也晰。 键帽壁厚度为1.5mm， 无论是大键帽小健帽， 厚度都比较均匀， 同时键帽内部还有加强筋增加强度。 *左下角家族式的型号文字“K70”
K70 PRO TKL 的最上方是一排功能区， 最左侧是四颗多媒体按键， 能够控制音视频的播放暂停等等， 因为功能区是略微上凸的， 所以按压不容易误触；往右是两个极细的工作指示灯， 灯光是白色。
中间还是熟悉的镜面处理的多彩 LOGO
功能区的右侧一共有四个按键 + 一个滚轮， 第一个是配置文件按键， 按压切换按键配置跟灯光效果；第二个是亮度调节按键， 键盘亮度分高中低、 关闭四种档位， 按键会依次循环切换；第三个是 WIN 锁键， 用来锁定 Windows 的开始菜单， 放置玩游戏的时候误触；第四个就是静音按键了；而最后一个就是音量调节滚轮。
K70 PRO TKL 底部设计相对平整， 四角都是较大面积的防滑垫， 而向两侧打开的脚撑也可以保证键盘前后推动时的稳定。
作为一款游戏机械键盘总要有点不一样的地方， 海盗船 K70 RGB TKL 为此增加了电竞模式开关， 同时还带有放置开关误触的翻转保护片， 打开电竞模式后显示红色的工作指示灯。 此时键盘所有灯光都会切换为静态红色灯光， 减少 RGB 灯光对玩家的影响， 同时也会一并锁定宏， 保证比赛的公平性。
灯光图赏
熟悉海盗船的用户应该知道， 哪怕是一个游戏耳机的 2.4G 无线适配器都可以使用 iCUE 进行配置， K70 PRO TKL 自然也不会里外， 最新版的 iCUE4 也已经支持 Win、 Mac 平台。
K70 PRO TKL 的按键功能、 灯光效果设置功能都挺丰富， 而得益于 AXON 处理器、 8MB 的板载存储， 键盘最多能存储 50 个组合配置文件， 每个配置文件都可以独立保存用户的灯效、 按键映射。
在性能选项中， 还可以对顶部的一些功能键进行调整， 比如禁用 Windows Key 键， 或者调整锁定、 亮度、 配置文件的灯效颜色。
既然搭载了海盗船 AXON超处理技术， 键盘的回报率最高能达到 8000Hz， 不过这对于电脑性能要求也会较高， 如果性能不足可能会拖慢运行速度， 所以默认会在适中的档位上， 有需要的时候再使用 ICUE 设置就行。
搭载 OPX 光轴之后， 海盗船 K70 PRO TKL 应该才算是变成了完全体， AXON 8000Hz 超高回报率 + OPX 光轴 1mm 触发行程， 才算是真正的强强组合；增加的电竞模式固然是为了专业玩家所准备的， 但是不算太小的 87 配列， 搭配适合日常使用的多功能按键， 对于喜欢游戏的普通玩家来说也是一个不错的选择。
M2版新MacBook Air评测： 这次的Air有点Pro******
今年是MacBook Air大改款的一年， 从2008年开始用的楔形设计换了， 视觉上厚了， 拿在手里手感更薄也更轻了。
因为M2能效比更好， 对非视频工作者来说， 今年的Pro和Air性能区别没那么大， 日常办公M2都能hold住（还有余力）。 甚至这个以轻薄著称的笔记本， 已经能承担一些之前Pro的工作。
骁龙8+旗舰三年不卡 曝OPPO最强手机下月发******
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今天， 博主@数码闲聊站爆料， OPPO暂定8月份发布搭载高通骁龙8+的旗舰新品， 它应该是Find X5系列衍生机型。
结合此前爆料的信息， OPPO Find X5系列衍生机型可能是Find X5系列超大杯版本， 它搭载高通骁龙8+旗舰处理器， 同时配备了自研芯片马里亚纳MariSilicon X， 这是唯一一款搭载OPPO自研芯片的骁龙8+机型。
据悉， 马里亚纳MariSilicon X是一颗由台积电代工的6nm影像专用NPU芯片， OPPO Find X5、 OPPO Find X5 Pro等高端旗舰都使用了这颗芯片， 影像提升明显。
具体来说， 马里亚纳MariSilicon X集成了OPPO自研的、 业界领先的MariLumi影像处理单元， 最高可以支持20bit的影像处理和Ultra HDR超动态范围， 画面光比最高可达1000000： 1， 是目前顶级平台四倍的性能。
除了使用自研芯片， OPPO Find X5系列新品还将搭载高通骁龙8+， 这颗芯片采用台积电4nm工艺， 超大核主频提升到了3.2GHz， 安兔兔综合成绩突破110万分。
值得注意的是， OPPO Find X5系列新品还将搭载ColorOS 13操作系统。
上一代ColorOS 12通过了泰尔36个月系统抗老化评测， 这一代ColorOS 13将延续ColorOS 12流畅不卡顿的特性， 让OPPO Find X5系列新品流畅使用三年毫无压力。
OPPO Find X5系列“真”直屏旗舰！曝红米K50 Ultra将于8月发布 搭载骁龙8+******
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日前， 有爆料称红米K50 Ultra或将于8月份发布， 将搭载骁龙8+， 搭配满血版LPDDR5内存和升级版UFS3.1高速闪存， 支持120W快充。
据了解， 该机还将采用2K高清直屏， 后置5000万像素的索尼主摄， 升级了ISP， 影像实力有望进一步提升。
鱼和熊掌都要******
由于手机智能化的普及， 越来越多的人们将手机当做音乐播放的设备， 随着越来越多的手机厂家取消了3.5mm音频接口， 蓝牙耳机已经成为手机音乐设备的首选， 进而也催动了运动耳机的发展， 无线的蓝牙耳机与播放器分开携带减少了耳机线带来的听诊器效应。 而骨传导耳机通过对头部颞骨震动传导声音， 可以减少声音对骨膜的伤害， 但是由于骨传导的发音方式与振膜的不同， 传统的入耳式无法实现， DACOM最新推出了一款BoneBuds X1真无线骨传导， 将真无线与骨传导两者进行了结合， 让两者兼得。
DACOM BoneBuds X1骨传导运动耳机外包装沿用了数码产品正面贴图的方式， 白色的主色背景配以产品佩戴效果的彩色照片并标注了品牌名称和产品型号。 包装背面用中英两种文字注释了产品的主要特点， 并注明生产厂家信息及简要参数。
DACOM BoneBuds X1骨传导运动耳机采用了天地盖的设计， 白色内胆贴合轮廓将耳机完全嵌入， 说明书与配件有独立的存放空间。 耳机的配件比较简单充电线、 说明书等标准配件。
耳机的外部为电源仓盒， 并配备了上掀的防尘盒盖， 仓体使用了类似于高档首饰包装设计， 用黑色的磨砂外壳包裹， 使整体极富质感。 正面两面没有过多的修饰元素， 只在正面印制了产品的logo， 格外简洁， 为了保证舒适的握感， 仓体采用了加宽的设计。 尾部为充电的接口及充电指示灯。
打开上盖就可以看到左右两个声道独立存放的BoneBuds X1蓝牙耳机， 左右两声道分别独力拥有各自的充电位， 采用了大仓位的设计可以将带有耳挂的耳机整体放入。 耳机与充电位的连接是无线的吸附式， 吸附的力量也比较适中， 存取并不费力， 但是将其倒立也不会掉落。 中间位置设置了三枚电量指示灯。
DACOM BoneBuds X1 的两个蓝牙耳机外形采用了对称的设计， 两个耳机只有左右声道的标识不同， 外观主体为了适应剧烈运动时的震动， 耳机没有采取完全入耳式的设计， 而是用耳挂与耳棉共同承担耳机的重量， 使力量分散减轻耳朵的负担， 更加符合人体耳道的轮廓， 每个耳机正面面板仅有一枚隐藏式的触摸按键。
DACOM BoneBuds X1骨传导运动耳机的振膜部分与一般骨传导耳机不同， 没有采用紧贴式的平面设计， 而是半入耳式悬浮设计， 振膜与耳蜗内壁接触， 通过耳挂稳定， 在出音时的震动有所减少， 没有麻麻的感觉。
DACOM BoneBuds X1蓝牙耳机由于独特的设计， 因此佩戴上相当舒适耳道几乎感觉不到压力， 入耳部分采用了人体工程学的15度夹角设计， 耳机入耳后贴合耳道和耳蜗部分， 佩戴紧密不易掉落， 并保证声音不会外泄。 耳机在剧烈的运动中将耳机的稳定性控制的非常好， 不论头部如何甩动， 都可以保持不掉。 本身真无线分离式的设计也有效的避免了听诊器效应。
DACOM BoneBuds X1骨传导运动耳机长按功能键就可以开机， 开机后指示灯红蓝闪烁， 进入配对模式， 打开播放器的蓝牙搜索功能， 找到“BoneBuds X1”点击连接， 当连接成功时耳机会发出提示音。 连接后会在苹果手机和部分安卓手机上显示电量。
DACOM BoneBuds X1骨传导耳机的所有操控均由按键完成， 在音乐播放时单次按压功能键可实现播放与暂停之间的切换， 单按音量加减键可以调节声音大小， 长按音量加减键可以实现前后选曲的功能。
DACOM BoneBuds X1骨传导运动耳机采用了骨传导这一黑科技， 并且借鉴了动圈耳机的部分优点， 虽然没有深入耳道， 但是声音没有一点模糊的现象， 依然保持着通透清晰， 并且还增加了空间感。 我分别播放了流行、 抒情、 摇滚等不同类型歌曲， 整体感觉 DACOM BoneBuds X1耳机的声音层次感分明， 人声与配乐可以完美的结合， 高音通透， 中音平和， 最大的特点就是对低音的处理十分完美， 声音浑厚又不失清晰， 并且在运动状态下没有断连与破音的情况发生。
【试用总结】
DACOM BoneBuds X1骨传导运动耳机造型设计美观， 全无线蓝牙连接， 佩戴舒适， 音乐播放出色， 蓝牙连接方便， 功能全面实用， 特殊的耳挂式设计， 在运动中也可以保持佩戴的稳定， 是一款非常适合户外运动者的无线蓝牙耳机
（本人试用数据仅限于本人使用的设备， 由于设备个体差异与其他设备数据会存在不同）
全身都是孔的扩展坞是不是就能满足所有需求******
大家好， 我是晓飞影！
一个数码爱好者， 也喜欢在众多平行领域探究摸索， 让生活多一点乐趣。
凡是买了 MacBook 系列的人， 必然少不了挑各种扩展坞， 就像喜欢充电头上的接口越来越多一样， 扩展坞的接口已经不满足个位数的几合一了， 这次又看到一款几乎全身是孔的雷电 3 扩展坞——双雷电 3 奥睿科15 合一扩展坞， 感觉该有的都有了， 于是来分享一下体验。
外观
这款扩展坞包装内的东西还是挺多的， 除了雷电 3 扩展坞外， 还有一个银色的小底座， 一套电源适配器， 以及一根 0.5 米长的 40G 编制数据线。
电源线支持 100~240V 的宽幅电压， 去国外也能用， 输出是 20V 3.25A， 最高支持 65W 输出， 可以支持许多笔记本满血输出。
这根 40Gbps 的数据线还挺粗的， 0.5 米对于桌面来说刚刚好， 不会太乱， 我个人一直很喜欢编织线的设计和手感。
扩展坞正面是我最喜欢的部分， 密密麻麻比较实用的接口， 从上到下是 3.5mm 接口， SD、 TF 卡槽， 2个USB3.1-C 接口（10Gbps）， 1 个 USB3.1-A 接口（10Gbps）， 2 个 USB3.0-A 接口（5Gbps）， 1 个 USB2.0-A接口（480Mbps）。 这些接口都在面向我的一侧， 也是最常用的部分， 并且用数字来代表了接口的最高传输速率。 SD 和 TF 都没有缺席， 相机和运动相机等存储卡都能灵活读取， 2 个 USB3.1-C 接口可以充分发挥 PSSD 的读取速度， 偶尔还能给 iPhone 12 快速充个电。
USB A 接口这么多， 我突然就联想到软路由了， 这个扩展坞只有千兆网口， 没准以后 USB-A 3.1 接口可以连一个万兆有线网口来使用。 最下面的 USB2.0 接口当然就是留给键鼠接收器来使用， 不必考虑速度。
背面的接口都比较符合使用逻辑， 都是接桌子后面的线缆， 比如 DP 接口， 最高支持单屏 8K， 下面就是两个雷电 3 接口， 第一个画了电脑小图标的雷电 3 接口很明显是给 MacBook 连接的， 因为最高支持 60W 的输出， 下面的雷电 3 接口最高支持 15W 的输出， 可以给其他设备供电， 并且这俩都支持 40Gbps 的速率传输。 下面也有一个 USB2.0 接口， 也可以把键鼠接收器放后面。 没想到的是这里还有一个 S/PDIF 接口， 支持数字音频输出， 用到这个接口的人估计不多， 但是有一些音箱还是支持的， 多了一个选择。 下面就是一个千兆网口了， 其实目前来说千兆是主流也够用， 我个人倒是希望能是个万兆接口， 毕竟都雷电 3 了， 局域网的 NAS 也能超过千兆传输速率该有多好， 最下面的就是 DC 电源接头了。
侧面贴纸有一个提醒， 注意如果是 M1 芯片的电脑， 受芯片限制， 只能扩展出一个高清视频输出接口。
雷电 3 扩展坞的底座其实本身是具备四个硅胶脚垫的， 本身都可以竖着摆放， 不过奥睿科还是设计了一个金属底座， 两个螺丝孔就是用来固定的。
看一下默认硅胶脚垫的效果， 因为是全金属机身， 又这么多接口， 我猜是底部的缝隙散热不太够。
这个底座有一个很大的弧度， 上部平整的金属面接触扩展坞导热， 下方还通风， 应该散热效果更好。
两颗螺丝也是自带的， 注意包装内居然也还送了个小起子， 用来安装， 我估摸着这次安装完以后也找不到了。
雷电 3 扩展坞加上底座后， 放在桌子上确实稳了许多， 散热空间也多了， 立着摆放也不怎么占据空间。
安装使用
首先就是把背后的接线都接起来， 网线插上， 电源线接上， 然后60W 的 USB-C 功能输入就给 MacBook Pro 连接上， 又能供电， 又能传输数据。
正面接口实在太多了， 平时想插满都很难， 不过最常用的 SD 卡和 2T 的 PSSD 都可以接上。 流泪的原道耳机接在扩展坞上比接在笔记本的侧面要合理一点， 因为扩展坞可以在左边放的比较远， 左手就不会总是无意碰到线了。 最下面就接上机械键盘的 2.4G 接收器比较方便。
速度测试
首先用我自己 DIY 的 2T PSSD 测试一下， 因为 ROG 的硬盘盒最高速度是 1Gbps 的速度限制， 连接处为前方的 USB3.1-C 接口（10Gbps）,所以经过扩展坞的测试， 也跑满了速度， 读取 966MB/s， 写入 816MB/s。
然后将海康威视 C2000 Pro 2T取出来， 换上雷电 3 硬盘盒， 连接扩展坞背后的雷电 3 接口， 理论数值就是 40Gbps， 用 Disk Speed Test 测试， 速度果然起飞了， 写入 2175MB/s， 读取 2798MB/s， 几乎接近 C2000 Pro 2T 的读写上限， 拷贝素材就是眨眼间， 体验感满分。
闪迪 V30 SD 卡速度测试， 读取 22MB/s， 写入 26MB/s， 这部分倒是表现一般， 就是拷贝数据会慢一点， 好在不是一直挂着用。
总结
这款奥睿科雷电 3 扩展坞全身都是孔， 确实满足了数码玩家的折腾欲， 想全部都插满。 60W 的输出可以让我的 M1 Pro MacBook Pro 满血运行， 如果后期再买 40Gbps 的 PSSD 就能享受更高速度的读写快感了， 哪怕机身只有 256G 也不用担心。 DP 支持 8K 显示器， 目前 4K 显示器是主流， 起码以后 8K 显示器还留下了升级空间， 不用换扩展坞了。 机身通过立起来之后， 长时间使用只有温温的感觉， 不会发烫， 看来还是底座的功劳。
如果说不足的方面就是没有万兆网口， 我个人还是很期待万兆网口的扩展坞；SD 卡的读写速度比较一般， 和一些 USB3.0 的读卡器速度持平；再就是售价方面 1699 元如果能再优惠一点的话就好了， 尽管现在雷电 3 的硬盘盒也都不便宜， 不知道大家觉得这个全身是孔的扩展坞， 是否算是 MacBook 系列的好搭档呢。
骁龙8+新旗舰！一加10T入网： 配备160W充电头******
新酷产品第一时间免费试玩， 还有众多优质达人分享独到生活经验， 快来新浪众测， 体验各领域最前沿、 最有趣、 最好玩的产品吧~！下载客户端还能获得专享福利哦！
据数码博主@WHYLAB 透露， 一加的骁龙8+新机已经通过了国家质量认证， 可能命名为一加10T。
认证信息显示一加10T配备160W快充头， 手机支持150W快充。 该机在目前快充阵营也算比较强大的了， 与一加10 Pro的80W超级闪充相比有较大提升。
据悉， 一加10T还将配备6.7英寸2K AMOLED屏， 采用居中打孔设计， 支持120Hz高刷和自适应刷新率。
此外， 该机的后置三摄模组规格为5000万像素主摄+800万像素超广角镜头+200万像素微距镜头， 前置1600万像素的自拍摄像头。
其他方面， 一加10T将出厂搭载ColorOS 12.1系统（基于Android 12）， 并且会配有屏下指纹识别。
预计该机售价将在4000元左右， 将于本月底发布， 8月开卖。
周杰伦将于7月18日在快手开启独家直播******
新浪科技讯 7月14日晚间消息， 据悉， 周杰伦将于7月18日晚7点在快手开启独家直播。
今日晚间， 周杰伦新专辑《最伟大的作品》正式上线多家平台， 快手同步上线其新专辑12首歌曲的畅听版。
TCL科技： 2022年上半年预计营收840亿元******
查看最新行情 新浪科技讯7月14日晚间消息， TCL科技披露2022年上半年业绩预告， 预计上半年实现营收840亿元-855亿元， 较上年同期增长13%-15%， 净利润18.5亿元-20.5亿元。 同日， TCL中环发布业绩预告， 2022年上半年实现营业收入310亿元-330亿元， 较上年同期增长76%-87%。
受益于新能源光伏行业高景气度持续、 半导体产业结构升级转型， 今年上半年， TCL科技的新能源光伏和半导体材料业务增长显著， 收入和业绩贡献占比持续提升。
目前， 面板价格已在底部区域， 多家面板厂商下调稼动率。 据CINNO统计， 5月份国内液晶面板厂平均稼动率为84.9%， 环比下滑3.5个百分点， 同比下滑12.1个百分点， 6月份随着国内面板厂加大减产幅度， 面板供需将迎来改善。 目前面板价格跌势得到遏制， 7月上旬部分面板报价跌幅缩窄。
中长期而言， 因韩厂加速出清LCD产能， 全球液晶面板行业集中度快速提升， 目前， TCL科技、 京东方、 惠科合计占全球LCD面板总出货面积一半以上， 大陆LCD产能已占据绝对领先地位。 （文猛）
新老世界首富下注： 巴菲特持续增持西方石油， 马斯克称锂电池才是未来******
每经记者 李孟林 每经编辑 谭玉涵
尽管近期油价回调至100美元/桶以下， “股神”巴菲特仍继续看好大石油公司， 持续买入西方石油的股票（OXY， 股价58.01美元， 市值543.7亿美元）。
目前， 他旗下的伯克希尔哈撒韦（BRK.B， 股价277.47美元， 市值6120.9亿美元）已经持有西方石油19.2%的普通股， 离将后者纳入自己的财报中仅有一步之遥。 分析师预计， 巴菲特还将继续增持西方石油， 甚至可能把该公司全部买下来。
相较于前世界首富巴菲特对石油的偏爱， 现任世界首富马斯克却认为新能源才是未来， 喊出了“锂电池就是新的石油”口号。
距“并表”西方石油仅一步之遥
据美国时间7月13日提交给美国证券交易委员会的文件， 伯克希尔哈撒韦（BRK.B， 股价277.47美元， 市值6120.9亿美元）本周多次增持西方石油的股份， 总共花了约2.5亿美元， 买入430万股。
伯克希尔自今年2月份开始购入西方石油股票， 目前已经达到1.794亿普通股， 总价值约104亿美元， 持股比例已经提升至19.2%， 为西方石油最大的股东。
按美国公认会计准则， 一旦投资者拥有公司至少20%的普通股， 就可以将被持股公司的业绩按持股比例纳入自己的业绩报表中。 这样看来， 伯克希尔距离将西方石油“并表”仅有一步之遥。 目前伯克希尔已经按照这种“权益会计法”将持股26.6%的卡夫亨氏公司纳入了自己的报表中。
美国著名巴菲特研究专家、 马里兰大学史密斯商学院的金融学教授David Kass表示， 按照分析师的预计， 西方石油今年的收益将达到100亿美元。 假设伯克希尔持股20%， 那么公司今年年报的利润将增加20亿美元。
Kass指出， 目前伯克希尔仅将西方石油的股息支付（每年不到1亿美元）计入其收益之中， 因此并表将对伯克希尔的业绩来说将起到强力提振作用。
今年以来， 受俄乌冲突等因素影响， 国际油价飙涨， 巴菲特看准时机出手增持能源股， 已经收获颇丰。 目前为止， 西方石油是今年标普500指数成分股中表现最好的个股， 股价大涨了100%。 排名第二的Coterra Energy（CTRA， 股价27.14美元， 市值212.2亿美元）也是能源股， 股价涨幅达到43%， 而标普500指数则下跌了约20%。
除西方石油外， 巴菲特今年还增持了能源巨头雪佛龙（CVX， 股价137.99美元， 市值2729.5亿美元）。 今年以来， 雪佛龙股价上涨了近16%。 截至四月底， 雪佛龙是伯克希尔持有的第四大个股。
放置资金的好地方 或买下其全部股份？
分析师认为， 巴菲特还将进一步增持西方石油， 甚至有可能最终买下公司所有的股份。
一方面， 巴菲特手上的钱很充足， 不会错过优质的投资标的。 截至今年一季度末， 伯克希尔的现金储备已经达到1060亿美元。
另一方面， 西方石油的CEO Vicki Hollub将精力集中在减轻公司的债务负担上， 并通过回购和分红向股东返还资金。 巴菲特对此非常欣赏。 在今年4月底的股东大会上， 巴菲特表示Hollub的发言“非常有道理”， 西方石油是“放置伯克希尔资金的好地方”。
除了简单增持以外， 伯克希尔还可以通过行使认股权证迅速增持西方石油的股份。 2019年， 伯克希尔曾向西方石油投资100亿美元， 帮助其收购阿纳达科石油公司， 过程中伯克希尔获得了以每股59.62美元的价格额外购买8390万股西方石油股票的认股权证。
虽然目前西方石油的股价仅比认股权证的约定价格低一美元多， 只要其股价超过这个价格， 伯克希尔就能以低于市场价的方式增持西方石油。
与此同时， Truist Securities分析师Neal Dingmann在6月发布的报告中写道， 鉴于西方石油和伯克希尔的能源业务存在很强的互补关系， 伯克希尔甚至有可能一口气把西方石油全部买下来。
Dingmann表示， 伯克希尔现有的能源业务包括公用事业、 天然气公司以及太阳能和风能业务， 但没有专注于石油领域本身， 而西方石油重在勘探和生产石油及天然气， 这将很适合补充进伯克希尔的资产组合中。
伯克希尔通常只拥有投资级（investment grade）的公司。 Dingmann认为， 虽然目前西方石油的信用评级略低于该级别， 但鉴于该公司一直致力于偿还债务和释放现金流， 信用评级可能在今年就能达到投资级。
马斯克： 锂电池就是新的石油
在前世界首富巴菲特持续加仓石油股之际， 现任世界首富马斯克却认为锂电池才是未来。
北京时间7月14日凌晨， 风投基金Craft Ventures的合伙人大卫·萨克斯（David Sacks）在推特上评论俄罗斯削减天然气供应的新闻时表示： “如果今年还能证明什么的话， 那就是没有能源的独立， 就没有安全可言。 ”
特斯拉CEO埃隆·马斯克在该条推文下回复称： “绝对的。 锂电池就是新的石油。 ”
随着电动汽车取代燃油汽车的步伐加快， 作为电动车电池的关键原料， 锂的市场需求快速增长， 并面临供应紧缺的风险。 据电动汽车行业专业信息提供商Benchmark Mineral Intelligence的最新锂价格指数， 锂价今年以来已经上119.8%， 较去年同期飙涨了380.2%。
作为“成本控制大师”， 马斯克显然无法忍受锂价的大幅上涨， 甚至考虑让特斯拉亲自下场挖矿。 “锂价已经涨到疯狂的水平， 特斯拉或许不得不直接展开大规模的开采和精炼业务， 除非成本压力有所缓解。 ”马斯克于美国时间4月8日在推特上表示。
不过， 股神近年来虽然在新能源没有大动作， 但早在2008年， 伯克希尔就以每股8港元价格买入2.25亿股比亚迪港股股票， 14年来持仓一直未变。 如今拥有电动车和电池“双护城河”的比亚迪已经让巴菲特收益超过30倍， 传为市场佳话。
7月11日， 市场传出伯克希尔将比亚迪持股转让给花旗银行的传闻， 造成比亚迪股价大跌。 比亚迪相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时称， 目前， 巴菲特旗下的伯克希尔持有公司股份没有变化， 仍持有公司2.25亿股股票。
欧菲光： 上半年预亏7.5亿–9.5亿元******
查看最新行情 财联社7月14日电， 欧菲光发布业绩预告， 预计2022年半年度归母净利亏损7.5亿–9.5亿元， 上年同期盈利3389.70万元。 受到境外特定客户2021年第一季度终止采购关系的影响， 2022年上半年公司与特定客户相关的产品出货量同比大幅下降。
WPS远程锁死用户文档 算侵权吗？******
中新网7月13日电 题： WPS远程锁死用户文档， 算侵权吗？
中新财经记者 吴涛
当你辛辛苦苦写了百万字的文档， 突然被锁死无法访问， 会是什么心情？这种情况会不会发生， 现在成了压在WPS用户心里的一块石头。
博主反映WPS锁死文件
7月11日， 在某论坛上， 有博主发布的一则投诉内容显示： WPS似乎带了某种敏感词检测功能， 被探测出来后， 不单单是储存在云盘上的， 就连本地文件也能锁死。
该博主发布的投内容截图。
该博主称， “我打不开的是云端文件和本地文件， 因为被锁了， 谁给它的权利窥探用户隐私文件， 并且自行处理。 ”
WPS回应
WPS回应称， 近期一位用户分享的在线文档链接， 涉嫌违规， 我们依法禁止了他人访问该链接。 此事被讹传为WPS删除用户本地文件， 该说法纯属误导。
截图自WPS官方微博。
不过， 在WPS回应的微博下面， 大量网友晒出截图反映， 不仅仅是禁止他人访问该链接， 用户（创建者）本人也无法再访问该文档。
上述博主称， 自己的文件没有对外分享甚至贩卖， 投诉后， WPS还曾承认过是漏洞， “WPS在我文件被锁第二天说我是分享文件导致触发封锁， 然而所有的证据证明我并没有对外分享过文件。 一百多万字的文件分享给你们WPS内部过， 还有谁？你们就可以甩锅到我身上了。 ”
对此， 中新财经记者联系了WPS相关工作人员， 询问禁止外部访问后， 用户本人是否可以访问， 是否有权继续编辑文档， 是否可以将文档保存在本地电脑上？截至发稿， 尚未收到相关回应。
微博截图。
一些网友还质疑： WPS是如何知道用户文档内容的， 是否在偷窥用户内容信息？对此， WPS回应称， 始终把用户体验和保护用户隐私放在第一位。
不过， WPS在隐私协议中规定， “您所上传的相关文档材料在脱敏后会作为AI训练的基础材料读取、 使用， 但请您放心， 我们会采取安全措施和技术手段保护您的个人信息， 并将通过技术手段对该等资料进行去标识化处理， 以降低其他组织或个人通过去标识化处理后的个人信息识别到您的风险。 ”
WPS用户隐私协议中涉及到AI将用户内容读取、 使用的描述。 WPS用户隐私协议截图
有观点称， WPS并不一定是偷窥用户内容， 这可能是关键词大数据分析的结果， 至于是否存在“误杀”的可能有待进一步验证。 不过， 截至发稿时， WPS也未对是否可能存在“误杀”的问题进行回应。
这种行为算侵权吗？
对于远程锁死用户文档这种行为， 中国政法大学知识产权中心特约研究员、 北京云嘉律师事务所副主任赵占领接受中新财经记者采访时称， 如果用户的网络分享并非向不特定对象公开， 而是仅限于其朋友或工作伙伴等， 则用户的分享行为本身可能属于私密行为， 属于隐私的范围， 未经用户本人同意， 企业不能非法获取该隐私信息。
“因为WPS作为网络服务提供者， 对于违法信息有依法进行管理的义务， 只是因用户的分享行为属于隐私范畴， 不能进行人工监控和审核， 但是可以通过技术手段对于包含违禁词的内容进行自动过滤， 这种行为一般并不违规。 一些社交软件也有此类技术手段。 ”
赵占领还表示， “如果用户存在电脑内的本地文件， 即便有违规或涉敏感词的内容， 但用户并未在网络上传播， 任何企业无权锁死或删除用户本地电脑的资料， 如远程锁定或进行删除， 则涉嫌侵权。 ”（完）
“喜提”问界M5、 李瑞峰再杠华为背后： 或凸显长城魏牌转型焦虑******
财联社7月14日讯（记者 徐昊）在怒怼华为余承东对增程式混动技术高度评价一周后， 长城汽车旗下魏牌（WEY）CEO李瑞峰与华为间的死杠再度升级。
7月13日， 李瑞峰在微博晒出两张图片， 其中一张为问界M5的车钥匙， 另一张则为购车发票。 在博文中， 李瑞峰称“已提车”， 并创建了“增程式混动到底落后吗”的话题， 大有与华为有关增程式混动技术与魏牌DHT-PHEV技术之间的“论战”进行到底之势。
在此前一周， 李瑞峰率先挑起了这场“论战”。 7月6日， 其发博文称“打铁还需自身硬， 增程式混动技术落后是行业共识， 再大的嘴， 也不能大放厥词”， 矛头直指当日的另一条博文。 在该文中， 余承东表示， “增程式模式是目前最适合的新能源车模式”。
在李瑞峰不断将“战火”升级的同时， 魏牌旗下的摩卡DHT-PHEV正驰骋在318国道上， 这是一辆搭载了长城DHT-PHEV技术的新车， 将在7月17日抵达拉萨。 魏牌方面试图以长途试驾的方式， 证明长城DHT混动技术的先进性。 而这场隔空“论战”的另一方， 则刚刚在7月4日发布了AITO品牌旗下第二款车型——大型电动SUV问界M7。 在发布会上， 华为常务董事、 智能汽车解决方案BU CEO余承东称， 问界M7搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台， 通过搭配高能效1.5T四缸增程器和永磁同步电驱油冷技术， 实现能效与续航的最优解。
车圈大佬公开“互撕”， 在当前汽车圈并不常见。 其背后的原因， 是各自为捍卫旗下产品、 技术的市场地位而进行的隔空博弈。 之于华为， 在取得了旗下首款以“华为智选模式”进入市场的问界M5的初步成功后， 趁势发布M7， 也在情理之中。 同时， 已获得市场认可的理想ONE， 也在一定程度上给同样采用增程式混动技术的华为做了背书。
反观长城， 则更是“背水一战”。 “2022年长城汽车成立魏品牌战略推进组。 这是魏品牌绝无仅有的战略转型机会， 集团将不遗余力提供资源。 ”有长城汽车高管透露， 魏品牌是长城汽车高端化的样板、 试验田， “魏建军每次都亲自参会， 并设定了短期和中长期的考核标准。 ”
按照长城汽车的规划， 魏牌将以“0焦虑智能电动”新品类实现定位进阶。 “我们的‘0焦虑’定位要做到差异化， 引领化。 在这一转型中需要投入巨大的资源、 财力、 人力以及需要较长期的转型阵痛期。 ”上述长城高管称， 目前魏牌的清晰状态及上下达成一致的方向比以前更加明确， “在摩卡DHT-PHEV上市之后， 30万的定价对于魏品牌来讲是坚定不移的焕新和重塑， 未来所有的产品全部会搭载长续航DHT-PHEV。 ”
除了来着公司内部对魏牌战略转型的压力， 还有目前魏牌的市场表现， 都或成为李瑞峰“怒怼”以华为问界为代表的增程式混动技术的原因。 数据显示， 今年1-6月魏牌累计销量仅2.19万辆， 同比去年下降4.35%；反观同样定位的吉利领克， 同期销量则为7.72万辆。 而搭载了增程式混动技术的理想ONE今年上半年累计销售6万辆；交付仅四个月的问界M5， 则实现了累计1.83万辆的交付。
“内忧外患”之间， 在以DHT-PHEV技术彻底消除里程焦虑症之后， 李瑞峰迎来了魏牌转型的新的焦虑。
“技术路线的选择， 受市场环境、 客户需求、 企业战略、 内部资源等多重因素影响， 决策源于企业。 但是在企业间， 争论单电机好还是双电机好， DHT好还是增程好， 并没有特别的意义。 ”在 长安新能源科技公司CEO邓承浩看来， 插电混动和增程混动两种路线各有优劣， 只是立场和出发点不同。 “百花齐放才能推动技术的更快进步。 ”
OG真人电子（OG真人）动圈+动铁， 超性价比耳机魔浪MIFOHiFiAir测评******
现在出行手机是必备品， 路上视频， 看电影， 打游戏都离不开手机， 但公共场合声音大了影响别人， 声音小了自己听不清声音， 所以耳机就同样成了必备品， 小巧易携带， 舒适， 音质好等各种优点都是选择耳机所必须考虑的， 今天就给大家介绍一款小耳机， 魔浪 MIFO HiFiAir主动降噪耳机。
精致的包装盒， 信息量很大， 耳机外观、 功能、 参数、 出厂信息应有尽有。
盒子底部附有合格证、 防伪标签、 产品说明书及贴心的大小不同的三对耳塞套。
打开耳塞套看看， 大小还有所不同， 不要小看这小小的耳塞套， 因为每个人的耳道是不一样的， 所以合适的耳塞套不仅可以提高入耳式耳塞的音质， 还能增加佩戴的舒适感， 当然了这小玩艺也是易耗品， 耳机不会烂掉， 但这个耳塞套很容易， 加原机共四对， 看来厂家还是很贴心的。
看下充电盒仓， 流线型设计， 美观漂亮， 白色箭头下方， 三个电量指示灯， 可以随时提醒你电量的变化情况。
耳机六小时的续航能力， 搭配充电盒， 可让其续航延伸至36小时， 简直牛的不要不要的， 绝对重度使用者的福音。 到目前为止， 地铁来回用了大概五个小时， 平常爬山， 出去玩用过几次， 到现在还没有对电池盒进行充电。
打开盒子， 魔浪 MIFO HiFiAir小巧、 精致， 质感满满。
TIP-C充电端口， 可以与大部分电子数据线通用。
原装耳机， 黑色主体， 还加了小小的撞色设计， 非常漂亮。
拿在手中， 质感满满。
耳机采用了圈铁发声单元， 可进行主动降噪， 可结合动铁单元和动圈单元各自擅长的频段， 将声音进行智能分频， 每个细节都能让更擅长的发声单元来表现。 特意坐地铁试了试效果， 非常完美， 地铁的轰鸣外加车上的噪音， 丝毫不影响看电视， 听音乐。
耳机采用的是全封闭设计， IPX7级防水， 可以直接放在水中清洗。
在达到其强大防水功能的同时， 耳机外部并没有任何的操作键， 这也给耳机更加增加了美感， 魔浪 MIFO HiFiAir耳机的所有操作均采用了触摸设计， 试了试其操作简单且灵敏， 很少因为触摸反应不畅的问题。 具体操作使用可详看说明书。
魔浪 MIFO HiFiAir 采用了ANC主动降噪， 具有轻度降噪、 强降噪、 通透三种模式， 可有效降低环境噪音， 分离人声， 让你的通话畅通无阻。
玲珑小巧的体积， 倾斜入耳的设计， 非常适合我们东方人的耳道特点， 相对家里的几款无线耳机来讲佩戴更加舒服， 主要是这样的设计可以让耳机在佩戴过程中的稳固性发挥的更好， 防漏音也十分完美。
来看一看爬山的过程中， 虽然满头大汗， 但绝对的逛甩不掉（脸上的肉都跟着晃了， 但耳机啥事没有）。
所以魔浪 MIFO HiFiAir不同于大部分的无线耳机， 只适合城市的生活， 对于户外来讲他也是一把好手， 以前的无线耳机户外的时候从来不敢佩戴， 因为怕一不小心就掉到草丛里找不到了， 魔浪 MIFO HiFiAir让你上窜下跳， 任意飞奔。
天气太热， 满头大汗， 湿透衣襟， 魔浪 MIFO HiFiAir具有强大的防水性， 无惧汗水， 不怕腐蚀。
在爬山过程中， 一直在和客户聊事情， 无论其微信语音还是手机通话， 音质都十分清晰， 无延迟， 无噪音， 这方面做的相当给力。
闲暇露营， 吊床小憩， 魔浪 MIFO HiFiAir相伴， 可以让你肆意的享受着音乐之美， 乐哉乐哉。
经过一段时间的使用， 感觉魔浪 MIFO HiFiAir耳机做工精良， 小巧易携带；通话的音质十分给力， 入耳的舒适感要强于家里几款其他的无线耳机；具有强大的防水性， 而且入耳后十分稳固， 不仅仅可以日常通勤使用， 户外也是一把好手， 不惧雨水、 汗水的侵蚀；其续航能力超强， 非常适合重度使用者。
但长时间佩戴， 还是有一点不适感， 可能这也是入耳式耳机的通病吧， 另外感觉其蓝牙的有效连接距离稍差， 有待改进。
“WPS文件被锁”上演罗生门******
来源： 北京商报
7月12日， “WPS文件被锁”当事人向媒体透露： 5月自己100多万字的小说文稿当时确实被WPS封锁， 无法打开使用， 但从未说过本地文件被删， 且在与WPS沟通过程中， WPS方曾承认是审核系统误判了敏感词， 并承诺将加强系统检测漏洞。
但前一日WPS在声明中表示， “一位用户分享的在线文档链接涉嫌违规， 我们依法禁止了他人访问该链接， 此事被讹传为WPS删除用户本地文件”。 截至北京商报记者发稿， WPS相关人士对当事人最新发声未予回应。
WPS是一款可抗衡Office的国内办公软件套装， 2022年一季度， WPS移动端月活3.36亿， 母公司金山办公营收8.68亿元， 净利润2.01亿元。 但除了这次“本地文件被锁”事件， 在第三方投诉平台【进入黑猫投诉】， 有关WPS“强迫购买会员”“免费试用期不满即自动扣费”等吐糟亦不在少数。
当事人发声
在WPS针对“WPS文档被锁”事件发布声明后， 当事人发帖回应， “本来我不想提了， 但是营销号搬运我的事， 上了热一， 网友质疑我文件有问题。 对此我再强调， 文件没有问题， 是他们家检测功能出现问题， 检测错了， 我躺枪误伤， 把我文件给锁了”。
按照当事人的说法， “WPS在我文件被锁第二天就说我是分享文件导致触发封锁， 然后证据证明我并没有对外分享过文件， WPS客服也清楚。 于是第三天WPS解开我的文件， 确定不是因为分享， 不是因为文件违规， 对我进行道歉。 我第一天要求过道歉， 并且修复漏洞， 在WPS诬陷我分享后， 我要求退会员费用， 但是WPS道歉后并没有做到”。
7月12日， 当事人向媒体也强调了未分享、 无违规情况， “在与WPS进行沟通的过程中， WPS方曾承认是审核系统误判了敏感词， 并承诺将加强系统检测漏洞， 提高标准， 而非官方声明所言， 是由于文档本身含有违禁内容并且对外分享”。
该人士还强调， “自己的文件完全合法合规， 不存在违禁内容， 并称被封文件除了配合WPS调查分享给WPS工作人员外， 并未给其他人分享过。 自己平常创作中有多平台备份的习惯， 相同的文档在其他多个云文档平台中皆有存档， 并未出现内容违法违规提示。 也从未说过本地文件被删， 只是被封锁， 无法打开”， 并提供了与WPS客服的沟通截图。
除了事件当事人， 多位网友也表示， 自己曾有过被WPS锁文的经历。 名为“momobuai520”的用户曾发文称： “WPS的作者还是小心一点吧， 我的文档被锁了一周还没解封， 申诉也申诉不通过。 ”
WPS保持沉默
这不是当事人第一次针对此事发帖， 7月11日WPS发表声明前， 当事人曾发贴称“WPS窥稿并且自行封锁稿子， 严禁访问。 说文件含有违禁内容， 禁止访问， 谁给它权利窥探用户隐私文件， 并且自行处理， 更别说全部内容清水， 网站都能发出去”。
那么WPS有没有权利查看用户文件内容并封锁？北京国际律师事务所主任姚克枫向北京商报记者解读， “如果WPS作为本地化办公工具， 是不可以审查用户文件的。 如果用户采用的是云文档功能或要分享文档， WPS就成了传播工具。 在这种情况下， WPS有权根据敏感词汇监测等技术手段去审查或封锁用户文件。 这是监管部门在《个人信息保护法》《安全法》等法律条例中给平台方提出的要求”。
针对这起事件， WPS在7月11日发布的声明中称： “近期一位用户分享的在线文档链接， 涉嫌违规， 我们依法禁止了他人访问该链接。 此事被讹传为WPS删除用户本地文件。 我们将保留通过法律途径维护合法权益的权利。 ”针对当事人在上述声明发布后的回应， WPS相关人士保持沉默。
WPS创立于1988年， 是金山办公的核心产品。 根据2022年一季度财报， 金山办公营收8.68亿元， 同比增长12.26%；净利润2.01亿元， 同比下滑21.78%。 截至2022年3月31日， 金山办公旗下主要产品WPS Office及金山词霸月度活跃设备数5.72亿， 同比增长14.86%。 其中WPS PC版月度活跃设备数2.32亿， 较上年同期增长17.17%；移动版月度活跃设备数3.36亿， 较上年同期增长14.29%。 虽然， WPS的主要竞争企业并未披露其国内办公软件市场所占份额， 但WPS被公认为国内办公软件头部产品。
北京商报记者 魏蔚
原蚂蚁副总裁、 AI首席科学家漆远， 投身AI制药， 创办公司“无限光年”******
“大佬创业的尽头是生命科学。 ”
作者 | 乔燕薇 编辑 | 李雨晨
来源： 雷峰网
今日， 消息人士向雷峰网透露， 原蚂蚁集团副总裁漆远， 已成立AI制药公司无限光年。
根据工商信息显示， 无限光年于今年5月29日成立， 注册资本为1300万美元， 由漆远担任法人， 经营范围包含医学研究和试验发展（除人体干细胞、 基因诊断与治疗技术开发和应用）。
值得注意的是， 漆远的领英主页也更新了一段“AI for drug design”的描述。
漆远早期曾在普渡大学任教， 2014年回国后， 与涂子沛、 金榕等人联合创立了达摩院的前身——iDST， 漆远负责带领中国的研究团队。
2015年， iDST经历了第一次组织大变革， 部分科学家团队被打散分配至淘宝等核心业务部门， 而漆远则被调入至蚂蚁金服。
加入蚂蚁后的漆远， 出任蚂蚁集团副总裁、 首席数据科学家， 创建并统领蚂蚁金服人工智能团队。
2021年， 漆远正式从蚂蚁集团离职， 重返学界加盟复旦大学， 受聘为“复旦-浩清”特聘教授、 复旦人工智能创新与产业研究院院长。
其实在今年早些时候， 漆远就流露出一些对AI for Science 的兴趣， 在2022复旦大学管理学院新年论坛上， 漆远就曾谈及AlphaFold， 并且对这一方向提出了自己的观点： 科学和技术是双螺旋结构上互相支持的两个链条， 人工智能和生命科学的结合可以推进制药和健康管理业的发展。
近年来， AI制药逐渐成为越来越多学术大牛的回流方向。
2020年， 字节AI Lab主任马维英离职， 赴任清华大学智能产业研究院， 专注AI技术在生命科学与生物制药领域的应用。
2021年， 曾就职于阿里巴巴达摩院和蚂蚁金服的机器学习专家宋乐加盟百图生科， 担任首席科学家。
同样在2021年， 周耀旗从澳大利亚转战深圳， 加入深圳湾实验室。
今年1月， 被业界誉为“AI预测蛋白质结构第一人”的许锦波在北京创立公司分子之心。
2016年， 由许锦波开发的RaptorX-Contact方法， 首次证明深度学习预测蛋白质结构的可行性。
当时同样参与了RaptorX-Contact方法开发的彭健教授， 也于去年成立了华深智药。 彭健在美国芝加哥丰田计算技术研究所读博士时， 正是师从许锦波。
从这些AI领域大牛们的选择中不难看出， AI制药正在成为数字健康领域的热门赛道。
正如圈内人所打趣的一样： “大佬创业的尽头是生命科学。 ”
与此同时， 雷峰网已启动《生物信息学的激荡三十年》系列专题文章， 我们将与潘毅、 周耀旗、 许东、 许锦波、 彭健、 唐建等三个时代的学者进行访谈， 记录生物信息学的跌宕起伏与诸多关键历史节点， 敬请期待。
TCL科技： 2022年上半年预计营收840亿元******
查看最新行情 新浪科技讯7月14日晚间消息， TCL科技披露2022年上半年业绩预告， 预计上半年实现营收840亿元-855亿元， 较上年同期增长13%-15%， 净利润18.5亿元-20.5亿元。 同日， TCL中环发布业绩预告， 2022年上半年实现营业收入310亿元-330亿元， 较上年同期增长76%-87%。
受益于新能源光伏行业高景气度持续、 半导体产业结构升级转型， 今年上半年， TCL科技的新能源光伏和半导体材料业务增长显著， 收入和业绩贡献占比持续提升。
目前， 面板价格已在底部区域， 多家面板厂商下调稼动率。 据CINNO统计， 5月份国内液晶面板厂平均稼动率为84.9%， 环比下滑3.5个百分点， 同比下滑12.1个百分点， 6月份随着国内面板厂加大减产幅度， 面板供需将迎来改善。 目前面板价格跌势得到遏制， 7月上旬部分面板报价跌幅缩窄。
中长期而言， 因韩厂加速出清LCD产能， 全球液晶面板行业集中度快速提升， 目前， TCL科技、 京东方、 惠科合计占全球LCD面板总出货面积一半以上， 大陆LCD产能已占据绝对领先地位。 （文猛）
奈雪的茶2018-2021年归母净利润， 36氪根据公开资料制图
关于具体操作， 奈雪曾在公众号举例， 该文章已删除
2018-2023年中国新式茶饮行业市场规模及预测 数据来自艾媒数据中心， 36氪制图
奈雪的茶2021年各项开支占总收益比 36氪根据财报制表
奈雪的茶2018-2022年门店数 36氪根据公开资料制表
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