热火待播剧那么多, 但剧迷们想要收割全这个暑期的最强流量, 就不得不将各种平台会员“一网打尽”。 事实上, 越来越多的移动互联网电视用户发现, 拥有中国移动4K高清互联网电视加 “爱家畅享会员”, 可以让追剧不再“卷”。

作为江苏千万家庭宅家的“标配”, 移动互联网电视不仅涵盖各大电视台、 热播剧、 电影、 综艺、 音乐、 体育等海量热门资源, 最“香”之处在于搭配爱家畅享会员后即可用一个平台打通腾讯极光VIP、 芒果TV、 BesTV、 B站等超60个会员权益, 20000院线大片、 4000部热剧、 3500场体育赛事、 50000小时动画等, 一次把好剧盘个够!

 此外, 在用大屏追剧的观看体验上, 搭配智能语音遥控器, 用户直接“说话”即可一键找剧看剧, 为老人和孩子提供了“无障”地观剧体验。

致“无赛不欢”的你

相约“超级玩家”, 共嗨天下赛事

这个夏天, 格外火热。 不仅有正在激情开赛的中超, 绿茵场外, 世界游泳锦标赛及世界男女排联赛均在线热播中, 让我们期待中国跳水梦之队、 中国女排的精彩表现。

热点不断, 好赛纷呈。 在即将到来的8月, 齐刷刷登场的新赛季欧洲欧洲顶级足球赛事正蓄势待发;而在如同斯诺克这样的小众赛事上, 咪咕也坐拥了世锦赛、 英锦赛、 大师赛等斯诺克赛事资源, 将在这个夏天一“秀”斯诺克顶尖大师们的精彩走位之战。

咪咕视频, 作为移动向互联网用户推出的高品质综合类视频APP, 拥有体育赛事“超级玩家”称号, 一直以丰富的赛事转播资源深得体育迷的追捧。 它不仅坐拥了CBA、 NBA、 五大联赛、 UFC等十多个大型体育赛事的转播权, 还成为万众瞩目的2022卡塔尔世界杯赛事转播顶级合作伙伴, 届时又将为亿万球迷带来一场足球盛宴。 更值得一提的是, 贴心的赛事回看功能让场场赛事不错过, 为了应对考试季按捺下的观赛激情, 咪咕都可以给一一补上, 不留遗憾。

激情一夏, 不仅有赛场的全面开赛, 更有“花一份钱, 享受两份快乐”的咪咕双重福利与您相约这个盛夏。

致争做“刘畊宏女孩”的你

奥运冠军给你当教练啦

风靡一时的“刘畊宏女孩”, 让全民热练成为了当下新宠, 利用暑假60天, 逆袭出一个完美身材其实并不难。

近日, 中国移动5G全民健身频道正式首发, 在咪咕视频APP“全民热练”专区上线了15大健身类型、 近3600+小时的线上健身课资源;更有中国移动“5G冰雪之队”谷爱凌、 徐梦桃领衔的20多位奥运冠军带来的健身课程;帕梅拉、 郑多燕等50+位健身大咖在线教学。

盛夏炎炎, 清凉有道, 在家看中国移动4K高清互联网电视, 出门看咪咕视频——你的移动电视。 江苏移动为您开启更多元、 更便携、 更丰富的精彩生活。

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中国进入2022年(世界杯)了吗?

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2022-12-01 01:55:55

中国进入2022年(世界杯)了吗?

车企自研电池渐成趋势: 广汽推出新一代超能铁锂电池******

超能铁锂技术将率先搭载到埃安目前内部代号A02新车型上, 预计最早明年上车。

21世纪经济报道记者 宋豆豆 广州报道

随着电动化趋势的深入, 围绕动力电池展开的竞争愈发激烈。 在微妙的竞合和博弈之中, 强势的主机厂与强硬的电池商逐渐深入对方腹地, 动力电池的话语权之争已然打响。

继去年发布海绵硅负极片电池、 超级快充技术以及弹匣电池之后, 日前在2022广汽科技日上, 广汽集团(601238.SH)推出基于微晶技术的新一代超能铁锂电池。

广汽埃安研发中心电池研发部负责人李进表示, 相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯, 超能铁锂电池的电芯质量能量密度提升13.5%, 体积能量密度提升20%, -20℃低温容量提升约10%, 快充可达到2C以上, 动力电池寿命可达150万公里以上(>4000周@80%)。

“实际上新一代超能铁锂电池已经搭载整车, 目前在做验证, 也将在未来的新车型包括换代车型进行应用。 在冬标实验中, 这款电池对于整车在低温下综合性能的提升, 包括充电等比常规传统的磷酸铁锂电池指标要好得多。 ”李进在接受采访时表示。

据了解, 该电池技术将率先搭载到埃安目前内部代号A02新车型上, 预计最早明年上车。

事实上, 随着新能源汽车市场需求的扩张, 近年来国内外各大主机厂开始跑马圈地, 加大对电池供应的控制权, 自研自产电池渐成趋势。 大众加速建立动力电池工厂, 宝马电芯技术制造中心将于今年秋季启用, 国内车企纷纷发布新的电池技术——比亚迪刀片电池、 广汽弹匣电池、 东风岚图琥珀和云母电池等陆续上车, 造车新势力蔚来汽车也官宣自研电池。

蔚来董事长CEO李斌日前在财报沟通会上透露, 目前蔚来拥有超过400人组成的电池团队, 深入参与电池材料、 电芯与整包设计、 电池管理系统、 制造工艺等研发工作, 计划在2024年下半年投产新的电池包, 蔚来自研电池将搭载于新品牌车型。 从长期看, 蔚来将采用“自制+外采”的制造策略, 可有效提升今后的盈利能力。

广汽埃安副总经理肖勇在接受21世纪经济报道记者采访时也表示, 未来广汽埃安30%的高端电池将自研自产, 而70%的中低端电池由外部电池企业代工。

事实上, 车企加码自研电池背后, 折射着其对自身产业链安全供应稳定性的焦虑。

作为新能源汽车的“心脏”, 动力电池占整车成本的30%至40%, 电池成本的控制成为竞争的焦点, 直接关系到产品竞争力和单车利润。

随着新能源车保有量的持续增加, 下游需求爆发式增长, 叠加原材料上涨等因素, 整体供给缺口扩大, 新能源汽车“电池荒”或许仍将持续。

韩国市场研究机构SNE Research预测, 到2023年, 新能源车的动力电池需求预计将达到406GWh, 供应预计为335GWh, 缺口约为18%;到2025年, 供应缺口将达到40%左右。    

动力电池需求激增, 货源无法保证, 为保障电池供应稳定, 车企与电池企业之间的博弈, 也将进入下一个新的阶段。

目前来看主要有三种模式: 一是主机厂积极导入多家电池供应商, 不再将动力电池这种核心部件的供应捆绑在单一企业上, 增加二供、 三供势在必行;二是主机厂通过合资建厂、 战略入股等方式和电池企业开展深度合作, 比如大众入股国轩高科、 戴姆勒入股孚能科技等;三是车企自建工厂或电池试制线, 大众、 戴姆勒、 通用等车企在欧洲、 美国都有类似的布局。

“主机厂纷纷下场对电池产业的格局会产生一些影响。 首先从产业发展角度来说, 目前国内宁德时代一家独大这种现象是不健康的;第二, OEM工厂不会容忍这种现象长期存在。 对主机厂来说, 最重要的并非价格问题, 而是安全得不到保障, 电池是关乎安全的核心部分。 ”有业内人士对21世纪经济报道记者表示。

新华三成功入围中国电信vBRAS集采: 助力新型城域网变革, 赋能数字时代******

C114讯 6月30日消息(水易)作为领先的大型全业务综合智能信息服务运营商, 中国电信全面实施“云改数转”战略,打造云网融合的新型信息基础设施, 在CTNet2025战略指引下, 以简洁、 通用、 高效、 智能为演进目标, 提出了面向云网融合和固移融合的新型城域网解决方案, 以满足业务发展需求。

vBRAS是城域网承上启下的关键设备, 充当着宽带接入网和骨干网之间的桥梁, 为用户提供多业务接入服务, 是运营商网络的核心设备。 为了加快云网融合3.0建设步伐, 中国电信启动了城域云网设备(2022年)集中采购项目(vBRAS部分), 并于日前公示中标候选人。

紫光股份旗下新华三集团成功入围, 并以第三名中标, 进入江苏、 浙江、 广东、 四川四个省份的多个地市, 充分体现并继续夯实了新华三在运营商云网领域的主流供应商地位。

入围vBRAS集采, 夯实主流供应商地位

在全社会展开数字化变革的时代背景下, 新业务、 新应用、 新需求持续涌现, 运营商传统BRAS面临资源利用率不均衡、 业务开通缓慢、 管理维护复杂、 可靠性成本高等方面的问题, 难以适应数字时代的需求。 为了应对以上挑战, 业界提出基于转发平面与控制平面分离的vBRAS新架构。

VBRAS通过CU分离架构及云化技术使网络资源池化, 提升资源利用率, 并实现百万级用户管理和控制。 同时提供业务模块化能力, 业务按需布放部, 缩短业务开发周期。 通过北向的标准化接口对第三方进行开放, 提供全面的平台开放化能力, 丰富应用类型。

作为最早一批参与运营商BRAS CU分离规范讨论的设备商之一, 新华三集团对vBRAS转控分离的总体架构、 组网模型、 功能划分、 性能要求、 演进路线等方面提出诸多见解。 因此, 新华三的入围没有运气的成分, 是实力的体现, 更是主流供应商的底气。

新华三转控分离vBRAS系统基于中国电信新型城域网络架构, 将传统的BRAS接入系统的控制层和转发层分离, 通过将控制层单独部署在服务器上, 统一运维和管理, 有效简化配置、 提高运维效率。 该解决方案能充分满足多业务的差异化需求, 释放城域网潜能, 推动中国电信城域网云化转型。

从试点到落地, 助力打造新型城域网

2020年, 中国电信发布《云网融合2030技术白皮书》, 进一步提出构建以云为核心、 固移融合、 云网一体的新型城域网, 实现网络弹性扩展、 业务快速提供及网络智能化, 赋能产业数字化业务的发展。

中国电信新型城域网基于IPv6+技术, 通过对现有的城域网和STN网络进行重构, 满足业务高效融合承载需求。 新型城域网以边缘云为核心组网, 依托STN网络, 采用“积木式”模块化组件, 搭建城域Spine-Leaf新型架构, 实现固移融合、 云网融合统一承载。

面对中国电信的云网转型需求, 早在2019年底, 新华三集团即全面参与中国电信新型城域网测试与试点工作, 不仅参与了集团层面的技术规范、 验证方案制定, 2020年更是在江苏、 浙江、 四川等省份深度参与新型城域网试点工作。

以江苏无锡试商用局点为例: 新华三独立承建POD, 局点覆盖无锡用户数达80万;目前承载家用宽带、 ITV、 VOIP用户数超15万;同时局点还承载江苏电信全省ITMS业务, 达400万户。 该试点充分验证了新型城域网Spine-Leaf架构以及SRv6、 EVPN、 FlexE新技术应用对网业分离、 能力开放的支持情况, 以及对家宽、 5G业务、 2B专线业务的融合承载能力;通过与第三方SDN解耦对接测试, 验证了统一编排、 统一管控和跨域协同等能力;通过vMSE、 Leaf节点融合接入等实现了固移业务融合承载。

通过大规模的试商用部署, 新华三验证了vBRAS设备和整体方案的能力和稳定性;通过各省试点, 新华三也形成一套体系化的vBRAS及新型城域网的规划、 部署经验, 并历练出一支高效的交付团队, 为中国电信新型城域网规模交付积蓄了力量。

数字经济时代, 云网融合已成为数字信息基础设施的核心特征。 新华三集团响应中国电信“云改数转”战略, 积极主动地参与到中国电信新型城域网、 IP骨干网、 5G云网、 算力云池等领域的建设中。 同时, 新华三凭借赋能百行百业数字化转型的丰富实践, 服务于中国电信DICT和专线定制化业务领域, 积极为中国电信全业务发展提供助力, 贡献核心价值。

兼顾运动及家用的, 这三款SUV性价比超高!******

DoNews汽车6月30日消息, 现如今随着90后、 00后的群体开始步如汽车的消费者市场, 各大车企为了更符合这些年龄段的人群审美。 所推出的车型也开始偏向年轻和运动。 而且90后、 00后这类购车人群, 它们的购车预算并没有太多, 大多数都局限于15万以内。 但15万以内大多数的车型还是自主品牌车企的数量最多, 并且也能占上性价比这个关键词。 在15万以内兼顾运动和家用的SUV有哪些值得买, 今天这三款车绝对符合您的需求。

吉利帝豪S, 指导价8.49-10.89万

吉利帝豪S这款车在外观上整体的设计风格都是偏运动化的, 并且可以看到吉利帝豪S这款车在车头有明显的线条感的存在, 不论是引擎盖还是灯组, 还是车头下方的套件上, 都有明显的线条感。 并且这款车为了符合一些高端性, 它还在中网周围加以了更多镀铬饰条的点缀, 也让它从车头看起来就极具侵略性。

吉利帝豪S在车身侧面也营造了很多线条感的存在, 像车门把手处一条腰线的设计和车门下方一条上扬式的腰线, 整体营造出来了非常多的层次感, 并且帝豪S这款车为了更加符合运动性能, 它还在轮圈上使用了五辐式的旋风轮毂, 整体搭配的效果会更加显眼, 并且车身侧面一小条红色线条的叠增, 也让它自身有了一些运动的属性。

帝豪S这款车在车尾使用的是分体式尾灯搭配镀铬饰条的组合, 并且吉利将自身的英文字母印在了镀铬饰条的上方, 也有了些醒目的程度, 并且尾部采用了一个双边的排气也能增加自身的运动效果, 包括尾部的扩散器和领航灯的设计, 都让它在视觉效果上就充满了运动感。

帝豪S在车内整体的设计也都非常年轻化, 车内不仅采用了双拼色的内饰, 并且天蓝色的座椅, 以及中控台区域的天蓝色设计, 都会让这台车尽显一些时尚的气息, 而且帝豪S也依然采用了吉利的悬浮式中控屏, 这块中控屏的操作流畅度也不用提。 前几年使用是没有任何问题的, 并且帝豪S这款车也并没有采用过多的实体按键, 整体的实体按键区域都集成在了中控台下方的空调调节区域处, 这一块设计能更方便车主在驾驶时进行盲操作。

帝豪S的车身尺寸为4430/1833/1573mm, 轴距为2700mm。 作为紧凑车型来看, 帝豪S的定位是实打实的, 并且帝豪S整体的座椅包裹性也很强, 前排座椅的包裹都甚至可以让车主在激烈驾驶时不会产生任何的晃动, 而且帝豪S为了更好的照顾到后排乘客的舒适度, 它也没有采用过高的地台, 也会大大加深长途行驶时中间乘客的舒适度。

帝豪S在动力上搭载的是1.4T的发动机, 与之匹配的是一台CVT的变速箱, 这套动力总成最高可以迸发出141匹马力, 峰值扭矩为235牛·米, 虽然1.4T的发动机足够加用, 但匹配的CVT变速箱在换挡逻辑上会赶不上传统的7速湿式双离合以及AT的变速箱, 这一点是无可厚非的, 但CVT的特点就是换挡平顺, 在整个驾驶过程中也不会感觉到顿挫的情况出现。

哈弗大狗, 指导价指导价11.99-16.79万元

哈弗大狗在外观上有些坦克300的味道, 但不同的点是哈弗大狗在外观上要更具有憨厚感一些。 它依然采用的是圆形的大灯组, 配备前中网的进气格栅, 但中网的进气格栅进行点缀之后也会有一些别样的余味, 包括车头下方的套件, 整体都在书写一个硬汉的角色。

哈弗大狗的车身侧面设计比较少, 车身整个只采用了一条平直式的腰线来勾勒车身, 并且以黑色轮眉的点缀之后, 也让它自身充满了硬汉的风格, 车顶行李架无疑是最受欢迎的一个点, 毕竟这款车在突出城市用的同时也能兼顾户外越野的路段。

哈弗大狗的车尾立体感要强一些, 平直式线条的应用也让哈弗大狗自身有了一些层次感, 并且这款车采用的是分体式尾灯搭配中间镀铬饰条的组合, 其实从远处看这种设计也依然符合时代潮流, 整体搭配下来让它会显得更加的厚重。

哈弗大狗的车内无疑是最吸引年轻人的一点, 它整体的造型都偏立体化, 兼顾了家用的同时又突出了些越野的味道, 方框式的出风口设计以及圆形的大屏, 也让它自身有了些时尚的层次感在里面, 并且这款车整体看下来, 内饰设计已经达到了非常新颖的一个地步, 作为一个年轻人来讲, 看上这台车的内饰是无法自拔的。

哈弗大狗的车身尺寸为4620/1890/1780mm, 轴距为2738mm。 整体来看, 它的车身尺寸都要比帝豪S强出一些。 而且正是因为大了这些尺寸, 哈弗大狗在乘坐舒适度上也会有更好的表现, 后排乘客的腿部空间预留非常充足, 即使满载也不会感觉到拥挤。

哈弗大狗在动力上提供的1.5T发动机和2.0T发动机, 两种动力总成, 但作为家用来讲, 1.5T发动机就足矣, 并且哈弗的四驱版本其实没有必要去选择, 如果是重度越野玩家, 那么可以直接去选择坦克300。 哈弗大狗还是更推荐当成城市通勤用车来使用。

宋Pro, 指导价10.78-12.78万元

宋Pro的外观整体采用了比亚迪最新式的家族设计, 依旧是贯穿式的镀铬饰条搭配两侧分体式大灯的组合以及横向拉伸之后的前格珊, 整体看下来它的视觉效果并没有前两款车强, 但也属于中规中矩的表现。

宋Pro的车身侧面流线感比较强, 车门把手处一条从车头贯穿到车尾的线条, 让它更具有流畅感, 整体搭配下来其实也能更显得时尚一些。

第二代宋Pro的车尾要更加的好看一些, 车尾使用了贯穿式尾灯以及贯穿式镀铬条的组合, 让它更走在了时尚的前沿, 并且车尾处它还采用了镀铬饰条的装饰, 让它在高级感上也有所增强, 整体来看, 这款车在视觉效果上还是非常棒的。

宋Pro最不吸引人的一点那便是它的仪表盘, 仪表盘整体设计跟秦PLUS实在是太过于相似了, 小仪表盘会让驾驶者感觉不到这款车的驾驶乐趣, 但其它方面设计的都比较不错, 像悬浮式的中控屏以及车内双拼色的内饰, 让它自身具有了一些时尚气息, 如果忽略仪表盘的话, 那么这款车是非常值得去选择的。

宋Pro的车身尺寸为4650/1860/1700mm, 轴距为2712mm, 在这三款车中宋Pro属于中等的存在, 整体来看, 宋Pro的车内乘坐舒适度也还算可以。 前排包裹性也比较强, 包括后排的地台也被设计成了纯平式的造型, 不会让中间的乘客感觉到过于劳累。

宋Pro在动力上全系提供的是1.5T的发动机, 与之匹配的是一台7速湿式双离合的变速箱, 这套动力总成, 最高可以爆发出185匹马力, 峰值扭矩为288牛·米, 在这三款车型中宋Pro的动力属于是优秀的存在, 实际上也确实如此, 它要比CVT的变速箱好很多。

总结: 三款车整体相比, 其实更具有性价比的是比亚迪的宋Pro, 其次是吉利的帝豪S, 毕竟吉利帝豪S的起售价更低, 所以也会有更多的消费者去选择。 哈弗大狗会吸引一些更加爱出油的年轻人, 这一点是这两款车型无法比拟的。

台积电全球员工薪酬中位数约206万新台币, 总裁魏哲家为194倍******

  台湾“中央社”消息, 6月30日, 台积电公布2021年度永续报告书, 披露去年全球员工总体薪酬的中位数约新台币206万元(约合人民币46.35万元), 总裁魏哲家的薪酬约为中位数的194倍。

  台积电指出, 公司整体薪酬包括本薪、 津贴、 现金奖金及酬劳。 以台湾地区新进硕士毕业工程师为例, 去年平均整体薪酬高于200万新台币;直接员工去年平均整体薪酬高于100万新台币, 每月平均收入约当台湾基本工资的4倍。

  据统计, 台积电去年全球共有1.2683万名新进员工, 截至去年底, 全球共计6.5152万位员工。

中国进入2022年(世界杯)了吗?

恒生科技指数收跌1.36% 商汤收跌超46%******

恒生科技指数收跌1.36% 商汤收跌超46%查看最新行情

  新浪科技讯 6月30日下午消息, 香港恒生指数收跌0.62%, 恒生科技指数收跌1.36%。 商汤收跌超46%。

  商汤今日在港交所发布公告, 根据本公告所述自愿禁售承诺及招股章程所述禁售承诺, 所有已发行A类股份及2,002,221,879股B类股份(合共约占本公司全部已发行股份的28.44%), 将受禁售承诺的规限, 直至2022年12月29日。

  对此, 商汤回应第一财经称, 今天是公司股票解禁的时间, 公司一早也发了公告, 商汤科技高管及若干管理层作出自愿禁售承诺, 管理层对本集团长期价值及前景充满信心。

  有赞跌超6%, 云音乐跌超5%, 贝壳、 微盟、 美团、 联想跌超4%。

腾讯会议上线“应用市场”, 首批入驻超20款应用******

21世纪经济报道记者白杨 北京报道 

6月30日, 腾讯会议应用市场正式上线, 首批入驻超20款应用, 包括销售易、 腾讯电子签、 印象笔记、 面呗、 腾讯问卷、 元气桌面、 小画桌、 ProcessOn、 牛客面试、 ShowMeBug、 wolai笔记等, 覆盖了CRM、 签约、 面试、 效率等多个领域。

应用市场的上线, 是腾讯会议开放策略的又一个实践。 此前, 腾讯会议主要是通过开放API/SDK接口的形式与外部合作, 而这次, 则是让外部应用直接入驻。

现在, 用户在会前可以从外部应用一键预约或发起腾讯会议, 会中则可以像使用小程序一样打开应用进行编辑、 共享, 会后还可将会议成果同步到原应用。

比如企业在洽谈过程中, 可以直接在应用市场拉起腾讯电子签实现在线签约, 加盖电子公章, 在会议中就签署一份具备法律效力的合同。 而且签署后的合同会自动存档, 用户可以在电子签后台进行管理。

对腾讯会议而言, 应用市场一方面是给企业和开发者开放了亿级流量入口, 大大提高了更多好产品被发现、 被应用的机会;另一方面, 它也让腾讯会议的功能性得到丰富。

腾讯云副总裁、 腾讯会议负责人吴祖榕表示, “我们希望通过持续开放的技术、 流量、 功能, 给用户提供更丰富的应用场景, 同时也让企业和组织的协作更加简单、 智能、 高效, 以及帮助更多好的应用成长”。

(作者: 白杨 编辑: 张伟贤)