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2022-11-27 16:13:03

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科学家揭示纳米级电荷顺序和超导性之间的相互作用******

  近期,加拿大科研人员和北美科学家通过直线加速器相干光源(LCLS)X射线激光器, 研究了超导体钇钡铜氧化物(YBCO)材料的动力学。 该超导体通过时间分辨谐振在高于正常温度下可提供超导性, 相关研究成果发表在《Science》上。

  通过研究, 科研人员成功追踪到YBCO中电荷密度波对由强激光脉冲引起的超导性突然“淬火”作出反应的过程。

  注: 本文摘自国外相关研究报道, 文章内容不代表本网站观点和立场, 仅供参考。

外媒: 智利一公司误发员工330薪, 员工递交辞职信后跑了******

  【环球网报道】“今日俄罗斯”电视台(RT)29日援引智利当地媒体的报道称, 智利最大冷切肉企业“Cial”近日给一名员工误发了一笔巨额薪水, 数额是其原本月薪的约330倍。 这名员工刚开始与公司主动联系, 但之后就递交辞职信、 消失不见。 目前, 这家智利企业正寻求以侵占公司财产为由对改员工采取法律行动。

  报道称, 这名员工一开始联系公司的副经理, 称自己在5月30日收到约1.65亿智利比索(约合18万美元)的月薪, 而不是其通常的月薪50万智利比索(约合542美元)。 他当时表示自己会在第二天上午如数归还, 但这笔钱未能“如约”回到公司银行账户, 于是其上司连着几个小时试图联系这名员工, 等到他终于答复时, 他称自己睡过了, 会立即前往银行。 但两天后, 这家企业等来的是该员工通过一名律师递交的辞职信。

  RT称, 这名员工和巨额资金至今均下落不明, 当事公司正努力诉诸法律手段追回资金。

  RT介绍, “Cial”虽是智利最大的冷切肉企业, 但其年收入不超过500万美元, 这起事件意味着该公司收益的严重流失。

被炒币殃及的不止马斯克 美图投资加密货币半年亏3亿******

  来源: 时代财经

  美图以5.2万美元价格购买比特币, 如今跌到2万美元以下。

  7月3日晚间, 美图公司发布公告, 预计今年上半年录得净亏损2.75亿元-3.5亿元(未标注, 人民币), 净亏损同比增加约99.6%至154.1%, 主要原因是已购买的加密货币减值。

  时代财经观察到, 去年11月, 比特币曾创下6.9万美元的历史高点, 之后便在震荡中暴跌, 今年6月初跌至3万美元以下, 7月3日20时报19082.14美元, 较历史峰值跌去超70%。

  以太币也在贬值, 去年11月达到峰值4707.65美元, 今年7月3日20时报1060.18美元。

  去年3月、 4月, 美图公司合计购买31000枚以太币和940.89枚比特币, 当时分别花费5050万美元、 4950万美元, 即每枚价格分别约为1629美元、 52610美元, 之后没有购入或售出动作。

  根据国际财务报告准则, 今年上半年, 美图公司已购买的以太币、 比特币分别确认减值1850万美元、 2710万美元, 分别约合人民币1.24亿元、 1.82亿元, 合计3.06亿元。

  美图公司在公告中提到, 加密货币减值亏损不会对公司今年上半年的现金流、 运营产生重大影响, 且加密货币仅占总资产的一部分。

  根据公告, 美图公司董事会仍认为区块链行业仍在快速发展中, 加密货币是其中不可或缺的部分, 因此加密货币的采用具有足够的增长空间, 且目前有更多传统金融工具可为传统投资者提供对加密货币的合成投资。

  美图公司董事会还表示, 近期以太币和比特币的波动属暂时性, 董事会对持有的加密货币长远前景仍然持乐观态度。

  去年3月初, 美图发布《自愿性公告-购买加密货币》, 称董事会认为加密货币具有足够升值空间, 且能向投资者表明公司接收技术革新的抱负和决心, 为进军区块链行业做好准备。

  加密货币大幅贬值, 对美图公司而言是雪上加霜。 财报显示, 2017年, 美图公司收入超过45亿元, 达到近年峰值, 之后智能手机业务陷入低迷, 公司走向下坡路, 2021年收入仅16.66亿元, 主要来源于在线广告、 VIP订阅及影像SaaS业务。

  且一直以来, 美图公司净利润都是负值, 2021年亏损7743万元, 亏损幅度同比扩大28.8%, 且研发开支、 行政开支相加就超过8亿元。

  被加密货币贬值殃及的还有很多大富豪。 根据彭博亿万富翁指数, 从去年11月9日比特币历史高点6.9万美元至今年6月徘徊于1.8万美元附近, 与加密货币有关的七位亿万富翁总共损失超过1200亿美元, 包括币安创办人赵长鹏、 特斯拉CEO马斯克等。

外媒: 智利一公司误发员工330薪, 员工递交辞职信后跑了******

  【环球网报道】“今日俄罗斯”电视台(RT)29日援引智利当地媒体的报道称, 智利最大冷切肉企业“Cial”近日给一名员工误发了一笔巨额薪水, 数额是其原本月薪的约330倍。 这名员工刚开始与公司主动联系, 但之后就递交辞职信、 消失不见。 目前, 这家智利企业正寻求以侵占公司财产为由对改员工采取法律行动。

  报道称, 这名员工一开始联系公司的副经理, 称自己在5月30日收到约1.65亿智利比索(约合18万美元)的月薪, 而不是其通常的月薪50万智利比索(约合542美元)。 他当时表示自己会在第二天上午如数归还, 但这笔钱未能“如约”回到公司银行账户, 于是其上司连着几个小时试图联系这名员工, 等到他终于答复时, 他称自己睡过了, 会立即前往银行。 但两天后, 这家企业等来的是该员工通过一名律师递交的辞职信。

  RT称, 这名员工和巨额资金至今均下落不明, 当事公司正努力诉诸法律手段追回资金。

  RT介绍, “Cial”虽是智利最大的冷切肉企业, 但其年收入不超过500万美元, 这起事件意味着该公司收益的严重流失。

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“喜羊羊”变身“摇钱树”——一个山东乡村的产业致富之路******

  盛夏时节, 天气炎热。 在位于鲁西的山东省聊城市冠县烟庄街道后十里铺村, 36岁的养殖户沙德华早上六点多就起床, 跟几个工人一起搅拌中草药饲料。 他家院子里, 十个养殖棚整齐排列着, 2000多只羊在离地半米高的高架上吃起了饲料。

  “我们喂羊的饲料里添加了发酵后的麦冬、 地黄、 茯苓等中草药, 不仅羊生病少了, 而且肉质细嫩、 膻味小、 口感好, 价格也高。 去年, 我靠这些‘喜羊羊’纯收入100多万元。 ”沙德华自豪地说。

  后十里铺村全村有509户、 1489人, 其中回族1280人。 后十里铺网格党支部书记李正伟告诉记者, 村里一直有养殖肉羊的传统, 但过去家家屠宰的“散乱小”养殖模式, 导致成吨污水在村里横流, 味道大不说, 苍蝇多得连窗户玻璃都能糊上, 而且增收效果差, 是远近闻名的穷村。

  为搬掉环境污染这个制约产业发展的“拦路虎”, 后十里铺村组织全村养殖户规模经营, 引领群众“抱团”致富。

  李正伟说, 2017年村集体流转53亩土地入股, 群众每出资1万元为1股, 共筹资501万元成立村集体企业, 建成年屠宰量80万只的现代化屠宰线、 日处理污水1000吨的污水处理厂以及大型冷库, 上接养殖、 下联销售, 彻底改变以往家庭作坊式的生产模式, 实现“羊”产业提档升级。

  沙德华给记者算起了“生态账”和“经济账”: 把羊养在架起来的镂空水泥板上, 羊粪掉在地上, 羊不与粪便接触, 减少了疾病发生率;养殖户在微信群里报上时间和屠宰数量, 屠宰场就上门来拉羊, 集中屠宰减少了环境污染, 平均每只羊的屠宰成本还降低15元;当羊肉价格低时, 可以放在冷库储存起来再择机销售, 提高了抗市场风险能力。

  后十里铺村还与山东省科学院生物研究所等合作, 探索中草药喂羊新技术。 山东省科学院研究员王志胜说, 通过在羊饲料中加入发酵中草药, 提高羊的抗病性, 平均每只羊用药成本节省近200元。 由于实现无抗生素养殖, 每只羊能长出10多斤高品质的“雪花羊肉”, 每斤市场价达到100元, 较传统养殖模式经济效益提高三分之一以上。

  “村民只管养好羊, 屠宰、 销路啥的都不用操心。 现在, 我们村的羊销往河南、 安徽、 浙江等多个省份, 很多客商都是慕名前来采购。 ”李正伟说。

  烟庄街道党工委书记刘飞说。 2021年, 后十里铺村集体经济收入210万元, 目前全村羊存栏量25万只, 年出栏量80万只, 实现年产值30亿元, 村民年人均可支配收入达到4万元。

  产业兴旺激活了乡村振兴“一池春水”。 如今, 后十里铺村内道路全部扩宽硬化, 路灯“户户通”“路路亮”, 还建成3000多平方米的党建文体健身广场。 一条条笔直的道路、 一排排整齐的房屋、 街道两旁绿树成荫……勾勒出一幅产业强、 农民富、 乡村美的美好画卷。  

愉悦资本宣布新双币基金首次关账, 总计近40亿元******

  新浪科技讯 7月1日上午消息, 愉悦资本宣布新双币基金近40亿元完成首次关账。 核心LP均为机构投资人, 基金得到了现有投资人的大力支持。

  新基金将继续坚持“面向根据地”的投资策略, 深耕汽车与出行、 AIoT与机器人、 食品与健康等领域, 并积极开拓元宇宙主题。

  此外, 公司将继续把ESG理念纳入到投资活动的各个环节中, 推动成员企业践行ESG, 为经济与社会、 人与环境绿色美好发展贡献力量。

  据了解, 在汽车与出行领域, 愉悦资本的被投资方包括: 蔚来汽车、 摩拜单车、 途虎养车、 能链集团、 优信集团、 Momenta自动驾驶、 Innovusion激光雷达等;在AIoT与机器人领域, 被投资方包括镁伽机器人;在食品与健康领域, 被投资方瑞幸咖啡已经成为国民品牌。 (刘娜)

广东启动防风Ⅲ级应急响应******

新快报讯 记者许力夫 麦婉诗 通讯员粤应宣报道 昨日, 记者从广东省应急管理厅获悉, 根据《广东省防汛防旱防风防冻应急预案》有关规定, 广东省防汛防旱防风总指挥部决定于7月1日12时将防风Ⅳ级应急响应提升为防风Ⅲ级应急响应。 省防总要求各地各部门加强会商研判, 及时启动应急响应或调整应急响应等级, 进一步做好台风及其次生灾害防御工作, 全力以赴确保人民群众生命财产安全, 最大程度减少灾害损失。

受台风“暹芭”影响, 琼州海峡已于昨天8时起全线停运, 预计琼州海峡停航还将持续36小时以上。

广州港4号区自昨天14时29分起, 改挂台风2号风球。 市内所有水上巴士航线和珠江游船按规定停航, 待风球解除后安排恢复航班。

据悉, 为防范应对台风“暹芭”, 截至7月1日上午, 全省2730艘免休渔船已全部回港避风, 7062名渔排养殖人员已全部上岸避险, 8个海上风电平台400名施工人员已全部安全撤离。

华为追踪器新品7月份登场: 对标苹果******

  当前市场内, 几大巨头都推出了自家的蓝牙追踪器, 例如Tile的Tile Pro和Musegear Finder 2、 三星的Galaxy SmartTag和Galaxy SmartTag+、 苹果的AirTag等等。

  在5月的华为Mate Xs 2全球发布会上, 华为推出了旗下首款专业的运动传感器S-Tag、 全新的华为Watch GT 3 Pro以及华为Watch Fit 2智能手表(注: 华为Watch GT 3 Pro此前已在国内发布, 但全新的S-Tag及Watch Fit 2是首次亮相)。

  在近日, 华为已经官宣nova 10 系列及全场景新品夏季发布会将于7月4日举行。

  据知名数码博主@看山的叔叔 的爆料称, 华为将在这次发布会上公布HUAWEI Tag追踪器, 除了常规的蓝牙功能外似乎还支持超声短距精确查找。

  值得一提的是, 此前有网友发现了华为也将推出类似产品, 目前“HUAWEI Tag”已经出现在了云空间App相关权限设置界面的介绍中。

  令人产生联想的是, 华为Watch Fit 2智能手表在华为Mate Xs 2全球发布会上亮相后, 也于近日官宣将在nova 10 系列及全场景新品夏季发布会发布。

  与苹果的AirTag不同的是, 华为S-Tag是专为特定运动场景而设计的产品, 华为对其的定位是紧凑且功能丰富, 使得它可在连接到智能手表或智能手机等智能设备时检测运动数据。

  那么, HUAWEI Tag与HUAWEI S-Tag会是同一款产品, 还是会成为对标苹果的AirTag的新产品呢?

  据介绍, 华为为S-Tag配备了9轴传感器, 可通过读取用户脚部和腰部的动作来控制跑步技术。

  该传感器将通过分析13个参数, 帮助实现完美的跑步技术;基于华为与中国体育科学研究院的联合研究, 该设备将通过在运动过程中收集数据, 为用户提供专业的建议。

  另外, 为了方面用户佩戴, S-Tag仅重7.5g, 甚至比一对TWS耳机还要轻一些, 配合固定用的夹子更是能够轻松实现长时间无感佩戴。

  除了跑步外, 这款传感器还支持安装在自行车轮胎辐条处, 对骑手的配速、 触地时间等数据进行监测, 帮助骑手提升专业能力。

  此外, 该传感器采用分体式设计, 可淹没在50米深的水中。 用户也可以用搭配不同的夹子, 把该传感器夹到衣服、 鞋子处等。

  续航方面, 如果用户监测跑步, S-Tag能够确保30天一充电, 但如果是进行自行车监测, 则能保证36小时的续航。

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受通货膨胀、 俄乌战争等影响, 半导体芯片砍单风暴扩大******

  IT之家7月3日消息, 据中国台湾地区经济日报报道, 半导体芯片砍单降价风暴扩大, 此前价格相对坚挺、 供不应求的微控制单元(MCU)开始出现报价雪崩潮。

  这也意味着, MCU成为继驱动IC、 部分电源管理IC与CIS图像图像传感器市况反转之后, 又一面临砍单降价压力的关键芯片。

  据透露, 半导体市场供不应求盛况快速退烧, 原本狂缺的芯片在客户端重复下单后, 近期受通货膨胀、 俄乌战争、 升息等压力导致需求不如预期, 开始大力砍库存、 降价出清。

  供应链透露, 服务器、 车用及工控MCU市场续强, 高端产品价格仍相对坚挺, 不过, 中国台湾地区MCU厂商主要是以消费型产品应用为主, 难逃此波库存调整导致的砍单与价格修正压力。

  IT之家了解到, 报道称不具名的中国台湾地区MCU厂商透露, 中国大陆地区市场需求确实放缓, MCU领域以消费性为主的家电产品受影响程度大, 因此该公司也应客户要求, 根据个案与客户商讨价格调整, 目前平均降幅约在一成内, 尚未回到疫情前的起涨价位。

受通货膨胀、 俄乌战争等影响, 半导体芯片砍单风暴扩大******

  IT之家7月3日消息, 据中国台湾地区经济日报报道, 半导体芯片砍单降价风暴扩大, 此前价格相对坚挺、 供不应求的微控制单元(MCU)开始出现报价雪崩潮。

  这也意味着, MCU成为继驱动IC、 部分电源管理IC与CIS图像图像传感器市况反转之后, 又一面临砍单降价压力的关键芯片。

  据透露, 半导体市场供不应求盛况快速退烧, 原本狂缺的芯片在客户端重复下单后, 近期受通货膨胀、 俄乌战争、 升息等压力导致需求不如预期, 开始大力砍库存、 降价出清。

  供应链透露, 服务器、 车用及工控MCU市场续强, 高端产品价格仍相对坚挺, 不过, 中国台湾地区MCU厂商主要是以消费型产品应用为主, 难逃此波库存调整导致的砍单与价格修正压力。

  IT之家了解到, 报道称不具名的中国台湾地区MCU厂商透露, 中国大陆地区市场需求确实放缓, MCU领域以消费性为主的家电产品受影响程度大, 因此该公司也应客户要求, 根据个案与客户商讨价格调整, 目前平均降幅约在一成内, 尚未回到疫情前的起涨价位。

蔚来的“糊涂账”, 该解释清楚******图片丨IC Photo图片丨IC Photo

  作者丨周到

  一旦一家公司的业务趋于稳定, 那么它的其他问题就会成为外界关注的焦点。

  蔚来便是如此。

  美国东部时间6月28日, 做空机构灰熊(Grizzly Research)发布报告称, 蔚来汽车很可能利用一个未合并的关联方来夸大收入和盈利能力。 报告指出, 这个未合并的关联方——武汉蔚能电池资产管理有限公司(后文简称“蔚能”), 已经为蔚来汽车创造了数十亿美元的收入, “武汉蔚能允许蔚来立即确认他们销售的电池的收入, 而非在订阅期(约7年)内确认收入。 通过这种安排, 我们认为蔚来已经通过提前确认7年的收入来增加这一数字”。

  对于灰熊的指控, 蔚来在首席财务官奉玮在蔚来App上回应称: “并无依据”。

  围绕做空报告的真实性, 相信蔚来、 灰熊以及监管机构后续还会有更多解释与博弈。 但围绕BaaS(Battery as a Service, 电池租用服务)、 换电模式以及其关联公司武汉蔚能的更多情况, 蔚来的确需要给外界一个更加清晰的解释与说明。

  毕竟, 投资者要确保自己的资金安全。 而我等蔚来车主也需要明确自己的换电服务, 是否能够持续下去。

  蔚来的会计魔术?

  在灰熊的做空报告中, “蔚来通过蔚能拉动收入以提高利用率”成为占用最大篇幅的指控。 灰熊称, 通过蔚能计划, 蔚来已经拉动了超过11.47亿元人民币的收入, 导致报告的盈利有了同样的改善。 我们估计蔚来在这一时期的真实净收入为亏损30.2亿元人民币。 所以, 这到底是怎么回事?

  简断截说, 蔚能是蔚来BaaS方案的电池资产管理公司。 用户购买蔚来车辆时, 可以选择只购买整车不购买电池, 而是按月支付服务费的方案。 按照选择75度电池和100度电池, 用户需要每月支付980元和1680元(100度电池包因今年碳酸锂等电池原材料价格上涨而涨价, 此前租用费为1480元)。 在BaaS方案中, 电池所有权不在用户, 而是由蔚来生产出来后由蔚能公司采购。 后者的主要收入则是用户支付的服务费。

  在蔚来过去的宣传中, BaaS方案对于用户而言有以下几点好处: 1、 购车门槛降低, 可以用更便宜的起步价购买蔚来牌电动汽车;2、 由于用户无需保有电池所有权, 因此也无需在进行二手车置换时受到电池损耗的不利影响。 为此, 蔚来还开通了官方二手车服务。 当然, 根据笔者的亲身体验, 蔚来官方二手车的收车价并不高;3、 所有电池由蔚来维护和监管, 在保证电池安全的前提下, 及时淘汰不符合标准的旧电池, “常用常新”。

  不过在过去的公开交流中, 蔚来和蔚能更多强调的是用户利益。 对于电池租用这块生意如何盘活, 似乎没有更多的对外发声。 而这次灰熊的做空报告便是围绕这一点展开。 简而言之, 灰熊认为蔚能采购了超过蔚来BaaS所需的电池数量, “在给蔚来刷业绩。 ”

  在蔚来此前公布的信息中, 截至2021年9月30日, 根据BaaS服务协议为19, 000名用户提供服务, 其中18%订阅 了100kWh电池BaaS服务, 82%订阅了70-75kWh的电池。 而根据蔚能电池的ABN(绿色电池资产支持票据)发行文件, 截至2021年9月, 蔚能有40053个电池。 也就是说, 后者多采购了21053块“过剩”电池。 基于这些数据, 灰熊下了结论:

我们认为, 蔚来故意向蔚能公司过度供应电池。 通过计算BaaS网络的电池需求, 我们表明

蔚来提供的数量远远超过合理的数量。 ”

通过蔚能计划, 蔚来已经拉动了超过11.47亿元人民币的收入, 导致报告的盈利有了同样的改善。 我们估计蔚来在这一时期的真实净收入为亏损30.2亿元人民币。

  此外, 灰熊还在报告中提出, 蔚能对于蔚来的另外一大作用便是转移了折旧成本。 根据蔚来的2020年20F, 充电和换电基础设施和设备(包括电池)的使用寿命是5年。 “奇怪的是, 蔚来最近将使用寿命改为5-8年, 这意味着资产负债表上的电池折旧率为约为每年15%。 ”

回顾蔚来在截至2021年9月的9个月里, 对蔚能的销售额为28亿元人民币。 我们认为, 这些货物的销售, 几乎都是由电池销售构成的。 假设这笔收入的利润率为20%, 这将意味着蔚来在此期间合计将成本为22.5亿元人民币的资产, 从其资产负债表中转移出来。

这意味着, 截至2021年9月的9个月, 这些电池将为蔚来节省折旧费高达3.36亿元人民币, 直接影响(和虚增)了公司的利润。

  虎嗅研究总监李彤则认为, BaaS对于蔚来而言确实是优化收入的好方法。 “订阅服务的问题在于, 其成本是需要计算在每次收入当中的。 ”李彤说道, “就像我们去饭馆办了张1万元的储值卡, 并不是说饭店就可以直接计入等额的收入乃至利润。 正确的计算方式应当是客人每次消费后, 饭店在扣除了原料、 服务、 店面租金等成本后, 剩下的才是利润。 ”因此他认为, 蔚来直接将电池卖给蔚能, 是效率更高的方式。

  对于灰熊的做空报告, 外界也有不同看法。 “如果蔚能没有刻意为蔚来优化财务报表的话, 这么做就是没问题的。 ”凯联资本董事总经理、 研究院院长由天宇对虎嗅说道。 在他看来, 蔚能本质上只是蔚来的电池租赁合作伙伴, 只要公司能挣钱, 那就没什么问题, 毕竟蔚能也不是上市公司。 “不过作为蔚能的大股东, 蔚来有必要对外披露, 和蔚能的电池租赁商业模式是如何计算的。 ”

  蔚能到底该买蔚来多少块电池?

  根据虎嗅此前与蔚能总经理陆荣华的交流, 蔚来整个换电体系的电池存量是车主数量的120-140%。 也就是说, 假如有100位蔚来车主, 那么市面上就需要流通120到140块电池。 当然, 这个数量会在不同地区受到家冲桩安装情况、 换电站布局以及蔚来NIO Power的运营情况所影响。 以这个比例来看, 蔚来在2021年9月在拥有19000个BaaS车主时“多”卖给了蔚能21053块电池, 显然是偏高的。 但如果按照灰熊报告中主张的按照BaaS车主和电池数量1: 1的方式采购, 肯定也不对头。

  但是在观察一家公司时, 外界不应该只关注某一个静态数据。 毕竟, 蔚能完全有理由在蔚来电池产能和价格相对稳定的时期内多购买一些电池, 以应对蔚来日益膨胀的车主数量。 如果单纯根据蔚来每个月的新车交付量, 而不是依照大致的交付预期去购买电池, 显然不符合制造行业规律。

  不过, 蔚能到底该从蔚来购买多少块电池, 在外界看来实在是一笔“糊涂账”。 目前, 蔚来车主在以每个月8000到10000的数量增加当中, 不同地区的NIO Power换电网络运行情况也千差万别。 受到疫情的影响, 车主们的长途自驾也被迫暂停, 因此高速公路换电网络也在遭遇波动。 按照蔚来的计划, 从2022到2025年, 蔚来每年会新建设600座换电站……上述的这些原因, 都给蔚来BaaS电池的采购方——蔚能提出了重大的资金和管理压力。

  按照灰熊的推算, 21053块“过剩”电池给蔚来拉动的收入14.7亿元, 平均一块电池约7万元, 而蔚来一座2代换电站中可以放下13块电池。 这样算下来, 每年光新增换电站中的电池价值就将超过5.4亿元。 这其中, 会有多少需要蔚能承担呢?

  更重要的是, 没有选择BaaS而去花钱“买断”了电池的用户, 同样拥有换电的权益。 为这些车主准备的额外备用电池, 蔚来是否也会卖给蔚能处理?这就带来了一个问题, 蔚能究竟该从蔚来购买多少块电池, 就是必须要明确的问题。

  毕竟, 一个明确而清晰的商业模式与财务模型, 才能够真正说服投资与监管机构相信: 蔚能只是蔚来的电池资产合作伙伴, 而不是帮助后者“刷战绩”的关联交易队友。

武汉蔚能电池资产管理有限公司的股东架构武汉蔚能电池资产管理有限公司的股东架构

  对于像我这样普通的蔚来车主, 这个问题同样也关系到每个人的核心权益。 毕竟, 只有蔚能的健康运行, 才能保证蔚来商业模式的支柱之一——BaaS的持续运营。 而这个支柱的坍塌, 势必造成连锁反应, 最终导致蔚来削减在用户服务层面的投入, 损害每位车主的利益。

  因此, 关于蔚能的商业模式和经营状况, 蔚来有必要在一定程度上对市场公开。 毕竟在一家用户企业, 电池这种用户和企业的核心资产上, 不应该是“糊涂账”。

集度回应吉利退出传闻:“正常调整持股不变”******

  来源: 证券日报

  本报记者 龚梦泽

  6月30日, “吉利退出集度汽车”的消息在业内引发广泛关注。 据天眼查APP显示, 6月28日, 集度汽车(以下简称“集度”)发生工商变更, 百度集团(以下简称“百度”)关联公司达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司持股比例由55%上升至100%, 原先持股45%的浙江吉利控股集团(以下简称“吉利”)关联公司上海华普汽车有限公司则退出股东行列。

  此外, 集度的高管名单也发生了改变: 夏一平卸任董事, 吉利总裁、 CEO安聪慧卸任董事, 副总裁、 CFO李东辉卸任监事。 集度法定代表人也由夏一平变更为百度资深副总裁、 党委书记梁志祥。

  集度与吉利双双回应

  作为百度与吉利联合造车的实体, 集度公司于6月8日发布了第一款概念车ROBO-01。 记者发现, 发布会当天, 百度官方微博发布了两条内容, 而吉利官微则只字未提。 上述“一冷一热”的表现, 加剧了外界对于二者合作态度的猜想。

  “集度汽车此次工商变更是在为下一步的资本运作做准备。 ”某接近百度方面人士向记者表示, 集度汽车的运营主体没有变, 百度和吉利的合作关系也没有变。

  6月30日, 集度汽车方面回应《证券日报》记者称: “这是公司基于业务发展需要而进行的正常调整, 集度仍由百度和吉利共同持股, 双方所持股份不变, 集度CEO为夏一平。 ”

  吉利方面也给了记者类似的答复。 在双方先后做出官方回应后, 夏一平在朋友圈发文强调“双方所持股份不变, 夏叔我也还是集度CEO, 谢谢大家”。

  公开资料显示, 2021年1月11日, 百度集团宣布与浙江吉利控股集团合作, 以整车制造商的身份进军汽车行业。 2021年3月2日, 集度汽车正式成立, 公司经营范围包括新能源汽车整车及相关零部件的技术服务、 技术开发、 技术咨询、 技术交流等;2022年1月26日, 集度汽车宣布已完成近4亿美元的A轮融资, 此轮融资由百度和吉利共同增持。

  此前, 夏一平在接受《证券日报》记者采访时曾表示, 百度在集度汽车中处于主导地位。 集度汽车负责“端到端”服务, 无论是软硬件都由集度主导。 吉利作为战略合作伙伴, 会在硬件方面, 配合集度针对产品设计要求开展相关工作。

  夏一平还表示, 集度的首款车型除将利用吉利方面的制造能力外, 还将共享吉利的供应链系统, 从而规避新创公司在成本与质量控制方面的短板。

  为谋求独立上市做准备?

  《证券日报》记者查询发现, 除了发生工商变更的集度汽车外, 目前, 上海集度有限公司(简称上海集度)、 北京集度科技有限公司(简称北京集度)、 集度汽车(香港)有限公司(简称集度香港), 以及集度科技有限公司(简称集度科技)等公司仍为存续状态。

  其中, 集度香港分别持有上海集度和北京集度100%股份。 百度通过关联公司百瑞翔持有集度科技100%股份。 经记者查询, 集度香港成立于2021年7月13日, 为一家私人股份公司, 背后股东是一家注册地在海外的名为“JIDU Auto Inc。 ”的公司。

  据接近吉利汽车的相关人士透露: “此次调整系吉利方面主体公司变换, 后续将有新的吉利方面主体公司接入, 替换原吉利旗下上海华普汽车有限公司成为集度新股东, 目前该事项仍处于调整阶段。 ”

  业内普遍猜测, 集度此次工商变更意在转红筹架构, 为未来独立上市做准备。 所谓红筹架构, 是指中国境内的公司(不含香港、 澳门和台湾)在境外设立离岸公司, 然后将境内公司的资产注入或转移至境外公司, 以实现境外控股公司在海外上市融资目的的结构。 然而, 对于该说法, 集度方面并未做出回应。

显卡价格半年暴跌57%!A卡几乎全线破发******

  来源: 快科技

  近半年来, 无论国内还是欧洲、 北美, 价格都在不断下降, 逐渐回归合理水平, 部分型号终于“破发”。

  Tom‘s Hardware统计了2022年上半年北美显卡市场的新卡零售价、 eBay二手价的不同型号走势, 结果令人欣喜。

  6月1日到7月1日, eBay上的RTX 30系列、 RX 6000系列显卡二手价格平均降低了14%, 上代老卡更是降了17%;新卡降低幅度有点小, 平均只跌了3%。

  时间轴放开, 2022年以来, 二手价格已经降了多达57%, 而且幅度全部在50%之上 , RTX 3090更是多达64%, RTX 3080、 RX 6800、 RX 6600 XT也都在60%左右。

消息称联发科新款天玑8系芯片将于今年底发布******

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  此前联发科发布了天玑 9000 芯片, 随后又发布了天玑 8000、 天玑 8100 芯片, 而近期联发科新的天玑 9000 + 芯片推出, 预计将在 2022 年 Q3 正式上市。

  此前一些用户对天玑 8100 芯片的表现感到兴奋, 认为天玑 8100 平台性能释放不错, 主流游戏都可以丝滑运行, 功耗也在合理的位置。 意味着这款芯片在一定程度上做到了性能和功耗平衡。

  现在新的爆料显示, 除了 Q3 季度上市的天玑 9000 + 芯片外, 联发科新款天玑 8 系芯片也要来了。 据微博博主 @数码闲聊站 称, 天玑 8 系迭代新平台暂定年底发布, 参数方面非常好看。 不过具体参数还有待曝光。

  据联发科资料, 天玑 8100 采用台积电 5nm 制程, CPU 部分包含 4 个 2.85GHz A78 核心 + 4 个 2.0GHz A55 核心, GPU 为 Mali-G610, 采用自研 APU 580 架构。 APU 2x 性能核心主频提升 25%, GPU 主频提升 20%, 支持 FHD+ 168Hz、 WQHD+ 120Hz 屏幕。

“中国天眼”发现疑似地外文明信号, “三体人”真的存在吗?******

  记者: 霍思伊

  编辑: 杜玮

  人类尚未发现地外文明信号的原因可能有两个

  一是监测还没有覆盖足够广阔的天空

  二是设备灵敏度还不足以探测到外星“广播”

  近日, 北京师范大学天文系教授、 中国地外文明搜寻首席科学家张同杰对媒体透露, 其团队使用“中国天眼”发现了几例“来自地球之外可能的技术痕迹和地外文明候选信号”。 张同杰指出, 这是几个不同于以往的窄带电磁信号, 目前团队正在抓紧进一步甄别和排查。

  被誉为“中国天眼”的500米口径球面射电望远镜(FAST)2020年9月正式启动地外文明搜索工作, 这是FAST的五大科学目标之一。 2020年, 对FAST 2019年观测数据处理时, 张同杰团队发现了两组地外文明可疑信号。 2022年, 团队又从太阳系外行星目标观测数据中发现了一个可疑信号。

  “FAST最新发现的这些可疑信号很可能来自地球, 而不是外星人。 ”加州大学伯克利分校地外文明研究中心首席科学家丹·维尔海默对《中国新闻周刊》说。 维尔海默1979年就开始从事“地外文明搜寻”(SETI)工作, 是国际上最权威的SETI研究人员之一, 也是张同杰团队的美国合作者。 张同杰团队也称, 可疑信号是某种射电干扰的可能性非常大。

  维尔海默指出, 迄今为止, 人类探测到的所有“疑似信号”都是由“我们自己的文明”发出的, 而不是“另一个文明”。 那么, 人类离发现外星人还有多远?

2020年1月8日,    检修期间的“中国天眼”。    图/新华2020年1月8日, 检修期间的“中国天眼”。 图/新华

  为什么会混淆人类信号和外星人信号?

  可疑的信号都来自哪里?

  维尔海默解释, 这些信号可能来自手机、 电视、 雷达、 卫星, 以及天文台附近的电子设备和计算机, 以无线电波的形式被FAST接受到, 由于人类难以区分它们和外星信号之间的差别, 因此对观测带来干扰。 “虽然在FAST上的实验刚刚开始, 还在学习如何处理干扰信号, 分析数据, 但在此之前, 我有20多年的经验, 比如利用波多黎各的美国阿雷西博射电望远镜观测时, 曾收到过很多与这次非常接近的信号, 它们最终总被证明是一种无线电干扰。 ”

  为什么我们总是会混淆人类信号和外星人信号?在各种地外文明搜寻计划中, 通过射电望远镜捕捉特定频率的无线电信号, 一直是SETI研究人员的首选。 这是因为宇宙中各种形式的电磁辐射中, 无线电波的“穿越”能力最强, 几乎可以不受阻碍通过广袤宇宙, 尽可能减少信息损耗, 这是人类接收的理想的“信号”。

  1960年, SETI的先驱者弗兰克·德雷克在美国格林班克国家射电天文台进行了人类首次对地外文明的无线电信号搜索, 德雷克将其称为“奥兹玛计划”。 1960年4月到7月间, 每天当中有6小时, 德雷克会把天文台的无线接收器调到1420 MHz(兆赫)频率, 他认为, 这可能会是外星人通用的“你好”频率。

  1420 MHz频率, 是所有SETI人员都会重点关注的搜索对象, 因为这是氢原子的发射频率, 而当一个氢原子与一个羟基结合时, 水就诞生了, 这是人类所知道的生命原初构成的最重要元素。 1720 MHz是羟基的发射频率, 因此, 在氢和羟基之间, 从 1420 到 1720 MHz 的频率范围被称为宇宙“水洞”, 这被美国国家航空航天局(NASA)认为可能是有生命聚集的地方。

  目前, 射电望远镜对外星信号的主要搜索范围是从1000-10000 MHz的“微波窗口”。 这一“窗口”的信号最易被识别且穿透力强。 SETI研究人员进一步聚焦, 主要寻找频带宽度在几百赫兹以下的“窄带信号”。 维尔海默解释, 地外文明发出的信号不一定是窄带, 人类寻找窄带信号, 只是因为这样更容易将“非自然”的信号识别出来。 恒星、 脉冲星、 类星体, 以及银河系中湍急而稀薄的星际气体发出的都是宽带信号, 如果选择宽带信号去搜寻, 我们就很难确认它究竟是来自地外文明, 还是宇宙中某一种自然现象。

  已知天体自然源能发出的最小频率大约是500 Hz, 研究人员认为任何带宽小于300Hz的信号应该都是“非自然”制造的。 “但不幸的是, 人类自己也会制造大量窄带信号, 这使得SETI搜寻也变得更加困难。 这就是一直困扰我们多年的射频干扰问题。 ”维尔海默说。

  对于FAST而言, 解决这个问题更加困难。 维尔海默指出, FAST的优势是灵敏度比任何现有的射电望远镜都高, 更容易捕捉到远方非常微弱的信号, 但硬币的另一面则是, 这也会带来更大的干扰。

  FAST投用之前, 世界上最灵敏的地外文明观测设备, 是2020年12月因结构失控而垮塌的美国阿雷西博望远镜。 根据FAST首席科学家、 中国科学院国家天文台研究员李菂团队的研究, FAST的综合灵敏度比阿雷西博高10倍, 拥有目前世界上唯一的300米级天线, 瞬时灵敏度超过其他天线一个数量级以上, 而且FAST还拥有更高的测量精度和更大的天区覆盖面。

  张同杰等人在2020年4月发表的论文《基于FAST望远镜的地外文明共时观测》中指出, 对来自外星的可疑候选信号, FAST筛选的标准是“信号带宽小于500Hz, 持续时间小于100秒”。 筛选之前, FAST会先使用“星云”算法程序对“窄带”干扰信号去除, 主要方式是调查信号是否持续在多个天区出现, 真正来自地外文明的窄带信号应该只在天空的固定区域出现。 同时在很多天区出现的信号, 大概率就是来自地球的干扰信号, 会被程序去除。 不过, 结果显示, 算法筛选后, 仍会残留小部分干扰信号。 “到目前为止, 没有一种算法可以将噪声干扰完全去除”。

  维尔海默认为, 一种更根本的解决办法是将射电望远镜从地球移到月球背面, 这里将免受地球上的无线电污染。 另外一个办法是使用两个射电望远镜同时检验, 比如, 一个在贵州, 一个在上海, 两个望远镜相距千里以上, 这样就可以更准确地知道, 信号源离我们到底有多远, 是在地球附近, 还是在更遥远的地方, “就像三角定位一样”。

  地外文明搜寻中, 主要有两种策略, 一种是更广泛的天空调查, 即巡天观测, 用望远镜扫过大片天空, 寻找可能来自任何方向的地外强信号, 另一种更具针对性, 将望远镜指向有可能存在生命的指定恒星区域, 长时间停留在这里, 捕捉较弱的信号。 张同杰在论文中指出, FAST未来的目标之一是通过1~2年巡天观测, 获得一些好的候选目标信号, 并对候选目标进行后续观测, 进一步检验候选目标的可信度与可重复性。

  在维尔海默看来, FAST非常灵敏, 而且可以覆盖更大范围内天空。 未来5~10年, 人类将利用这个充满美感的望远镜进行大规模天空调查, 这需要巨大的计算能力, 现在每秒可以分析大约200亿个信号, 但还远远不够。 “数以万亿计的星星让我们仰望, 我们才刚刚开始。 ”维尔海默说。

  “我们在宇宙中是孤独的吗?”

  1959年9月19日, 第一个人造卫星发射两年后, 物理学家菲利普·莫里森和朱塞佩·科科尼在《自然》上发表论文《寻找星际通信》, 首次分析了宇宙中各种频率的射线, 提出无线电波可用于星际通信。 1961年, 德雷克在格林班克举办的第一次较严肃的SETI会议中, 提出了著名的“德雷克方程”, 希望通过公式计算出: 银河系中究竟存在多少能够被人类检测到的外星文明(N)。 德雷克本人对N的估算是10000, 但很多科学家对此存疑。

  历史上曾出现过很多疑似“N=1”的情况, 大多被证明是乌龙, 另一些至今没有答案。 其中最著名的是1977年8月15日收到的“Wow!”信号。 这一天, 美国俄亥俄州立大学的“大耳朵”望远镜探测到了一组“非常像地外文明”的信号, 来自人马座M55球状星团西北方向, 窄带, 强度大, 最重要的是, 信号频率正是氢原子的发射频率1420 MHz。 当天的观测者杰里·埃曼在数据记录纸上标出该信号的强度数值, 并情不自禁地写下“Wow!”。 遗憾的是, 天文学家后来在不同望远镜上尝试了多次, 始终没有在同一方向搜索到重复信号。 直到现在, “Wow!”仍是已发现的所有“可疑信号”中的最强候选者。

  1984年11月, 非营利科学机构SETI研究所成立, 1995年至2004年间, 研究所开展了当时世界上最全面的地外文明搜寻项目——“凤凰计划”, 利用澳大利亚帕克斯射电望远镜、 格林班克的国家天文台望远镜和美国阿雷西博望远镜, 一共观测距离地球200光年以内的800个恒星系统。 从2007年开始, SETI研究所有了一个更强的“聆听”设备——艾伦望远镜阵列。 这是第一台专门为地外文明搜寻设计的射电望远镜, 静静地坐落在旧金山以北的喀斯喀特山脉深处, 由42 个无线电天线在地面上排列而成。 阵列式设计允许同时搜索多个恒星, 使搜寻速度提高了至少100倍。 SETI研究所预计, 艾伦望远镜让人类未来二十年内可以将搜索范围扩大到100万颗恒星。

  目前, 研究所与NASA合作, 开普勒望远镜发现的数千颗候选“宜居”行星, 都成为艾伦望远镜阵列的重点观测对象。 2015年7月, NASA在太阳系外发现了一颗目前为止“最接近地球”的类地行星“开普勒-4525b”。 但SETI研究所用艾伦望远镜对这颗地球的“表亲”观测, 没有任何结果。 目前, 艾伦望远镜接收器的系统更新后, 可以将信号覆盖至1000 MHz 至 15000 MHz。

  让人类不解的是, 为什么这么多年来, 还没有发现地外文明?1950年, 意大利裔美国物理学家恩里科·费米问出了几千年来人类文明最想回答的问题: “我们在宇宙中是孤独的吗?”1973年, 麻省理工学院天文学家约翰·鲍尔提出了一种解释: 就像人类在动物园里观察动物, 外星人可能也正在默默地观察人类。 他们故意避免和人类接触, 把人类文明圈隔出来, 就像宇宙中的“自然保护区”, 或者只是为了“监视”人类, 这就是著名的“动物园假说”。

  2016年, 英国圣安德鲁斯大学天体物理学家邓肯·福根对这一假说提出质疑, 他认为, 假说实现前提是多种外星文明必须通过签订协议, 建立一个统一的“银河俱乐部”, 否则只需要一个“不同政见者”, 不接触原则就会被打破。 这听起来完全是人类社会的思维方式。 事实上, 对于外星文明可能会发出什么样的信号, 所有猜测都建立于人类对自身社会的认知。

  在维尔海默看来, 最佳的SETI策略是多重搜索, 检测尽可能丰富的波长和信号类型, 比如激光和红外线, 而不仅仅是无线电。 他表示, 迄今为止人类进行的SETI研究只检测了无线电频谱的“一小部分”, 还有少量研究关注红外波长。 因此, 地球人仍在“最浅层的地方”摸索, 甚至在已检测到的信号中, 可能就隐藏着地外文明的讯息。

  2017年, SETI研究所启动了一项新计划“激光SETI”, 重点捕捉以前可能被忽视的“快速闪烁的激光信号”。 与无线电相比, 激光通信优势可以“包裹”更多能量, 原则上激光每秒传输的信息是无线电的50倍。 首批两台望远镜已经建成, 分别位于加利福尼亚的索诺马县和夏威夷毛伊岛。 观测时, 两台望远镜以不同角度同时对准天空同一个区域, 每秒扫描150度的夜空弧度超过一千次。 等全部望远镜开始运行, 该计划将能够监测西半球大约一半的夜空, 并且实现真正的连续观测。 “全天全时”一直是SETI研究者所追求的目标。

  SETI研究所高级天文学家赛斯·肖斯塔克对《中国新闻周刊》指出, 人类尚未发现地外文明信号原因可能有两个: 一是监测还没有覆盖足够广阔的天空;二是设备灵敏度还不足以探测到外星“广播”。

  我们该向外星人主动“打招呼”吗?

  2022年5月, 美国国会举行了半个多世纪以来的第一次UFO听证会, 五角大楼官员在会上展示了几个难以解释的影像: 从FA-18 战斗机窗户拍摄到的球形物体;一个发光的绿色三角形正在空中移动。 NASA随后宣布要组建一个专门的UFO研究小组, 这是它第一次介入不明飞行物调查, 此前这类研究被多数科学家斥为“不是真正的科学”。

  对于“动物园假说”, 很多天文学家对其背后的“监视”意味不寒而栗。 从人类开始“聆听”宇宙时, 是否要主动向外星人发送信号, 一直是科学家们激辩的中心, 目前, 主流观点持否定态度。 美国天体生物学家道格拉斯·瓦科赫则不同, 他认为要想让“银河动物园”的管理员现身, 人类可以通过向附近恒星发送强大的、 信息丰富的无线电信号向外星人介绍自己, “他们可能就会回应我们”。 “他们在外面, 并且已经知道我们在这里, 为了进入银河俱乐部, 我们必须提交申请, 也许甚至支付一点会费。 ”

  瓦科赫2015年创办了一个名为METI International的组织, 旨在研究如何给外星人发送更“合适”的信息。 在此之前, 瓦科赫在SETI研究所工作了16年, 担任星际信息撰写主任。

  与“主动搜索派”相对, 大多数科学家认为主动“打招呼”会让地球面临“暴露的风险”。 2015年9月, 在一个搜寻外星人的“突破聆听”项目启动会上, 发起人之一、 剑桥大学宇宙学家斯蒂芬·霍金明确警告, 不要对宇宙“大喊大叫”, 因为地球之外阅读人类信息的文明可能“比我们早了数十亿年”, 它们会更加强大。 他认为, 这些先进的外星文明可能具有与人类同样的暴力、 侵略和种族灭绝特征。 这正是《三体》所描写的故事。

  早在1974年, 阿雷西博望远镜就对太空发送出人类的第一条无线电信息, 目的地是25000光年以外的球状星团 M13, 发送时间不超过三分钟, 信息通过一种二进制编码被传递出去。 此后, “主动搜索派”科学家一直在研究如何用最少信息传递关于人类社会和物种的最多内容。

  2017年, METI连续三天向12光年之外的鲁坦星发射了重复信号, 这是距离地球最近的恒星系统, 包含一颗潜在的“宜居行星”。 与“阿雷西博图像”相比, 这条信息更加复杂, 包含了很多基础数学、 物理学概念和一些科学知识, 包括告诉外星人为什么1+1=2, 解释无线电信息如何读取以及人类的时间概念是什么。 瓦科赫乐观估计, 如果一切顺利, 人类在2042年前就可以收到外星人的回复。 METI第二条信息将于2022年10月4日发送。 这一次目标是距离地球39光年的恒星TRAPPIST-1, TRAPPIST-1将收到一个更丰富的“包裹”: 元素周期表的细节、 原子的组成, 以及英国爵士摇滚乐队The Comet Is Coming演唱的歌曲和俄罗斯音乐家爱德华·阿尔捷米耶夫创作的《对上帝使者的颂歌: 地球之美》。

  1977年的一次“对外传播”中, 两艘宇宙飞船搭载的“黄金唱片”更是汇集了人类文明的精华: 包括115幅图像, 图像中有太阳光谱、 水星、 火星、 人体解剖图、 胎儿、 男女关系图、 地球内部结构、 大陆漂移等, 搜集的声音中有海浪、 风、 雷的声响, 座头鲸的歌声, 55种人类古代、 现代语言连续说出的“你好”, 中国的吴语, 巴赫、 贝多芬、 莫扎特的音乐精选等。

  与科学家想象的不同, 越来越多的研究显示, 普通公众其实对外星人并没有那么大的敌意, 而且相信“外星文明确实存在”的人数在逐年增加。 盖洛普民调结果显示, 1966年至1987年, 相信外星文明存在的人数占比从34%上升至50%。 1997年, 在马里斯特民意研究所的一项调查则显示, 86%的受访者认为银河系邻居是友好的, 而不是敌人。 到了2021年7月, 皮尤民调机构发布的一项最新调查显示, 51%的美国人认为“不明飞行物(UFO)”可能来自外星智慧生命, 约87%的受访者表示UFO根本不会对美国构成安全威胁。

  美国对于UFO的研究将于今年秋天开始, 历时9个月, 预计花费10万美元。 小组负责人是美国天体物理学家大卫·斯佩格尔, 他指出, 必须以“谦逊的态度”来处理这类问题, “我职业生涯的大部分时间都是作为宇宙学家度过的, 我们不知道宇宙的95%是由什么组成的。 ”他说。

  维尔海默指出, UFO研究和SETI研究是不同的, 目前还没有证据表明UFO来自外星文明, 也很少有科学家相信地球已经被外星人造访, 有些人认为UFO可能是某种新的军事飞机或是大气现象, “但继续研究总是有益处的, 我们可能会发现一些有趣的东西。 ”

  美国加州大学戴维斯分校心理学教授阿尔伯特·哈里森在《恐惧、 混乱、 平静和喜悦: 人类对外星文明的反应》一文中指出, 目前为止, 人类对外星人的反应是科学、 想象和媒体炒作的混合体。 千禧年前后, 人类相信外星文明是明智、 善良和友好的, 外星文明是“乌托邦社会”, 那里没有战争、 死亡和疾病, 能够帮助人类停止核试验。 人工智能时代, 又有人认为外星生命存在于计算机电路中, 可以“生活”在0和1存在的任何地方。   

  如果有一天, 人类真的发现了外星文明的信号, 我们应该回答吗?

  1989年国际宇航科学院批准了一份《SETI检测后协议》, 根据协议, 发现外星信号后, 任何国家、 机构和个人禁止在未就消息内容达成全球共识的情况下向外星文明“回复”。 但该协议不具有法律效力。 维尔海默指出, 这个协议只是第一步, 联合国最好能让所有国家在发现信号之前就通过这样的议定书, 因为检测到信号后就更难达成一致。 “是否要回答的决定, 应该由所有国家和地球上每一个人共同决定, 这是全人类的问题。 ”维尔海默说。

显卡价格半年暴跌57%!A卡几乎全线破发******

  来源: 快科技

  近半年来, 无论国内还是欧洲、 北美, 价格都在不断下降, 逐渐回归合理水平, 部分型号终于“破发”。

  Tom‘s Hardware统计了2022年上半年北美显卡市场的新卡零售价、 eBay二手价的不同型号走势, 结果令人欣喜。

  6月1日到7月1日, eBay上的RTX 30系列、 RX 6000系列显卡二手价格平均降低了14%, 上代老卡更是降了17%;新卡降低幅度有点小, 平均只跌了3%。

  时间轴放开, 2022年以来, 二手价格已经降了多达57%, 而且幅度全部在50%之上 , RTX 3090更是多达64%, RTX 3080、 RX 6800、 RX 6600 XT也都在60%左右。

LG集团会长具光谟称将在清洁技术领域投资2万亿韩元******

  财联社6月30日电, 据韩国经济新闻报道, LG集团会长具光谟和子公司管理层最近在讨论石化业务的战略报告会上决定, 将扩大对生物材料、 废塑料、 废电池利用等环保清洁技术领域的投资。 今后5年内, LG集团将在该领域投资超过2万亿韩元。

  LG此次决定投资清洁技术领域的原因是, 最近电池和电动汽车客户对环境限制的关注度越来越高。 以欧洲为中心, 碳相关环境限制越来越严格。 LG方面认为, 如果抢先获得环保清洁技术, 就可以向考虑减少碳排放的客户公司提供解决方案。

特斯拉车主惊魂拔草最新FSD: 醒目如有轨电车, 依然视而不见往上撞******

  邓思邈 发自 副驾寺

  智能车参考 | 公众号 AI4Auto

  一起很奇葩的“事故”在美国街头上演:

  路况并不复杂, 小哥却差点迎面撞上有轨电车, 真是有惊无险。

  没错, 罪魁祸首又与特斯拉自动驾驶有关——FSD Beta 10.12.2。

  蹊跷的是, 车明明“看”到了它, 却视而不见, 径直向前撞去。

  这就是FSD的真实水平?

  刚夸完就打脸?

  谁也没想到, 号称“比人类司机更强”的特斯拉FSD, 竟是这副德性:

  在准确识别电车的情况下, 还毅然决然往左转弯, 似乎一点也没把它放在眼里。

  还好车主及时接管, 才没发生意外。

  而且从视频画面来看, 路况并不复杂, 十字路口处车辆稀少, 行人也寥寥无几。

  事后车主有何反应?

  语气有些平淡、 无可奈何, “我的车差点就要撞上这台电车, 这真的不太行, 我要上报给特斯拉。 ”

  连视频标题都看起来有些主谓倒置: “电车差点撞上我的特斯拉!”

  对此, 网友怎么看?

  大多是不信任和质疑, 比如“无轨电车都识别不出, 是怎么做到识别人的?”

  又比如“你不能指望自动驾驶能注意到这些突然出现、 很难识别的物体, 比如这台电车。 ”

  还有人说, “这都能合法上路?”

  不过也有态度比较温和的: “还只是测试版, 司机应该保持警惕, 随时接管车辆。 ”

  另外, 小哥在视频中还提到一些Bug: 明明要左转, 车却没停在转弯道上;明明要直行, 却总是不停打左转向灯。

  其实FSD最新版本10.12.2, 才推出一个月左右, 马斯克表示正在将测试车队规模扩大到10万辆。

  其他车主反馈如何?

  特斯拉汽车俱乐部网站上, 评价褒贬不一, 但持怀疑态度的占绝大多数。

  比如有人感叹, “酒驾司机都比它开得好。 ”

  还有网友细致罗列了各种缺点: “车开得太快”、 “有时候又太胆小”、 “方向盘发疯似地转来转去, 一点都不像人”、 “变速这一点比Autopilot做得更好”、 “让我有点焦虑紧张”。

  有网友则吐槽“离路边太近”、 “离停放车辆太近”、 “居民住宅区开得太快”、 “十字路口处有些犹疑不决”。

  还有网友说“对我来说主要问题是识别不出减速带和斑马线, 通常还得我自己亲自动手。 ”

  有网友还给出了温馨提示:

  一般情况下还是别打开特斯拉FSD比较好, 除非你想像特斯拉测试人员一样: 全程集中注意力并且及时上报各种问题;

  开启语音指令“上报问题”, 及时上报并详细描述你的问题;

  就把FSD当作是你13-14岁的孩子第一次开车时的样子;

  虽然表现不错, 但还有很长的路要走。

  FSD下一版本有何改进?

  官方介绍, 相比旧版, 特斯拉FSD 10.12.2将自动驾驶最高时速提高到85mph(约137km/h);系统也表现得更加流畅, 比如进行大角度转向时车轮的轨迹会更顺滑, 不会出现锯齿状的线条。

  同时还优化了决策结构, 比如通过增强车辆向前行进时的可视能力, 从而更好地预判车道通畅程度、 更准确识别行人、 自行车和摩托车, 以及更准确识别前方车辆是否处于停泊状态。

  关于FSD下一版本10.13, 马斯克在推特和近日采访中都有所提及, 主要分为三方面:

  第一, 进一步提高十字路口的长无保护左转能力。

  为啥马斯克特别强调这项功能?

  因为对于自动驾驶系统来说, 左转对系统感知能力要求更高, 需要同时对前向红绿灯、 跨车道变化(双向车道避开对向车道)、 行人、 非机动车等进行识别和分类。

  这不仅要求车辆对于各个方向的车辆有着精准的感知, 而且还要求系统同时追踪定位多个交通目标, 在规控端还需要结合交规在场景下运行一定的博弈算法。

  第二, FSD将实现没有地图数据的自动驾驶。

  这就意味着当车辆进入GPS信号较弱或者地图尚未更新的道路时, FSD系统将仅凭借视觉传感组件识别道路、 车辆和行人, 并进行自动驾驶导航。

  具体解决办法是使用“惯性测量”、 “车轮运动”、 “纯视觉定位”的方式去做实时感知, 从而模拟出场景模型。

  第三, 环形交叉路口处, U型转弯将做得更好。

  至于这一版本何时会推出, 有媒体预测是今年7月10日。

 

文字威马递表港交所 累计售车不足10万去年亏82亿******

  财联社6月1日讯(编辑 周新旸)威马控股周三(6月1日)早间向港交所提交招股书。

  根据灼识咨询报告, 2021年, 威马的电动SUV销量在中国主流市场所有纯电动汽车制造商中排名第一, 2021年电动汽车销量及智能电动汽车销量均在中国主流市场所有本土汽车制造商中排名第三, 2021年威马销量44,152辆。

  威马在2022年4月份交付了3,309辆电动汽车, 同比增48.9%, 此表现好于4月大部分造车新势力腰斩的数据。

  截至2022年4月底, 自2018年9月推出首款车型以来, 威马已累计出售超过98,000辆电动汽车。

  据威马最新的融资轮次推算, 公司上市前估值约41亿美元。

海通国际、     招银国际及中银国际为其主承销商海通国际、 招银国际及中银国际为其主承销商

  

  在2022年下半年后, 威马预计共拥有5款车型, 根据灼识咨询数据, 这使威马成为2018年至2022年期间中国所有纯电动汽车制造商中推出电动汽车车型数目最多的公司。

  截至最后实际可行日期, 威马拥有以下车型: EX5、 EX6、 W6、 E5及M7车型的。

  威马认为自身拥有行业内先进技术, 2021年底, 威马拥有1,141名研发人员, 约91.0%的研发人员有本科或以上学历, 在汽车或互联网行业拥有丰富的经验。

  其核心技术有电子电气架构、 自动驾驶╱高级驾驶辅助系统、 智能座舱 、 电动动力总成及数字化平台

  招股书称, 威马是中国首家从一开始即建立自有生产设施的纯电动汽车制造商。 在浙江及湖北省的两个自有生产设施合计最高年产能250,000辆。

  累计销量不足10万辆

  往绩记录期间, 威马电动汽车销量取得大幅增长, 由2019年的12,799辆增至2020年的21,937辆及2021年的44,152辆。

  公司收入由2019年的17.62亿元迅速增长51.6%至2020年26.72亿元, 并由2020年进一步增长77.5%至2021年的47.43亿元。

  与所有造车新势力一样, 在没有达到足够多的产能及销量之前, 威马的年亏损逐年增加。 2019至2021年, 分别亏损约41.45亿、 50.84亿及82.58亿元。

  威马的经营历史有限, 招股书坦言很难评估公司业务及未来前景;中国乘用车市场竞争激烈, 且电动汽车需求可能具周期性而波动。

  威马强调技术开发及投入未必会产生预期成果;或受制于与AD/ADAS(智能/无人驾驶)解决方案有关的风险, 包括与危及人身有关的风险;

  在往绩记录期间内, 公司录得来自经营活动的重大亏损、 且未来或继续如此; 同时公司的运营需要大量资金。 如果未能按可接受条款获得充足融资, 则可能对经营业绩产生重大不利影响,

  对于上市后募资所得, 威马称: 将用于研发汽车开发平台及下一代智能电动汽车;扩大销售及服务网络;将用于制造相关;偿还银团贷款及用作一般公司用途及营运资金。

和自己周旋******

□高自发

●明朝人冯具区, 胡须出得晚却白得早, 有人问他: “您的胡须哪年变白的?”冯具区捻着胡须沉思良久说: “未记与黑周旋。 ”

●把须发早白说得如此幽默、 俏皮, 冯具区一定是个乐观的人。 时下经常有年轻人哀叹未老先衰头先白, 千方百计染发焗油遮掩头面, 一天也不愿和白周旋。 其实, 最重要的是要有一个良好的心态。 人这一辈子, 难免都要和白周旋, 或早或晚而已, 只有坦然面对老境, 才能不凄凉、 不自卑。

●东晋人桓温年少时, 与殷浩齐名, 总想跟殷浩分出个高下。 有一次, 桓温对殷浩说: “你怎么比得上我呢?”殷浩说: “我与我周旋久, 宁做我!”面对桓温咄咄逼人的发问, 殷浩答得十分巧妙。 我和自己周旋得久了, 我知道我是怎样的一个人, 我不管别人怎么评价我, 我只管做好自己就行了。

●殷浩给我们的启示是, 与其和别人纠缠, 不如做好自己。 与黑周旋也好, 与白周旋也罢, 一个人最要紧的是先学会和自己周旋。 与自己周旋得越久, 越了解自己, 越有清晰的自我认知, 人才会越发自信。

艾伟: 任何艺术都是人间镜像******

艾伟: 浙江省作家协会主席, 当代中坚实力派作家, 著有长篇小说《爱人同志》《爱人有罪》《风和日丽》等, 中短篇小说集《整个宇宙在和我说话》《妇女简史》等。 多部作品被译成英、 意、 德、 日、 俄等多国语言出版。

《镜中》 浙江文艺出版社出版 出版时间:    2022年5月《镜中》 浙江文艺出版社出版 出版时间: 2022年5月

□路艳霞

作家艾伟近日推出最新长篇小说《镜中》, 故事由一场损失惨重的车祸拉开帷幕, 妻子毁容、 儿女双亡, 仿佛一块巨石砸在原本光滑平整的镜面上, 打破了与之相关的几个人的平静生活。 润生、 世平、 子珊、 易蓉, 谁都不是事故的全部责任承担者, 但谁都无法逃脱自己的那份罪责。 在接受记者独家专访时, 艾伟说: “《镜中》表面上是一个关于纠缠不清的情感故事, 但它更是一个人如何在破碎生活中前行, 以及与世界、 与自我和解的故事, 这部小说最终变成一个关于慈悲、 爱、 宽恕的故事。 ”

艾伟说, 小说的人物一直伴随着他, 有时候甚至觉得对他们的了解超过自己。 “我的主人公经历了破碎的人生, 当孩子们离他而去时, 我感到心疼, 当他最终知道真相, 在仰光的大金塔下跪时, 我几乎要流下泪来。 ”

对于艾伟来说, 这也是一次全新的写作探索。 如同评论家徐晨亮所言, 艾伟以往创作中的叙事元素被淡化, 新作更为切近二十一世纪普通中国人的日常生活。 对此, 艾伟坦言: “我50岁后就想换一种方式写作, 时代发生了改变, 原来那套熟悉的写作路径似乎很难继续, 如何在深度不变的情况下写出不一样的小说, 一直是我思考的。 ”

《镜中》小说开头就直击死亡、 车祸等惨烈现场, 有读者戏称, 这部小说开局就是高潮。 而在艾伟看来, 这其实是给写作设置了难度, 虽然勾起了读者探求的欲望, 但风险是读者的胃口被吊得很高, 要是后面提供的内容不足以打动读者, 力量会减弱。 为此, 艾伟将全书安排成了四部分, 它们并非独立, 而是内部纠缠不清, 循环往复, 一些不为人知的真相在此过程中渐渐显露。 他说: “有时候对长篇来说结构就是一切。 就像建筑中的光与暗, 我们只看到有光的部分, 但暗处永远还是未知, 当光线射入, 在暗之内部还存在另一种事物, 完全无法想象的事物。 ”

在书中, 艾伟写到四个国家, 他坦言, 中国发展到了今天, 中国作家才有能力想象全球化图景, 这在上世纪八十年代是不可想象的, “那时候虽然我们心态开放, 但面对西方还是自感卑微的, 同时也是陌生的。 我写这个小说时有一个心愿, 就是把中国故事放置于全球化的境域中。 ”

值得一提的是, 艾伟在杭州生活多年, 这是他第一次写杭州, 《镜中》是他献给杭州的赞美诗。 几年前的一个雨后, 艾伟开车经过杭州杨公堤, 一切像被刷新了一样, “那一刻我好像重新发现了杭州, 惊诧于杭州的美, 一种同欧洲完全不一样的‘自然’的美, 低调的美, 那一刻我见到了东方, 并有一种东方式的自傲感。 ”艾伟说, 当他写《镜中》时, 杭州美好的景物时时出现在他脑子里, 他也用了较多笔墨描述其美。

艾伟表示, 这是一个发生在四个国家的故事, 他愿意杭州代表中国出现在小说中, 更何况小说的人物都是在杭州这块土地上生长起来的, 他们和杭州有着千丝万缕的联系。 “读者如果读到这本小说有忧伤和浪漫的气息, 那么这气息属于杭州。 我希望读者读完这本小说, 发现一个更深沉古雅的杭州, 然后带一本《镜中》到杭州来看看。 ”艾伟说。

艾伟真正开始写作是上世纪九十年代, 至今已写就7部长篇小说, 多部中短篇小说, 写过的人物更是众多。 “每个人物在我这儿都有一个被写出来的秘密, 一个只有我自己知道的神奇的通道, 我秘不示人。 ”艾伟称, 这些人物就像他的孩子, 公开表达看重哪一位, 似乎都有失“家长”的公允。 “当然, 我可能更偏爱最小的那一位, 即《镜中》里的人物。 也许以后有更小的, 我就爱更小的那一位了。 ”

在艾伟看来, 读小说的人会忘掉故事, 但不会忘掉人物。 通俗文学通常会把人物类型化, 或天真, 或滑稽, 或邪恶, 或善良, 但他认为, 一个好的写作者还需要让人物复杂起来, 有多重面相。 “就像《镜中》这本小说里写的, 既有温柔相, 又有天真相, 还有恐怖相, 以及自在相等等。 ”艾伟一直相信, 人物的个性不能天真到底, 人物需要自我成长。 这需要小说家的耐心, 努力听见人物自己发出的声音。 “有时候某个生活中的人物打动了我, 令我难忘, 我可能一时写不出来, 但终有一天他会在我耳边叽叽喳喳吵个不断, 让我不得不把他写出来。 ”

艾伟盘点其写作大约有两个出发点: 其一是源于好奇心, 对人、 对人世、 对山川万物的好奇心;其二是他意识到人需要面对某些问题, 对这些问题的思考不一定是清晰的, 但对他来说是重要的。

“好在小说是有智慧的文本, 它有时候比作者更聪明, 一定有一条通道通向那个幽深之地。 ”艾伟说, 有时候他甚至觉得那些所谓的“镣铐”成全了写作新的可能性和面貌, 成全了所谓的转型。

中电联: 全力以赴做好迎峰度夏电力保供******

  在近日举行的中国电力企业联合会(下称“中电联”)2022年第一次理事长会议上, 中电联理事长、 国家电网有限公司董事长、 党组书记辛保安强调, 今年下半年要全力以赴做好迎峰度夏电力保供。 要加强形势研判, 密切跟踪天气变化、 燃料供应、 用电需求等情况, 做好电力电量平衡。 要坚持多措并举, 切实发挥好电网资源配置平台作用、 煤电兜底保障作用、 各类电源和储能支撑作用、 需求侧资源灵活调节作用, 推动各方落实责任、 同向发力。

  与会代表围绕迎峰度夏期间能源电力保供的有关情况开展座谈交流, 表示要强化措施保障, 坚决守牢安全生产、 防洪度汛、 疫情防控等风险底线, 加强厂网协同, 全力以赴做好电煤储存和控价等工作, 强化设备精细化管理, 共同做好迎峰度夏电力保供工作, 确保守牢守好能源电力保供的“基本盘”。

  今年以来, 电力保供平稳有序, 电源结构不断优化, 科技创新加力推进, 改革发展蹄疾步稳。

  辛保安表示, 下半年要积极支撑服务能源清洁低碳转型。 要坚持清洁低碳是方向、 能源保供是基础、 能源安全是关键、 能源独立是根本、 能源创新是动力、 节能提效要助力的原则要求, 争当能源革命的推动者、 先行者、 引领者。 要按照煤炭保能源安全、 煤电保电力安全、 常规电源保供应、 新能源调结构要求, 统筹煤电和新能源发展。 要引导全社会节能提效, 推动形成绿色生产生活方式。  

耳朵里的 沈阳变奏******

□林文钦

在声音变幻中体验沈阳, 可以感受城市成长的文明节拍。 只要你闭眼想象一下十年前后的民房、 街道, 就会感慨时代的变迁和生活的幸福。

客居沈阳的时日, 我的耳朵见证了城市现代化进程的精彩演绎。 大小建筑工地, 轰轰烈烈的挖掘机, 指挥台上的开工哨子……拆迁和重建, 像在城市上空吹响的起床号和冲锋号。 这一过程中, 城市建设也由单一号角演变成宏大交响乐。

日复一日, 耳朵里的沈阳在周而复始地鸣奏时代乐章, 车轮声、 机械的轰鸣、 流行音乐以及各种人声合成的市声, 这繁杂声音很像动车奔跑的音律, 激发着人的想象。 而这城市的所有喧哗, 不正汇成一支摇滚乐吗?

一人独处时, 我细品城市声音中蕴藏的独特味道。 那些消失的声音已永远消失, 保存下来的声音, 如评剧、 民歌小调、 小贩的吆喝声, 渐渐成为历史回忆。 而今小街上响起新的吆喝: “收购旧桌椅、 老家具、 红木家具……”吆喝声中夹杂着南腔北调, 听起来像小品或相声, 不啻是一种艺术享受。

晚春之晨, 我悠闲步入蒲河生态廊道, 感觉到这里的声音已更换了音色。 晨风中, 蒲河河畔飘来舞蹈旋律, 退休大妈们在动感的《好日子》中翩翩起舞。 午后, 我聆听了师大诗歌朗诵会, 开场的一首《面朝五月, 春暖花开》就让人心旷神怡。 想来, 现代城市的不同声音组合在一起, 竟是如此的灵动而亲切。

城市在扩展, 建筑在拔高, 这是发展中必然发生的景象。 像桃仙机场、 沈阳站、 长途客运中心等场所, 它们发出的声音并未必仅是动人的乐章。 工业园的电锯声、 浑南大道的车流声、 商业街的叫卖声……每一种声音, 都增加了城市音响的分贝。 而这纷繁的景象, 却又掩盖不了城市的休闲品质, 市声里有着无尽的安宁与恬淡。

古意而新潮的沈阳, 它日新月异的发展汇成一首大型交响乐, 传扬一曲更新更美更动听的“新时代颂歌”。

钟薛高为何室温下放置1小时不化引网友担心 还能吃吗?******

  近日, 有网友发文称, 钟薛高旗下一款海盐口味的雪糕在31℃的室温下放置近1小时后, 仍然没有完全融化。 一时间, 雪糕不会融化, 引发众多网友讨论。

  有网友将一支海盐口味的钟薛高雪糕撕开塑料袋后, 在室温31℃的条件下放置。 半小时后, 雪糕表面的冰层化开, 呈现奶油状。 50分钟后, 盒子里的雪糕处于比较粘稠的乳状物, 而非水状物, 整体形态完好。

  对此, 有不少网友推测, 雪糕不会融化, 是添加了防腐剂、 凝固剂等成分。 另有网友担心, 不会化的雪糕还能吃吗?

  “不存在不融化的雪糕。 ”一家食品公司负责人梁先生向记者介绍, 市面上所谓的在常温下放置几小时仍不融化的雪糕, 其实是消费者存在误解。

  事实上, 雪糕在31℃的室温下放置1小时后, 已经处于融化状态了, 只是因为雪糕里添加了一些食品增稠剂等成分, 雪糕在融化后也能保持比较好的粘稠状, 看起来没有融化而已。

  他还提到, 市面上正规渠道购买的雪糕都是经过相关检测的, 像是增稠剂、 乳化剂等一些食品类添加剂不会对人体造成影响, 可以放心购买食用。

新能源车市回归上升通道 多家车企6月交付量创新高******

  证券时报记者 毛可馨

  新能源车市已经恢复到疫情前的上升通道, 多家车企6月交付量创下历史新高。 下半年尤其即将到来的7月、 8月份, 将有多款新车型发布或开始交付, 新能源车企将在部分细分市场遭遇“近身肉搏”, 同时整个市场的蛋糕也将被做大。

  造成新势力“蔚小理”在6月份齐齐交出销量破万好成绩。 其中, 小鹏6月交付15295台, 同比增长133%;理想汽车紧随其后, 共交付13024辆理想ONE, 同比增长68.9%;蔚来上半年首次回到万台以上的交付量, 共交付12961台, 同比增长60.3%。

  不过, 造车新势力早已不只是三位玩家。 哪吒、 零跑在6月纷纷创下交付量新高, 气势不输“蔚小理”。 哪吒汽车6月交付量达13157台, 同比增长156%;零跑汽车当月共计交付11259台。

  第二梯队的威马尚未公布6月交付量, 但从前5个月来看, 其表现稍显弱势, 单月交付量在3000~5000台左右的量级。

  值得一提的是, 从广汽集团旗下独立出来的新能源品牌广汽埃安也表现不俗, 单月销量已经跃升到2万台左右的量级, 明显比上述新势力车企高出一头。 6月广汽埃安销量为24109台, 同样创下新高, 同比增长182%。

  华为合作伙伴小康股份也披露了销量数据, 最受关注的华为加持的赛力斯6月销量7658辆, 同比增长524.12%。 其中问界M5销量7021台, 当月新增大定10685台。

  从已经披露数据的车企来看, 6月单月的销量排行依次是广汽埃安、 小鹏、 哪吒、 理想、 蔚来、 零跑、 赛力斯。 此外, 特斯拉中国和比亚迪两家“顶流”级别的车企还未公布交付量。

  值得注意的是, 各家车企统计销量的方式略有不同。 “蔚小理”等车企用的是交付量口径, 而威马、 广汽埃安等车企用的是上险口径, 因此实际的情况会存在短暂的时间差。

  整体来看, 上半年新能源车的销售走出了一个明显的“W”型。 2月受到春节季节性因素销量下降, 4月在疫情的冲击下出现生产阻滞和市场停摆。 目前看来, 大部分车企销售已经恢复甚至超越了3月的状态, 再次回归到快速增长的通道。

  下半年的车市将更加热闹, 多款新车型即将面市, 且将在SUV等细分市场同台竞技。 理想的第二款车型L9在7月1日到达全国所有零售中心, 将在8月底前启动用户交付, 这款车在发布72小时后预订用户就超过3万人。

  赛力斯与华为合作的AITO问界的第二款车型M7将在7月4日的夏季新品发布会上正式发布, 这款车定位中型SUV, 和理想ONE、 小鹏G9属于同一个细分市场。

  此外, 蔚来智能电动中大型SUV ES7以及搭载Alder·赤杨智能系统的ES8、 ES6、 EC6, 均将于8月开启交付。 小鹏G9将在8月启动预订, 9月正式上市。

  如果下半年车企加速生产, 有望为上半年的波动收复失地。 目前市场上各家机构对全年新能源汽车销量的预期存在一定分歧, 较为保守的机构中, 惠誉给出480万辆至500万辆的预期;较为积极的有东吴证券, 近期上修全年销量预期至620万辆至650万辆。 平均而言, 市场普遍认为全年能够实现550万辆以上的销量。

消息称三星廉价折叠屏手机定价低于100万韩元, 属于Galaxy A系列******

  IT之家 7 月 2 日消息, 三星已经推出了多款折叠屏新机, 属于 Galaxy Z 系列, 而且价格都不便宜。 此前消息称, 三星将为 Galaxy A 系列推出中端的折叠屏手机, 预计会在 2024-2025 年发布。

  近日, 韩媒 etnews 报道称, 三星正在开发的廉价折叠屏新机售价将在 100 万韩元(约 5170 元人民币)以下, 而 Galaxy Z Fold 和 Flip 的价格在 125 万到 200 万韩元之间。

  据报道, 该手机属于 Galaxy A 系列, 将仅保留折叠屏手机的核心卖点, 而没有更多高级功能, 目的是快速提升具有价格竞争力的可折叠手机的市场份额。

  IT之家了解到, 三星 Galaxy A 系列是三星的主力出货产品, 目前尚不清楚新机是哪一种折叠方式, 毕竟三星有 Galaxy Z Fold 和 Galaxy Z Flip, 分别对应横向和竖向两种折叠方式。

  据咨询机构 DSCC 数据显示, 2022 年第一季度, 可折叠智能手机出货量同比增长 571%, 达到 222 万部。 三星继续主导该品类, 份额为 74%。

自动化、 可更换, 丰田供应商为汽车打造未来座舱******

  编译 / 马晓蕾编辑 / 张   南

  设计 / 赵昊然

  来源 / Autonews   作者: HANS GREIMEL

  “豆荚车”(pod car)是一种无人驾驶车辆, 在不久的将来会在高架桥或传统公共道路上使用个人快速交通(PRT)系统运行。

  个人快速交通则是一种新的公共交通系统, 为拥堵地区的快速通行而设计。 它们的运作方式很像传统的铁路和有轨电车网络, 建在繁忙的道路和高速公路之上。

  假设在未来的某一天, 你乘坐一辆自动驾驶的“豆荚车”驶入高速公路, 目的地是另一个国家, 路途遥远。 午饭时间到了, 为了节省时间, 你并不打算停车用餐。

  你通过车上的点餐系统下单了一个三明治, 不久之后, 一架无人机来到了车辆上方, 通过车顶的送餐口将一个装有三明治的盒子送进了车内。

  虽然, 这一场景目前只停留在想象阶段, 离现实生活似乎还很遥远, 但汽车行业的供应商已经开始构思、 开发和准备生产这种产品和技术。

  在日本, 世界上最大的汽车供应商之一丰田纺织株式会社(Toyota Boshoku)认为, 这一领域的创新能产生更大的利润。

  自动驾驶共享汽车和Robotaxi的到来对汽车制造商和零部件供应商都是巨大的冲击。 这是汽车行业一个不争的事实。 叫车的人越来越多, 买车的人将越来越少。 现有的汽车销售模式可能会发生逆转。

  作为丰田汽车的主要座椅和内饰系统供应商, 丰田纺织正在采用非典型的思维模式来看待这个问题: 在新时代, 它不仅不会失去业务份额, 反而看到了潜在的巨额收益。

  “我们所面临的挑战是如何分到这块蛋糕, 扩大业务, 并保持举足轻重的地位。 ”丰田纺织公司内部空间远景规划中心的首席品牌官和内部空间主管理查德·郑(Richard Chung)透露, “我们的目标是成为出行世界中的内部空间创造者。 ”

  该战略基于这样一种假设: 未来车辆主要以车队运营, 车辆内饰的损坏速度会比今天快得多。 因此, 可更换的、 混搭的车厢布局将炙手可热。 而且, 内饰将向休息室风格靠拢, 可能性会越来越多。

  郑说: “丰田纺织可以利用这一转型, 使全球收入翻两番。 ”

  即将揭晓

  丰田纺织的思维转变揭示了在这个被电动化、 车联网和自动驾驶等趋势所围困的瞬息万变的行业里, 供应商是如何跳出框架的。

  面临风险的不仅是大型供应商, 还有丰田汽车。 作为丰田纺织的最大股东, 丰田汽车拥有31%的股份, 它正依靠这家零部件制造商来帮助自己完成转型。

  今年, 丰田纺织在拉斯维加斯举行的国际消费电子展(CES)上, 以MX221概念车为中心, 预览了其对未来发展方向的设想。 这款概念车的内部空间演示向人们设想了2030年的世界。 这辆箱形四轮车上有大约50项面向未来的创新。

  “这些并不都只是梦想和概念。 它们的设计都是为了迁移到量产车辆上。 ”郑说。

  其中一些小设计可能很快, 至少会赶在自动驾驶时代真正到来之前在丰田汽车上亮相。 包括紫外线LED消毒灯、 车内气候控制风幕, 以及用于整个车厢无线电子设备的微波电源系统。

  内饰使用环保材料纳米纤维素和洋麻纤维复合板, 座椅是基于可快速更换的模块系统设计的, 可以根据乘客的数量进行调整。 有一个缓解晕车的技术。 当然, 还有无人机送餐。

  “我们这次的主题是‘多样性’。 ”郑说, “多样化的用户与产品的多功能性。 ”

  创新的车队

  MX221共享Robotaxi的概念车

  在MX221共享Robotaxi概念车身上, 丰田纺织和丰田供应链中的其他企业进行了多项创新, 共同塑造一款未来车辆。

  多样性。 四类可更换的内饰: 经济型、 经济型+、 高级和定制。 这种灵活性可以满足轮椅上下车或特殊用途。

  干净整洁。 内置紫外线LED消毒灯对乘客座椅进行消毒, 配备空气净化器利用催化过程过滤污染物和杂质。

  失物招领。 这是一个通知功能, 在乘客下车时在地面投射信息来提醒落在车内的物品。

  滑上、 滑下。 滑动的坡道方便轮椅上下。 专门设计了轮椅防撞固定夹, 可直接固定在座椅框架上, 并使用安全带。

  混搭和匹配。 内饰灵活, 座椅可以任意布局, 可在轨道上移动。 轨道可用拉链隐藏。

  缓解晕车。 在即将转弯和变换车道时, 通过视觉和触觉提醒乘客, 并帮助缓解不适。 例如, 座椅右侧振动表明即将右转, 颈后部温和地吹风进一步缓解不适。

  舒适。 车门处的风幕有助于保持车内气候恒定, 同时吹走乘客上车时的灰尘。

  安静。 私密音响系统在环绕式头枕上安装了扬声器, 在每个乘客周围形成一个环绕音, 避免打扰到车厢内的其他人。

  安全带+。 每个座位的安全带都有一个安全气囊, 在碰撞时提供额外的缓冲, 解决了开放性座舱中安全气囊的放置难题。

  无线传输。 微波电源系统将电流无线传输到座椅控制装置, 激活电子座椅, 省去了线束。

  摇篮曲。 新的高级座椅原型配备“云端摇摆”模式, 像婴儿的摇篮一样来回摇晃, 实现极致放松。

  照亮道路。 车身颜色的外部灯效与乘客的智能手机app和数字钥匙相一致, 使乘客上车前更容易识别车辆。

  丰田的团队合作

  MX221的名字来源: MX是“Mobility Experience”(出行体验)的缩写, 221指代2022年展示的第一款, 也是排名第一位的概念车。 它集中了丰田集团的全部火力, 包括它庞大的供应商体系。

  减少热能损耗的技术来自电装公司(Denso Corp.);车厢卫生和部件更换定时提醒系统来自变速器、 底盘和制动器巨头爱信公司(Aisin Corp.);机舱空气质量控制和应急安全方面的技术来自专注密封剂、 装饰品和塑料的丰田合成株式会社(Toyoda Gosei Co.);未来车辆的进入和安全通知技术由车锁和安全带制造商东海瑞卡(Tokai Rika)提供。

  不过, 绝大部分技术是由丰田纺织贡献的, 并将它们整合在一起, 提出了全面的车内座舱建议。

  要在新技术方面进行巨额投资, 整合与规模是关键。 在行业不断变化的时代, 这些投资是提高竞争力所必需的。

  丰田集团的供应商有一个内部的支持网络。

  债券评级机构穆迪(Moody)日本公司副总裁兼汽车供应商分析师西尾良平(Ryohei Nishio)说: “总的来说, 能够成为丰田集团的一部分, 对供应商来说是好事, 特别是那些投资于电气化和自动驾驶等新技术的供应商。 ”

  他说: “这些供应商与丰田体系下的其他企业在商业交易、 合资企业以及交叉持股和借调管理层等领域进行了密切的合作。 也使汽车供应商能够帮助分担高额支出和前期投资需求, 提高成本效率和研发能力。 ”

  “然而, 日本的供应商, 尤其是那些经连会(keiretsu)体系的供应商, 也被它们的大客户和特定的技术议程所束缚, 这意味着它们可能落后于全球趋势。 ”IHS Markit公司的汽车供应链副总裁马特奥·菲尼(Matteo Fini)指出。

  菲尼说, 在自动驾驶传感器、 电动汽车硬件和车联网等尖端领域, 只有两家日本供应商跻身全球前十名。 在传感器领域, 松下处于第一梯队, 而松下和电装在车联网领域互相竞争。

  在出行即服务(Mobility as a service, MaaS)方面, 由于日本在5G网络部署等问题上立法滞后, 以及本国道路狭窄不适合该技术, 日本供应商受到了很大的阻力。

  “他们的情况并不理想。 ”菲尼说, “在这些领域的优势来自于你的地理位置, 以及你业务所在的主要国家的发展情况。 ”

  车队的未来

  丰田纺织于1918年由丰田章男的曾祖父丰田佐吉(Sakichi Toyoda)创立, 当时是一家纺织品制造商。 今天, 它在《汽车新闻》的全球百强供应商名单中排名第27位, 2021年的全球销售额为93.3亿美元。

  它的新业务计划满足日益增长的乘用车和Robotaxi车队的需求。 该战略是以航空业务为蓝本。 一家航空公司的喷气式客机可以使用很多年, 但这些飞机的座椅和内饰会不断翻新升级。

  飞机内饰升级后, 座椅会更舒适、 高等舱位私密性提升、 新增了视频显示器, 甚至卫生间都会更高级。

  丰田纺织多年来一直为航空业提供内饰。 郑指出, 在航空航天领域, 一架飞机要运行25年, 每隔六年左右就要更换新的内饰。 丰田纺织希望将这种模式转移到地面的车队上来。

  丰田纺织预测, 到2030年, 当L3和L4自动驾驶得到普及, 叫车服务和robotaxi将占到出行市场的近40%。 相比之下, 自有或租赁的车辆应占市场的30%左右。

  到2050年, 它预测会有更大的转变, L5 Robotaxi将占到80%。

  这一前景预测与今天的情况完全相反。 打车服务现在只占10%多一点, 而Robotaxi还在开发中。 私家车几乎占80%的份额。

  但未来的车队运营商已经在规划自己的第一步。 中国的网约车巨头滴滴预计在2030年将有100万辆Robotaxi。 在得克萨斯州, 丰田和Aurora正在测试一个自动驾驶打车车队。

  同时, Cruise和Waymo已经获得了在加州推出商业自动驾驶汽车服务的许可。 Cruise表示, 该许可使其成为第一家提供“无人驾驶”商业打车服务的公司, 是迈向Robotaxi未来的关键一步。

  这些举动将刺激汽车制造商生产更多的车辆来补充这些车队, 比如起亚公司正将此类专用车辆作为未来扩张计划的支柱。

  “经济模式正在朝着这个方向转变。 ”郑说, “我们相信, 消费者也需要这样的产品和服务, 能为他们节省更多时间、 提供更多便利、 更多空间、 更多隐私、 更多福利和更好的用户体验。 ”

  郑估计, 今天的人类出租车司机平均每年行驶5.6万公里, 8小时轮班。 然而, L4级自动驾驶Robotaxi可以每天运营20个小时, 每年行驶多达13.92万公里, 或者在Robotaxi的预期6年寿命内行驶约83.52万公里。

  “这意味着折旧和磨损得更快。 ”郑说, “它们可能需要经常更换内饰。 ”

  丰田纺织计划为每辆车都推出不同的内饰套件, 如经济型、 经济型+、 高级和定制型。 一方面能够拉动销量, 一方面将使运营商能够根据当天的客户需求重新配置座舱。

  在定期维护与零部件更换的基础上, 销量就起来了, 丰田纺织因此看到了“豆荚车”的光明前景。

  “今天, 在一辆车的生命周期内只有一套座舱。 在未来, 你可以有不同的座舱体验。 ”郑说, “我们的收入会增加, 因为每辆车至少要卖出四个不同的套件, 再加上替换件。 这创造了新的需求。 ”

  与丰田进行绑定更可以保证收入, 丰田纺织90%的收入都来自丰田汽车, 但这很不平衡。

  丰田纺织的如意算盘是, 如果它能在未来出行的内饰方面占据领先地位, 就能将客户群从丰田汽车扩大到其他汽车制造商和车队供应商。

  多样化的销售基础不仅会使丰田纺织受益, 还会使丰田汽车拥有更强大的供应商网络。

  “我们希望成为一家扩大发展的公司。 ”郑说, “即使有新的客户或新的细分市场, 我们希望命运能掌握在自己手里。 ”

广东启动防风Ⅲ级应急响应******

新快报讯 记者许力夫 麦婉诗 通讯员粤应宣报道 昨日, 记者从广东省应急管理厅获悉, 根据《广东省防汛防旱防风防冻应急预案》有关规定, 广东省防汛防旱防风总指挥部决定于7月1日12时将防风Ⅳ级应急响应提升为防风Ⅲ级应急响应。 省防总要求各地各部门加强会商研判, 及时启动应急响应或调整应急响应等级, 进一步做好台风及其次生灾害防御工作, 全力以赴确保人民群众生命财产安全, 最大程度减少灾害损失。

受台风“暹芭”影响, 琼州海峡已于昨天8时起全线停运, 预计琼州海峡停航还将持续36小时以上。

广州港4号区自昨天14时29分起, 改挂台风2号风球。 市内所有水上巴士航线和珠江游船按规定停航, 待风球解除后安排恢复航班。

据悉, 为防范应对台风“暹芭”, 截至7月1日上午, 全省2730艘免休渔船已全部回港避风, 7062名渔排养殖人员已全部上岸避险, 8个海上风电平台400名施工人员已全部安全撤离。

雷军收到索尼祝贺邮件: IMX989是“小米索尼共同开发”******

  新浪科技讯 6月29日午间消息, 今日, 小米科技创始人雷军微博发文, 称收到索尼祝贺邮件, 索尼通过邮件方式认可小米参与IMX989图像传感器的研发工作。

  雷军称, IMX989 开发费用1500万美元, 小米和索尼各承担了一半, 小米12s ultra将是首家搭载量产并发售 IMX989的影像旗舰。 索尼提到 IMX989 是“小米索尼共同开发”。

  以下为原文内容:

  刚收到索尼祝贺邮件。 我仔细看完, 的确没想到:

  索尼提到 IMX989 是“小米索尼共同开发”。

  我找相机部同学认真核实, 不是简单定制, 的确参与了 IMX989 一英寸超级大底的规格定义和部分设计及验证工作。 索尼通过邮件方式认可小米的研发工作。

  另外, IMX989 开发费用1500万美元, 小米和索尼各承担了一半, #小米12s ultra# 将是首家搭载量产并发售 IMX989的影像旗舰。 我们首发后, 将开放给国内同行使用, 共同推动移动影像的进步。

  附索尼祝贺邮件:

增城区广汕路北绕线又一区段通车******

新快报讯 记者庄嘉宝 通讯员梁文薏报道 7月1日, 增城区广汕路北绕线三联立交至荔三立交段正式通车。 至此, 广汕路北绕线三联立交至荔三立交段约20公里顺利通车。

记者了解到, 广汕路北绕线工程项目起于荔新公路石滩镇谢屋村路段, 途经荔湖街、 朱村街、 荔城街和增江街, 终点至广汕公路荔三路口, 由荔新路外绕线、 荔城西环路、 光辉大桥、 荔枝坳隧道工程共四项子工程组成, 全长27.1公里, 于2018年5月28日正式动工。

广汕路北绕线三联立交至荔三立交段通车后, 将进一步优化增城区路网结构, 有效疏解中心城区过境交通, 缓解中心城区东西及南北向交通压力, 实现区域内南北部的互联互通。 同时能进一步优化增城区路网结构, 实现增城核心区交通快捷进入珠三角干线公路, 推动增城深度融入珠三角经济圈。

增城区交通运输局相关负责人表示, 广汕路北绕线三联立交至荔三立交段通车后, 外环路至三联立交段计划于今年年底通车, 即可通过三联立交串联广汕路南北, 广汕路北绕线工程预计2023年5月1日前全线完工。

奈雪的茶: 推出“喝茶送虚拟股票”活动******

  奈雪的茶6月30日官微消息, 公司宣布推出上市一周年活动, 6月30日起, 每消费1元即可得1个奈雪币, 用户可使用奈雪币买入/卖出虚拟股票, 成为虚拟股东, 也可以在奈雪币商城使用奈雪币兑换各种礼品, 此外每30股虚拟股票可兑换3元代金券。

2022西甲竞猜(2022西甲竞彩)反其道而行 消息称华为在俄罗斯大举招聘员工******

  IT之家7月3日消息, 据俄罗斯《生意人报》援引求职服务平台hh.ru的消息报道, 华为公司在俄罗斯积极招聘新员工。 今年上半年, 华为公司空缺职位数量814个, 较去年同期增长49%, 去年为545个。

  华为公司在销售领域的职位空缺数量是此前的4倍多, 如果2021年该公司招聘27名员工, 今年已经是117名。 此外, 华为俄罗斯分公司积极招聘以下领域专业水平高的专家, 包括信息技术和通信领域(职位空缺数增加了33%)、 设备维护和安装专家(增加了186%), 以及大学生和实习生(增加了132%)。 该公司还将电子产品生产和维护专家的空缺职位数量增加了233%。

  IT之家了解到, 自从俄乌战争以来, 已经有许多大型科技公司宣布停止向俄罗斯供货, 其中, 苹果宣布在俄罗斯停售产品;微软宣布暂停在俄罗斯销售所有新的产品和服务;英特尔和AMD也已暂停向俄罗斯和白俄罗斯供货。

  《生意人报》认为, 华为公司拟以某种方式留在俄罗斯市场, 为此其将通过独联体国家供应设备, 或者会创建一个单独品牌在俄运营。

《乌江引》******作者:     庞贝 人民文学出版社出版作者: 庞贝 人民文学出版社出版

□李德南

如果给《乌江引》作一个简单的归纳, 我想到以下的说法: 历史深处的求真。 这是因为, 一方面, 《乌江引》中所写到的“破译三杰”, 也包括当时的很多革命志士, 之所以在那个年代投身革命运动, 正是基于对历史和时代趋势的认识, 从而开始个人的求真之旅。 另一方面, 庞贝写作这部作品, 也正是为了在历史深处求真。 《乌江引》是有史诗色彩的。 在叙事上的慎重与简约, 让我觉得特别可贵。

特斯拉被称严查考勤: 每月到岗不足16天将发出警告******

财经网科技6月30日讯, 据新浪科技消息, 一名特斯拉员工在美国职业社交网站Blind表示, 特斯拉给员工发出自动电子邮件, 通知其在过去一个月使用门禁卡进入现场办公区的时间不足16天。 另外一名特斯拉员工对媒体证实, 公司自动发出的电子邮件内容属实。

今年5月, 特斯拉首席执行官马斯克发出公开信, 要求所有员工每个星期必须到办公室或者现场办公至少40小时, 否则必须辞职。

LG集团会长具光谟称将在清洁技术领域投资2万亿韩元******

  财联社6月30日电, 据韩国经济新闻报道, LG集团会长具光谟和子公司管理层最近在讨论石化业务的战略报告会上决定, 将扩大对生物材料、 废塑料、 废电池利用等环保清洁技术领域的投资。 今后5年内, LG集团将在该领域投资超过2万亿韩元。

  LG此次决定投资清洁技术领域的原因是, 最近电池和电动汽车客户对环境限制的关注度越来越高。 以欧洲为中心, 碳相关环境限制越来越严格。 LG方面认为, 如果抢先获得环保清洁技术, 就可以向考虑减少碳排放的客户公司提供解决方案。

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