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图片来源: 东方IC

蓝鲸TMT频道7月3日讯, 科大讯飞发布公告称, 拟以集中竞价交易方式回购公司股份, 回购股份种类为该公司发行的人民币普通股(A 股), 将全部用于股权激励或员工持股计划, 回购金额为不超过人民币 10 亿元(含), 不低于人民币 5 亿元(含), 回购价格为不超过58.6元/股(含)。

公告显示, 在回购股份价格不超过人民币58.6元/股的条件下, 按回购金额上限人民币10亿元测算, 预计回购股份数量不低于1706.4846万股, 约占该公司目前总股本的0.73%;按回购金额下限人民币5亿元测算, 预计回购股份数量不低于853.2423万股, 约占该公司目前总股本的0.37%, 具体回购股份的数量以回购期满时实际回购的股份数量为准。

回购期限为自董事会审议通过本回购方案之日起12个月内, 资金来源为自有资金或自筹资金。

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杜海涛qq微博

2022-11-24 12:32:23

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总决赛见!中国女排拿下三连胜!******图源:     世界排球联赛官网图源: 世界排球联赛官网

在今天举行的

2022年世界女排联赛上

中国女排以3: 1战胜韩国女排!

这是中国队预赛的最后一个对手

此前

姑娘们已战胜

波兰女排和多米尼加女排

提前晋级世联赛总决赛

继续加油

  总决赛见!

张家界武陵源单日游客破万 今年非法定节日首次******

DoNews7月3日消息(丁凡)7月2日, 张家界武陵源核心景区进山人数达14346人, 购票人数12309, 双双破万。

这是2022年以来, 在非法定节假日里, 武陵源核心景区单日游客数量首次破万。 公司常务副总裁、 董秘金鑫表示, 张家界旅游复苏步伐进入加速度, 首先得益于在疫情趋缓的形势下, 国家层面及时调整疫情防控政策。

据悉, 为了探索更好的旅游体验, 张家界是全国首个设立元宇宙研究中心的景区, 元宇宙有其“虚拟原生”以及“虚实共生”的双重定义。 前者强调了元宇宙与现实世界的“独立性”, 后者则强调了元宇宙与现实世界的“连接性”。 对于双方的合作前景十分看好, 培育“元宇宙+旅游”的新生态, 引领文旅消费新模式。

合肥本次疫情 明起陆续解除隔离******

本报讯  周日下午3点, 合肥市召开第81次疫情防控视频会商会。 如无异常, 本次外市输入合肥的新站区“6·27”疫情、 肥西县“6·27”疫情、 蜀山区“6·28”疫情涉及到的隔离观察人员将从明天起陆续解除隔离观察。 截至目前, 本次外市输入合肥的三起疫情经科学研判、 细致流调、 精准控制, 除3名感染者外, 2962名密接次密接人员、 1528.4万人次区域核酸检测结果均为阴性。

再次感谢市民朋友对合肥市疫情防控工作的理解和支持, 感谢烈日下在疫情防控一线工作的人员。 请广大市民朋友继续按照常态化疫情防控要求做好个人防护。

基本半导体完成C3轮融资, 粤科金融和初芯基金联合投资******

近日, 深圳基本半导体有限公司宣布完成C3轮融资, 由粤科金融和初芯基金联合投资。

谈及此次投资逻辑, 粤科金融集团粤科创投投资总监、 投资一组负责人蔡焜谈到: “在投资科技产业的过程中, 粤科金融一直注重以超长期的视角去看待企业增长和产业变化, 致力成为科创投资领域的主力军和战略性新兴产业的推动者。 第三代半导体有着巨大的商业空间和社会价值。 在这个方向上, 我们看到基本半导体有着扎实的布局能力。 作为广东省的第三代半导体产业代表企业, 其研发实力、 产业链建设、 量产能力、 市场拓展等处于国内领先水平。 我们期待公司进一步丰富产品线, 为市场提供更优质的产品与服务, 共同在广东科技强省、 金融强省建设和高质量发展中发挥重要作用。 ”

初芯控股集团董事长尹佳音表示: “初芯控股集团一直关注国内外第三代半导体产业链上下游芯片与器件、 核心设备、 高端材料的投资机会。 基本半导体在碳化硅功率器件的材料制备、 芯片设计、 封装测试、 驱动应用等全产业链覆盖, 以及在车规级碳化硅功率模块的研发突破、 上车验证与量产进程, 都使得公司在同行业具备很强的竞争力。 本次初芯基金的投资, 希望能帮助基本半导体为更广泛和更大规模的市场应用提供核心支持, 进一步实现对海外核心器件的国产替代。 ”

据了解, 基本半导体创立于2016年, 致力于碳化硅功率器件和研发和产业化。 公司核心产品包括碳化硅二极管和MOSFET芯片、 汽车级碳化硅功率模块、 碳化硅驱动芯片等, 性能达到国际先进水平, 已持续为光伏储能、 电动汽车、 轨道交通、 工业控制、 智能电网等领域的600多家客户稳定供货, 积极助推能源、 交通、 制造等领域的绿色经济发展。

在汽车应用方面, 基本半导体于2018年开始布局汽车级碳化硅模块研发和制造, 成功推出了Pcore™6、 Pcore™2、 Pcell™三个系列产品。 2021年通线的汽车级碳化硅功率模块封装产线已进入量产阶段, 未来年产能将达到400万只模块, 可有力支持车企实现电机控制器从硅到碳化硅的替代, 显著提升整车效率, 降低制造和使用成本, 目前产品已获得多个车型的定点。

团队方面, 核心成员包括来自清华大学、 中国科学院、 英国剑桥大学、 德国亚琛工业大学、 瑞典皇家理工学院、 瑞士洛桑联邦理工学院等国内外知名高校及研究机构的十多位博士。

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独家: 电信某省公司副总揭秘 当时把他提拔来当这个位子谁也没想到******

运营商财经 吴碧慧/文

近年来, 广西电信在当地的表现不弱, 其在集团中的业绩排名也很靠前, 左自昆作为公司副总经理之一, 不知有何过人之处?运营商财经网试图介绍。

据悉, 左自昆应该是在2020年升任广西电信副总经理一职, 而当时他其实是从云南怒江电信总经理被提拔。

云南电信在集团中的发展处于中游位置, 不过规模却没有广西电信大。 在运营商财经网所推出的“2022中国电信省公司31强”中, 广西电信排第11名, 云南电信排第18名。

此外, 怒江在云南省的经济发展也不算很快, 经济体量不是很大, 而左自昆却能够从这样一个地市公司得到提拔, 还是提拔到业绩发展较好的广西电信, 确实令人惊叹, 而这也足够证明他本人的业务能力之强。

另外, 左自昆很早的时候还曾担任过云南保山电信综合部负责人, 此后又在2014年接任天翼电信终端公司云南分公司负责人, 两年后才调任怒江电信担任总经理。 这样的工作经历也印证了左自昆是经过一步步的积累从走到如今的位置。

上任至今也有两年时间, 而左自昆也更加努力, 当时一上任便代表广西电信到防城港分公司进行调研, 重点了解党 建、 扶贫、 生产经营和网络建设等工作的开展情况, 落实“两深入两服务”, 深入广西最大的民营企业盛隆冶金了解企业的信息化需求, 并看望慰问了基层干部员工。

去年, 他还参与了公司新一代信息骨干网首条新干线玉林-梧州光缆干线竣工开通工作, 而这也是广西首次大规模采用高速公路通信管道高效组网方式进行建设的干线光缆网络。

可见这几年里左自昆对于公司的网络建设花费了不少心血。 目前, 公司管理层包括总经理王志华、 副总经理侯义兵、 纪委书记曾志忠、 副总经理陈卫红、 郑宗任、 左自昆、 张力。

Copilot收费, 惹怒软件自由保护协会SFC: 停止使用GitHub, 时机已到******

放弃 GitHub: 时机已到?

诞生于 2008 年, 如今已经 14 岁, 凭借完整协议支持、 Git 格式的版本库托管等优势, GitHub 成为最受开发者欢迎的代码托管平台。

然而, GitHub 在被微软收购, 于去年推出 Copilot 后, 这引发了行业内一些组织的不满。 因为用户发现 Copilot 复制粘贴代码实锤, 所谓「原生 AI 代码生成工具」的宣传不攻自破。

而如今, Copilot 也已经开启收费模式。 现以每月 10 美元(人民币约 67 元)或每年 100 美元(人民币约 669 元)的价格出售, 并提供 60 天的免费试用期。

GitHub 的种种做法引来 SFC 的强烈不满, 他们表示: 其已停止使用微软 GitHub 开展项目托管, 并敦促其他软件开发者一同退出。

Copilot 收费, 惹怒 SFC

SFC(Software Freedom Conservancy)是一个旨在为自由开源软件项目提供支持和基础设施的非营利组织, 成立于 2006 年。 长期以来, SFC 一直得到 Google、 Red Hat 和 Mozilla 等多家知名公司的财务支持, 其领域范围跨越 40 多个项目, 包括 Git、 Selenium 和 Godot。

其实 SFC 对 GitHub 的不满早于 Copilot 的出现, 事情的前因后果是这样的:

自从微软及其子公司 GitHub 在去年首次推出 Copilot 以来, SFC 就一直在积极与微软及其 GitHub 子公司进行沟通。

2021 年 7 月, 在与微软和 GitHub 代表的首次视频聊天中, SFC 抛出了几个问题, GitHub 方面表示他们当时无法回答, 但会很快给出答复。

六个月过去了, FSC 没有得到回应, 其政策研究员 Bradley 随机发表了题为《If Software is My Copilot, Who Programmed My Software? 》的文章, 公开提出了这些问题(2021 年 7 月提出的问题)。

文章发表后, GitHub 仍然没有回答问题。 三周后, SFC 成立了一个专家委员会, 以考虑人工智能辅助软件道德影响, 同时进行了一场公开讨论。 SFC 邀请微软和 GitHub 的代表参加公开讨论, 但他们忽视该邀请。

上周, FSC 提醒 GitHub (a)我们等了一年等待 GitHub 回答那些悬而未决的问题以及(b)GitHub 拒绝参加关于该主题的公开讨论后, 他们在一周后回复说他们不会加入关于此事的任何公开或私人讨论, 因为 [关于人工智能辅助软件道德] 的更广泛对话似乎不太可能改变 FSC 的立场, 因此 GitHub 无需回应 FSC 的具体问题。 换句话说, GitHub 对 Copilot 的最终立场是: 如果你在 Copilot 相关的政策问题上与 GitHub 存在分歧, 请你保留, 你不值得微软或 GitHub 回复。 即便是敷衍、 不受重视的回答, FSC 也等了一年。

FSC 向 Microsoft/GitHub 提出的关于 Copilot 的三个主要问题(即他们一年来一直承诺给答案, 但现在他们正式拒绝回答的问题)是:

1. 在微软和 GitHub 的公开声明中, GitHub(当时) 的 CEO 声称: (1) 训练 ML 系统使用公共数据是合理的, (2) 输出结果属于操作者, 其性质类似于编译器。 为了透明度和对自由 / 开源软件社区的尊重, 请向社区提供完整的法律分析。

2. 如你们所声称的那样, 允许在任何代码上训练模型(并允许用户基于该模型生成代码)并且不受任何许可条款的约束, 那你们为什么只使用开源软件来训练 Copilot 模型?而 Microsoft Windows 和 Office 代码库不在训练集中?

3. 你们能否提供一份 Copilot 训练集中使用的许可列表, 包括版权所有者的名称和 / 或 Git 存储库的名称? 如果没有, 为什么要对社区隐瞒这些信息?

之后 Copilot 的收费直接惹怒了 SFC, 原因在于此举是在发生在 GitHub 推出商业版 Copilot 一周后才开始的。

开源并不意味着完全免费, 代码「借用」怎么算?

Copilot 自去年首次亮相以来, 在软件开发领域便成了争论的焦点, 因为 Copilot 是建立在开源社区代码研究之上。 事实上, Copilot 是与 OpenAI 合作开发的, OpenAI 是一家人工智能研究机构, 微软早在 2019 年就投入了 10 亿美元, 并在很大程度上依赖于 OpenAI Codex, 后者接受了大量公共源代码和自然语言模型的训练。

Copilot 的发布引发了一些重要问题, 这些问题围绕「谁」才是软件的实际编写者展开。 开源并不意味着完全免费, 仍然需要满足许可证要求和归属要求, 因此如果 Copilot 从一个项目「借用」代码并将其推荐给另一个项目的作者, 这一做法为版权侵权诉讼打开了闸门。 关于什么是合理使用以及 Copilot 引发的缺乏透明度问题, 也有一大堆问题需要讨论。

考虑到开源软件的核心理念是每个人都为获得更大的利益而合作, 没有一方的利益比另一方更大, GitHub 决定以每月 10 美元的价格推出 Copilot(尽管对一些开发者是免费的), 这一决定引发 SFC 强烈不满。 这意味着该组织将结束其内部对 GitHub 的使用, 并引入一个程序来帮助其成员将项目从 GitHub 上迁出。 除此之外, SFC 还表示, 如果新成员没有明确的计划将他们的开源项目从 GitHub 迁移出去, SFC 将不在与之进行合作。

尽管社区中的许多人可能不同意 GitHub 通过专有产品将开源开发人员的劳动力货币化的这一做法, 但现实情况是 GitHub 是全球软件合作者事实上的平台——这场运动很难获得显着动力, 因为 GitHub 似乎已经成为全球数百万开发人员离不开的平台。

GitHub、 Copilot 并非独一无二

当然, 科研人员除了 GitHub, 还有其他选择, 例如 GitLab 的自托管社区版。

值得注意的是, 微软的老对手亚马逊最近推出了自己的 Copilot 版本, 名为 CodeWhisperer。 从发布中可以清楚地看出, 亚马逊正试图解决 Copilot 引起的一些版权问题——例如, 如果 CodeWhisperer 生成的代码建议类似于其训练数据中的现有片段, 它将突出显示许可证与该原始函数相关联。 然后由开发人员决定是否使用该代码。

图源: https://techcrunch.com/2022/06/23/amazon-launches-codewhisperer-its-ai-pair-programming-tool/

尽管 SFC 在让人们放弃 GitHub 方面可能取得成果, 也可能失败, 但结合来自亚马逊产品的竞争, 它可能会对微软施加足够的压力, 以改变 Copilot 未来的运作方式——这样它就能在代码建议的源代码方面提供更多的透明度。

国家减灾委员会办公室、 应急管理部发布7月份全国自然灾害风险形势******

近日, 国家减灾委员会办公室、 应急管理部会同自然资源部、 水利部等部门召开会商会, 对7月份全国自然灾害风险形势进行分析研判。 综合分析认为, 7月份, 多雨区主要分布在东北、 华北、 华中北部以及江南南部、 华南、 西南南部, 上述地区洪涝灾害风险高, 部分河流可能发生超警洪水或区域性暴雨洪水。 强对流天气极端性增强, 风雹灾害点多面广特征进一步凸显。 华南、 东南沿海地区可能有台风登陆。 西南、 中南等多地地质灾害可能多发重发。 大兴安岭林区雷击火风险持续。

东北、 华北、 华南等地洪涝灾害风险高。 黑龙江大部、 吉林、 辽宁、 北京、 天津、 河北大部、 福建南部、 广东、 广西、 海南、 云南东南部、 西藏西部降水偏多二至五成, 强降水引发山洪、 城市内涝灾害风险高;长江上游岷沱江、 嘉陵江及中下游鄂东四水、 青衣江水阳江, 黄河下游大汶河, 淮河沂沭泗水系, 海河流域漳卫南运河、 子牙河, 珠江流域北江、 韩江, 松辽流域辽河、 松花江等可能发生区域性暴雨洪水, 暴雨区内部分河流可能超警。

极端强对流天气致灾风险增加。 随着气温进一步升高, 加之水汽丰沛, 东北中南部、 华北、 黄淮、 江淮、 江南南部、 华南北部、 西南等地短时强降水、 大风、 雷暴、 冰雹等强对流天气将进一步增多, 极端性增强, 风雹灾害持续偏高, 易造成局地洪涝、 山体滑坡、 泥石流等次生灾害。 此外, 7月份仍为我国龙卷风高发月份, 农村地区雷击亡人情况突出。

华南、 江南等沿海地区可能有台风影响。 西北太平洋和南海台风将趋于活跃, 7月2-3日可能有台风在广东西部到海南岛东部一带沿海登陆, 7月上旬将有1-2个台风生成, 其中1个可能影响我国东部海域;预计下半月还有台风影响华南、 江南等沿海地区。 我国沿海可能有1次灾害性温带风暴潮过程, 1次灾害性台风风暴潮过程, 2-3次4米以上灾害性海浪过程。

西南、 中南等多地地质灾害可能多发重发。 西南、 中南、 西北、 华北、 东北、 华东等部分地区地质灾害风险较高, 其中, 四川东北部和南部、 云南西部等局地地质灾害风险高。

东北等地部分林区森林草原火险等级较高。 内蒙古北部、 黑龙江西北部等地的部分地区森林火险等级较高;当前为雷电活动高峰期, 需加强雷击火防范应对工作。 浙江大部、 福建北部、 江西中部和北部、 湖南东部、 新疆北部的部分地区将出现阶段性高温少雨, 局部时段森林火险等级较高。

(总台央视记者 唐国荣)

又一平台“拔网线”, 股价暴跌40%!百亿巨头破产, Meta也将关闭这一项目******

  来源: 中国证券报

  虚拟货币市场持续低迷, 币圈近日“雷声阵阵”, 又有一家平台陷入危机。

  北京时间7月2日, 加密货币经纪商 Voyager Digital宣布, 从纽约时间7月1日下午两点起, 暂停所有交易、 存入、 提取和持币奖励。

  “这是一个极其艰难的决定, 但在当前的市场环境下, 我们认为这是正确的决定, ”Voyager的CEO Stephen Ehrlich在声明中表示。 他还表示, 暂停平台交易活动是为了“与多个利益相关方一起探索战略性替代选项”寻求时间, 并将在“合适的时间”提供更多的信息。

  知名虚拟货币平台“拔网线”

  Voyager Digital是一家2018年在美国上市的虚拟货币资产经纪商, 提供订单执行、 市场数据、 钱包和托管服务等业务。

  截至3月31日, 公司一季度总营收为1.027亿美元, 净利润亏损6144万美元, 注册验证用户总数达到约350万。 公司的主营业务是为客户提供购买、 出售或执行加密资产订单的服务委托订单成交, 因此主要的营业收入是交易手续费收入。

  由于今年虚拟货币市场的持续下行, Voyager Digital在一季度交易量低迷, 交易收入显著减少。 一季度交易收入仅为3339万美元, 同比下降38%。 公司声称, 后续将加强和拓展钱包支付业务, 并收购了Coinify钱包以配合商户支付系统的能力。

  公司的第二大业务便是虚拟货币资产贷款的利息收入。 这些贷款协议大多是无抵押贷款, 可有少于一年的固定期限和无限期贷款两种选择。 一季度利息收入为3103万美元, 同比增长了3.6倍, 该业务正在逐渐取代交易业务。

  此次Voyager Digital暂停业务与三箭资本(Three Arrows Capital)的违约密切相关。 6月27日, Voyager宣布已向三箭资本发出违约通知, 原因是三箭资本未能按期偿还价值约6.75亿美元的稳定币USDC及比特币贷款。

  但Voyager Digital当时表示, 仍将继续运营和履行客户的订单和取款。 截至6月24日, Voyager手头拥有约1.37亿美元现金并拥有加密资产。 公司还可以从Alameda Ventures Ltd处获得先前宣布的2亿美元现金和15000个比特币。

  Voyager Digital的暂停交易早有预兆。 早在10天前(6月23日), 该公司曾宣布, 将每日(24小时)提款限额从2.5万美元降至1万美元, 在24小时内最多可提款20次。

  平台暂停交易的消息爆出后, 7月1日, Voyager Digital美股跌幅一度高达43%, 最终收跌30.68%, 报0.31美元/股。 该公司主要上市地加拿大由于放假未进行交易, 今年以来, 该公司股价已经跌去超97%。

图片来源:     谷歌财经图片来源: 谷歌财经  

  百亿资产管理巨头三箭资本爆雷

  公开资料显示, 三箭资本是一家提供风险调整回报的对冲基金管理公司, 由对冲基金经理Zhu Su和Kyle Davies创立。 该公司于2017年开始全面转型为加密对冲基金管理公司。

  三箭资本在过去两年的虚拟货币牛市中声名鹊起。 市场人士预计, 高峰期时, 其管理的资产在100亿-180亿美元之间。 然而, 最近Terra(Luna)和UST 稳定币的崩盘, 对该机构造成了重大打击。

  在上个月加密货币Luna崩盘之前, 三箭资本曾斥资5.6亿美元接盘。 而现在, 这些虚拟货币价值仅为670美元。

  自2021年11月开始, 虚拟货币市场低迷, 包括比特币、 以太坊等知名加密货币出现持续下跌, 三箭资本所投资的项目几乎都处于亏损状态。

  当地时间7月2日, 三箭资本已根据美国破产法第15章向纽约法院申请破产保护, 以在英属维尔京群岛执行清算期间保护其美国资产。

  法庭文件显示, 三箭的代表周五在纽约提交了破产申请。 根据破产法第15章, 债权人不得扣押一家公司在美国的资产。 据媒体此前报道, 英属维尔京群岛的一家法院已下令清算总部位于新加坡的三箭资本。 三箭资本债权人Blockchain.com表示, 正在配合法院对这家陷入困境的加密对冲基金进行的调查。  

  Meta宣布将关闭虚拟货币项目Novi

  Meta的虚拟货币项目曾经令公司创始人马克·扎克伯格在美国国会饱受攻击。 如今, 该项目的剩余部分也将正式关闭。

  7月2日, Meta在虚拟货币测试项目Novi网站上表示, 将于9月1日停止服务。 Novi此前为Meta自己的虚拟货币提供转账等服务。

  该公司表示, Novi应用程序和WhatsApp上的Novi都将不再使用。 从7月21日开始, 用户将无法再向他们的账户充值, 建议尽快提取余额。 在试点结束后, 用户将无法访问其交易历史记录或其他数据。

  去年10月, Meta推出Novi试点, Novi让用户使用USDP稳定币来进行交易, 而不是Meta曾经支持的Diem代币。

  而在去年12月, 美国金融改革和需求进步组织和开放市场研究所曾呼吁美国司法部和其他监管机构调查Novi数字钱包, 查看Meta是否在没有货币主计长办公室批准的银行执照的情况下接受存款。

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30万元, 我可买不起。 ”而对于悬挂京B牌出行限制, 他则表示, 自己家住亚运村, 公司在海淀, 每天走四环辅路基本不存在出行限制的问题。

此外, 高价从黄牛手中购买京A摩托车牌还可能存在被骗的风险。 据中新经纬报道, 2020年, 一买家向某“车行老板”交了15万元, 欲从其手中购入一块京A牌。 但交完钱后却发现, 该“老板”手中并无京A牌照资源。 买家报警后, 被骗的15万元才被追回。

对此, 有法律人士向时代财经表示, “车牌交易中介服务在我国缺乏明确法律定性, 摩托车车牌交易也有一定监管灰色地带, 消费者在购买的过程中有一定的风险, 切勿盲目交易。 ”

朝鲜外务省批美日韩借北约峰会进行“反朝密谋”******

参考消息网7月3日报道 据朝中社平壤7月3日报道, 朝鲜外务省发言人7月2日批评美日韩在北约峰会期间针对朝鲜达成军事合作等方面共识。

发言人表示, 前不久举行的北约峰会上, 美国、 日本和韩国进行“反朝对抗密谋”, 对朝鲜正当的自卫权无理找茬, 讨论了针对朝鲜的十分危险的军事联合应对方案和进行三方联合军演的问题。

发言人指出, 此次北约峰会更加明确了一个事实: 美国通过实现欧洲的“军事化”和亚太地区的“北约化”, 追求同时遏制、 包围中俄的目的, 并把美日韩三角军事同盟当作重要手段。

发言人强调, 美国鼓吹“朝鲜威胁论”的真实目的, 就在于为确保对包括朝鲜半岛在内的亚太地区乃至全世界的军事支配权制造借口。

热搜第一!这款雪糕31℃放1小时不融化?还能吃吗?回应来了******

  来源: 新财富

  影响雪糕融化的因素很多, 包括固形物、 蛋白质的含量与水的占比等。 国家标准中对食品添加剂的适用范围和使用量均有明确规定, 在标准规定的范围内使用食品添加剂都是安全的。

  来源: 21世纪经济报道、 红星资本局、 @钟薛高、 澎湃新闻、 极目新闻、 正观新闻

  那些潜伏在便利店冰柜里、 看起来其貌不扬的雪糕, 被网友们调侃为“雪糕刺客”, 因为价格上涨在他们的意料之外。

  而这之中, 钟薛高也凭借一己之力“挑“起了“雪糕刺客”的大梁, 频频冲上热搜。

  7月2日晚, “钟薛高31度室温下放1小时不化”的话题登上热搜第一。

  近日, 有网友发文称, 钟薛高旗下一款海盐口味的雪糕在31℃的室温下放置近1小时后, 仍然没有完全融化, 引发众多网友质疑: 是否因添加剂放得太多牛乳含量不够导致融化缓慢。 截至发稿, 上述话题已有近6亿次阅读。

  随后, 据澎湃新闻报道, 钟薛高回应这一质疑时表示, 被网友测试的那种海盐口味雪糕为提高雪糕的黏稠度, 还会添加少量卡拉胶等添加剂, 故而融化后会呈现黏糊状。 对于添加剂问题, 钟薛高称, 为在货架期内保持产品的良好风味和形态, 产品仅使用极少量的食品乳化增稠剂, 均严格按照国家相关标准添加, 可放心食用。

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  钟薛高在31℃下放1小时

  不化引质疑, 回应来了

  据极目新闻, 6月25日, 有网友将一支海盐口味的钟薛高雪糕撕开塑料袋后, 在室温31℃的条件下放置。 半小时后, 雪糕表面的冰层化开, 呈现奶油状。 50分钟后, 盒子里的雪糕处于比较黏稠的乳状物, 而非水状物, 整体形态完好。

  雪糕在室温31℃的条件下放置半小时后, 表层冰面出现融化迹象 (图源: 网传截图 极目新闻)

雪糕在31℃的室温下放置近1小时后,    仍然没有完全融化 (图源:   网传截图 极目新闻)雪糕在31℃的室温下放置近1小时后, 仍然没有完全融化 (图源: 网传截图 极目新闻)

  据正观新闻, 还有网友用其他雪糕进行了对比实验: 一根牛奶雪糕放在室温下一个小时四十分钟后, 早已全部化开, 用冰棒棍很容易推开。

  一根绿色心情雪糕放在室温下18分钟, 多半已经融化成水。

  对此, 有不少网友推测, 雪糕不会融化, 是添加了防腐剂、 凝固剂等成分。 另有网友担心, 不会化的雪糕还能吃吗?

  钟薛高的客服在回应这一质疑时表示, 被网友测试的那种海盐口味雪糕, 除了水、 牛奶、 椰浆等之外, 为提高雪糕的黏稠度, 还会添加少量卡拉胶等添加剂, 故而融化后会呈现黏糊状。

来源:    澎湃新闻来源: 澎湃新闻

  7月2日晚间, 钟薛高官方微博正式作出回应称, 首先并不存在不融化的雪糕, 只是因为这款产品配方中主要成分为牛奶, 稀奶油, 椰浆, 炼乳, 全脂奶粉, 冰蛋黄等等, 产品本身固形物含量达到40%左右, 除部分原料本身含少量水外, 配方未额外添加饮用水。 固形物高, 水少, 完全融化后自然就为粘稠状, 不会完全散开变成一滩水状, 而固体无论如何融化也不能变成水。

  对于添加剂问题, 钟薛高称, 为在货架期内保持产品的良好风味和形态, 产品仅使用极少量的食品乳化增稠剂, 均严格按照国家相关标准添加, 可放心食用。

  天眼查APP显示, 钟薛高主体公司钟薛高食品(上海)有限公司在成立以来连获两轮融资, 最近的一次是2021年5月, 钟薛高获得元生资本、 H Capital、 万物资本一笔2亿元的A轮投资。

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  冰淇淋雪糕融化越快越好?

  据红星资本局, 有业内人士向表示, 化得慢这事本身没什么问题, 只是容易产生误解。

  据了解, 影响雪糕融化的因素很多, 包括固形物、 蛋白质的含量与水的占比等。

  据中国食品安全网, 一般来说, 总固形物及蛋白质含量越高, 则雪糕质量越高, 固形物含量高、 水的占比相对少, 其融化速度慢。

  雪糕的质量高低很大程度取决于其总固形物含量, 如蛋白质、 脂肪等含量。 雪糕的固形物, 可以理解为雪糕中除去水分后的干物质, 是雪糕中营养成分的来源。

  根据国家标准《GB/T 31119-2014 冷冻饮品 雪糕》中对固形物的要求为大于等于20%, 涉事产品钟薛高“海盐椰椰”雪糕营养成分表上蛋白质+脂肪+碳水粗略估算, 固形物含量约为40%, 远高于国家标准规定, 也可能影响雪糕的融化速度。

  而针对网友反映的添加剂问题, 营养与食品安全硕士、 中国互联网联合辟谣平台专家成员阮光锋公开表示, “添加剂越多, 越难融化”的说法不准确。 阮光峰分析称, 有研究对分别添加不同量的乳化剂和稳定剂的冰淇淋抗融性进行分析, 在稳定剂添加剂的浓度分别是0.40%、 0.45%和0.50%时, 浓度为0.45%冰淇淋的抗融性最好。

  实际上, 于生产企业而言, 添加过多增稠剂, 可能影响产品风味, 让产品口感过于稠厚。 往往是成本较低的雪糕, 因为固形物含量不高, 口感较为单薄, 厂家会考虑增加增稠剂的用量, 模拟更饱满的口感。

  另据极目新闻, “不存在不融化的雪糕。 ”一家食品公司负责人梁先生向记者介绍, 市面上所谓的在常温下放置几小时仍不融化的雪糕, 其实是消费者存在误解。 事实上, 雪糕在31℃的室温下放置1小时后, 已经处于融化状态了, 只是因为雪糕里添加了一些食品增稠剂等成分, 雪糕在融化后也能保持比较好的黏稠状, 看起来没有融化而已。

  他还提到, 市面上正规渠道购买的雪糕都是经过相关检测的, 像是增稠剂、 乳化剂等一些食品类添加剂不会对人体造成影响, 可以放心购买食用。

  据了解, 增稠剂是一种广泛应用于食品中的添加剂, 果冻、 八宝粥、 银耳燕窝等食品中都可以看到增稠剂的身影, 其主要作用在于改善和增加食品的黏稠度, 保持流态食品、 胶冻食品的色、 香、 味和稳定性, 改善食品物理性状, 并能使食品有润滑适口的感觉。

  例如, 雪糕中常使用的卡拉胶, 根据GB 2760-2014《食品添加剂使用标准》的要求, 在冰淇淋、 雪糕类冷冻饮品中, 作为增稠剂可“按生产需要适量使用”。

图片来源:     中国食品安全网图片来源: 中国食品安全网

  另外, 国家标准中对食品添加剂的适用范围和使用量均有明确规定, 在标准规定的范围内使用食品添加剂都是安全的。

  03

  雪糕迈入十元时代?

  21世纪经济报道记者走访市场发现, 在多家线下超市、 便利店的冷柜里, 低于3元的雪糕少之又少。 而多数雪糕处于8-18元之间, 除了梦龙、 钟薛高等推出的一些新牌子, 一些传统雪糕品牌也推出了高端雪糕, 例如伊利推出了须尽欢系列, 单支售价均在10元以上。

  电商平台上, 高价雪糕也比比皆是。

  雀巢、 梦龙、 八喜、 明治、 哈根达斯、 马迭尔、 宏宝莱等一系列雪糕品牌, 都在高价区。 茶饮品牌喜茶近日推出的冰淇淋, 售价也在近20元左右。 还有不少文创联名雪糕, 也并不亲民。 黄鹤楼、 西湖物语、 沈阳故宫等景点推出的雪糕售价都在20元上下。

  此前, 钟薛高旗下推出的一款名为“钟薛高的糕”的产品, 更是被黄牛炒到168元, 并在网络引发议论。 前述钟薛高相关负责人表示, 其实际价格是68元, 并非网友误解的百元高价。

  艾媒咨询调研数据显示, 雪糕越来越贵的原因很多, 原材料成本是其中之一。 2008年至2020年, 牛奶、 淡奶油等原料成本上涨了大约80%。 在消费升级的基础上, 消费者对雪糕品质的要求提高, 愿意为高端买单, 这是雪糕品牌能进行高端定位的依据。

  对于品牌而言, 原料所代表的健康和高端, 可以为品牌带来更大的溢价。 此外, 从产品设计、 包装、 原材料的使用, 再到猎奇口味、 品牌联名, 雪糕厂商手段奇出, 价格便水涨船高。

  此外, 在记者走访的便利店里, 多数场景都难以找到对应的雪糕价格标签, 也引发了用户对于价格的不满, 并嘲以“带刺”之名。

  艾媒咨询CEO张毅在接受21世纪经济报道记者采访时认为, 雪糕进入十元时代是受多重因素影响, 与物价和消费水平有关, 同时也跟物流以及企业商业利益的获取有关。 过去很多环节的成本, 现如今已经很难支撑, 其中最典型的就是分销渠道, “如果定价太低, 渠道赚不到钱, 缺乏销售的动力, 这也是非常大的一个因素。 但对上游商家而言, 生产方式比较固定, 原材料和运输物流的成本摊销下去是可以接受的, 所以渠道缓解是一个非常大的问题。 ”

  他认为, 从理论上来说, 价格应基于市场发展的合理性。

  04

  多项成本增加

  一名不愿具名的零售行业人士对21世纪经济报道记者透露, 企业追求利润情有可原, 但日益增长的渠道成本成为无法绕开的死结。 层层加码的费用背后, 贵的并不仅仅是雪糕。

  “以10元/支的雪糕为例, 进入便利店后, 就需要承担各种费用。 首先是条码费/陈列费, 这笔费用可以说是可大可小, 少则几千块一个Sku, 大到近十万一个条码, 对于很多品牌而言, 这意味着还没有开始卖货, 就已经需要承担一笔硬性的成本。 ”该人士对于眼下的渠道层层加码表示很无奈。

  他进一步解释称, 紧随其后的是前后台费用, 也就是业界通常所称的结算价, 即指给到单个门店的销售扣点费用。 这笔费用通常在25%-40%之间, 甚至更高。 以华东两大知名日资便利店而言, 前台费用基本就在40%, 也就是说, 一支10元的雪糕卖出去之后, 店铺要拿走4元。 再加上运营费用等, 经销商卖出一支10元的雪糕, 需要交给便利店的费用可能超过5元。

  此外, 在上述层层成本叠加之下, 经销商还需要承担货损、 退货、 账期等成本。 一旦货品滞销, 还会面临末位淘汰。

  目前, 冰激凌、 雪糕类产品在线上销售占据了较大比例, 也是考虑到成本因素。 “卖一支2.5元的雪糕, 经销商一般净利润是两三毛钱。 1元的雪糕可能成本只有2-3毛, 其成分只有水、 香精、 添加剂。 ”另一名雪糕品牌内部人士对21世纪经济报道记者坦言, 1元的所谓牛奶雪糕可能没有一滴奶, 这样的产品质量也难得到保证。

  05

  营销意味十足

  即便如此, 冰淇凌、 雪糕赛道还是不断有玩家涌入。

  前瞻产业研究院数据显示, 2015年到2021年, 雪糕冰淇淋行业的市场规模, 由不足900亿元增长至1600亿元, 六年间累计上涨超90%。

  近年来, 除了涌现一批高端雪糕品牌, 市场上还出现了跨界和联名的现象。 5月29日, 由茅台与蒙牛联名出品的三款茅台冰淇淋在贵阳首发上市, 每份售价分别为59/66/66元。

  根据茅台官方数据披露, 贵阳茅台冰淇淋旗舰店开售7小时, 销售额破20万元, 销售单数破900单, 预制茅台冰淇淋销售4500余个, 现制茅台冰淇淋销售800余个, 共计销售茅台冰淇淋5000余个, 平均每分钟接待2人次, 几乎达到满负荷状态。

  不过, 从整体效果来看, 茅台冰淇淋偏重营销的味道更浓。 这一现象也存在于诸多文创产品中。 它们普遍存在颜值高、 价格高但味道一般的情况。 例如北京故宫瑞兽雪糕、 西安城墙雪糕、 兵马俑雪糕等等, 平均价格高至20元左右。

  张毅表示, 价格高达几十上百元的雪糕普遍出现, 首先是源于市场的营销包装和概念贩卖都变得值钱;其次因为雪糕的消费群体主要以年轻人为主, 他们对商品的社交属性较为看重, 所以在这些网红天价雪糕背后, 是社交属性赋予的附加值。

  他进一步指出, 跨界联名雪糕品牌, 售价之所以非常高, 很大程度上是“异业品牌”的需求, “把雪糕用来作为在年轻群体里面制作话题和露出的手段, 但这种雪糕产品能卖多少, 反而不是他们所特别关心的。 以茅台为例, 他们的主要目的其实是想在这场营销盛会里有所露出, 把他们的品牌形象在00后、 95后这个新的年轻群体里有所呈现。 至于能卖多少雪糕, 或者卖雪糕能赚多少钱, 客观来讲, 这跟卖茅台酒比起来是小巫见大巫, 但我们也看到这种行为会对市场产生很多错觉, 造成一定的冲击。 ”

  有人问, “年轻人还能雪糕自由吗?”在社交媒体上, 年轻人正在拿“雪糕刺客”这一话题来玩梗, 纾解被跟风涨价的雪糕牌子刺中的消费心情。 那么, “雪糕刺客”究竟刺中的是什么?

  对此, 张毅认为, 雪糕是用来吃的, 而不是用来炫耀的, 这也就意味着, 高价以营销为噱头的雪糕, 很难有大众化的市场。 但市场上一定会存在高价雪糕来满足一部分群体的需求, “比如说一些国外的知名品牌, 在国内其实已经存在很多年, 这个有它的道理, 但市场上没有办法去容纳这种广泛的存在, 也是肯定的。 ”

外媒: 悉尼面临洪水威胁 数千人被告知撤离******

参考消息网7月3日报道 据路透社3日报道, 澳大利亚东海岸再次遭强风暴雨袭击, 悉尼西南部面临洪水严重威胁, 数千居民已被令撤离。

报道称, 新南威尔士州紧急救援服务局当地时间2日晚接获1000多个求助电话。 在悉尼西南的霍尔斯沃西火车站附近的哈里斯河, 一名20多岁的女子抱着树, 在洪水中被困一个多小时。

澳紧急服务部长库克说: “我们现在正面临多方面的危险——山洪暴发、 河流洪水和海岸侵蚀。 ”她敦促人们重新考虑出外旅行并强调“这是一个威胁生命的紧急情况”。

民调显示: 超6成受访美国人不希望拜登和特朗普再竞选总统******

参考消息网7月2日报道 据美国《国会山》日报7月1日消息, 一项新的民调显示, 约七成受访者称不希望拜登再次竞选总统, 目前拜登的支持率仍然很低, 他所在的民主党预计在今年11月中期选举中将遭受损失。

报道称, 调查发现, 71%的受访者认为拜登不应该再次竞选总统, 只有29%的人支持他再次参选。

拜登招手(美联社)拜登招手(美联社)

报道指出, 在那些认为拜登不应该再次参选的受访者中, 45%的人说因为拜登是一位糟糕的总统, 而约三分之一的受访者说他年纪太大, 约四分之一的人说是现在该做出改变了。

但大多数受访者(61%)也说, 前总统特朗普也不应在2024年竞选总统。 (编译/王群)

美国股市上半年惨淡收场 经济和业绩利空或令市场继续承压******

由于高通胀促使美联储逐渐收紧货币政策, 美国股市今年上半年表现惨淡, 纳斯达克综合指数和标准普尔500种股票指数分别在3月7日和6月13日跌入熊市。 分析人士认为, 这是美国多年来最糟糕的上半年股市行情, 在通胀形势持续好转前, 美国股市难现持续性上涨。

今年上半年, 标普500指数累计下跌20.58%, 为1970年以来最大上半年跌幅;纳斯达克综合指数累计下跌29.51%, 与去年11月的历史高点相比下跌31.32%;道琼斯工业平均指数累计下跌15.31%。

美国经济衰退之忧持续

市场担忧美国可能在今年晚些时候或2023年出现经济衰退。

美国商务部数据显示, 今年第一季度美国实际国内生产总值按年率计算下降1.6%, 较此前数据下调了0.1个百分点。 最新的采购经理人指数、 房价指数和投资者信心等宏观指标均出现下滑。

市场研究机构“数据跋涉”研究公司共同创始人尼古拉斯·科拉斯表示, 美国经济正在快速降温。

美国银行全球经济研究主管伊桑·哈里斯表示, 因为5月消费数据表现疲弱, 该机构已把美国二季度经济预期从此前的环比增长1.5%下调至环比持平。

通常而言, 经济连续两个季度出现负增长将被视为陷入技术性衰退。 美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院金融学教授杰里米·西格尔等表示, 就此而言, 美国经济的确有衰退之虞。

美国前财政部长、 哈佛大学教授萨默斯表示, 未来两年, 美国几乎不可避免会出现经济衰退。

财报季或引发新一轮下跌

与此同时, 美国科尔士百货公司、 环球健康服务公司、 连锁药房沃博联和耐克公司等均报出业绩利空, 引发股价显著下跌。 在即将到来的二季度财报季, 预计将有更多企业下调业绩预期。

瑞银私人财富管理部门执行董事格雷格·马库斯表示, 企业疲弱的业绩预期可能会进一步增加股市下行压力。

美国赛恩资产管理公司创始人迈克尔·伯里警告, 金融市场的溃败只进行到了半程, 下一步企业将出现盈利下跌。

罗伯特·贝尔德资产顾问公司投资策略分析师罗斯·梅菲尔德表示, 二季度和三季度的企业业绩情况将主导股市下跌的程度, 在通胀及其预期得到控制之前, 可能不会有新的牛市出现。

瑞银集团表示, 考虑到美国经济走势, 下半年市场可能依然充满波动。 在通胀得到控制、 美联储暂停或停止加息的信号出现之前, 市场人气不大可能出现持久改善。

【责任编辑: 高琳琳】

30万元, 我可买不起。 ”而对于悬挂京B牌出行限制, 他则表示, 自己家住亚运村, 公司在海淀, 每天走四环辅路基本不存在出行限制的问题。

此外, 高价从黄牛手中购买京A摩托车牌还可能存在被骗的风险。 据中新经纬报道, 2020年, 一买家向某“车行老板”交了15万元, 欲从其手中购入一块京A牌。 但交完钱后却发现, 该“老板”手中并无京A牌照资源。 买家报警后, 被骗的15万元才被追回。

对此, 有法律人士向时代财经表示, “车牌交易中介服务在我国缺乏明确法律定性, 摩托车车牌交易也有一定监管灰色地带, 消费者在购买的过程中有一定的风险, 切勿盲目交易。 ”

电网“迎峰度夏”工程按期投运******电网.jpg

本报讯( 李岩 赵宇 安徽商报融媒体记者 汪漪)  7月3日, 在刚刚投运的合肥市220千伏槽坊变电站内, 合肥供电公司工作人员利用红外测温仪和局部放电等科技仪器, 对全站设备进行夏季特巡, 确保新站供电平稳。 6月29日、 30日, 合肥电网连续投运110千伏翠汤和220千伏槽坊两座大型变电站, 新增电力容量580兆伏安, 至此合肥电网今年迎峰度夏重点建设项目全部按期投运, 将为合肥市民炎炎夏日增添一份安心和清凉。

220千伏槽坊变电站是合肥电网年度重点建设项目之一, 其主站位于合肥市滨湖新区玉龙路和南宁路交叉口, 从外观看来像极了一座城市图书馆。 电站本期装设240兆伏安变压器2台, 一次性为周边电力用户提供10千伏出线24回, 具有维护量小、 运行可靠等特点。

“槽坊变电站按期投运不仅将保障今夏供电更平稳, 对于合肥南部电网来说也有着重要意义。 ”据合肥供电公司建设部负责人任太印介绍, 槽坊变配套建设了10条110千伏至220千伏外部线路, 实现了槽坊、 紫云、 锦绣三座大型变电站的“手牵手”联网, 将进一步优化电网网架结构、 提升供电可靠性, 确保滨湖新区、 经开区和肥西县未来一段时期经济社会发展用能需求。

在距离槽坊变近20公里外的肥西县桃花工业园北部汤口路和方兴大道交叉口, 一座电网“新兵”———110千伏翠汤变电站于6月29日并入合肥电网运行。 “本站设计为全户内式电站, 别看它‘小身体’, 却有‘大本领’。 ”任太印说。

据了解, 翠汤变电站所在区域近年来发展迅猛, 大型企业和社区不断落地, 电力需求逐年增大。 为此, 合肥供电精准落地电站于负荷需求中心。 它的按期投运不仅助力电网迎峰度夏, 同时进一步缩短供电半径, 提高区域供电能力和经济性, 为周边用户更好的提供服务。

今年合肥电网共将投运13座大型变电站。 为了确保今年夏季城市平稳供电, 今年前六个月, 合肥电网先后投运庄墓、 鸡鸣山路、 槽坊、 翠汤、 空港等大型变电站8座, 新增电力容量1940兆伏安;扩建500千伏众兴变电站, 新增1000兆伏安供电容量。 今夏这些大型电站将“开足马力”, 全力保障市民安心清凉度夏、 大型企业平稳生产。

合肥本次疫情 明起陆续解除隔离******

本报讯  周日下午3点, 合肥市召开第81次疫情防控视频会商会。 如无异常, 本次外市输入合肥的新站区“6·27”疫情、 肥西县“6·27”疫情、 蜀山区“6·28”疫情涉及到的隔离观察人员将从明天起陆续解除隔离观察。 截至目前, 本次外市输入合肥的三起疫情经科学研判、 细致流调、 精准控制, 除3名感染者外, 2962名密接次密接人员、 1528.4万人次区域核酸检测结果均为阴性。

再次感谢市民朋友对合肥市疫情防控工作的理解和支持, 感谢烈日下在疫情防控一线工作的人员。 请广大市民朋友继续按照常态化疫情防控要求做好个人防护。

杜伽K620w三模机械键盘: 静听回声, 悦享无线******

  前言

  在这个日新月异的无纸化办公时代, 机械键盘成为很多码字工作者的选择, 一把使用顺手, 颜值出色的键盘不仅可以加快办公效率, 而且可以加桌面颜值加分, 赏心悦目。 2022年5月26日, DURGOD杜伽发布新款热插拔版本无线三模机械键盘K610w、 K620w, 是专为无线连接设计的机械键盘。 最近近收到了一把杜伽k620W三模机械键盘键盘, K610w、 K620w已实现Windows/Android 和 MacOS/iOS双系统自动识别功能, 通过三种模式(蓝牙5.0/2.4 G/有线USB)成功连接设备后, 无需任何手动操作, 可自动实现键位切换。 这里就和各位分享这把键盘的体验心得。

  外观

  杜伽新品采用两种全新配色: 孤岛、 回声, 其中K610w为104配列, K620w则为87配列。 本次我收到这款是K620w回声(雾蓝87键)定制银轴。

  键盘的尺寸为359mm×142mm×37.5mm, 重量大概1042g左右, 比较有分量, 但是比我想象中要轻。 杜伽的产品配件从来不会让你失望, 想用户之所想, 配件部分除了K620w 无线机械键盘, K620w在无线连接方面完成全方位的更新升级, 不仅拥有更适宜无线性能发挥的内部结构设计, 还配备原生的无线接收器、 接收器扩展适配器、 充电/数据线缆、 拔键器、 拔轴器、 说明书。 为方便适配不同系统, 杜伽还在新品包装内为用户增配三个替换键帽, 使产品的使用场景及适用人群更为广泛。

  杜伽K620w的左侧顶部是一个开关按键, 蓝牙模式和2.4G模式都需要用到这个开关按键。 采用USB Type-C接口, 拓展性很强, 与手机、 平板电脑、 笔记本电脑连接方便快捷。 哑光机身, 质感触感俱佳。

  空格键的边缘设计曲线流畅美观, 在边缘的倒角设计也是一大美学。 键盘的机身设计是哑光材质, 整个产品给人的感觉就是更高级更有质感。 键帽材质采用PBT材质。 相比ABS材质的键帽, 硬度高, 耐高温, 更加耐磨, 手感棒, 不打油。 相较于市面上的ABS、 POM的要好, 所以长期使用不易变形。

  从键盘的侧面看, 能够看出键帽部分的人体工学设计, 双拼叠层设计机身, 不同位置的键帽高度不同, 采用了原厂高度, 长时间打字就不会累, 手感更轻盈, 敲击键盘也会显得更为轻松。

  而且键盘的底部还设计了两段式脚撑, 可以根据我们实际使用情况进行调节, 这样我们打字的时候手掌就能够更放松。 为了保持键盘的稳定性, 每个脚撑都是有防滑垫的, 这样打字就更稳固一些。 无论是敲代码还是写文章有时候很容易速度过快让键盘滑动, 有了这个就大大避免了那种情况的产生。

  由于是三模键盘, 所以还设置了模式指示灯。

  同时还有2.4GHz接收器的收纳槽, 非常人性化。

  体验

  在键盘的轴体部分, K620w采用杜伽和佳达隆定制的银轴, 触发行程短, 触发压力低。 尤其适合长期码字一族。 稳定的性能, 更经久耐用, 而大键采用的是卫星轴的设计, 经过精心调教能够更好的还原键轴的手感。

  经过一周的使用体验, 个人感觉杜伽K620w的整体手感体验比较顺手, 线性强, 打字很轻盈, 反馈快, 非常适合蜻蜓点水的方式快速码字。 值得一提的是, 由于内置了吸音棉和硅胶垫, 码字声音并不吵人, 这一点让我很惊喜。

  三种模式通过Fn+字母键可以在不同的设备间进行蓝牙连接切换, 一切换, 用了之后就回不去了, 真的会觉得效率的提高。 有线连接不赘述, 2.4G, 配合无线接收器使用即可。

  蓝牙连接方面, 无论是台式机还是笔记本电脑都可以搜索蓝牙与杜伽K620w配对连接。

  经过专业和键盘测试软件测试, 键盘一切正常, 三模全键无冲。

  除此之外, 杜伽的宙斯驱动是非常实用的, 我很喜欢用他家的宙斯驱动。

  我们可以自定义使用按键, 支持宏设置和专属配置文件。

  对于喜欢玩游戏的小伙伴来说, 自定义宏就相当于物理外挂, 可以自定义连招等等, 玩起来操控优先的游戏超级爽。

  K620w延续近年来杜伽产品在续航方面的优越表现, 采用更大容量的电池, 并进一步降低功耗、 提升电池使用寿命, 实现充电3小时, 超长续航约360天, 超强续航令人惊叹。 (来源于杜伽实验室测试数据)。

  总结

  杜伽K620w键盘在颜值方面来说, 它简约的设计即是美, 它的细节处理周到贴心, 轻盈的手感让你快人一步, 宙斯软件的加持, 助力畅玩游戏, 最牛的也是最低调的是续航长达一年, 真的是久到离谱。 就是这样一款杜伽式风格, 三模连接, 随心畅连。 美中不足的是没有光效。

文字特斯拉 Model Y 畅销挪威, 6 月销量是第二名大众 ID.4 的两倍******

   IT之家 7月3日消息, 据Tesmanian报道, 今年6月, 特斯拉ModelY成为挪威最畅销的汽车。 ModelY销量强劲, 是与其最接近的竞争对手大众ID.4的两倍。

  今年4月, 特斯拉上海超级工厂顺利复工后, 特斯拉销量得以反弹。 自5月中旬以来, 特斯拉上海超级工厂一直在积极生产汽车, 并向全球范围发货。 其中大部分被送往欧洲, 这对制造商的销售产生了积极影响。

  IT之家了解到, OFV数据显示, 6月特斯拉ModelY销量为2533辆, 占据17%的市场份额, 位居第一。 排在第二位的是大众ID.4, 销量为1244辆, 落后特斯拉1289辆。

  此外, 斯柯达Enyaq以1057辆的销量位居第三, 市场份额为7.1%。 宝马iX则位列第四位, 销量为475辆, 市场份额为3.2%。 排在第5位的则是丰田RAV4, 销量达455辆, 市场份额为3.1%。

  数据显示, 6月, 挪威新登记乘用车14901辆, 比2021年6月减少5491辆(-26.9%)。 与此同时, 零排放汽车市场份额6月继续上升, 占市场的78.7%, 高于去年同期的64.7%。

特斯拉 Model Y 畅销挪威, 6 月销量是第二名大众 ID.4 的两倍******

   IT之家 7月3日消息, 据Tesmanian报道, 今年6月, 特斯拉ModelY成为挪威最畅销的汽车。 ModelY销量强劲, 是与其最接近的竞争对手大众ID.4的两倍。

  今年4月, 特斯拉上海超级工厂顺利复工后, 特斯拉销量得以反弹。 自5月中旬以来, 特斯拉上海超级工厂一直在积极生产汽车, 并向全球范围发货。 其中大部分被送往欧洲, 这对制造商的销售产生了积极影响。

  IT之家了解到, OFV数据显示, 6月特斯拉ModelY销量为2533辆, 占据17%的市场份额, 位居第一。 排在第二位的是大众ID.4, 销量为1244辆, 落后特斯拉1289辆。

  此外, 斯柯达Enyaq以1057辆的销量位居第三, 市场份额为7.1%。 宝马iX则位列第四位, 销量为475辆, 市场份额为3.2%。 排在第5位的则是丰田RAV4, 销量达455辆, 市场份额为3.1%。

  数据显示, 6月, 挪威新登记乘用车14901辆, 比2021年6月减少5491辆(-26.9%)。 与此同时, 零排放汽车市场份额6月继续上升, 占市场的78.7%, 高于去年同期的64.7%。

快递涨价, 小哥“没份”******

  不同于大多数行业, 快递行业涨价, 有些“明目张胆”。

  “两通一达”(圆通、 申通、 韵达)5月单票收入超20%的增速, 表明这场自2019年开打的快递价格战, 眼下已无限接近于“偃息旗鼓”。 不过, 对比之下, 快递员派费却“原地不动”。 为何会出现这种局面?会对用户体验产生什么影响?

▲快递员 中新经纬 常涛摄▲快递员 中新经纬 常涛摄  

  价格战不再?

  快递行业的价格战, 很大程度上是由于极兔速递等新玩家的入局引起的。 在价格战最“凶残”的浙江义乌, 一度出现了“每单8毛, 快递发全国”的“屠杀价”。 而这样的价格, 基本上意味着“做一件亏一件”。 但如果不降价, 市场份额又会很快被其他快递企业占领, 恶性竞争由此拉开。

  在这种背景下, 快递公司单票收入一路走低。 以2020年10月顺丰、 申通、 韵达、 圆通四家快递公司的单票收入为例, 同比跌幅在两至三成。

  2021年年中, 国家及各地方相继出台政策, 管制快递市场无序价格战, 要求快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。

▲资料图 中新经纬摄▲资料图 中新经纬摄  

  举措很快奏效。 从2021年下半年开始, 快递价格战趋缓。 2021年7月, 申通、 圆通、 顺丰单票收入同比下滑均在10%左右, 远低于2020年同期20%、 30%的降幅。 此外, 韵达当月单票收入还同比增长了1.49%。

  从2021年11月开始, 快递公司单票收入同比上涨, 已成为常态。

  2022年5月, 申通、 圆通、 韵达快递产品单票收入分别为2.55元、 2.51元、 2.49元, 同比增速分别为23.19%、 23.24%、 23.27%, 顺丰5月速运物流业务单票收入也同比增长3.55%至15.45元。

  快递专家赵小敏接受中新经纬记者采访时表示, 快递行业单一的价格战模式已经结束了, 未来也不会再重演。 短期快递价格可能会有一些波动, 但长期来看, 快递价格不会再继续下降, 会进入上升通道。

  派费“原地不动”

  数据显示, 2020年是快递价格战最“凶残”阶段。 对此, 快递员也深有体会。 多位快递员曾对中新经纬记者表示, 他们的派费正是2020年开始降的。

  刘明(化名)2018年开始做快递员, 进入2020年, 所在网点派费“毫无征兆”地下降了0.1元, 从0.9元一单变成了0.8元一单。 令他感到奇怪的是, 他平时派送区域中其他快递公司的同行, 在那段时间都被陆续降低了派费, “就像商量好的一样”。

  在江西南昌做快递员的周心(化名)在2020年也被降了派费, 每单从0.75元降到了0.7元。 云南的中通快递小哥也反映, 他所在地区的派费从2020年开始就一直在降。 “最高的时候每单能到1.2元, 后来只有0.7元。 ”

  事实上, 2021年年中, 国家整治快递价格战诸多措施中, 做好快递员群体合法权益保障工作是很重要的一项。 作为响应, 2021年8月底, 中通、 圆通、 申通、 百世、 韵达、 极兔六家快递公司宣布自9月1日上涨末端派费, 每票0.1元。

  但中新经纬当时曾报道, 派费上涨在末端并未得到有效执行。

  事实上, 一年时间过去了, 虽然快递价格有所上涨, 但快递员派费仍“原地不动”。

  北京市房山区一位中通快递员近日告诉中新经纬记者, 他目前每单派费1.2元, “已经好几年原地不动了”。 而且这并不意味着, 他每送一单就能挣到1.2元。

  “有些小区不允许快递员上楼, 用户要求放在丰巢, 目前丰巢涨价了, 放一件我们要付0.4元, 如果放菜鸟驿站, 一件要0.8元, 也涨价了, 而且必须现结。 ”

  一位来自上海浦东的快递员表示, 他目前每单派费1.4元, 网点管吃住。 一位在杭州余杭申通某网点工作的快递员透露, 他每单派费1元。 两位快递员均表示, “派费两三年前就是这样”。

  据中新经纬记者观察, 在上述一二线城市, 快递派费相对高一些, 而在一些低线级城市, 派费价格普遍低于1元。

  广东某县城一位快递员表示, 他目前每单派费0.7元, 无底薪。 来自江苏、 云南的两位快递员透露, 他们每单派费均为0.8元, 无底薪, 且“2020年降了以后就没再涨”。

  快递复苏, 光涨价还不够

  虽然眼下快递行业已告别价格战, 但不良竞争给行业带来的“后遗症”还未消除。 目前, 各快递公司单票价格还没有恢复到价格战前的水平。 其次, 消除疫情防控带来的影响, 也是快递复苏的重要内容。

  快递涨价给用户体验带来何种变化?目前由于疫情防控需要, 快递转运、 投递仍有所受限, 这一问题的答案并不明晰。 但业内人士认为, 给快递员上涨派费才是改善末端服务质量的有效措施。

  在价格战的消极影响下, 过去很长一段时间, 快递服务质量不尽人意。 比如在末端, 不送货上门、 不打电话通知、 签收人显示“水表间”等已成为常态, 备受消费者吐槽。

▲资料图 中新经纬摄▲资料图 中新经纬摄  

  赵小敏表示, 快递末端派费未涨是事实, 对于快递公司来说, 随着快递价格上涨, 价格战结束, 其原有的末端激励机制都需要进行更新换代, 但显然, 目前大多数快递公司还没有梳理清楚。 赵小敏说, “价格上涨不代表公司营收一定会增加, 无论是对B端用户还是C端用户, 价格上涨意味着容忍度降低, 如果快递服务质量没有提升, 必然失去用户。 ”

  “之所以现在快递员派费没有涨, 是由于快递公司对末端网点的定位处于混沌状态。 快递网点相当于快消品的渠道, 是保证快递公司高效运转的基础。 接下来, 快递公司一定要把以总部为中心的经营策略转向以市场为中心, 总部要变小, 市场要变大, 网络要变大。 ”赵小敏认为, 快递价格上涨, 快递公司应首先给快递员“涨薪”, 否则无法解决体验差的问题, 无法满足高质量发展的要求。

  文: 常涛 编辑: 王玉玲 审校: 李中元

香港著名作家倪匡离世 享年87岁******

  来源: 中国新闻网

  中新网7月3日电 据香港《星岛日报》网站报道, 作家沈西城3日下午在社交网站证实, 著名作家倪匡离世, 享年87岁。

  倪匡1935年出生于上海, 祖籍浙江。 倪匡以科幻小说家传户晓, 最广为人知的则是《卫斯理系列》, 从1962年到2004年, 42年间他共出版了145本卫斯理小说。

  1992年倪匡移居美国, 2006年从美国返回香港。 2012年他获得第31届香港电影金像奖终身成就奖。

俄军方证实: 别尔哥罗德市遭乌军导弹攻击******

参考消息网7月3日报道 据俄新社报道, 俄罗斯国防部3日证实, 乌克兰军队当天凌晨使用“圆点-U”导弹和图-143无人机对别尔哥罗德市和库尔斯克市发动了攻击。

俄国防部称, 飞往别尔哥罗德市的所有3枚导弹均被防空系统在空中拦截摧毁, 其中一枚导弹的残片击中别尔哥罗德市一座民房, 引发大火。 携带炸弹的数架图-143无人机则在临近库尔斯克市上空时被俄方防空系统击落。

此前别尔哥罗德州州长发布消息称, 别尔哥罗德市3日凌晨爆出一系列巨响, 3人死亡, 4人受伤, 多栋建筑受损。 (编译/赵志鹏)

Copilot收费, 惹怒软件自由保护协会SFC: 停止使用GitHub, 时机已到******

放弃 GitHub: 时机已到?

诞生于 2008 年, 如今已经 14 岁, 凭借完整协议支持、 Git 格式的版本库托管等优势, GitHub 成为最受开发者欢迎的代码托管平台。

然而, GitHub 在被微软收购, 于去年推出 Copilot 后, 这引发了行业内一些组织的不满。 因为用户发现 Copilot 复制粘贴代码实锤, 所谓「原生 AI 代码生成工具」的宣传不攻自破。

而如今, Copilot 也已经开启收费模式。 现以每月 10 美元(人民币约 67 元)或每年 100 美元(人民币约 669 元)的价格出售, 并提供 60 天的免费试用期。

GitHub 的种种做法引来 SFC 的强烈不满, 他们表示: 其已停止使用微软 GitHub 开展项目托管, 并敦促其他软件开发者一同退出。

Copilot 收费, 惹怒 SFC

SFC(Software Freedom Conservancy)是一个旨在为自由开源软件项目提供支持和基础设施的非营利组织, 成立于 2006 年。 长期以来, SFC 一直得到 Google、 Red Hat 和 Mozilla 等多家知名公司的财务支持, 其领域范围跨越 40 多个项目, 包括 Git、 Selenium 和 Godot。

其实 SFC 对 GitHub 的不满早于 Copilot 的出现, 事情的前因后果是这样的:

自从微软及其子公司 GitHub 在去年首次推出 Copilot 以来, SFC 就一直在积极与微软及其 GitHub 子公司进行沟通。

2021 年 7 月, 在与微软和 GitHub 代表的首次视频聊天中, SFC 抛出了几个问题, GitHub 方面表示他们当时无法回答, 但会很快给出答复。

六个月过去了, FSC 没有得到回应, 其政策研究员 Bradley 随机发表了题为《If Software is My Copilot, Who Programmed My Software? 》的文章, 公开提出了这些问题(2021 年 7 月提出的问题)。

文章发表后, GitHub 仍然没有回答问题。 三周后, SFC 成立了一个专家委员会, 以考虑人工智能辅助软件道德影响, 同时进行了一场公开讨论。 SFC 邀请微软和 GitHub 的代表参加公开讨论, 但他们忽视该邀请。

上周, FSC 提醒 GitHub (a)我们等了一年等待 GitHub 回答那些悬而未决的问题以及(b)GitHub 拒绝参加关于该主题的公开讨论后, 他们在一周后回复说他们不会加入关于此事的任何公开或私人讨论, 因为 [关于人工智能辅助软件道德] 的更广泛对话似乎不太可能改变 FSC 的立场, 因此 GitHub 无需回应 FSC 的具体问题。 换句话说, GitHub 对 Copilot 的最终立场是: 如果你在 Copilot 相关的政策问题上与 GitHub 存在分歧, 请你保留, 你不值得微软或 GitHub 回复。 即便是敷衍、 不受重视的回答, FSC 也等了一年。

FSC 向 Microsoft/GitHub 提出的关于 Copilot 的三个主要问题(即他们一年来一直承诺给答案, 但现在他们正式拒绝回答的问题)是:

1. 在微软和 GitHub 的公开声明中, GitHub(当时) 的 CEO 声称: (1) 训练 ML 系统使用公共数据是合理的, (2) 输出结果属于操作者, 其性质类似于编译器。 为了透明度和对自由 / 开源软件社区的尊重, 请向社区提供完整的法律分析。

2. 如你们所声称的那样, 允许在任何代码上训练模型(并允许用户基于该模型生成代码)并且不受任何许可条款的约束, 那你们为什么只使用开源软件来训练 Copilot 模型?而 Microsoft Windows 和 Office 代码库不在训练集中?

3. 你们能否提供一份 Copilot 训练集中使用的许可列表, 包括版权所有者的名称和 / 或 Git 存储库的名称? 如果没有, 为什么要对社区隐瞒这些信息?

之后 Copilot 的收费直接惹怒了 SFC, 原因在于此举是在发生在 GitHub 推出商业版 Copilot 一周后才开始的。

开源并不意味着完全免费, 代码「借用」怎么算?

Copilot 自去年首次亮相以来, 在软件开发领域便成了争论的焦点, 因为 Copilot 是建立在开源社区代码研究之上。 事实上, Copilot 是与 OpenAI 合作开发的, OpenAI 是一家人工智能研究机构, 微软早在 2019 年就投入了 10 亿美元, 并在很大程度上依赖于 OpenAI Codex, 后者接受了大量公共源代码和自然语言模型的训练。

Copilot 的发布引发了一些重要问题, 这些问题围绕「谁」才是软件的实际编写者展开。 开源并不意味着完全免费, 仍然需要满足许可证要求和归属要求, 因此如果 Copilot 从一个项目「借用」代码并将其推荐给另一个项目的作者, 这一做法为版权侵权诉讼打开了闸门。 关于什么是合理使用以及 Copilot 引发的缺乏透明度问题, 也有一大堆问题需要讨论。

考虑到开源软件的核心理念是每个人都为获得更大的利益而合作, 没有一方的利益比另一方更大, GitHub 决定以每月 10 美元的价格推出 Copilot(尽管对一些开发者是免费的), 这一决定引发 SFC 强烈不满。 这意味着该组织将结束其内部对 GitHub 的使用, 并引入一个程序来帮助其成员将项目从 GitHub 上迁出。 除此之外, SFC 还表示, 如果新成员没有明确的计划将他们的开源项目从 GitHub 迁移出去, SFC 将不在与之进行合作。

尽管社区中的许多人可能不同意 GitHub 通过专有产品将开源开发人员的劳动力货币化的这一做法, 但现实情况是 GitHub 是全球软件合作者事实上的平台——这场运动很难获得显着动力, 因为 GitHub 似乎已经成为全球数百万开发人员离不开的平台。

GitHub、 Copilot 并非独一无二

当然, 科研人员除了 GitHub, 还有其他选择, 例如 GitLab 的自托管社区版。

值得注意的是, 微软的老对手亚马逊最近推出了自己的 Copilot 版本, 名为 CodeWhisperer。 从发布中可以清楚地看出, 亚马逊正试图解决 Copilot 引起的一些版权问题——例如, 如果 CodeWhisperer 生成的代码建议类似于其训练数据中的现有片段, 它将突出显示许可证与该原始函数相关联。 然后由开发人员决定是否使用该代码。

图源: https://techcrunch.com/2022/06/23/amazon-launches-codewhisperer-its-ai-pair-programming-tool/

尽管 SFC 在让人们放弃 GitHub 方面可能取得成果, 也可能失败, 但结合来自亚马逊产品的竞争, 它可能会对微软施加足够的压力, 以改变 Copilot 未来的运作方式——这样它就能在代码建议的源代码方面提供更多的透明度。

导航有误公司却让员工“背锅”, 这些英国外卖小哥怒了……******

参考消息网7月3日报道 据英国《观察家报》7月2日报道, 英国一家线上送餐平台的外卖小哥, 因为使用的廉价导航软件指错了方向, 耽误了送餐时间, 并因此遭到开除。 当他们试图就被解雇向公司提出申诉时, 又发现自己是和一个聊天机器人对话。

报道称, 这些外卖员工为斯图亚特公司工作, 该公司向英国最大牌的饭店和零售企业提供工人。 这些外卖工人对记者说, 他们因被GPS系统定位错误或偏离到走不通或危险的路线, 从而收到预制的电子邮件, 告诉他们被解雇了。

英国独立劳动者工会(IWGB)称, 在英国各地的城市, 从埃克塞特到利兹, 斯图亚特公司有数十名快递员因为这种方式丢掉了工作。 接受采访的人说, 他们感觉自己受到了伤害, 并对支付房租、 各种账单和生活基本开销的能力感到焦虑。

IWGB负责人亚历克斯·马歇尔说, 这些案件“是零工经济中令人震惊的例子之一, 这种经济越来越多地、 不断地压榨工人, 然后把他们开掉而不承担任何责任。 ”

他说: “使用这种GPS系统的决定是为了降低斯图亚特公司的成本, 但对快递员的影响是巨大的。 ”

“人们在瞬间失去生计, 那些仍在工作的人也正把自己的生命置于危险之中。 ”与《观察家报》分享的证据显示, 斯图亚特内部将GPS系统用作降低成本的手段, 并意识到其存在问题。

报道称, 在记者分享的推特网站上的一条对话中, 可以看到斯图尔特的一名高级经理对一名快递员说: “斯图尔特有内置的导航服务, 这不是很棒。 我们以前用谷歌地图指路, 但他们把价格调高了10倍。 ”

当这位快递员回答“有人因为偏离航线而被解雇, 你说这是不对的”时, 这位经理承认: “是的, 这不是十全十美。 ”

在今年5月之前, 35岁的阿德南·小田(adnan odawa)一直通过一款应用软件全职为斯图亚特公司工作。 一个周二的上午, 他像往常一样从伯明翰的家中出发行驶了10英里, 抵达目的地时掏出手机登录应用软件, 就像过去三年那样。 但当天上午, 他有了一条新消息: 他的账号被终止, 他进入平台的通道被阻断。

在记者看到的一封预制的电子邮件中, 斯图亚特对小田说, 他送的几封包裹被“标记为过度绕路而导致严重延误”, 其中包括电子邮件中列出的三个订单号码。

小田没有认出其中两个包裹, 但第三个包裹他按时抵达目的地并完成了递送, 可他说, 内置全球定位系统定位错了地址, 迫使他骑车近1英里到达错误的位置, 以表明工作已经完成。

他说: “我感到震惊。 我想: ‘如果你三年来第一次和我出了问题, 你至少可以给我发个信息, 让我知道。 ’”

报道指出, 对小田来说, 向全球定位系统让步是唯一的选择。 这款应用软件包括让快递员在上班时解决麻烦的聊天功能, 但小田此前使用这一功能时一直等待长达一个小时, 无法接通。

与记者分享的截图显示, 快递员也向聊天机器人“求情”, 后者多次回复: “不用担心, 工作人员会把东西从这里取走”和“这是一条自动短信, 请不要回复”, 然后让他们点击表情符号来给对话打分。

斯图亚特的一位发言人说, 公司“非常认真地对待快递员下岗这一问题”, 并补充说: “我们不能对个别案件公开置评, 但我们只有在有足够证据支持我们的决定时才会做出让人下岗的决定, 没有例外。 ”

他们还说: “斯图亚特有上诉程序, 在每一个提出上诉的案件中都会遵循这一程序。 ”

对快递员来说, 终止工作的影响很深。 小田说: “我不得不告诉我的孩子, 我们今年哪儿也去不了, 我们就待在英国。 ”他是三个孩子的父亲。

他说: “(斯图亚特)的行为就好像我们什么都不是;他们只是停止回答, 然后继续。 ”(编译/王群)

氢能赛道迎黑马: 上汽分拆捷氢科技闯关IPO 连亏三年能否止血******

  上汽集团一纸公告, 让捷氢科技分拆上市的计划靴子落地。

  6月29日晚间, 上汽集团官宣子公司申请在科创板上市, 上交所予以受理并进行审核。 这也意味着捷氢科技在不久的将来或许将登陆科创板。

  上汽集团筹谋氢燃料已久。 早在2006年, 上汽集团就成立了燃料电池车事业部, 2020年更是发布了中国汽车行业首个“氢战略”, 力争将上汽集团建设成为具有完整自主知识产权和全球竞争力的燃料电池整车生产企业。

  但贝壳财经记者注意到, 尽管收入高增长, 但捷氢科技连续三年净亏损。 从净利润来看, 公司自2019年至2021年净利润分别为-3487.81万元、 -9382.61万元和-5851.13万元。 初步计算, 捷氢科技最近三年累计亏损超过1.8亿元。

  捷氢科技能否止血?

  2019年至2021年, 捷氢科技的营业收入保持增长, 分别为1.12亿元、 2.47亿元、 5.87亿元, 年复合增长率达到128.64%。

  但贝壳财经记者注意到, 尽管收入高增长, 但捷氢科技连续三年净亏损。 不仅如此, 捷氢科技的燃料电池系统毛利率水平还呈现下滑趋势, 2019年至2021年分别为47.35%、 35.93%和30.78%。

  捷氢科技招股书并未解释公司连续三年亏损的原因, 只是提醒, 若公司未来主营业务拓展不及预期或者出现停滞、 萎缩等情形, 则公司收入增速可能不及预期, 无法利用规模效应实现盈利;如果公司未能做好成本控制, 导致毛利率、 费用率恶化, 将导致盈利能力下滑, 从而造成未盈利状态继续存在或净利润持续恶化的风险。

  此外, 捷氢科技的经营活动产生的现金流净额也逐年减少, 2019年至2021年分别为1786.98 万元、 -1.65亿元和-4.49亿元。 对于现金流的下滑, 捷氢科技称是因为公司整体业务规模不断发展, 应收账款余额逐年增加, 研发投入力度持续加大, 导致公司经营活动现金流净额为负。

  上汽集团筹谋氢能已久

  捷氢科技之所以备受关注, 与上汽集团有着密切关系。

  上汽集团筹谋氢燃料已久。 早在2006年, 上汽集团就成立了燃料电池车事业部, 随后, 上汽集团先后推出荣威750和荣威950燃料电池乘用车, 2017年上汽大通FCV80燃料电池轻客实现商业化运营, 2018年申沃燃料电池客车上线运营。

  到2018年6月, 上汽集团出资设立了捷氢科技, 专注于氢燃料电池研发。 捷氢科技总监蔡俊在2018年末时曾表示, 上汽集团希望以独立公司的形式来进行燃料电池的研究和市场运作。

  记者查阅上汽集团2018年年报获悉, 上汽集团在2018年度累计售出310台燃料电池商用车, 销量同比增长164.71%, 由此实现了2.08亿元的收入。

  随后, 上汽集团氢燃料板块扩张不断加速。 2020年, 上汽集团宣布中国汽车行业首个“氢战略”, 力争将上汽集团建设成为具有完整自主知识产权和全球竞争力的燃料电池整车生产企业。

  如今的捷氢科技是一家提供氢燃料电池相关产品和服务的公司, 上汽集团在捷氢科技中仍有持股。

  目前, 捷氢科技的直接控股股东是常州创发, 直接持有公司 61.37%股份, 而上汽投资直接持有常州创发99.50%的股权, 是常州创发的控股股东, 上汽集团又直接持有上汽投资100.00%的股权, 是上汽投资的控股股东。

  由此, 上汽集团成为捷氢科技的间接控股股东。

  本次分拆上市完成后, 上汽集团会将捷氢科技打造成为上汽集团下属独立的氢能和氢燃料电池业务上市平台, 通过科创板上市进一步加大氢能和氢燃料电池业务核心技术的投入, 实现氢能和氢燃料电池业务板块的做大做强, 增强氢能和氢燃料电池业务的盈利能力和综合竞争力。

  蓝海掘金 如何降低氢能成本 ?

  捷氢科技的上市恰逢其时。

  今年3月, 国家发改委印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》, 明确了国家氢能发展规划, 到2035 年, 我国要形成氢能产业体系, 构建涵盖交通、 储能、 发电、 工业等领域的多元氢能应用生态, 可再生能源制氢在终端能源消费中的比重明显提升。

  但需要注意的是, 氢能发展仍然面临成本难题。

  捷氢科技招股书显示, 目前, 燃料电池汽车整车成本依然高于纯电动车以及传统燃油车。 燃料电池产业上游的制氢、 储氢、 运氢、 加氢等环节面临整体成本较高的局面, 进而导致产业上游的氢能供给价格相对较高。 如产业配套无法按规划进度及时完善, 用氢成本无法有效降低, 将对燃料电池产业的发展及商业化应用造成一定的制约作用, 进而对公司的业务发展产生不利影响。

  类似于燃油车加油站、 电动车充电桩, 加氢站的普及是推动燃料电池汽车商业化应用的关键基础。 目前加氢站数量的相对匮乏一定程度制约了下游商业化的提速。

  新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 杨许丽

杜伽K620w三模机械键盘: 静听回声, 悦享无线******

  前言

  在这个日新月异的无纸化办公时代, 机械键盘成为很多码字工作者的选择, 一把使用顺手, 颜值出色的键盘不仅可以加快办公效率, 而且可以加桌面颜值加分, 赏心悦目。 2022年5月26日, DURGOD杜伽发布新款热插拔版本无线三模机械键盘K610w、 K620w, 是专为无线连接设计的机械键盘。 最近近收到了一把杜伽k620W三模机械键盘键盘, K610w、 K620w已实现Windows/Android 和 MacOS/iOS双系统自动识别功能, 通过三种模式(蓝牙5.0/2.4 G/有线USB)成功连接设备后, 无需任何手动操作, 可自动实现键位切换。 这里就和各位分享这把键盘的体验心得。

  外观

  杜伽新品采用两种全新配色: 孤岛、 回声, 其中K610w为104配列, K620w则为87配列。 本次我收到这款是K620w回声(雾蓝87键)定制银轴。

  键盘的尺寸为359mm×142mm×37.5mm, 重量大概1042g左右, 比较有分量, 但是比我想象中要轻。 杜伽的产品配件从来不会让你失望, 想用户之所想, 配件部分除了K620w 无线机械键盘, K620w在无线连接方面完成全方位的更新升级, 不仅拥有更适宜无线性能发挥的内部结构设计, 还配备原生的无线接收器、 接收器扩展适配器、 充电/数据线缆、 拔键器、 拔轴器、 说明书。 为方便适配不同系统, 杜伽还在新品包装内为用户增配三个替换键帽, 使产品的使用场景及适用人群更为广泛。

  杜伽K620w的左侧顶部是一个开关按键, 蓝牙模式和2.4G模式都需要用到这个开关按键。 采用USB Type-C接口, 拓展性很强, 与手机、 平板电脑、 笔记本电脑连接方便快捷。 哑光机身, 质感触感俱佳。

  空格键的边缘设计曲线流畅美观, 在边缘的倒角设计也是一大美学。 键盘的机身设计是哑光材质, 整个产品给人的感觉就是更高级更有质感。 键帽材质采用PBT材质。 相比ABS材质的键帽, 硬度高, 耐高温, 更加耐磨, 手感棒, 不打油。 相较于市面上的ABS、 POM的要好, 所以长期使用不易变形。

  从键盘的侧面看, 能够看出键帽部分的人体工学设计, 双拼叠层设计机身, 不同位置的键帽高度不同, 采用了原厂高度, 长时间打字就不会累, 手感更轻盈, 敲击键盘也会显得更为轻松。

  而且键盘的底部还设计了两段式脚撑, 可以根据我们实际使用情况进行调节, 这样我们打字的时候手掌就能够更放松。 为了保持键盘的稳定性, 每个脚撑都是有防滑垫的, 这样打字就更稳固一些。 无论是敲代码还是写文章有时候很容易速度过快让键盘滑动, 有了这个就大大避免了那种情况的产生。

  由于是三模键盘, 所以还设置了模式指示灯。

  同时还有2.4GHz接收器的收纳槽, 非常人性化。

  体验

  在键盘的轴体部分, K620w采用杜伽和佳达隆定制的银轴, 触发行程短, 触发压力低。 尤其适合长期码字一族。 稳定的性能, 更经久耐用, 而大键采用的是卫星轴的设计, 经过精心调教能够更好的还原键轴的手感。

  经过一周的使用体验, 个人感觉杜伽K620w的整体手感体验比较顺手, 线性强, 打字很轻盈, 反馈快, 非常适合蜻蜓点水的方式快速码字。 值得一提的是, 由于内置了吸音棉和硅胶垫, 码字声音并不吵人, 这一点让我很惊喜。

  三种模式通过Fn+字母键可以在不同的设备间进行蓝牙连接切换, 一切换, 用了之后就回不去了, 真的会觉得效率的提高。 有线连接不赘述, 2.4G, 配合无线接收器使用即可。

  蓝牙连接方面, 无论是台式机还是笔记本电脑都可以搜索蓝牙与杜伽K620w配对连接。

  经过专业和键盘测试软件测试, 键盘一切正常, 三模全键无冲。

  除此之外, 杜伽的宙斯驱动是非常实用的, 我很喜欢用他家的宙斯驱动。

  我们可以自定义使用按键, 支持宏设置和专属配置文件。

  对于喜欢玩游戏的小伙伴来说, 自定义宏就相当于物理外挂, 可以自定义连招等等, 玩起来操控优先的游戏超级爽。

  K620w延续近年来杜伽产品在续航方面的优越表现, 采用更大容量的电池, 并进一步降低功耗、 提升电池使用寿命, 实现充电3小时, 超长续航约360天, 超强续航令人惊叹。 (来源于杜伽实验室测试数据)。

  总结

  杜伽K620w键盘在颜值方面来说, 它简约的设计即是美, 它的细节处理周到贴心, 轻盈的手感让你快人一步, 宙斯软件的加持, 助力畅玩游戏, 最牛的也是最低调的是续航长达一年, 真的是久到离谱。 就是这样一款杜伽式风格, 三模连接, 随心畅连。 美中不足的是没有光效。

中国电信集团战略业务单元名单曝光 原来这几家地市公司入选******

运营商财经网讯

本周, 运营商财经网独家报道了中国电信多家地市公司入选集团战略业务单元名单, 主要涉及25家, 其中详细介绍了南昌电信、 金华电信、 常州电信业绩发展的具体情况。

附主要文章:

文章摘要: 常州电信近年来的发展一直在不断上升中, 一度成为集团收入规模前20名的大型地市公司。 与此同时, 公司的增量收入也在逐年递增, 已连续多年列为集团战略业务单元, 也称SBU, 作为公司总经理, 黄亚君很能干。

多家车企赞同欧盟禁售燃油车计划******

【#多家车企赞同欧盟禁售燃油车计划#】#宝马集团反对欧盟禁售燃油车计划# 尽管欧盟在国家层面达成初步共识, 但是作为直接利益关联方的车企和业界人士却各有看法。 对于欧盟的计划, 德国两大车企梅赛德斯奔驰和大众都表示支持。 此外, 沃尔沃、 福特、 捷豹和路虎等车企也表示将在2035年停止在欧洲销售燃油车。 而作为德国汽车三巨头之一的宝马集团首席执行官则反对“一刀切”的禁售议案。 他认为, 全球每天都在经历不确定性, 任何超过十年的长期政策都为时过早。

华天酒店: 控股股东拟筹划战略重组******

【TechWeb】7月3日消息,华天酒店日前对外发布公告称, 公司获悉控股股东酒旅集团拟筹划战略重组事宜, 重组方案尚未确定。  

截至目前, 上述事项不涉及公司重大资产重组事项, 不涉及公司控股股东及实际控制人变更, 亦不会对公司的正常生产经营活动构成重大影响。

公司将根据上述事项的进展情况, 按照相关法律法规的规定及时履行信息披露义务。

500以内的监听耳机, 可以试试这一副******

  最近我一个哥们说有一款耳机, 性价比非常高, 建议我入手玩玩。 我问他是什么牌子?他说是SuperTFZ。 我反问, 不是TFZ吗?难道改名了?上网一看, 果然是一个全新的品牌。 他们推出的第一款产品叫做Force1。

  我一看这造型, 咦, 跟我以前入手的那副Essence很像嘛, 当时可是花了我七八百大洋。 而这一款新出的Force1呢, 才399。 于是入手了一副来把玩一下, 顺便做一个对比。

  外观设计: 包装有点奢侈了

  上海快递恢复得很快, 没两天就收到了耳机Force1。 不过包装盒的设计的确很用心了, 看得出这个品牌对于他们第一款产品的重视程度。 封口的标签, 都是用了很有个性的邮票形状设计, 而且还有防伪涂层。

  开箱的感觉, 心理活动是这样的: 这个包装盒不得了呀, 感觉399的耳机包装出了999的感觉。 其实把所有东西拿出来之后, 发现里边有一半的空间都是虚的, 所以包装盒才显得这么大。

  往上抽出包装盒, 看到耳机的那一刻, 有点被惊艳住了!简直晶莹剔透, 透明的树脂, 包裹着金黄色的耳机单元, 红黄色两根电线清晰可见, 整个耳机婉如一枚漂亮的琥珀一般, 在光线折射下, 不同角度有不同颜色, 甚是好看。 做工也挺细致, 在出声孔的位置是金属网, 内部的金黄色耳机单元甚至有SuperTFZ的刻字。 实在是太漂亮了!(图片没实物好看)

  在配件方面, 除了一对耳机、 一根耳机线之外, 就是一个收纳袋以及几副备用耳塞, 收纳袋还是挺实用的, 外出时候可以防止耳机刮花或者损坏。

  再说到这一根线材, 我觉得399的价格, 实在担心是亏本买卖。 这可是一根高清镀银线, 而且插头和分线口的位置都是金属, 质感和精细程度简直是无敌了, 这真是下了血本啊。 后面再看商品介绍的时候, 才发现这副耳机限量100条, 不知是促销还是怎的, 我估计后面肯定是得涨价的, 单单这根线就非常值得了。

  把玩的时候, 还发现左右两个耳机的图案是不一样的, 左边是是字母, 右边是小飞人的LOGO。 图案和字母都是内嵌在树脂里边, 浑然一体, 实物比照片要好看精致许多。

  对比了一下手上的另外一副TFZ的Essence, 不能说有些相像吧, 简直是一模一样。 有区别的地方, 一个是内部单元表面, Force1有一些金属拉丝条纹, 而后者光滑平整。 内置的耳机单元看着很像, 其实确实不一样, 等后面音质体验部分再和大家详细展开说说。

  音质表现: 确定这是399的耳机?

  先介绍下我个人听音乐的习惯, 除了在家偶尔用音箱之外, 真正要欣赏音乐, 我还是会用耳机。 当然, 音响功放器材党除外。 其实, 上百万的实在烧不起。 那么, 在音源上, 我一般就是用播放器, 海贝的R3 Pro Saber以及最常用的手机。

  幸运的一点是, 相对于蓝牙耳机, 用有线耳机都可以实现无损音质的播放。 用播放器的话, 网上有非常多无损资源。 至于手机, 苹果音乐本身大部分都是无损, 甚至是母带级别的音质。 如果蓝牙耳机要谈音质, 不好意思, 出门请右拐。

  用Force1这个耳机, 我才体会到了海贝这台音乐播放器的功力, 比如听这一首大家耳熟能详的《加州旅馆》, Flac格式, 24比特位深, 比特率5283kbps, 各种乐器的声音和人声的还原度简直令人发指, 可以无比清晰得分辨出乐器、 人音的层次和位置, 耳朵实在是太享受了, 难怪有人说好的音乐、 好的耳机、 好的播放器可以使耳朵怀孕。 有点不敢相信这是一副单动圈的耳机, 高音的解析力实在是惊人。

  如果是手机的话, 加一条几十块钱的转接线, 苹果手机也就有了十分先进的耳机孔, 有线耳机也能使用了, 关键是就能聆听到苹果音乐无与伦比的无损音质。 如果从性价比角度来说的话, 个人觉得手机加转接线和Force1这幅耳机, 就是提升音质、 增强幸福感的最具性价比的组合。

  First1这副耳机是入耳式设计, 这类耳机天生自带降噪功能, 更能隔绝外界的声音, 即使在公共场合也不用开很大的音量。 这也是我个人比较喜欢入耳式耳机的原因。 附赠了有好几套大小不一的耳塞, 可以根据自己耳洞大小来更换。

  可能有的朋友的耳洞会比较敏感, 戴上入耳式耳机会不舒服, 其实我也是敏感耳质, 后面我发现跟耳塞的材质有关系, 黑色的耳塞戴上去耳朵会有痒的感觉, 但白色的就不会, 虽然同是硅胶材质, 估计具体成分有所不同吧。

  回到这副Force1耳机本身, 单从耳机的颜值用料做工, 还有包装来看, 其实我首先想到, 会把它当做一件送人的礼物, 我想无论男生或是女生, 应该都会喜欢。 至于音质, 个人觉得更像是一种内在美, 需要探索才能知道。

  以上就是我个人听音乐和这幅SuperTFZ的Force1耳机分享。 谢谢大家阅读, 祝君生活愉快, 彬彬这厢有礼了!

亚博投注信誉(亚博投注vip)清凉一夏 悦来亲水出游攻略请收藏******

随着夏至的到来, 重庆气温不断升高, 亲水、 玩水成了不少市民休闲娱乐的首选。

今天, 我们为大家带来悦来国际会展城亲水出游攻略, 赶快收藏。

悦来江湾

嘉陵江的深情回眸, 造就了醉美悦来江湾。

悦来江湾全长1.8公里, 拥有最佳观景平台7处和观景架空廊桥2座, 成为市民可休憩、 可观景、 可亲水的醉美江湾。

行走在悦来江湾, 溪、 谷、 江、 崖、 滩, 形成了城市难得的江岸风景。 这里可览一江碧水, 可观日出日落, 也可以和家人漫步在亲水而建的枕木步道, 还会偶遇几只水鸟在水面上嬉戏, 充满了生机与活力。

悦来生态城滨江公园

悦来生态城滨江公园是亲近自然的宝地, 主要体现“醉美风景、 醉美漫道、 醉美生活”三大特色, 是集生态、 休闲、 文化、 艺术等功能于一体的滨水生态体验带。

7月的嘉陵江两岸一片翠绿, 江风徐徐。 在公园步道漫步、 骑车, 呼吸清新的空气, 颇有“久在樊笼里, 复得返自然”之感。

这里还是一处四季花卉打卡地。 公园内栽种的开花植物, 涵盖18个科30余种常绿植物, 与落叶植物合理搭配, 凸显季相特色的极致效果, 让你零距离亲近自然, 纵享夏日凉爽。

公园内还设置儿童游玩区, 满足不同年龄段孩子的游玩项目。 如备受欢迎的秋千、 滑滑梯等项目, 丰富市民游玩体验。

张家溪生态公园

张家溪生态公园, 全长直线距离约2.2公里。 地形主要以山谷、 丘陵为主, 溪流蜿蜒穿行于谷地、 丛林之中, 是城市难得的生态溪流谷地。

公园内栽种40余种乔木、 60多种灌木和多年生草本植物, 让公园景色四季宜人。

张家溪生态公园特有的溪谷景观是一大亮点, 公园内设置总长8000余米的架空步道、 漫步道及亲水步道。 步道沿线利用滩涂、 整石、 浅洼打造戏水体验空间, 让市民能充分体验在溪谷乐园游玩的活力和乐趣。

与景相伴, 徐徐花香沁人心脾;听河水潺潺、 鸟叫蛙鸣, 奏响大自然的美妙协奏曲。

悦来生态保育区

悦来生态保育区, 是悦来投资集团践行以保护为主体进行城市开发建设的典范。 经过生态修复与治理, 这里成了亲子游的好去处。 市民朋友们可在田间步道玩水、 摸螺蛳、 抓蝌蚪等, 尽情与大自然互动。

悦来生态保育区为孩子们打造的科普课堂, 将植草沟、 雨水花园、 绿色屋顶、 透水铺装等常见的海绵设施进行集中展示, 可以近距离参观海绵设施, 了解海绵设施原理。

迎着清爽的夏风, 沿着亲水步道漫步公园, 遥看江水碧波荡漾。 这个夏天, 到悦来国际会展城, 尽享夏日的欢乐。

据上游新闻

院坝宣讲会架起沟通交流桥梁******

本报讯 (重庆晚报-上游新闻通讯员 林利)“我们开院坝会, 除了将市第六次党代会精神传达到居民心坎上, 还有就是让大家畅所欲言, 把问题和困难都说出来。 ”近日, 大渡口区春晖路街道锦城社区举行市第六次党代会精神院坝宣讲会。

其间, 社区党委书记龙灿为大家带来一场干货满满的党课。 “大会客观全面总结了重庆过去五年取得的成就, 科学擘画了未来五年的发展蓝图, 全景式展现了未来重庆发展的思路、 目标、 路径、 举措, 具有很强的前瞻性、 指导性和针对性。 ”龙灿将市第六次党代会精神进行了传达。 此次院坝宣讲会架起了一座与居民沟通交流的桥梁, 收到居民疑问5条, 现场解答3条, 其他两条核实后再反馈给居民。 接下来, 锦城社区还将继续通过多种形式开展市第六次党代会精神宣传。

现场招聘会方便居民就近务工

本报讯 (重庆晚报-上游新闻通讯员 孔雯莉)“在‘家门口’就业, 既能挣钱又能照顾家人……”近日, 市人社局在大渡口区跳磴镇幸福华庭公租房举办了一场以“2022年重庆市公共就业服务进校园、 进社区、 进乡村、 进园区、 进人力资源市场”为主题的现场招聘会。 现场有顺丰速运、 美团外卖等50余家企业前来。 炎热的天气挡不住求职者的热情, 他们穿行在各个招聘区域, 仔细查看招聘简章, 对比招聘单位, 寻找适合自己的工作岗位。 华庭社区负责人表示, 为做好此次线下专场招聘会工作, 招聘会前期通过线上+线下的模式, 广泛宣传, 收集求职者的就业信息, 让更多的求职者在“家门口”就能实现就业。

不出家门享受健康医疗服务

本报讯 (重庆晚报-上游新闻通讯员 姜力)为更好地服务社区居民, 普及健康知识理念。 近日, 大渡口区建胜镇百佳园社区携手区中医院共同开展了健康义诊活动, 让社区居民不出家门就可以享受到健康医疗服务。 活动现场, 医务人员为每一位前来就诊的社区居民提供免费量血压、 测血糖、 健康咨询等服务, 耐心地询问居民身体状况, 解答居民的各种疾病问题, 让他们及时了解自己的身体状况及相关疾病的预防。 同时, 医务人员还为前来就诊的老年居民普及了糖尿病、 高血压等慢性病知识和日常生活的养生常识, 引导他们增强防护意识, 培养健康的生活习惯。

美媒: 美国一名遭强奸怀孕的10岁女孩被拒绝堕胎引轩然大波******

参考消息网7月3日报道 据美国《新闻周刊》网站报道, 美国俄亥俄州一名因强奸而怀孕的10岁儿童无法接受堕胎手术, 近日在美国引起轩然大波。

报道援引当地媒体报道, 印第安纳波利斯的妇产科医生凯特琳·伯纳德周一接到俄亥俄州一名处理儿童受虐案件的医生的电话。 后者的办公室近日接待了一名10岁女孩。 由于这个女孩有6周零3天的身孕, 因此没有资格在俄亥俄州接受堕胎手术。

报道指出, 这个女孩之所以无法在俄亥俄州接受堕胎手术, 是因为俄亥俄州有所谓的“胎儿心跳法案”。 该法案禁止女性在怀孕六周后对可检测到心跳的胚胎进行堕胎, 即使是强奸或性虐待等导致的怀孕也不例外。

报道称, 这个所谓的“胎儿心跳禁令”遭到了医学专家的批评, 其中许多人认为6周内胎儿是没有心跳的, 只是医生可以在后来发育成心脏的区域检测到跳动。 此外, 许多女性在这个时间点也不知道自己怀孕。

报道还称, 印第安纳州的禁令尚未生效, 这意味着女孩可以前往伯纳德医生那里进行手术。 然而, 印第安纳州的议员们正在推动该州颁布堕胎限制规定, 这可能会迫使寻求接受这一医疗服务的女性和女孩们去更远的地方。

批评者认为, 这个女童的境况显示了最近美国最高法院关于堕胎问题的裁决所产生的破坏性影响。 这个裁决将导致其他遭受强奸的儿童被迫生下孩子。

北卡罗来纳州总检察长、 民主党人乔希·斯坦对最高法院的这一裁决持批评态度。 他说, 禁止这个女孩接受堕胎手术的法律是“疯狂的”。 他周五晚上在社交媒体发文说: “一名10岁的性侵受害者无法在俄亥俄州堕胎, 只是因为她比法律规定的6周时间超过了3天。 这太疯狂了。 她可只有10岁啊!”

有网友在社交媒体上讽刺道: “共和党: 也许她应该使用避孕套。 民主党: 她被强奸的。 共和党: (转移话题)她穿什么衣服来着?民主党: 她才10岁啊。 共和党: (核对笔记)这是上帝的恩赐。 禽兽。 ”

还有网友写道: “惩罚受害者, 惩罚她的父母。 强迫一个10岁的强奸幸存者生下强奸犯的后代, 剥夺这个家庭让她的身心免受创伤的选择, 这怎么能让人接受?!她才10岁啊!堕胎权是人权!” (编译/涂颀)

快递涨价, 小哥“没份”******

  不同于大多数行业, 快递行业涨价, 有些“明目张胆”。

  “两通一达”(圆通、 申通、 韵达)5月单票收入超20%的增速, 表明这场自2019年开打的快递价格战, 眼下已无限接近于“偃息旗鼓”。 不过, 对比之下, 快递员派费却“原地不动”。 为何会出现这种局面?会对用户体验产生什么影响?

▲快递员 中新经纬 常涛摄▲快递员 中新经纬 常涛摄  

  价格战不再?

  快递行业的价格战, 很大程度上是由于极兔速递等新玩家的入局引起的。 在价格战最“凶残”的浙江义乌, 一度出现了“每单8毛, 快递发全国”的“屠杀价”。 而这样的价格, 基本上意味着“做一件亏一件”。 但如果不降价, 市场份额又会很快被其他快递企业占领, 恶性竞争由此拉开。

  在这种背景下, 快递公司单票收入一路走低。 以2020年10月顺丰、 申通、 韵达、 圆通四家快递公司的单票收入为例, 同比跌幅在两至三成。

  2021年年中, 国家及各地方相继出台政策, 管制快递市场无序价格战, 要求快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。

▲资料图 中新经纬摄▲资料图 中新经纬摄  

  举措很快奏效。 从2021年下半年开始, 快递价格战趋缓。 2021年7月, 申通、 圆通、 顺丰单票收入同比下滑均在10%左右, 远低于2020年同期20%、 30%的降幅。 此外, 韵达当月单票收入还同比增长了1.49%。

  从2021年11月开始, 快递公司单票收入同比上涨, 已成为常态。

  2022年5月, 申通、 圆通、 韵达快递产品单票收入分别为2.55元、 2.51元、 2.49元, 同比增速分别为23.19%、 23.24%、 23.27%, 顺丰5月速运物流业务单票收入也同比增长3.55%至15.45元。

  快递专家赵小敏接受中新经纬记者采访时表示, 快递行业单一的价格战模式已经结束了, 未来也不会再重演。 短期快递价格可能会有一些波动, 但长期来看, 快递价格不会再继续下降, 会进入上升通道。

  派费“原地不动”

  数据显示, 2020年是快递价格战最“凶残”阶段。 对此, 快递员也深有体会。 多位快递员曾对中新经纬记者表示, 他们的派费正是2020年开始降的。

  刘明(化名)2018年开始做快递员, 进入2020年, 所在网点派费“毫无征兆”地下降了0.1元, 从0.9元一单变成了0.8元一单。 令他感到奇怪的是, 他平时派送区域中其他快递公司的同行, 在那段时间都被陆续降低了派费, “就像商量好的一样”。

  在江西南昌做快递员的周心(化名)在2020年也被降了派费, 每单从0.75元降到了0.7元。 云南的中通快递小哥也反映, 他所在地区的派费从2020年开始就一直在降。 “最高的时候每单能到1.2元, 后来只有0.7元。 ”

  事实上, 2021年年中, 国家整治快递价格战诸多措施中, 做好快递员群体合法权益保障工作是很重要的一项。 作为响应, 2021年8月底, 中通、 圆通、 申通、 百世、 韵达、 极兔六家快递公司宣布自9月1日上涨末端派费, 每票0.1元。

  但中新经纬当时曾报道, 派费上涨在末端并未得到有效执行。

  事实上, 一年时间过去了, 虽然快递价格有所上涨, 但快递员派费仍“原地不动”。

  北京市房山区一位中通快递员近日告诉中新经纬记者, 他目前每单派费1.2元, “已经好几年原地不动了”。 而且这并不意味着, 他每送一单就能挣到1.2元。

  “有些小区不允许快递员上楼, 用户要求放在丰巢, 目前丰巢涨价了, 放一件我们要付0.4元, 如果放菜鸟驿站, 一件要0.8元, 也涨价了, 而且必须现结。 ”

  一位来自上海浦东的快递员表示, 他目前每单派费1.4元, 网点管吃住。 一位在杭州余杭申通某网点工作的快递员透露, 他每单派费1元。 两位快递员均表示, “派费两三年前就是这样”。

  据中新经纬记者观察, 在上述一二线城市, 快递派费相对高一些, 而在一些低线级城市, 派费价格普遍低于1元。

  广东某县城一位快递员表示, 他目前每单派费0.7元, 无底薪。 来自江苏、 云南的两位快递员透露, 他们每单派费均为0.8元, 无底薪, 且“2020年降了以后就没再涨”。

  快递复苏, 光涨价还不够

  虽然眼下快递行业已告别价格战, 但不良竞争给行业带来的“后遗症”还未消除。 目前, 各快递公司单票价格还没有恢复到价格战前的水平。 其次, 消除疫情防控带来的影响, 也是快递复苏的重要内容。

  快递涨价给用户体验带来何种变化?目前由于疫情防控需要, 快递转运、 投递仍有所受限, 这一问题的答案并不明晰。 但业内人士认为, 给快递员上涨派费才是改善末端服务质量的有效措施。

  在价格战的消极影响下, 过去很长一段时间, 快递服务质量不尽人意。 比如在末端, 不送货上门、 不打电话通知、 签收人显示“水表间”等已成为常态, 备受消费者吐槽。

▲资料图 中新经纬摄▲资料图 中新经纬摄  

  赵小敏表示, 快递末端派费未涨是事实, 对于快递公司来说, 随着快递价格上涨, 价格战结束, 其原有的末端激励机制都需要进行更新换代, 但显然, 目前大多数快递公司还没有梳理清楚。 赵小敏说, “价格上涨不代表公司营收一定会增加, 无论是对B端用户还是C端用户, 价格上涨意味着容忍度降低, 如果快递服务质量没有提升, 必然失去用户。 ”

  “之所以现在快递员派费没有涨, 是由于快递公司对末端网点的定位处于混沌状态。 快递网点相当于快消品的渠道, 是保证快递公司高效运转的基础。 接下来, 快递公司一定要把以总部为中心的经营策略转向以市场为中心, 总部要变小, 市场要变大, 网络要变大。 ”赵小敏认为, 快递价格上涨, 快递公司应首先给快递员“涨薪”, 否则无法解决体验差的问题, 无法满足高质量发展的要求。

  文: 常涛 编辑: 王玉玲 审校: 李中元

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