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◼︎在广州茅台冰淇淋旗舰店排队购买的人群 时代周报记者摄

“我是专门过来的, 因为平时就爱喝茅台酒。 ”现场一位中年男子告诉时代周报记者, 觉得现制的茅台冰淇淋的酒味很浓, 更正宗。

除了中年人购买, 时代周报记者注意到现场也有年轻人一口气买下多盒冰淇淋, 形色匆匆离开。

此次和广州茅台冰淇淋店一起开业的, 还有位于杭州、 深圳、 武汉、 长沙的4家茅台冰淇淋店。 加上这5家店, 截至7月9日茅台冰淇淋的线下渠道扩展到9家旗舰店。

5家新的线下店开业, 就意味着线上购买渠道也会增多——贵州、 江苏、 陕西、 浙江、 广东、 湖北、 湖南7省的用户都可在茅台官方线上渠道网购茅台冰淇淋。

尽管当前茅台冰淇淋的售卖区域增多, 但仍有省份依然购买不到, 这就在电商平台上衍生了代购业务, 不过价格普遍较官方价格高2倍左右。

时代周报记者7月9日在现场看到, 不同于线上渠道仅有的三款预包装产品, 广州茅台冰淇淋旗舰店有现制冰淇淋、 冰淇淋甜点和茅台冰淇淋三类产品。

◼︎现制冰淇淋 时代周报记者摄◼︎现制冰淇淋 时代周报记者摄

其中, 现制冰淇淋价格从39元至99元不等, 是甜筒状。 冰淇淋甜点价格从32元至378元不等。

茅台冰淇淋, 即为线上销售的预包装茅台冰淇淋, 有经典原味、 青梅煮酒味、 香草口味, 分别添加了2%、 1.6%、 2%的贵州茅台酒, 价格59元至66元不等。

◼︎时代周报记者摄◼︎时代周报记者摄

时代周报记者观察到, 广州茅台冰淇淋旗舰店的店铺并不大, 与普通冰淇淋售卖店结构相似。 但是店门口、 侧边的场地均铺设了代表茅台的蓝色地毯, “圈占”起来作为茅台的用地。

在圈地内摆放有许多适合拍照打卡的网红元素, 这些网红元素结合了广州特色, 比如具有广州建筑风格的立门, 粤语标语等等, 整个店铺设计范围预估在200平米左右。

◼︎广州茅台冰淇淋旗舰店周围 时代周报记者摄◼︎广州茅台冰淇淋旗舰店周围 时代周报记者摄

开业第一天, 广州茅台冰淇淋店推出了购买两份冰淇淋送一枚娃娃机硬币的活动, 所夹的娃娃摆放在场地内的茅台周边。

◼︎时代周报记者摄◼︎时代周报记者摄

排队的人虽然有30人左右, 但并没有达到“爆满”的程度。 可以看到圈地范围内, 还剩余有大量空间可以用来排队, 至少可以再容纳排队人数30人。

前来购买茅台冰淇淋的人以年轻人和中年人为主, 但是这两类人购买冰淇淋的方式却大不相同。 年轻人购买冰淇淋不会当场拆开食用, 而是大多选择打包带走, 并且行色匆匆。

时代周报记者在现场看到一位购买了12盒冰淇淋的年轻人, 拿到之后便头也不回地离开, 步伐很快, 中途有记者拦住他想要采访, 他摆手示意拒绝, 并且没有停下脚步。

◼︎时代周报记者摄◼︎时代周报记者摄

还有一个购买了6盒茅台冰淇淋的年轻人, 买到后用手机快速拍了几张现场的照片, 并且让路人帮助她与茅台人偶合影之后, 连走带跑的离开。 时代周报记者上前询问时, 她大声表示: “我自己吃。 ”

中年人却大多选择买了之后当场打开食用。 有两位中年男子刚从售货员手里接过现制冰淇淋, 就塞进嘴里, 一点没有要打卡、 端详一番的意思。

有一个中年女子也买了多盒茅台冰淇淋, 表示贵州开线下茅台冰淇淋店的时候, 自己就关注到, 想买但没买到。 现在终于开到广州, 自己提前半小时就来排队了, 等着11点买到第一波冰淇淋。 “我不喝茅台, 但家里人爱喝, 买给他们。 ”

此番排队情景持续时间并不久, 在时代周报记者10: 50抵达现场, 至离开现场的12: 00之前, 几乎没有更多人再来排队。

◼︎排队人群减少 时代周报记者摄◼︎排队人群减少 时代周报记者摄

随着7月9日, 杭州、 深圳、 广州、 武汉、 长沙的5家茅台冰淇淋旗舰店的开业, 茅台冰淇淋的线下渠道扩展到9家。

这就意味着贵州、 江苏、 陕西、 浙江、 广东、 湖北、 湖南7省的用户可在茅台官方线上渠道网购茅台冰淇淋。 但除此之外, 其他省份的人就无法通过官方渠道买到茅台冰淇淋。

◼︎截图自“i茅台”APP◼︎截图自“i茅台”APP

这样有限的销售渠道, 为代购提供了生存空间。

时代周报记者观察到, 在电商平台出现了多个网店销售茅台冰淇淋。 多数网店商家设置为3杯起卖, 售价集中在300元以上, 6杯的售价集中在700元以上, 12杯的售价多在1200元以上, 青梅煮酒、 经典原味和香草三种口味可组合购买。

这样的价格远远超过茅台官方APP上的售卖价格。 在茅台APP上普通装经典原味和香草口味标价66元/杯, 青梅煮酒标价59元/杯;组合装(3种口味组合)12杯的标价为764元。

◼︎电商平台上面代购的茅台冰淇淋 某电商平台截图◼︎电商平台上面代购的茅台冰淇淋 某电商平台截图

这就意味着, 在电商平台上, 大多数茅台冰淇淋的代购售价已是原价的2倍, 有的甚至达到3倍多。

其中一家卖388元三盒的店主告诉时代周报记者: “一斤干冰是四元, 一般要加6斤以上干冰, 还有快递箱, 保温袋, 顺丰的邮费18起步, 续重6。 加了干冰, 寄出的时候7斤以上, 也没多少利润。 ”

该店主还表示, 自己是通过从贵阳线下店买或者官方线上渠道下单, 再自己包装发货, “目前这款冰淇淋没有任何经销商, 我们也是代购。 ”时代周报记者注意到, 截至7月9日, 这家店铺的月销量已经达到2000多件。

本文为专栏作者授权创业邦发表, 版权归原作者所有。 文章系作者个人观点, 不代表创业邦立场, 转载请联系原作者。 如有任何疑问, 请联系editor@cyzone.cn。

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2022-11-24 12:23:50

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中国队, 冠军!******

恭喜!中国女队获得2022三人篮球亚洲杯冠军

在刚刚结束的2022国际篮联三人篮球亚洲杯女子决赛中, 中国三人篮球女队以14:10力克澳大利亚队, 获得冠军。

在稍早进行的男子三、 四名决赛中, 中国三人篮球男队以20:18战胜菲律宾队, 获得季军。

英媒预测: 约翰逊离开唐宁街后能挣多少?******

参考消息网7月10日报道 英国《金融时报》网站8日刊登该报记者彼得·福斯特发自布赖顿的一篇报道, 题为《约翰逊离开唐宁街后能挣多少?》, 全文摘编如下:

人才行业高管说, 鲍里斯·约翰逊将能够凭借其短暂而动荡的英国首相生涯赚到数以百万计英镑, 但他需要到海外寻找高报酬。

出版界和演讲圈的资深人士说, 约翰逊若撰写唐宁街回忆录, 将获得7位数预付款, 在亚洲或美国的一次演讲活动将能获得高达25万美元报酬。

出版界内部人士还说, 约翰逊的政治名望看上去并未受到太大玷污, 因而他还可以在美国获得高额报酬。 在美国, 在特朗普的支持者中, 约翰逊以让英国“脱欧”而闻名, 并因其典型英式演讲风格而受到喜爱。

JLA公司创始人杰里米·李说, 前首相这一地位意味着, 作为一名国际演讲者的约翰逊今后能获得的报酬将大大高于他2019年辞去外交大臣后的所得。 当时, 约翰逊向众多银行、 保险公司和行业贸易协会发表大约两小时工作演讲, 通常能获得2.5万至4万英镑报酬, 有一次在《今日印度》媒体集团演讲, 得到了12.2万英镑。 (编译/裘芳)

接轨世界音乐之约 “金芙蓉”唱响蓉城******

《成都市“十四五”音乐之都建设规划》提出, 到2025年, 基本建成国际音乐之都。 音乐及相关产业年产值达到1000亿元、 国际化音乐演艺品牌活动达到40个、 高品质音乐演艺活动累计达到1200场、 大中型音乐演艺场所达到60个。

“喧然名都会, 吹箫间笙簧”“韶光妍媚, 海棠如醉, 桃花欲暖。 挑菜初闲, 禁烟将近, 一城丝管”……作为锦瑟幽幽的音乐名都, 成都历来是一个充满艺术氛围的城市, 孕育出了辉煌的音乐艺术。

近年来, 成都更是在迈向国际音乐之都的道路上不断提升音乐品牌内涵与国际竞争力, 亮出城市“新名片”。 作为成都音乐文化品牌的“金字招牌”——“金芙蓉”音乐比赛, 已在蓉唱响六载, 蜚声海内外。

随着新一盛夏季到来, “金芙蓉”依旧接轨着每年与世界的音乐之约, 今年焕然出发, 将老城里的古蜀音乐文脉与现代国际化音乐风尚无间融合, 打造全新的“第六届成都金芙蓉音乐比赛”。 此次比赛将进一步凸显蓉城城市的特质, 重新定义成都的音乐姿态。

本届比赛由四川音乐学院、 成都市文化广电旅游局、 成都市音乐影视产业推进办公室主办, 将分为专业组和青少年展演组, 共有声乐组(美声和民族)、 小提琴组、 古琴组、 钢琴组四个专业进行比赛。 大赛为免费报名, 报名截止日期为2022年7月25日, 将于2022年9月举行复赛、 决赛。 截至目前, 已有千余位音乐爱好者通过官方渠道提交了作品报名参赛。 “报名倒计时15天, 欢迎大家关注‘川音尚美文化传播’微信公众号获取报名通道。 ”主办方相关负责人表示。 此外, 本届比赛依然保持了往年的高规格评委阵容, 将联合中国专业音乐院校原创音乐发展联盟的优质资源, 以专业评选占领行业高地。

中国音乐家协会主席叶小钢表示, “‘金芙蓉’音乐比赛带给中国以及世界的, 不光是一项给音乐名人和名曲叠加殊荣的奖项, 而是真正为音乐人才与佳作带去专业的认可和帮扶的奖项。 ”比赛也将持续助力青年音乐人才走向国际。

作为海内外颇具影响力的国际音乐赛事, 成都“金芙蓉”音乐比赛立足本土、 辐射全国、 面向世界, 充分发挥音乐比赛在促进音乐产业良性发展、 繁荣音乐文化市场方面的重要作用。 第六届成都金芙蓉音乐比赛将借助“国际音乐之都”建设这一契机, 进一步加强与国内外音乐领域的交流互动, 不断在城市音乐文化品牌打造、 音乐地标塑造和特色音乐作品创作等方面精准发力, 促进音乐事业与音乐产业协同发展。

40℃高温来袭******

本报讯(安徽商报融媒体记者 周梅)连日来, 我国正经历今年以来范围最广的一次高温过程。 7月10日, 安徽商报融媒体记者从气象部门获悉, 未来一周, 我省大部分地区将出现35℃以上的高温天气, 局地可达38—40℃。

数据显示, 省会级城市中, 合肥、 武汉、 上海、 重庆等地高温将连续打卡6至7天。 据合肥市气象局预报, 未来7天, 合肥以晴到多云为主, 15—17日有分散性雷阵雨, 最高气温37—39℃。  

据气象部门监测显示, 10日14时, 安徽大部分地区气温超过35℃, 其中六安、 合肥、 芜湖、 马鞍山、 铜陵、 池州、 宣城更是达到或超过37℃。 安徽北部的亳州、 宿州、 蚌埠等地受降水影响气温略有降低, 但当地要注意防范短时强降水、 雷暴大风等对流性天气。 预计12-13日全省晴到多云;14-16日我省有一次降水过程。 11-15日受副热带高压控制, 全省大部分地区有35℃以上的高温天气, 局地可达38~40℃。

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主城区共享单车 全部“入栏”******微信图片_20220710172404.jpg

【为规范共享单车停放, 合肥从5月19日起启动共享单车停放秩序“百日攻坚”行动。 记者7月10日从合肥市城管局获悉, 距合肥启动共享单车停放秩序“百日攻坚行动”已过半, 截至目前, 全市共计优化停车点位13625个, 科学优化电子围栏点位8000余个, 在2569个点位的“共享管家”已上岗。 下一步, 城管部门还将积极探索乱停语音提醒与惩戒机制, 提升市民规范停车意识, 营造整齐有序、 安全通畅的静态交通环境。 】

6000多个电子围栏“全覆盖”

 记者昨天在庐阳区亳州路与北一环路交口处附近看到, 一辆辆共享单车“规矩”地停放在停车线内。 此前, 共享单车的“随停随还”是造成无序停放的重要原因, 在这一轮攻坚行动中, 城管部门大力推动完善电子围栏技术, 提高停车区域精准度, 截至目前科学优化电子围栏点位8000余个。

据了解, 美团单车已先后在合肥主城区上线了6000多个电子围栏定点停放区域, 率先实现了合肥运营区域全覆盖。 电子围栏定点停放技术是由系统结合用户位置和车辆位置判断市民还车位置是否为文明停车区域。 如果是文明停车区域则下发关锁指令;如果停放在非停放点, 将会对市民进行提示, 提醒市民该区域禁止停车。 目前美团单车在合肥市共有6000多个电子围栏定点停放区域, 未来还将持续进行软硬件迭代及运营模式的创新, 根据使用需求及路面秩序等动态调整和优化。

 美团单车合肥负责人表示, 在主管部门指导下, 美团单车在合肥市配备了高精度定位分体锁单车, 采用“北斗+GPS” 多模卫星定位系统, 提升定位效果的稳定性和精准度。 应用期间, 结合地图围栏显示, 用户通过App确认落锁后才能操作关锁, 从而实现规范停车, “未来也将积极向市民及主管部门收集停放区域的相关反馈, 持续优化设置停放区域”。

2569个点位的“共享管家”上岗

在淮河路步行街附近设有一处共享单车示范停放点, 在蓝色、 绿色、 黄色彩线区停放着不同品牌单车, 现场一名共享单车运维人员是“共享管家”, 只见他不停忙碌, 将没有停好的车辆摆好。

“在本次行动中, 我们已在30多个重要区域和路段建立示范停放点, 设立统一要素引导牌, 施划统一标识停车位, 引导骑行人分色分区域规范停放。 ”合肥市城管局考核指挥中心负责人介绍, 城管部门探索共享单车管理“三手牌”: “引导牌”、 “统筹牌”和“制度牌”。 其中, 按照相关管理措施, 对地铁口、 热门商圈、 重点路段停车点位进行整合提升, 实行分级管理, 细化一、 二、 三级道路与一、 二、 三级热点管理标准。 其中, 对一级热点与重点区域, 落实“定人定岗定时定范围定标准”等五定措施。

“我们要求共享单车企业按30人/万辆标准配备运维人员, 安排共享管家负责路段车辆及时规范。 目前2569个点位有专人负责, 尤其是潮汐现象严重点位加大人员力量保障。 ”该负责人说, 城管队员加大督查巡查力度, 发现问题及时通报, 要求运维人员及时整改, 形成管理合力。

“新款”共享单车停放点将亮相滨湖

合肥市包河区滨湖城管办联合辖区各个街道、 大社区城管部门、 合肥滨湖交警大队与辖区共享单车企业以单车过量投放、 乱停放等问题为重点, 通过单车减量、 优化点位等方式分步骤、 分阶段地逐步开展“百日攻坚”行动, 进一步加强共享单车管理。

据了解, 到7月底, 滨湖新区共享单车停放点将更新样式, 新款停放点将采用黄、 绿、 蓝三色实线边框, 过去单一的白边框停车位将“淘汰”。

要素大市场、 金融港、 银行基地、 地铁口周边的车流量较大, 极易产生车辆堆积和乱停放现象。 城管部门对滨湖区域范围内的所有单车停放点位进行了系统排查, 梳理出共享单车乱停放区域。 同时, 依据区域内实际车流量及乱点进行减少合并和优化调整, 优化设置点位1505个, 删除主干道、 交通枢纽、 桥梁、 下穿等不宜设置停放区的点位637处。

 针对废弃删除的点位, 滨湖城管办相关负责人表示, 今后这些点位可作为社会车辆、 私人电动车的停放区使用, 共享单车将不在此进行投放和还车。 “我们会对标线不清的区域重新描补, 对于新规划好的点位, 将重新施划与共享单车企业主题颜色相对应的蓝、 黄、 青三色停放区地标线, 预计将于7月底全部施划完成, 并设置统一的停车点指示牌, 进一步规范共享单车停放秩序”。

“把共享单车投放到最需要的地方, 发挥最大的效应。 ”合肥市城管局相关负责人介绍, 针对设置不合理的点位, 坚持“两撤销、 两清理”, 即坚决撤销个别路段可有可无的点位, 坚决撤销未经批准而擅自设置的点位;快速清理整改投放过量、 混乱不堪的点位, 快速清理整改与其他非机动车辆争位的点位, 有效“消肿”和“减量”。

 截至目前, 合肥全市共计优化停车点位13625个, 施划停车线8000余米, 规范设置指示牌42个, 清理破损车辆3000余台。 安徽商报融媒体记者 武鹏 通讯员 胡少殊 何芳凌

主城区共享单车 全部“入栏”******微信图片_20220710172404.jpg

【为规范共享单车停放, 合肥从5月19日起启动共享单车停放秩序“百日攻坚”行动。 记者7月10日从合肥市城管局获悉, 距合肥启动共享单车停放秩序“百日攻坚行动”已过半, 截至目前, 全市共计优化停车点位13625个, 科学优化电子围栏点位8000余个, 在2569个点位的“共享管家”已上岗。 下一步, 城管部门还将积极探索乱停语音提醒与惩戒机制, 提升市民规范停车意识, 营造整齐有序、 安全通畅的静态交通环境。 】

6000多个电子围栏“全覆盖”

 记者昨天在庐阳区亳州路与北一环路交口处附近看到, 一辆辆共享单车“规矩”地停放在停车线内。 此前, 共享单车的“随停随还”是造成无序停放的重要原因, 在这一轮攻坚行动中, 城管部门大力推动完善电子围栏技术, 提高停车区域精准度, 截至目前科学优化电子围栏点位8000余个。

据了解, 美团单车已先后在合肥主城区上线了6000多个电子围栏定点停放区域, 率先实现了合肥运营区域全覆盖。 电子围栏定点停放技术是由系统结合用户位置和车辆位置判断市民还车位置是否为文明停车区域。 如果是文明停车区域则下发关锁指令;如果停放在非停放点, 将会对市民进行提示, 提醒市民该区域禁止停车。 目前美团单车在合肥市共有6000多个电子围栏定点停放区域, 未来还将持续进行软硬件迭代及运营模式的创新, 根据使用需求及路面秩序等动态调整和优化。

 美团单车合肥负责人表示, 在主管部门指导下, 美团单车在合肥市配备了高精度定位分体锁单车, 采用“北斗+GPS” 多模卫星定位系统, 提升定位效果的稳定性和精准度。 应用期间, 结合地图围栏显示, 用户通过App确认落锁后才能操作关锁, 从而实现规范停车, “未来也将积极向市民及主管部门收集停放区域的相关反馈, 持续优化设置停放区域”。

2569个点位的“共享管家”上岗

在淮河路步行街附近设有一处共享单车示范停放点, 在蓝色、 绿色、 黄色彩线区停放着不同品牌单车, 现场一名共享单车运维人员是“共享管家”, 只见他不停忙碌, 将没有停好的车辆摆好。

“在本次行动中, 我们已在30多个重要区域和路段建立示范停放点, 设立统一要素引导牌, 施划统一标识停车位, 引导骑行人分色分区域规范停放。 ”合肥市城管局考核指挥中心负责人介绍, 城管部门探索共享单车管理“三手牌”: “引导牌”、 “统筹牌”和“制度牌”。 其中, 按照相关管理措施, 对地铁口、 热门商圈、 重点路段停车点位进行整合提升, 实行分级管理, 细化一、 二、 三级道路与一、 二、 三级热点管理标准。 其中, 对一级热点与重点区域, 落实“定人定岗定时定范围定标准”等五定措施。

“我们要求共享单车企业按30人/万辆标准配备运维人员, 安排共享管家负责路段车辆及时规范。 目前2569个点位有专人负责, 尤其是潮汐现象严重点位加大人员力量保障。 ”该负责人说, 城管队员加大督查巡查力度, 发现问题及时通报, 要求运维人员及时整改, 形成管理合力。

“新款”共享单车停放点将亮相滨湖

合肥市包河区滨湖城管办联合辖区各个街道、 大社区城管部门、 合肥滨湖交警大队与辖区共享单车企业以单车过量投放、 乱停放等问题为重点, 通过单车减量、 优化点位等方式分步骤、 分阶段地逐步开展“百日攻坚”行动, 进一步加强共享单车管理。

据了解, 到7月底, 滨湖新区共享单车停放点将更新样式, 新款停放点将采用黄、 绿、 蓝三色实线边框, 过去单一的白边框停车位将“淘汰”。

要素大市场、 金融港、 银行基地、 地铁口周边的车流量较大, 极易产生车辆堆积和乱停放现象。 城管部门对滨湖区域范围内的所有单车停放点位进行了系统排查, 梳理出共享单车乱停放区域。 同时, 依据区域内实际车流量及乱点进行减少合并和优化调整, 优化设置点位1505个, 删除主干道、 交通枢纽、 桥梁、 下穿等不宜设置停放区的点位637处。

 针对废弃删除的点位, 滨湖城管办相关负责人表示, 今后这些点位可作为社会车辆、 私人电动车的停放区使用, 共享单车将不在此进行投放和还车。 “我们会对标线不清的区域重新描补, 对于新规划好的点位, 将重新施划与共享单车企业主题颜色相对应的蓝、 黄、 青三色停放区地标线, 预计将于7月底全部施划完成, 并设置统一的停车点指示牌, 进一步规范共享单车停放秩序”。

“把共享单车投放到最需要的地方, 发挥最大的效应。 ”合肥市城管局相关负责人介绍, 针对设置不合理的点位, 坚持“两撤销、 两清理”, 即坚决撤销个别路段可有可无的点位, 坚决撤销未经批准而擅自设置的点位;快速清理整改投放过量、 混乱不堪的点位, 快速清理整改与其他非机动车辆争位的点位, 有效“消肿”和“减量”。

 截至目前, 合肥全市共计优化停车点位13625个, 施划停车线8000余米, 规范设置指示牌42个, 清理破损车辆3000余台。 安徽商报融媒体记者 武鹏 通讯员 胡少殊 何芳凌

恒驰5开售, 先从恒大业主“下手”******

为恒驰买单, 需要钱, 更需要勇气

编者按: 本文来自微信公众号 深途(ID: shentucar), 作者: 黎明, 编辑: 艾小佳, 创业邦经授权转载, 头图来源恒驰微博

恒大真把车造出来, 而且正式开卖了。

只要17万9, 你就能拥有一辆恒驰5——号称“有史以来30万以内最好的纯电SUV”, 车身尺寸远超宝马X1和奥迪Q3, 充一次电能跑602公里, 还具备辅助驾驶功能。

在7月6日的首场发布会上, 恒驰汽车总裁刘永灼说: “这个价格诚意满满。 ”

论卖车, 恒大的确很有诚意了。 虽然恒大汽车公司的股票还是停牌状态, 陷入资金链危机的恒大集团还没缓过劲来, 但恒大硬是通过“大干快干”, 把恒驰5给造出来了, 10月开始交付。

不要问车是怎么造出来的, 正序也好, 倒序也罢, 反正车摆在这了, 而且领导还点赞了。 恒大董事局主席许家印的原话是: “漂亮!真漂亮!”

为了推销这款车, 恒大开创了一个全新的交易方式: 在交车时才需付车款, 提车后15天内可退车并退款, 购车款不是打到恒大账户, 而是公证处专户, 而且三年六折保底回购。 这是在告诉客户: 不要有顾虑, 放心买!

以房地产起家的恒大, 在全国有上千个恒大社区, 1200多万业主, 这都是潜在客户。 卖完楼盘, 再把车卖给他们, 形成了闭环。 恒大造车的故事, 靠谱了?

跟那些浮夸的造车新势力一样, 恒驰5的发布会一开场, 就把BBA拉出来踩了一脚。

首先是外观尺寸。 恒驰5定位为紧凑型SUV, 长宽高分别为4725mm、 1925mm、 1676mm, 轴距为2780mm。 这个尺寸远超同级别的宝马X1、 奥迪Q3, 向更高级别的宝马X3、 奥迪Q5L看齐。

单从数据来看, 恒驰5的确是“大”到没话说。 但恒驰5在发布会上没有透露, 内部空间如何。

一个常识是, 车身尺寸大, 不等于内部空间大。 前段时间刚发布的理想L9和问界M7, 卖点之一就是, 如何在有限的车身尺寸下, 把内部空间做到最大, 而不只是堆空架子, 这才是真正展现技术的时候。

恒驰5虽然定位紧凑型, 但其实尺寸已经接近中型车。 中型SUV特斯拉Model Y、 零跑C11, 车长都是4.75米, 而恒驰5是4.725米, 只比它们小了2.5厘米。 而在宽和高上, 恒驰5竟然比Model Y还大。

这就像是, 一个中量级的拳击选手, 跑到了轻量级选手的赛场。

车身尺寸大, 车轮也得大。 一般的紧凑型SUV, 用的是18或者19英寸轮毂, 恒驰5标配的轮毂是18英寸, 但可以选配21英寸的超大轮毂, 这是同级别最大尺寸了。

恒大造车的思路, 跟卖房有点像。 同等价位, 同等级别, “面积”大一点, 好像就代表好, 代表性价比高。

在车辆内部, 恒驰5的前排有一块环抱式的3D曲面三联屏——10.25英寸的液晶仪表屏, 14.6英寸的中控屏, 10.25英寸的副驾屏, 整个连起来有1.2米宽。

此前售价超百万元的奔驰EQS, 重新定义了三联屏。 这一次, 恒驰5把奔驰EQS的三联屏拉出来了, 说可以“媲美”一下。 只不过, 不知道对比的标准是什么。

车身往大了做, 屏幕往大了做, 续航也不能太寒碜。

恒驰5公布的CLTC工况续航里程是602公里, 搭载的是宁德时代72.8度的磷酸铁锂电池。 这个续航放在同级别电动车中, 算是比较高的了。

不过, 从去年下半年开始, 大部分新能源车都以CLTC综合工况续航里程替换了原先的NEDC工况续航里程, 这会导致表显的续航里程得到提升。 而且, 在实际使用过程中一定会打折扣。

动力性能中规中矩。 恒驰5搭载了一台单电机, 最大功率150KW, 最大扭矩345N·m, 百公里加速7.8秒。 在同级别SUV中, 这个表现不算差, 但也算不上拔尖。 广汽埃安V PLUS的电机配置跟恒驰5差别不大, 百公里加速快的是7.6秒, 慢的要7.9秒。

至于底盘系统, 恒驰5不到20万元的售价, 肯定是上不了前双叉臂、 后五连杆的豪华配置的, 它采用的是前麦弗逊、 后五连杆的悬架, 这是大部分紧凑型SUV都会用到的架构。

总体来看, 恒驰5给人的最大印象, 似乎就只有“大”——大尺寸、 大轮毂、 大屏幕、 大电池。 在比大小方面, BBA确实不占上风, 但恒驰5距离“豪华”, 还有点距离。

不论是在发布会前的预热, 还是在发布会现场, 恒大都在试图向外界传达一个信息——我们有无比强大的朋友圈。

刚开场不久, 刘永灼就专门强调, 恒驰是“与世界最顶级的零部件供应商合作”。 在恒驰5的供应商名单里, 有爱达克、 博世、 大陆、 安波福、 佛吉亚、 宁德时代、 麦格纳、 法雷奥、 联合电子等等。 的确都是“大牌”。

比如前文提到的电池, 是宁德时代提供的, 还采用了CTP技术, 宁德时代是全球动力电池龙头, 品牌和品质毋庸置疑。

三合一的电驱系统是来自博世联电, 博世是全球第一大汽车技术供应商, 在行业里的江湖地位没有人能动摇。

座舱芯片用的是高通8155, 这是车规级芯片的天花板, 代表了当前最前沿的技术成果, 最近发布的新车蔚来ES7、 理想L9, 以及即将发布的小鹏G9, 都是用的8155芯片。

车机用的是百度生态应用, 百度语音助手、 百度地图、 百度搜索齐上阵, 现在行业里搭载百度系统的车型不在少数。

恒大把这些“名牌”产品整合在一起, 满满当当装了一整车, 发车出来, 就是恒驰5。

资源整合一直以来都是恒大的强项。 许家印曾将恒大的造车路线总结为五个词: “买买买, 合合合, 圈圈圈, 大大大, 好好好”。 他认为, 能买的技术和企业都买下来, 买不了的就合作。

但不论是收购还是合作, 都不能快速转化成恒驰的竞争优势。

恒驰5用到的宁德时代电池, 大部分车企都在用;只要是跟“豪华”沾点边的车型, 都会想办法上8155芯片;百度生态应用, 更是只要花钱就能上。

而造车新势力们最新的语境是: 自研。

小鹏一直在大力推进全栈自研, 去年落地了高速NGP, 今年很快就要上城市NGP;理想L9的中央域控制器已经是全自研, 智能驾驶系统也是自研感知、 决策、 规划和控制软件;蔚来更是连门槛最高的芯片都在自研;就连二梯队的零跑都提出了“全域自研”, 要在智能化方面硬刚特斯拉。

恒驰5有多少东西是自研的呢?

在发布会上, 恒驰公布了一组数据: 在整车制造、 智能网联、 动力电池等核心领域获得授权专利2483件, 在申请的专利3413件。 成立了全球研究总院以及全球电池研究总院, 引进超过2000名国际顶级的科研人才, 在中国、 瑞典、 韩国、 日本等地同步开展研发工作。

这些研究工作的成果还未充分体现在恒驰5身上。

恒驰5的电池还是来自宁德时代, 而不是恒大收购的电池供应商卡耐, 发布会上也没看到恒驰在电池管理技术方面有何成果;动力系统来自联电, 而不是来自恒大与德国Hofer合资公司。

在兵家必争之地的辅助驾驶功能上, 恒驰5宣称能够实现前向横向自动倒车、 横向交通自动紧急制动、 全速域自适应巡航等19项功能。 让外界比较意外的是, 恒驰5居然还能打转向灯自动变道。

支撑这些功能的, 是一颗Mobileye的视觉芯片、 1颗单目摄像头、 1颗前置毫米波雷达、 4颗角毫米波雷达、 4颗环视摄像头、 12颗超声波传感器。

这个配置在自动驾驶疯狂内卷的今天非常普通。 Mobileye的方案好在通用性高, 拿来就能用, 但系统封闭性强, 黑盒交付的模式让车企无法做更深入的开发。 蔚小理等新势力, 都已经从Mobileye切换到了英伟达平台。

当然, 对于恒大而言, 能把车造出来就已经很不错了。 作为恒大的第一款量产车, 恒驰5多少带有探路的性质。

为了造车, 恒大已经花了近500亿, 如今车造出来了, 恒大打算把车卖给谁?

首先被恒大盯上的, 是恒大业主。

今年五一期间, 恒驰5就已经悄悄上路了。 它展开了一场全国巡展, 郑州、 武汉、 西安、 广州、 海南……这些展区有一个共同点——当地有恒大楼盘。

恒大直接在自家楼盘里, 兜售自己的新车。 比如河南新乡的恒大雅苑, 郑州恒大御景湾, 西安的恒大江湾, 恒驰工作人员把车开进小区, 摆上展台, 准备好抽奖礼品, “恒驰5业主内部品鉴活动”就正式开始了。

恒大在全国一共有上千个恒大社区, 1200余万业主, 这些人为恒大买过单, 是最精准的潜在客户。 对他们来说, 住恒大房, 开恒大车, 听起来一点也不违和。

现场就有业主表态了: “恒大买的房子, 6年了, 质量、 绿化、 物业都没得说!这样的房企很难得了!相信许家印也能把车做好, 做老百姓信任的新能源品牌, 打个漂亮的翻身仗!”

这代表了一部分业主的声音。 一位已经预定恒驰5的用户对深途说, 买恒驰5就是支持恒大, 他还没开过这车, 打算8月试驾。

但更多人的反应是怀疑、 观望。 比较常见的评论是: “房子能烂尾, 车烂尾了怎么办?”“预售款会不会被卷走?”

此前恒大集团陷入危机, 恒大财富暴雷, 已经让恒大的信誉大打折扣。 恒大是否还有足够的资金造车, 车还能造多久, 以及售后能否有保障, 很多人表示质疑。

恒大很清楚这一点。 为了打消外界顾虑, 恒驰首创了“公证购车”方式。 交车时才付全款, 提车后15天内可退车并退款, 而且钱要经过公证处专用账户。 为了以示强调, 预售方案被明晃晃地打在了官网首页, 扑面而来的恒大风。

针对售后问题, 恒驰方面在发布会中强调, 采用的是授权经营模式, 在全国235个城市布局了313家售后服务网点。

按照计划, 恒驰5已经开启预售, 8月1日起接受认购, 10月开启交付, 明年一季度完成一万辆交付目标。 如此算下来, 恒驰5平均每个月要交付1667辆。

现在来看, 恒驰5能不能如期交付还存在不确定性。 此前恒驰5原定6月22日量产, 已经延期一次至9月20日。 恒大汽车已于3月21日起在港交所停牌, 短暂复牌后再次停牌, 至今尚未复牌交易, 财务业绩也没有按时发布。

抛开品牌因素, 售价17.9万元的恒驰5, 和同级车型对比不算贵, 发布会上透露的各项功能和配置, 单独拿出来看也不差, 但问题是这些配置整合到一起, 是不是一辆好车, 是不是恒驰对外宣称的“30万以内最好的纯电SUV”, 要打个问号。

无论如何, 恒大的汽车造出来了, 它能跑多久, 就要看接下来的综合表现。

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联通这家省公司一把手才46岁很年轻 是从最北方调到大南边一直脚踏实地******

据中国联通集团内部下发通知, 原内蒙联通副总经理姜永富被提拔为贵州联通总经理, 目前已上任。 而多年来, 姜永富早就积累了丰富的工作经验, 尤其是在市场运营上, 如今这样的调整自然是集团对他能力的认可。

姜永富能够升职离不开他多年来的用心付出, 这十多年来他一直脚踏实地, 把握时机, 职业生涯也处在不断上升中。

资料显示, 姜永富出生于1976年, 今年才46岁, 可以算得上是省公司较为年轻的一把手, 而他多年来他也一直被标榜为年轻有为的干部。

他提拔很早。 据悉, 他很早的时候便先后出任赤峰联通总经理、 内蒙联通市场经营部总经理、 呼和浩特联通总经理, 那时候他很年轻, 40岁不到, 这也证明了他的业务能力一直就很强。

赤峰和呼和浩特都是内蒙经济发展规模较为靠前的城市, 值得一提的是, 当时接替呼和浩特联通总经理之时, 前任为孙全, 也就是此后一路从内蒙联通总经理助理升任内蒙联通副总经理、 甘肃联通总经理的孙全。 而对比孙全, 姜永富的业务能力也不相上下。

此后在2017年, 姜永富的职业生涯也迎来了转机, 升任内蒙联通副总经理, 并且分管的正是市场口。

而一年时间后, 姜永富的职业生涯再次发生调整, 他调去了业绩发展较好的湖南联通出任副总经理, 当时公司管理层包括总经理唐永博, 副总经理谭明、 周智、 姜永富以及陈小敏。

有意思的是, 这一管理层的发展如今都很强大, 唐永博升任集团副总经理, 谭明此后也升任湖南联通总经理, 不过在前不久谭明再次与周智、 姜永富等人职位发生调整, 只不过周智和姜永富这次也提拔为省公司一把手。

姜永富当时去湖南联通应该是历练, 姜永富此后又调回了内蒙联通任副总经理, 然后此次又升为贵州联通总经理。

值得一提的是, 贵州联通近年来在市场份额、 营收规模上都高于中国联通南方不少省公司, 可谓业绩发展不错, 而姜永富接任后能够想象到公司还将继续换发新生机。

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中国队, 冠军!******

恭喜!中国女队获得2022三人篮球亚洲杯冠军

在刚刚结束的2022国际篮联三人篮球亚洲杯女子决赛中, 中国三人篮球女队以14:10力克澳大利亚队, 获得冠军。

在稍早进行的男子三、 四名决赛中, 中国三人篮球男队以20:18战胜菲律宾队, 获得季军。

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近日, 运营商财经网报道了三大运营商相关行业动态, 主要涉及了三家部分招标细节还原以及扬州电信列为集团战略业务单元等。

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文章摘要: 在激烈的竞争环境下, 三大运营商想要顺利拿到政企项目的难度越来越大了, 但中国联通旗下某子公司之前却接连两次获得了招标方的青睐, 只是最后到手的项目还是一个, 这不禁让人好奇其中的细节。 对此, 运营商财经网接下来将试图进行还原。