Soul最大的难题在于, 如何留住Z世代。

  文|王颖  编辑|王立峰

  放弃美股上市一年后, 被称为“社交元宇宙平台”的Soul把目光投向了港交所。

  6月30日晚, Soul运营主体Soulgate向港交所主板递交上市申请, 中金公司和美银美林为联席保荐人。

  这款上线于2016年的App, 与市面上多数陌生人社交App最大的区别, 是不用看脸, 不用上传照片, 统一使用卡通头像和虚拟身份, 主打灵魂社交, 根据兴趣标签进行匹配。

  每个注册Soul的新用户都需要经过一系列灵魂测试, 按照测试结果入驻不同的“星球”, 如“艺术家”“思想家”“务实家”等。 用户随即可以通过“灵魂匹配”等方式寻找聊天对象;还能参加各种群聊派对, 基于共同的兴趣和观点在平台上畅所欲言。

  游戏化玩法、 非基于颜值击中了Z世代的心理, Soul的用户群、 营收增长迅速, 但与此同时, 平台亏损也不断扩大, 近三年经调整累计净亏损超17亿元。 商业化变现之路如何走通, 依然是摆在Soul面前的一大难题。

  从最早的“漂流瓶”到陌陌、 探探, 再到现在的Soul, 陌生人社交被看作是“超级蓝海”赛道。 但在近年互联网红利渐褪后, 赛道中的玩家们开始出现业绩指标下滑、 用户增长见顶的情形。

  另外, 陌生人社交的信息不对称也引发了诸多乱象, 包括软色情、 擦边球言论、 杀猪盘、 未成年监管、 数据安全和个人隐私保护等, 让平台面临巨大监管压力。 合规化仍然是一把高悬头顶的利剑。

  “Soul真正的风险是合规风险。 过去几年Soul以及赛道内的多家企业多次被约谈整改, 企业需强化社会责任和净化产品生态, 以保证其长远发展。 ”资深互联网观察家丁道师告诉《读数一帜》。

  对于前述问题, 《读数一帜》联系到了Soul证券事务相关负责人, 对方表示IPO期间不便接受采访。

  社交元宇宙是噱头吗?

  Soul的诞生, 与创始人的孤独感和表达欲有关。

  创始人85后张璐毕业于中山大学, 曾担任尼尔森数据分析师和Innext(管理咨询公司)中国区首席执行官。 张璐发现, 有些感受不方便分享到微信朋友圈, 微信的社交场景囊括了家人、 领导和同事, 过于严肃和复杂。 陌生人之间的表达更轻松自在。

  于是, 2015年, 非互联网从业者、 毫无社交产品创业经验的张璐, 成立了上海任意门科技有限公司。 一年后, 以陌生人社交为方向的Soul诞生了。

  张璐曾表示, 之所以取名为“Soul”(译为“灵魂”), 是希望用户可以在平台上寻找到灵魂伴侣, 最终愿景是“让天下没有孤独的人”。

  早期Soul是在海外留学生群里中流行起来。 独在异乡为异客的他们, 更需要一个能够排解孤独苦闷、 宣泄情绪的出口。 Soul恰好契合了这一需求。 但如今, 有部分用户曾在社交平台撰文直言“Soul变了”。 在他们看来, Soul早期用户素质较高, 社区氛围相较其它社交软件清新不少, 但现在单纯聊天目的的人不多了。

  有用户发文谈到自己为何卸载了Soul, “我长期在海外生活, 刚开始玩Soul的时候体验很好。 在这上面遇到过聊欧洲建筑和城市风貌的德国PhD, 聊种族歧视、 政治和文化差异的美国ABC, 聊肯尼亚动物迁徙的非洲外派老哥, 对有争议的话题大家都还是以一种互相倾听, 尝试去理解的态度进行对话。 ”

  后来因为生活忙碌, 他卸载了soul。 等重新下载后, 他发现soul已经完全不是最初的样子, “用户群变得多样复杂, App对自己的定位也变成了‘婚恋App’, 广场上多是男女之间的矛盾。 ”

  尽管存在争议, Soul日益增长的用户规模依然获得了资本的青睐。 招股书显示, 上市前Soul已完成7轮共计超过4亿美元的融资, 背后明星股东云集。 其中, 腾讯是Soul最大的外部股东, 通过旗下全资子公司持有Soul 49.9%的股份, 但仅拥有28.5%的表决权, 原因是把部分股票表决权委托给了张璐。 张璐作为创始人, 共可行使49.9%的表决权。

  此外, 股东名单中还有腾讯的对手——原神游戏开发商米哈游, 持股5.47%;元生资本持股5.34%;晨兴中国TMT基金持股3.77%。

  其实, 这并非Soul首次向IPO进军。 早在去年5月, Soul曾向SEC提交了IPO申请, 计划在纳斯达克上市。 但就在上市前夜, Soul突然宣布暂停IPO, 并称有“其他资本运作的考虑“。

  一年过去, 未能成功登陆美股的Soul卷土重来, 把希望押注在元宇宙上。 对Soul来说, 想要获得更高估值, 就必须讲一个有商业化想象空间、 资本期待下的故事。 而去年元宇宙概念大火, 游戏和社交, 正是元宇宙概念中少数几个当下能够落地的场景。

  Soul自称“社交元宇宙第一股”, 今年的招股书更是用大篇幅介绍了相关内容, “让不同人士于虚拟空间使用虚拟身份, 通过不同开放式及游戏化的互动途径进行社交及链接, 并拥有数字资产。 ”此次募资的主要用途之一, 是投资与社交元宇宙相关的技术。

  丁道师认为, Soul基于3D Avatar(虚拟化身)开发了3D捏脸和可用来购买捏脸头像的个性商城, 与元宇宙的“数字孪生”“沉浸感”不谋而合。 但也有用户表示, 捏脸、 换装这类玩法, 并没有惊喜。

  对于缺乏硬件和技术的Soul来说, 若无法逃出传统社交玩法的窠臼, “社交元宇宙”是噱头大于实际。

  漫漫变现路

  此次转战港股, Soul更新了去年赴美时的成绩单, 在社交平台最核心的用户规模指标上, 表现可圈可点。

  Soul拥有高速增长的年轻用户群。 2020年, Soul月活用户同比增长81%, 2021年同比增长52%, 达到3160万;日活用户在2020年同比增长81%, 2021年同比增长55.8%, 达到930万。 纵向来看, Soul活跃用户年增长率有所下滑。

数据来源:    Soul招股书数据来源: Soul招股书

  值得一提的是, Z世代是Soul的核心用户群体, 在月活跃用户中占比75%, 也就是超2000万人。 招股书援引艾瑞咨询数据显示, 2021年Z世代移动社交网络总用户规模3.3亿人, 占中国社交网络总用户规模的34%。 如何抓住Z世代, 是Soul抢占行业高地的关键。

  用户黏性方面, 2021年三个月用户留存率为79%, 59%的用户为高活用户(每个月活跃至少15天), 日活用户日均使用时长45分钟。

  同时, 平台的“氪金玩家”——月付费用户也在持续增长, 从2019年的27万人增加至2021年的170万人, 近三年, 来自每名付费用户的月均收入从21.9元上升至60.5元, 付费比率也从2.3%增至5.2%。

数据来源:     Soul招股书数据来源: Soul招股书

  “如果数据是真实的话, 这样的单个付费用户收入在互联网公司中已处于很高水平了。 ”丁道师称。

  得益于付费用户的迅猛增长, Soul的收入也水涨船高。 2019年至2021年, 公司营收分别为7071万元、 4.98亿元、 12.81亿元, 毛利率水平也从49%上升至85%。 2020年是爆发的一年, 收入在2019年的基础上翻了7倍, 2021年同比增长157%。

  Soul目前营收构成中, 增值服务是大头, 2021年增值服务营收为12亿元, 占比为94%, 主要包括售卖虚拟形象、 虚拟礼物、 订阅会员等, 用户购买这些服务都需要充值“Soul币”。 2021年广告收入为7786.4万元, 占总营收的6%。

数据来源:    Soul招股书数据来源: Soul招股书

  尽管收入迅速增长, 但同许多平台型互联网公司一样, Soul依然处于持续亏损状态。 2019年-2021年, Soul经调整净亏损分别为2.92亿、 4.66亿、 9.99亿元。 招股书解释, 亏损扩大是由于公司一直专注于投资品牌和扩大用户群, 而非寻求实时的财务回报或盈利。

  从财报上看, 亏损的原因与Soul居高不下的营销开支有关。 2019-2021年, Soul的营销开支分别为2亿元、 6.2亿元、 15.1亿元, 是总收入的2.8倍、 1.24倍、 1.18倍。 从2020年到2021年, 营销费用增加了8.9亿元, 月活用户增加了1080万人。 粗略估算, 这意味着每多获取一名用户, Soul就要掏出82块钱。

  这也难怪, 这两年Soul的广告几乎无处不在。 《读数一帜》随机采访的十位用户中, 有六位称是看了抖音的广告才下载的。 “砸钱换流量是所有快速发展的互联网企业的通病, 这种行为很有效, 但也是一种粗放式的增长, 这种方式获取用户很容易, 但用户放弃你也很容易。 ”丁道师表示。

  对于Soul未来的盈利路径, 丁道师认为, 与其拓展新用户, 还不如想想怎么留住现有用户, 提升用户黏性, 从产品模式上继续创新, “商业化方面可以通过广告、 游戏、 电子商务、 内容付费四个方面来探索。 只要有大量的年轻人, Soul赚钱不是难事。 ”

  陌生人社交的生意经

  年轻一代有新的社交需求, 需要新的社交产品, 在这一业内共识下, 陌生人社交被视作是“千亿蓝海赛道”。

  不过, 期望是美好的, 但现实却复杂得多。

  一方面是行业增长瓶颈已现。 据艾瑞咨询预计, 中国移动社交网络市场规模复合年增长率从2018年的51%下降至2021年的23%;用户规模复合年增长率从2018年的7%, 经历了2020年13%的较快增长后, 又回落至2021年的5%。

  另外, 陌生人社交与生俱来的神秘特性, 包括虚拟身份、 用户信息良莠不齐等, 也引来了乱象, 包括软色情、 擦边球言论、 诈骗等不法行为时有发生。

  2019年6月, 国家网信等部门, 针对网络音频乱象启动专项整治行, Soul等多款音频平台因传播历史虚无主义、 淫秽色情内容, 被采取约谈、 下架、 关停服务等处罚。

  对此, Soul在招股书中解释称, 被处罚的原因是允许未成年人在平台访问法律禁止接触的内容。 此后公司采取了系列措施, 包括停止18岁以下用户的账户注册、 发布未成年人版移动应用程序、 强化防骚扰和防网络钓鱼机制等。

  陌生人社交还存在“易拉新, 难留存”的困境。 熟人社交高地被腾讯牢牢占据, 微信和QQ是两座难以逾越的大山, 陌生人社交平台上的关系过于脆弱。

  有Soul用户直言, 社交的尽头是微信, “很多都是聊了几句, 对方就没回应了。 有聊得好的最后都会加微信, 因为打开Soul的频率没那么高, 可能会错过对方信息。 ”

  尽管陌生人社交存在这些伪命题, 但也一度成为一级市场的投资风口。 企查查数据显示, 2015年至2022年7月, 陌生人社交赛道共计发生投融资674起, 披露总金额约640亿元。 腾讯、 IDG资本、 经纬中国等机构纷纷入局。

  尤其是在2018年, 该赛道获得的融资金额达到了十年来的最高峰, 共计358亿元。 但随之而来的, 是赛道转冷, 融资额断崖式下跌。 2021年融资事件仅25起, 披露融资额仅14.8亿元。

  在资本的加持下, 不断有新的陌生人社交App诞生, 但大部分只是昙花一现, 最后能撑下来的仍是少数。 2011年上线的陌陌(0K2P.L), 2014年上线的探探和2016年上线的Soul, 可以看做是三个典型代表, 前两者主打“颜值社交”。 2018年, 陌陌以超7亿美元的现金和股票为代价收购探探。

  但陌生人社交变现难, 让不少平台踏上了转型的道路。

  凭借流量优势, 陌陌于2016年上线了直播业务。 当年, 公司营收和净利润均呈现爆发式增长, 分别同比增长313%和960%。 此后, 直播始终占陌陌营收的一半以上。 当互联网用户增长的红利褪去, 即便是行业内的头部玩家, 依然面临着增长期过后的瓶颈。

  今年3月, 陌陌App月度活跃用户为1.109亿,较上年同期的1.153亿减少近4%。 月活用户规模的下滑, 必然导致营收下滑。 从2020年开始, 陌陌的营收和净利润便开始持续下跌。 今年一季度, 陌陌营收同比下降9.3%, 净利润同比下降37%。

  除了业绩下滑外, 从2020年开始, 陌陌的股价更是一路下探。 如今, 陌陌市值仅仅19亿美元, 距2018年6月中旬市值最高峰时的180亿美元, 缩水了九成。

  陌陌的今天会否是Soul的明天?只有时间能给出答案。

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  新浪科技讯 7月14日下午消息, 腾讯控股今日回购90万股, 回购价格为332.4-337.4港元, 耗资约3亿港元。

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吴恙微博

2022-11-24 12:22:26

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装了三套房的经验: 装修公司这样选才不踩坑******

当新房到手后, 除了兴奋之余, 对于业主的灵魂拷问也就来了, 房子找谁装?

装修公司、 游击队、 工长……

面对琳琅满目的选择, 作为小白很容易就懵圈了。

施工方一般有三种

①零散工人(俗称“游击队”)

这就需要你事事亲为。 工人自己找, 材料自己买, 工地自己盯。 工人可以到正在装修的楼上楼下去寻, 除了看手艺外, 还要看其是否和善负责。 这涉及到他后期会不会为你考虑替你省事。 不然后期交流费劲, 又多花冤枉钱。 然后, 楼上楼下多问多看多借鉴。 这种方式省钱, 但需要时间充裕, 杂事很多, 很累。

②工长带领的施工队

工长(项目经理)平时把自己的施工团队挂在装修公司, 主要做装修公司派发的单子, 但也接公司外的私活。 找工长装修就相当于装修公司的半包。 工长替你买材料, 盯工地, 管理工人, 和设计师沟通(若有), 把控工艺和调配施工。 当然, 你也可以清包(装修所有材料自己买, 工长只管施工), 也可以全包(工长承包所有材料, 包括主材)。

③装修公司

装修公司就相当于整合了所有资源的平台: 设计师、 工长、 施工队、 材料商。 这是最轻松的方式(被坑算例外), 价格当然也贵。 毕竟公司要赚钱, 员工要吃饭。 只要肯花钱找个好公司, 基本不用操心。

装了三套房的经验:    装修公司这样选才不踩坑_新浪众测

随着生活节奏及工作压力日益增大, 很少有人有充足的时间亲力亲为, 又当监工又当设计师全程跟踪装修进度了, 装修公司就理所当然成为了大多数人的选择。

不过装修市场鱼龙混杂, 一不小心就容易掉进很多不法奸商设计的坑里:

套路01: 皮包公司, 败絮其中

最坑也是最经典的一种套路, 很多装修公司, 看起来像是一个正规公司, 前期谈方案谈报价都有理有据, 设计师也很热情出方案, 让消费者暖洋洋的。

结果就跟健身房办卡一样, 交钱之后, 轻则原形毕露, 重则卷钱跑路。

装了三套房的经验:   装修公司这样选才不踩坑_新浪众测

以下这几种装修公司需重点留意:

①看装修公司成立年限, 时间太短的就别去了, 特别是互联网装修, 今天开得好好得明天就能给你倒闭了, 3年表面工程保修、 5年隐蔽工程保修你找谁去?

②天天做广告还贼便宜的公司也不要选, 薄利多销是真的, 材料差、 施工管理差也是真的。

③没听过名字还贼小贼便宜的就不要去了, 坑太多我都说不过来。

④某些全国连锁的装修公司, 在有的城市只是加盟, 出了事找总部可能并没什么用。

破解方法:

“天眼查”和“企查查”是个好工具, 要会用↓

注册资本可体现公司规模, 成立日期可帮助筛选掉那些想捞一票就走的投机公司, 综合评分可以让我们快速了解公司的经营健康程度。

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套路02: 低价陷阱, 后期增项

很多新手在找装修公司的时候, 过于关注报价, 低价中标的情况屡见不鲜, 正因为如此, 好多装修公司开始玩起了低价套路。

比如欺负业主不懂, 将好多必备项目故意删掉, 这样看上去总价降低, 方便杀单, 后期这些项目又非做不可, 作为增项继续从业主兜里掏钱。

破解方法:

签闭口合同或者合同中约定在不改变设计方案的前提下, 后期增项不超过一定比例(10-20%)

套路03: 套餐报价, 偷梁换柱

有些人觉得套餐的比较划算, 一眼就看明白全屋一共多少钱, 比较合理。 殊不知, 有很多套餐内含猫腻, 隐患重重。 有些套餐是按照全屋最低配置来做的, 价格格外诱人, 但真正签约时会发现, 还需要添加各种项目, 而这些项目还超级贵!

破解方法:

合同中约定好主材/辅料的品牌+型号

套餐是一个销售手段, 但不一定是业主的省钱手段, 分项目报价的有时候比套餐更靠谱。

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套路04: 合同陷阱, 工期不定

没有装修过的人很难理解有很多人不签合同, 但真正选装修公司的时候很容易被各种花言巧语和低价诱惑, 结果真的没签。 还有的人签的合同是非常粗糙的自编合同, 其中充满了各种陷阱和猫腻, 一旦签下, 只能留下无尽悔恨。

非常容易漏掉的一项就是工期, 无论是装修公司还是工长, 手上往往同时做了好几个项目, 你要不约定工期, 很容易原本是两个月的活生生拖成了半年, 你去催呢, 就一拖再拖……记住, 合同才是最具约束力的武器, 别自废武功。

破解方法:

合同一定要签, 而且要签标准版本, 还要仔细看, 仔细问。 装修的时候表现的像个事妈一样不见得是坏事, 因为他们会觉得你难缠, 优先解决你的问题。

套路05: 小活大干, 过度装修

有些装修公司为了增加收益, 会要求设计师故意大拆大建, 选择利润最大化, 而不是站在业主的角度实际需求去考虑设计方案。

装了三套房的经验:   装修公司这样选才不踩坑_新浪众测

破解方法:

明确自己的诉求和预算, 耳根子别太软, 装修无上限, 多少钱都花的出去, 请理性消费。

 

那么如何选到一家靠谱的装修公司呢?今天我就把我的经验分享给大家。

01.看品牌

品牌的东西一定不是最便宜的, 但却是相对最有保证的。 尤其是对于花费较大、 流程繁杂、 构成复杂的商品更是如此, 比如房产、 车辆等。 任何一个品牌, 要想长久运营, 都是讲究吃相的, 哪怕是为了盈利, 对于流程的打造、 施工的监管、 口碑的维护都更完善, 第一, 出问题的概率要小得多;第二, 出了问题能够妥善处理的概率也更大, 不会像小公司一样投诉无门。

02.看眼缘

装修其实还是选人, 无论是大小公司还是工长, 业主接触到的都是具体的人, 接触的可能是设计师或工长本人或项目经理, 装修负责人的专业性和人品性格很重要。 专业性不用多说, 业余的肯定不靠谱。 责任心强品行端正的实在人和回答问题含含糊糊鬼精鬼精的人对装修的质量影响也很大的。 正所谓话不投机半句多, 碰上这样的人, 整个装修过程应该都不会很愉快。

03.看工地

看工地最好是自行前往、 突然袭击, 如果是施工方带你去, 前期他可能已做好准备。

如果工地整洁, 材料摆放有序, 已施工完成项目, 看着格外顺眼, 如有工人在现场, 可以跟工人聊一聊, 工长有没有拖欠工人工资, 和工人相处得怎么样, 如果都OK, 这个工长一般的错不了。 可以选择3个阶段:

1)水电施工完成(看水电施工是否规范);

2)泥木施工过半(看泥木基础施工处理是否规范);

3)施工结束家具进场(看装修落地是否与效果图一致, 好的装修公司, 设计师做好的方案都可以落地)。

04.看口碑

别看广告, 看口碑, 现在越来越多的装修公司也意识到了这点, 因此网上搜出了排名靠前那些可能都是刷出来的好评, 辨别起来也是越来越难。 没事在小区里逛逛, 问问身边人, 虽然大家的审美和标准未必一样, 但是从人家嘴里说出来的要比网上可信的多了。

05.第三方监理: 专业的事交给专业的人

不用打分的作业你会好好写麽?装修也是一样, 作为小白, 你在工人的眼里就是透明人, 忽悠你简直不要太容易。 “我做了十几年都是这么干的”“别人家都是这么做, 你这么弄不行”“这样弄没问题的, 一样用的住”, 这些话是不是很熟悉?

与其被他们蒙的晕头转向, 不如花点小钱找来第三方监理, 让专业的人来做专业的事, 专人把关, 省心省力。

至于装修公司的监理?又当裁判又当运动员, 你信么?

对那种不接受第三方监理的需慎重考虑, 说明他们对自己的施工工艺不自信, 或者是其他方面不敢接受他人监督。

装了三套房的经验:     装修公司这样选才不踩坑_新浪众测

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内卷之下, dido E10血压心电智能手表守护健康******

不知道什么时候开始, 内卷就开始流行起来, 经常看到有同事晚上一直干到12点, 早上很早就到公司, 但是最近听他说, 他检查出肠胃紊乱、 窦性心律不齐, 其实这种现象不是个例, 很多打工人都会遇到这样的情景, 除了常规的正常作息, 规律饮食以外。 很多的身体指标都可以做到未雨绸缪, 比如我最近被种草入手的这款 dido E10智能手表, 它可以对身体的关键指标, 比如心率, 血压, 血氧等随时监测, 身体健康状况一目了然。

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dido E10智能心电血压手表采用圆形的表盘, 1.3英寸IPS高清彩屏, 分辨率达到了240*240像素, 画面显示清晰但是算不上细腻, 金属的表圈, 精致有质感, 边缘的齿轮, 增加了力量感, 侧面是是ECG的按键, 上边有心电图的标志, 一键就可以快速采集数据, 随时快速了解身体健康数据, 以及心脏数据。

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手表背面是测量心率, 血氧等精密的元器件, 尤其是两块硕大的金属电极, 让dido E10测量的数据更加精准, 磁吸式的充电, 提升了防水性, 整机支持IP67生活防水, 可以带着它冷水洗手。

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可拆卸的腕带更换比较方便, 有两种颜色可以选择, 亲肤材质的皮质表带, 带着更加舒服, 也更加时尚。

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实际操作, 手表首次开机是英文的界面, 下载app, 连接之后会变成中文, 侧面的菜单键, 可以调出使用功能, 也可以直接返回主界面。 UI的设计采用拟物的图标, 简洁明了, 老人小孩都可以看懂。

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dido E10支持心电、 心率、 血压、 血氧、 体温、 呼吸率多个健康监测模式, 全方位捕捉心血管数据异样。

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首先是体验了心电图, 这个是我看中它的最重要的原因, dido E10血压心电智能手表配置了ECG+PPG双重的心电监测功能, 可以连续记录动态的心率, 因为小编心律不齐, 之前背过医院的那种动态心电图, 比较大不方便。 有了dido E10, 可以很轻松的获得数据, 测试的时候, 用手指的指腹触摸ECG按键, 手表会有提示音, 大概30秒就可以测量完成, 保存报告即可, dido E10自动生成波形报告, 通过智能AI分析报告, 可以进行32种心电图疾病的筛查。 在测试界面, 会显示你的心率相关数据, 以及疾病症候筛查, 拿出小编自己早期做的心电图对比, 数据相差不大, 也印证了dido E10的硬件和软件的算法, 还是有参考性, 作为日常预防心脏疾病, 或者生活状态调整也是不错的选择。

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其次因为身体的原因, 小编会经常测量血压, 但是有时候出门在外, 特别的不方便, dido E10使用的国际通用的PW TT算法, 可以24小时自动检测血压数据, 随时在手表查看, 在和家里专业的血压计对比发现, 数据差异化非常小, 精准的血压数据, 使用更安心。

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最后dido E10还支持全天候的血氧检测, 在你过度运动或者睡眠期间, 血氧含量过低时, 手表会通过震动, 让血氧保持在健康状态。 体温检测和呼吸率, 在疫情期间可以帮助你随时知晓自己的身体指标, 防患于未然。

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其它方面, dido E10可以通过健康数据分析, 给你提供专业的睡眠数据, 让你清晰知道自己的睡眠质量, 发现问题, 另外它支持丰富的运动模式, 可以帮你记录运动数据, 也支持在手表直接查看信息, 秒表、 天气等小功能也可以直接在手表查看, 便捷又贴心。

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dido作为我国智能穿戴领域的元老级品牌, 在智能健康监测细分的赛道, 提供专业的指导, 智能手表排行榜前十名当之无愧, 在小编使用一段时间后, 影响最深刻的就是血压, 心电图的检测, 在和专业检测数据对比之后, 都可以提供有参考价值的数据, 帮助了解的身体监控状况。

推特起诉马斯克 要求完成440亿美元收购协议******

  中新网7月13日电 据法新社报道, 当地时间12日, 推特公司正式对特斯拉公司首席执行官埃隆•马斯克提起诉讼。

资料图:    马斯克。     资料图: 马斯克。

  法庭文件显示, 推特起诉马斯克违反收购合同, 称他的退出策略是“虚伪的典范”, 并要求他以440亿美元的价格收购这家社交媒体公司。

  推特公司表示, 任何罚款都无法弥补他(马斯克)造成的损失, “马斯克的行为证明了, 他想逃避自己自由签署的有约束力的合同, 并在这一过程中损害推特”, “由于被告的行为, 推特已经承受, 并将持续遭受不可挽回的损失。 ”

  法新社报道称, 该消息传出后, 推特公司的股价在盘后交易中小幅上涨。

  12日, 马斯克在推特上发文称, “哦, 真讽刺, 哈哈哈哈”。

  根据此前报道, 当地时间8日, 马斯克的律师在给推特公司首席法务官的信中说, 因为推特违反了收购协议中的多项条款, 马斯克将终止对该公司的收购。 根据协议条款, 如果马斯克退出收购, 其需要支付10亿美元。

M2版新MacBook Air评测: 这次的Air有点Pro******

今年是MacBook Air大改款的一年, 从2008年开始用的楔形设计换了, 视觉上厚了, 拿在手里手感更薄也更轻了。

因为M2能效比更好, 对非视频工作者来说, 今年的Pro和Air性能区别没那么大, 日常办公M2都能hold住(还有余力)。 甚至这个以轻薄著称的笔记本, 已经能承担一些之前Pro的工作。

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为苹果设计打造: 联合创新32C1U 4K显示器******

一、 序言

这两年, 随着技术的快速发展和升级, 显示器领域的竞争越来越激烈, 显示屏材质、 分辨率等方面的升级使得用户有了更多的选择。 尤其是针对细分领域用户群体的专业显示器的诞生, 让用户可以选购到更加符合自身工作需求的显示器。

为苹果设计打造:     联合创新32C1U 4K显示器_新浪众测

选购一台专业的设计显示器, 需要特别关注直接影响色彩显示能力的几个参数: 面板类型、 静态对比度、 色深、 色域范围、 色准。 因为只有无限接近真实彩色的显示器, 才能还原色彩的本质, 输出符合用户预期的设计作品。

二、 联合创新32C1U 4K专业美术显示器

为苹果设计打造:    联合创新32C1U 4K显示器_新浪众测

因为是选择一款专业级美术显示器, 所以首先肯定要参数过关, 参数不过关无论多大屏幕尺寸多高性价比都一律否定。 联合创新的32C1U拥有高达99%的sRGB色域和95%的DCI-P3 色域, 每台显示器都有严格的出厂校色, 让△E<2, 小于人眼识别能力的色彩, 显示效果更接近真实效果。

为苹果设计打造:   联合创新32C1U 4K显示器_新浪众测

显示器的包装还是非常不错, 可以保证运输过程中的安全。 支架部分做工也是非常精良, 细节处理的都很好, 只需要将支架卡在显示器背部卡槽里面, 然后通过四个螺丝进行固定就可以完成安装。

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商家自带了一个做工还不错的螺丝刀, 在底座和桌面接触的部分, 设计了用来提升弹性、 保护桌面的橡胶垫, 使得显示器放在桌面的时候稳定性能提升不少。

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先来看看完成安装的实际效果图, 用我的MBP进行了屏幕扩展, 整体的色彩效果还是非常不错, 32寸大屏幕配合我的这款升降桌桌搭效果满意, 要比27寸的显示器大出一圈。 整块屏幕显示的颜色非常自然, 观感舒服。

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支持HDR400高动态范围, 明暗细节对比自然, 峰值亮度高达400尼特, 比如人脸打光部分显示就非常清晰自然。

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由于这款显示器主要定位于设计师群体, 大家都知道设计师需要长时间盯着屏幕进行绘图、 图片或者视频的编辑等, 就像一副好的眼镜能够缓解眼疲劳一样, 联合创新的这款显示器采用了DC调光、 低蓝光控制技术, 能够有效减少屏幕闪烁和蓝光, 在呵护视力的同时为用户提供更加舒适的使用体验。

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在接口方面, 配备了HDMI、 DP、 type-c接口, 尤其是65W反向充电的type-c接口, 不仅可以传输音频和视频, 还能够为用户其他设备提供最高65W的充电功能, 对于喜欢整洁桌面的用户来说非常方便, 比较可惜的是没有配备USB接口, 如果使用的是有线键鼠就需要链接主机了。

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在色彩的表现上, 同样有着不错的还原度, 尤其非常接近苹果电脑的显示效果, 大家都知道苹果电脑深得设计师们的喜欢, 就是因为苹果电脑的屏幕一直是行业领先水平。

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为了对比显示效果, 我从网上下载了一批4K分辨率的高清图片, 通过与显示器显示效果进行一个对比, 显示器显示图片采用尼康D850相机加50mmD1.8G镜头拍摄, 实际显示效果更佳。 图片的色彩部分没有出现任何失真。

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同样, 选用一张原图, 这次加入了另外一个品牌的2K 27寸显示器的效果对比, 这里只对比色彩的显示效果, 不讨论分辨率, 从实际显示效果来看, 联合创新显示器对原图的还原度最为接近。 拍摄的过程采用的是相同的快门速度和光圈定点前后时间拍摄。

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同样通过对比, 联合创新的这款显示器显示效果同原图片还是最为接近, 整体显示效果非常真实。

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与其他显示器对比完显示效果之后, 我们看一张作为苹果笔记本电脑扩展屏的显示效果, 从实际效果来看, 两款屏幕的显示效果及风格还是非常接近, 整体来说综合素质优秀。

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通过红蜘蛛校色仪实际测试得出, 联合创新32C1U显示器达到了95%的DCI-P3超广色域, 色准△E<2, 经过校色后的sRGB高达100%, 实现了更加精准和完美的色彩呈现。

三、 实际使用体验

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Vectornator 是一款直观的矢量图形设计软件, 有时候灵感来了的时候想要设计一些有意思的作品, 之前小屏幕总是很难处理好细节, 放大后又看不见整体的效果, 搭配联合创新32寸显示器之后, 无论是做插画还是调整设计作品的布局, 操作起来都会便利不少, 工作效率也得到很大的提升。

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相机拍摄的图片, 实际显示效果要比拍摄的图片清晰很多。 尤其是需要调整细节的时候, 可以轻松实现放大和缩小操作。

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Tayasui Sketches(简单速写)是是一款非常不错的绘画软件, 用户可以利用软件随心所欲地进行创新和绘画, 有时候涂个鸦、 用鼠标画个东西解解压也是非常不错的, 同样有了这个大显示器, 就真的可以让灵感在显示器上随意奔跑了。

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在图片的处理上同样表现很好, 大显示器可以看到更多的细节部分, 尤其是需要长时间处理摄影作品的时候, 32寸4K显示器的优势就会得到发挥, 无论是色彩调光, 其实都可以让眼睛更加自然而不用聚焦小小的13寸显示器了。

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说说观影体验, 打开一部电视剧, 是优酷上面的帧享画面算是最高清的画质了, 扩展到联合创新显示器上面, 同样色彩艳丽, 显示效果非常好, 而且这款显示器自带双5W高音质扬声器, 用户不用单独再外接音响, 观音体验同样非常不错。

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来看下上下95mm升降效果, 可以满足不同高度需求, 这个调节也是非常顺畅, 体验很不错, 毕竟调节显示器比调节桌子更加方便直观一些。

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支持前倾5°、 后仰15°调节, 而且还可以左右倾斜15度, 对于不同的使用场景来说其实还是非常方便的, 尤其是左右倾斜需要给旁边的同事看显示器内容的时候, 只需要拉一下显示器就好, 非常方便。

四、 总结

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总体上来说, 联合创新的32C1U作为一款高性价比的新品4K专业显示器, 不到2000的价格就可以体验到32寸4K的专业显示器, 对于设计群体用户来说非常值得推荐, 产品本身的优秀素质加上良好的设计和精良的做工, 无论是细节还是整体的使用, 都对得起这个价格。

为苹果设计打造:   联合创新32C1U 4K显示器_新浪众测

当然, 如果是用来处理工作上的文档或者写PPT之类的, 大屏幕也是非常有利于提高工作效率, 偶尔玩个小游戏、 看个电影享受一下音乐之类的, 这台显示器也能够轻松胜任。 当然我之所以看重它, 其实更重要的是接近苹果笔记本电脑屏幕的显示效果。

WPS重申“删除用户本地文件”一事: 不会侵犯用户隐私******

  新浪科技讯 7月13日午间消息, @WPS官方微博 发文, 再次回应“WPS被曝会删除用户本地文件”一事, 称近日网传的“WPS删除用户本地文件”“侵犯用户隐私”等言论, 向广大用户作出如下郑重声明和承诺: 对于网传的“删除用户本地文件”, 我们重申, WPS不会对用户的本地文件进行任何审核、 锁定或删除等操作。

  以下为WPS声明:

  尊敬的用户:

  近日网传的“WPS删除用户本地文件”“侵犯用户隐私”等言论, 可能给您使用产品造成了一些困扰和担忧, 对此, 我们向广大用户作出如下郑重声明和承诺:

  第一, 对于网传的“删除用户本地文件”, 我们重申, WPS不会对用户的本地文件进行任何审核、 锁定或删除等操作。

  第二, 根据《网络安全法》、 《互联网信息服务管理办法》、 《网络信息内容生态治理规定》等相关法律法规, 所有提供网络信息服务的平台, 对通过其平台传播的内容均负有审核义务。 我们在依法审核时, 会采取严格的加密脱敏措施, 保护用户信息安全。 与此同时, 我们也为用户提供了客服申诉渠道、 文档找回路径。 我们倡议所有用户共同遵守“七条底线”: 法律法规底线、 社会主义制度底线、 国家利益底线、 公民合法权益底线、 社会公共秩序底线、 道德风尚底线和信息真实性底线。

  第三, 在保护用户隐私方面, 我们严格遵循《个人信息保护法》及《网络安全法》的相关规定。 公司不仅通过了国家信息安全等级保护三级, 还取得了ISO/IEC 27001:2013信息安全国际标准认证以及ISO/IEC 27701:2019隐私信息管理体系国际标准认证。

  第四, 有关网传的“WPS删除用户本地文件”“侵犯用户隐私”等, 均系不实信息, 对于因此给公司商誉造成的损失, 我们将采取法律手段维护合法权利。

  我们的愿景是成为一家用户喜爱、 员工自豪、 社会尊敬的公司。 用户第一, 是我们最核心的价值观。 我们的成长离不开广大用户30多年来的支持, 希望未来能够得到大家的更多建议和反馈, 这将时刻激励我们不断改进产品和服务, 为我们成为全球办公服务的领导者注入动力。

SEC关注马斯克收购Twitter交易 将来或展开调查******

  新浪科技讯 北京时间7月14日晚间消息, 据报道, Twitter今日提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件显示, SEC上个月曾要求特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)对其有关Twitter交易的推文进行解释, 而马斯克却回应称, 没有这个必要。

  由于对Twitter平台上机器人账号的比例表示怀疑, 马斯克5月17日曾在Twitter上发文称, 除非Twitter能提供证据, 证明其虚假用户比例不到5%, 否则收购交易将无法推进。

  6月7日, 马斯克的律师在一封信中称, SEC的工作人员对马斯克的这条推文提出了质疑, 并要求做出解释。 而马斯克则认为, 这条推文还足以让他修改之前提交SEC的申报文件。

  Skadden, Arps, Slate, Meagher & Flom律师事务所的律师迈克·林格勒(Mike Ringler)在信中写道: “马斯克认为, 2022年5月17日在Twitter平台上发布的关于垃圾邮件和虚假账户的推文, 还不足以让他对之前提交的Schedule 13D文件进行任何必要的修订。

  林格勒还称: “尽管马斯克希望获得信息来评估潜在的垃圾邮件和虚假账户, 但当时马斯克关于拟议交易的计划和提议并未发生实质性变化。 ”

  马斯克律师的这封信表明, SEC正在就马斯克以440亿美元收购Twitter交易的披露情况提出质疑。 上周, 马斯克表示将放弃这笔交易, 而Twitter已经提起诉讼。

  2018年, 马斯克曾与SEC达成了一项和解协议。 除了罚款、 卸任特斯拉董事长, 根据该和解协议, 特斯拉还承诺对马斯克的推文和其他有关公司的通讯进行监督。

  今年3月, 马斯克请求法官终止这项协议, 称该协议被SEC用于践踏《第一修正案》赋予他的权利, 并事先限制他的言论。 但该请求被法院驳回, 而马斯克也提起上诉。

  今日有分析人士称, SEC很可能会对马斯克收购Twitter交易展开调查, 以评估马斯克在交易过程中是否误导了市场。

真徕卡+屏下摄像头 小米MIX 5 Pro渲染图曝光******

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  近日, 海外媒体曝光了一组小米Mix 5 Pro的渲染图, 从曝光的这组图我们不难发现, 小米Mix 5  Pro依然采用屏下摄像头+直屏的解决方案, 整体看起来更像是没有前置摄像头的iPhone 8 Plus, 而后背则更夸张, 直接采用了小米12S Ultra的影像模组, 与小米12S Ultra不同的是其相机模组上附上了徕卡的可乐标, 这会是真徕卡。

  小米Mix 5 Pro的渲染图

  小米Mix 5 Pro的渲染图

  配置方面, 小米Mix 5 Pro将搭载高通骁龙8 Gen 2处理器, 入门款为8+256GB版本, 顶配可以到12+512GB版本。 正面屏幕则为一块支持120Hz的6.73英寸AMOLED显示屏, 峰值亮度为1500尼特, 支持100W快充以及10W反向无线充电, 电池容量为5500mAh, 起售价格为3999元。 此前, 有传闻称小米Mix 5系列项目已经内部搁置, 具体重启和发布时间也随之无限后延。 如果小米还会重新启动Mix系列, 请你在留言区告诉我你心中的Mix 5/Pro将会有哪些配置?

we are one

上半年汽车召回榜出炉!新能源车召回, 近九成是特斯拉******

  记者/吴博峰  编辑/裴莹 

  来源: 中国消费者报·中国消费网

  召回55次

  涉及缺陷车辆约254.6万辆

  同比下降近42%

  备受消费市场瞩目的

  汽车召回半年报终于出炉

  国家市场监督管理总局

  缺陷产品管理中心统计数据显示

  上汽通用五菱汽车股份有限公司

  虽然只召回一次

  却以超60万辆缺陷车辆

  成为召回产品最多的车企

  今年上半年汽车召回领域

  呈现出哪些新趋势和特点

  《中国消费者报》记者

  近日进行了调查采访

▲召回制度助力汽车市场发展。   吴博峰/摄▲召回制度助力汽车市场发展。 吴博峰/摄

  上汽通用五菱手动挡召回最多

  记者梳理召回数据后发现, 今年上半年, 在国内实施的汽车召回中, 传统燃油车召回超40次, 相关缺陷车辆占据汽车召回市场的近八成份额。

  仅在刚刚过去的6月份, 市场监管总局发布汽车召回公告12次, 阿尔法罗密欧、 捷尼赛思、 现代汽车(中国)等8家市场知名度较高的车企均因不同原因对旗下燃油车型进行了召回, 其中不乏多款高端进口车型。

  比如现代汽车(中国)品牌旗下进口现代格瑞, 由于部分车辆的制动系统液压电子控制单元内部可能发生短路, 极端情况下会导致发动机舱起火, 因此存在安全隐患;北京现代ix35和全新胜达因部分车辆的制动系统液压电子控制单元内部可能发生短路, 极端情况下也会导致发动机舱起火。

  从传统燃油车缺陷问题分布来看, 主要集中于自动变速器控制策略异常、 车辆制造工艺验证不足、 发动机控制单元存储器无法正常启动等原因。

  中保研汽车技术研究院有限公司技术部总经理曾必强在接受《中国消费者报》记者采访时表示:

  目前传统燃油汽车在整体汽车市场中的占比仍然很大, 就整体汽车市场发展而言, 虽然传统燃油车技术拥有悠久的发展史, 但随着消费市场需求的变化, 整车技术也处于不断升级的状态, 比如, 发动机如何实现良好燃油经济性, 变速箱如何满足消费者对车辆性能、 驾驶感受等方面的更高要求等。

  数据显示, 上半年汽车召回的最大“贡献者”, 正是手动挡车辆。

  1月27日, 近两年市场表现抢眼的上汽通用五菱汽车股份有限公司发布的产品召回公告显示, 因部分宏光S3和宏光S车辆的手动变速器零件制造尺寸超差, 导致挡位保持力不足, 特定工况下可能引起6挡偶发性脱挡, 造成车辆暂时出现动力传递中断, 极端情况下可能存在安全隐患, 因此共召回609779辆缺陷车辆。

  中国电工技术学会名誉理事长周鹤良对《中国消费者报》记者介绍:

  考虑到实际驾驶应用中的方便程度, 自动挡在消费市场中拥有广泛的使用基础, 这也促使汽车企业将发展重心转移至此。 尤其是在新能源车领域, 几乎全部是自动挡车型。

  “经过多年市场应用和技术提升, 手动挡技术稳定性相对更高, 其技术研发难度要远低于自动挡, 自然会有更为成熟的表现。 ”

  特斯拉成新能源车召回“主力”

  一直以来, 安全性是新能源车消费者非常关心的因素, 自燃、 刹车失灵、 整车系统故障等是消费者担忧的主要问题。 数据显示, 新能源车的召回数量在持续增长。 今年上半年, 多家新能源车企因产品技术缺陷导致存在安全隐患对车辆实施召回, 新能源车累计召回超31万辆。

  从召回数据中可以看出, 无论是豪华品牌还是自主品牌, 无论是乘用车还是商用车, 均涉及新能源车产品召回。 其中, 作为新造车品牌的代表者特斯拉, 分别在2月18日、 4月7日、 4月29日和5月16日共4次发布产品召回公告, 累计召回275809辆缺陷车辆, 涉及Model3、 Model Y以及进口Model3, 占新能源车召回总量的近九成。

  记者注意到, 特斯拉召回原因均与系统程序和软件设计相关。

▲   以4月7日发布的召回公告为例,   部分进口及国产Model 3电动汽车召回原因。    ▲   以4月7日发布的召回公告为例, 部分进口及国产Model 3电动汽车召回原因。

  1月, 江苏九龙汽车制造有限公司召回全部2017款EF5型纯电动乘用车, 因该车型部分车辆主减速器的左、 右输出法兰盘退刀角度不合理, 导致在极端工况下, 车辆行驶中的动力可能中断;5月, 玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司召回部分2022款莱凡特混合动力汽车, 因部分车辆生产线上自动扭矩上紧螺丝刀出现故障, 造成48V电池上的4颗地螺栓可能因震动造成松脱;

  6月, 长安福特汽车有限公司召回部分2021年款锐际插电混动汽车, 因部分车辆的动力总成功能安全监测系统无法处理驱动电机扭矩控制相关的软件异常, 极端情况下, 车辆可能意外加速、 减速或移动。

  周鹤良分析说: “展望未来智能网联汽车发展, 电动化是实现这一技术的载体, 也是智能汽车的发展根基, 唯有确保产品质量, 才能获得消费者认可, 进而在激烈的市场竞争中站稳脚跟。 ”

  整车品控管理要从细节抓起

  在今年上半年汽车召回中, 汽车企业频频在生产细节方面出现瑕疵, 导致车辆存在缺陷被召回。

  4月7日, 福特汽车(中国)有限公司因部分车辆前排乘客侧膝部安全气囊的模块组件之间焊接不良, 造成安全气囊无法达到设计的保护要求而实施召回。

  无独有偶, 主打浪漫情怀的阿尔法罗密欧因部分车辆自适应前照灯系统, 在生产过程中前照灯自动对准传感器未执行校准, 导致无法保证最佳的可见度, 对718辆进口朱丽叶、 斯泰威汽车进行了召回。

  此外, 阿尔法罗密欧和捷尼赛思两家车企, 均因车辆铭牌及随车相关文件上有关生产日期的信息与车辆识别代号VIN中表征车型年份的信息不一致, 对相关车辆进行了召回。

  如果在生产环节有着严格、 细致的整车品控管理, 则可确保交付到消费者手中车辆的品质, 进而避免上述召回事件的发生, 而产品技术的可靠性才是决定汽车市场发展阶段的关键。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者表示:

  今年上半年, 汽车市场并不平静, 市场的特殊性是否导致了整体汽车召回数量的下降, 还有待观察。 但从目前情况来看, 国内汽车市场尚未出现类似高田气囊缺陷的趋势性事件, 汽车召回总体表现平稳。

全球裁员10%?特斯拉在华生产、 销售等岗位仍招人******

  作者: 魏文    责编: 李溯婉  

  在特斯拉官网招聘的156个社招岗位中, 生产直接相关的职位占比达到62.8%。

  “很高兴能帮助特斯拉实现过去5年的目标, 分道扬镳是一个很艰难的决定。 ”当地时间7月13日, 特斯拉人工智能总监Andrej Karpathy在网络社交媒体上这样写到。

  Karpathy成为又一位离开特斯拉的管理人员, 此前特斯拉新加坡地区经理Christopher Bousigues在社交平台上表示, 他在特斯拉的职位被“取消”, 并称这与特斯拉此前提及的裁员有关。

  6月初, 特斯拉公司CEO埃隆·马斯克在一封电子邮件中表示, 他感觉经济状况不佳, 特斯拉需要裁员10%。 6月下旬, 因办公室租约到期, 特斯拉关闭了位于美国加州圣马特奥(San Mateo)的一个办公室, 并解散了该办公室辅助驾驶系统团队的约200名员工。

  此外, 马斯克还表示计划暂停特斯拉全球的招聘计划。 在卡塔尔经济论坛上, 马斯克明确了10%的比例, 同时表示将增加时薪兼职员工数量, 整体员工数量减少3%至3.5%。

  6月, 特斯拉取消了原定于本月在中国举行的三场在线招聘活动。 今日, 第一财经记者查看特斯拉官网、 各大招聘平台发现, 特斯拉在华的招聘工作仍在进行当中, 招聘的岗位多和生产、 终端销售、 售后服务等相关。

  其中特斯拉官网招聘页面显示, 该公司社会招聘岗位达到742个, 校园招聘岗位为116个, 并且正在急招工厂固件技术项目经理、 高级招聘顾问、 维修技师等岗位。

  汽车行业分析师张翔认为, 特斯拉在中国缩减招聘计划的可能性比较小, 主要原因是中国的生产计划会成倍增长, 中国市场的销量也在快速增长, 不论是产量还是销量, 都在高速发展。

  奥维咨询董事合伙人张君毅对第一财经记者表示: “特斯拉的招聘不会停, 会采取动态招人的方式, 一直调整。 ”

  根据乘联会公布的最新数据, 特斯拉在疫情后的销量迅速回暖, 6月国内市场销售78906辆, 同比增长138%。 6月特斯拉国内交付量达到77938辆, 同比增长177%, 创下历史新高。 其中, Model Y车型交付量达52557辆, 同比增长2.5倍。

  目前特斯拉柏林、 得州两家新工厂产能爬坡并不顺利。 在特斯拉官方认可的硅谷特斯拉车主俱乐部的采访中, 马斯克表示, 由于电池短缺和疫情导致的出口问题, 特斯拉的新工厂难以增加产量。

  尽管海外有2座新工厂落成, 但上海超级工厂仍是特斯拉全球生产布局中的“中流砥柱”。 特斯拉方面表示, 2022年上半年上海超级工厂共生产近30万辆汽车, 半年交付量已经占据2021年全年交付量的六成以上, 其中海外交付近10万辆。 根据之前公布的环评报告, 特拉斯计划对上海超级工厂进行产能提升, 该项目将通过增加工作时长、 增加员工数量、 提升物料周转频次实现产能提升。

  在特斯拉官网招聘的742个社招岗位中, 生产直接相关的职位占比达到37.33%。 其中智能生产职能岗位达到196个;此外, 特斯拉将“智能制造技师班长”列为单独的职能项, 招聘岗位达到81个。 在116个校园招聘岗位中, 智能制造岗位数量达到33个。

  此外, 销售/服务类亦是特斯拉重点招聘的职能类型, 相关岗位在社招和校招中的岗位数量分别为174个和25个, 均仅次于智能制造。

律所称不存在“索赔千万”, 《谭谈交通》著作权到底该归谁?******

  来源: 南方都市报

  采写 | 徐冰倩 侯婧婧

  编辑 | 甄芹 张亚莉

  近日, 知名电视交通节目《谭谈交通》的著作权归属“内讧”引发公众高度关注。 《谭谈交通》栏目主持人谭乔7月10日发布微博称, 该栏目视频被下线并可能面临千万赔偿, 引发关注。

  01 电视台公开声明

  谭乔当晚立刻回应

  7月11日晚, 事件“主角”之一的成都市广播电视台委托四川君盛律师事务所发表声明, 称成都市广播电视台为《谭谈交通》节目的著作权人, 并且有权对网络上未经许可发布《谭谈交通》相关视频的行为进行依法维权。 相关维权工作授权成都游术文化传播有限公司。

  另外, 声明强调该公司开展的维权工作仅针对未经许可而进行不当获利的公司经营主体, 并未针对任何个人, 更不存在对个人“索赔千万”的情况。

  《谭谈交通》是从2005年开始在成都市广播电视台都市生活频道播出的一档交通安全科普类节目, 时任成都交警的谭乔也是该节目的主持人, 因幽默有趣的主持风格而火爆全网, 成为节目的标志性人物。

  随着节目的走红, 谭乔也在哔哩哔哩等视频网站上开设了个人账号, 上传了以往节目的内容片段, 这为他带来了大量的粉丝关注。 也因此, 作为曾经的节目主持人, 谭乔对于自己反被第三方公司状告侵权流露出极大的不解。

  7月11日当天晚间, 针对节目制作方成都市广播电视台的公开声明, 该节目13年来的主持人谭乔再次发声, 表示自己没有通过侵权发布《谭谈交通》往期视频进行“不当获利”, 此前收益早已妥善处理。

谭乔晒出的公益捐赠沟通记录。    视频截图谭乔晒出的公益捐赠沟通记录。 视频截图

  针对电视台方面在公开声明中提到的, “成都市广播电视台有权对网络上未经许可发布《谭谈交通》相关视频的行为进行依法维权……维权工作仅针对未经许可而进行不当获利的公司经营主体, 并未针对任何个人”, 谭乔在个人账号回应, 他在个人账号重新上传《谭谈交通》的往期节目视频, 只是出于公益目的, 其中所谓的“获益”, “无非就是平台给的流量激励收益。 ”

  谭乔说, 他2021年才开始正式接触自媒体, 刚开始根本不知道有这种收益存在, 获悉之后就安排创作团队成员主动与视频发布平台的公益部门对接, 将发布《谭谈交通》相关视频所获的激励收益, 包括自己直播获得的部分礼物收益, 除去必要的开支之后, 都通过公益捐助的形式进行了妥善处理。

  02 职务作品版权到底该归谁

  此外, 谭乔也对成都游术是否拥有资格获得授权, 维权过程中是否有利益牵扯, 为何没有与所谓的侵权的自媒体人(包括他自己)进行任何的协商与沟通等提出了质疑。

  就目前各大媒体曝光的信息来看, 成都市广播电视台在委托律所发言之前, 曾被爆出过与成都游术签署了“授权书”及发布了“版权声明”。

  前者在授权权利一项中明确写到: 所有著作财产权(包括但不限于复制权、 发行权、 出租权、 展览权、 表演权、 放映权、 广播权、 信息网络传播权、 摄制权、 改编权、 翻译权、 汇编权等)以及将上述权利的转授权权利, 以及将上述权利许可第三方进行分销的权利。 特别说明的是, 上述权利含维权权利。

  后者则在声明尾处强调: 成都市广播电视台拥有《平安成都》栏目、 《红绿灯》栏目以及《谭谈交通》板块的全部著作权, 若上述栏目出现任何版权问题, 由该单位全权负责。

  在7月11日晚间成都市广播电视台在声明中称, 《谭谈交通》节目由成都市公安局交通管理局指派时任交警的谭乔进行现场主持。 节目于2018年5月停止更新, 谭乔于2021年8月辞去公职。

  不过, 在北京云嘉律师事务所副主任、 中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领看来, 上述的电视台所有发出的声明都不足以作为法律上的证据, 证明成都市广播电视台拥有《谭谈交通》节目的所有著作权。

  以授权书为例, 他表示, 授权书是否有效取决于电视台是否拥有电视节目的著作权, 而这就可能涉及职务作品的问题。 谭乔所制作的节目应该属于职务作品, 即为完成公安局指派的电视台工作任务所创作的作品。

  关于职务作品的版权归属, 根据著作权法的规定, 一般由作者享有, 但是单位有权在其业务范围内优先使用。 “如果电视台通过劳动合同或者知识产权协议等约定职务作品的著作权属于电视台, 则谭乔仅享有署名权, 并且谭乔也不能使用、 不能基于此进行二次创作。 ”

  赵占领表示, 目前来看, 电视台的授权书和版权声明都是复印件, 是否有原件尚不清楚, 并且这类声明为单方面声明, 还需要其他证据来佐证电视台对该节目享有著作权。

  换言之, 目前关于《谭谈交通》节目的侵权纠纷, 关键并不在成都游术公司起诉侵权的操作是否合法, 而在于节目的著作权是否真正归属电视台, 以及他们和谭乔之间有无签署过相关的职务作品版权归属的协议或合同。

  倘若此前提不成立, 那后续成都游术代表电视台进行的维权也自然师出无名。

  03 新著作权法实施后的典型案例

  正因此, 《谭谈交通》节目侵权纠纷被业界视作是新著作权法实施后, 非常具有意义的典型案例。

  目前, 业界多以修订后的新著作权法中的第十七条作为争辩依据, 即“视听作品中的电影作品、 电视剧作品的著作权由制作者享有, 但编剧、 导演、 摄影、 作词、 作曲等作者享有署名权, 并有权按照与制作者签订的合同获得报酬。 前款规定以外的视听作品的著作权归属由当事人约定;没有约定或者约定不明确的, 由制作者享有, 但作者享有署名权和获得报酬的权利。 视听作品中的剧本、 音乐等可以单独使用的作品的作者有权单独行使其著作权”。

  由此条可见, 谭乔是否能被视为节目的“制作者”, 对之后视听作品权利的归属起到关键作用。

  目前来看, 无论是电视台还是谭乔, 似乎都各执一词, 并没有公布充分的证据来证明著作权的归属。 而该事件中被一众网友猛烈抨击的成都游术也遭到进一步“起底”。

  天眼查显示, 该公司成立于2018年, 注册资本为50万, 股东分别为张宇航和邱健, 分别持股58%和42%。

  谭乔在其最新回应视频中称该公司四年来是零员工社保缴纳, 有本地媒体走访该公司工商登记注册地发现, 实际地址坐落着一家服装店, 这不禁让一众网友怀疑该公司是否为一家靠所谓“维权”赚取收益的皮包公司。

  另外, 天眼查显示, 该公司与多家互联网视频平台存在侵权纠纷, 当中包括优酷、 咪咕、 抖音、 爱奇艺、 快手等。

  另外值得注意的是, 无论是谭乔在此前视频中自曝的“十几年来一直无偿公益普法”, 还是此次表明的已将二次传播《谭谈交通》相关视频所获收益进行公益捐赠, 都不影响原本的著作权归属讨论。

奈雪的茶下线虚拟股票会员活动******

  原标题: 奈雪的茶下线虚拟股票会员活动  

  三言财经7月14日消息, 奈雪的茶发布公告称, 奈雪虚拟股票会员活动已于7月14日16时完成, 今日游戏结算后正式下线。

  活动结束后, 参与活动的会员账户内虚拟股票将按照有利于用户的原则, 以1虚拟股兑换为6奈雪币的规则, 在7月14日17:10至18:00将用户虚拟股自动兑换为奈雪币。

  游戏借币在兑换时会自动归还给平台, 兑换后的奈雪币数量将高于用户参与活动前的奈雪币数量。 用户仍可使用奈雪币在商城中兑换礼品。

  6月30日, 奈雪的茶上市一周年当天, 宣布推出喝茶送虚拟股票活动, 实付满30元可获赠30股虚拟股票。 30股约可在奈雪币商城兑换3元礼券。

  不过, 此活动也引发争议。 奈雪虚拟股票与真实股价挂钩, 还可以选择加杠杆。 因此, 也有观点认为, 奈雪推出虚拟股票的做法有引导消费者进行投机活动的嫌疑, 操作或涉嫌违规。

爱立信跌超9%, Q2核心利润不及预期******

爱立信跌超9%,    Q2核心利润不及预期查看最新行情

  美股三大指数集体低开, 道指跌1.43%, 纳指跌0.86%, 标普500指数跌1.30%。 爱立信跌近9%, Q2核心利润不及预期。 该公司Q2总营收超过市场预期, Q2核心利润同比上升, 但逊于市场预期, 主要因零部件和物流成本上升冲击该公司利润率。

  房多多开涨超13%, 趣头条跌超7%, 团车跌5%, 1药网跌超3%。

拍照、 容量、 处理器 选手机哪个参数才最重要******

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  现如今选手机就像几年前自己装电脑, 从处理器到屏幕, 从摄像模组到电池性能, 哪一点才是大家最关心关注的呢?其实这个问题对于每个人来讲都是值得重新审视和思考的。 今天咱们就来一起探讨下, 对于大家想要入手一款新手机到底哪个参数会影响你的购买决策。

拍照、   容量、     处理器 选手机哪个参数才最重要拍照、 容量、 处理器 选手机哪个参数才最重要

  01 影像性能

  伴随着近期小米12S Ultra的发布, 手机厂家具体开启移动影像的性能时代。 对于大部分人来讲手机摄像头更多的是用来扫扫二维码使用。 拍照大部分也都是随手一拍的感觉, 对于大部分人来讲为一个使用率并不高的一个功能买单并不太有性价比。 当然, 如果你是个摄影爱好者那就另当别论了。

  如果你想选一台能够满足摄影拍摄的手机, 咱们需要关注手机以下几个关键参数:

  1、 图像传感器尺寸: 和相机一样, 图像传感器的大小决定了其影像性能的基础, 这就好比运动员天生大长腿就是和跑长跑和跳远, 在相同训练强度下, 先天的优势就显现出来了, 这个图像传感器也一样, 在相机圈的一句话“底大一级压死人”就是这个道理;目前在售的大底手机大家可以看看小米12S Ultra、 索尼 Xperia PRO-I 。

  2、 防抖、 长焦按需选择: 首先如果要在防抖和长焦之间选一个我建议优先考虑防抖, 毕竟咱们日常使用长焦的频次并不高, 而手持防抖在手机影像方面是个刚需。 防抖做的比较好的vivo X70 Pro, 努比亚Z40Pro都算是不错的选择。 长焦的话首推三星S22 Ultra。

  3、 相机联名: 以小米12S Ultra为首联名徕卡, vivo联名蔡司、 一加联名哈苏, 基本这三家包揽了相机圈的三大品牌, 成像方面也保留了各家对影像的理解, 性能高低且放一边, 但有这三位加持的手机影像性能一定不会太差。

  02 容量

  手机的存储容量其实和电脑的存储发展方向也是出奇的一致, 高速大容量的存储也是随着换代更新不断推出。 目前, 安卓阵营新品基本达成了128G起步的默契, 大家基本优先考虑选购256G存储容量的手机居多, 而今年下半年, 各家新款旗舰即将推出512G版本的手机。

  具体选购, 如果是日常轻度使用, 只是聊聊微信、 追追爱奇艺、 玩一些小游戏, 选256G的手机没问题, 有性价比, 还够用;如果你想玩玩摄影甚至是视频拍摄, 再或是手游重度玩家, 我的建议是如果预算充足尽量买最大容量的, 比如iPhone 13 Pro Max 1TB版本, 当然除了iPhone之外, 其实还有中兴Axon 40 Ultra可选16+1TB版。

  03 处理器

  处理器其实是咱们最优先考虑的参数, 因为它直接影响了咱们手机的使用体验, 比如苹果A系列处理器一直在业界是领头羊的存在, 而在近期高通发布的骁龙8+处理器也赢得了市场的认可, 性能、 功耗、 发热都十分出色, 另外, 今年大放异彩的联发科天玑系列也算是2022年杀出的一匹黑马, 看看redmi K50天玑版的销量, 大家就都明白天玑处理器有多优秀了。

高通8+处理器性能出色高通8+处理器性能出色

  除了上述参数, 其实还有屏幕、 散热、 快充等参数值得大家关注, 这些参数虽然不算是关键参数, 但会影响咱们日常使用体验的提升。 但最该关注的产品参数就是售价了, 因为到目前为止大部分手机厂家推出新品都是正向升级, 性能方面整体都不会差太多, 但价格一旦拉开, 使用体验将会出现明显的差异。 建议大家量力而为, 不要忙不最新最好, 贵的旗舰产品确实好, 但咱们也要从咱们自己的实际需求和条件出发去选择最适合自己的。

韦伯空间望远镜拍摄的首张全彩图像公布******

  当地时间7月11日, 美国总统拜登通过社交媒体公布了韦伯空间望远镜拍摄的首张全彩色图像。 据悉, 其余的高分辨率彩色图像将于12日公布。

  据悉, 韦伯空间望远镜造价100亿美元, 是美国航天局迄今建造的最大、 功能最强的空间望远镜, 其主镜直径6.5米, 由18片巨大六边形镜片构成;配有5层可展开的遮阳板。

  韦伯空间望远镜2021年12月25日从法属圭亚那库鲁航天中心发射升空, 一个月后进入围绕日地系统第二拉格朗日点的运行轨道, 距离地球约150万千米。

  (央视记者 赵淼)

RTX 3090 24GB砍到20GB、 12GB会怎样?一测大吃一惊******

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  一般来说, 显卡的显存容量是越大越好, 我们也见过不少魔改, 更换更大容量、 更高速度显存, 但是你见过反其道而为之的吗?

  俄罗斯媒体PRO Hi-Tech近日进行了一次特别的测试, 利用特殊BIOS, 将一块RTX 3090的显存进行降级, 384-bit 24GB先后降到320-bit 20GB、 192-bit 12GB, 看看影响有多大。

  3DMark Time Spy测试, 20GB只损失了4-9%的性能, 12GB则丢掉了21-24%。

  3DMark Port Royal测试也类似, 无论4K还是2K分辨率, 20GB的成绩都低了接近5%, 12GB则损失了18%上下。

  RTX 3060也做了一次类似的测试, 对比了完整的192-bit 12GB、 128-bit 4GB。

  结果, 游戏性能下降了大约18%, 不过功耗也低了一些, 毕竟部分显存休息了。

顺丰控股: 上半年净利同比预增220%******

顺丰控股:   上半年净利同比预增220%查看最新行情

  新浪科技讯 7月14日晚间消息, 顺丰控股公告, 公司预计上半年净利润24.3亿元–25.8亿元, 比上年同期增长220%–240%。

荣耀智慧屏X3系列官宣7月21日发布: 支持广色域显示******

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  IT之家 7 月 15 日消息, 荣耀官方今天宣布荣耀智慧屏 X3 将在 7 月 21 日亮相荣耀全场景发布会, “超实力真色彩, 天地万物纤毫毕现”, 荣耀智慧屏 X3 系列支持广色域显示。

  此前荣耀已经预告了 7 月 21 日发布会多个新品, 包括荣耀 X40i 手机、 荣耀笔记本 MagicBook 14 AMD 锐龙版、 荣耀平板 8, 预计还有一款无线耳机。

文字苹果iPad将迎来一系列变革性升级: 14英寸机型、 屏下TrueDepth、 OLED技术等******

  IT之家7月13日消息, 据可靠的分析师RossYoung称, 苹果计划在未来几年对iPad系列进行一系列变革性升级, 包括新的14.1英寸型号和配备OLED显示屏的11英寸型号, 以及引入屏幕下摄像头技术和可折叠显示屏的型号等。

  RossYoung在最新一期的MacRumors上表示, 他不再相信传闻将于明年初发布的14.1英寸iPad会采用miniLED技术, 这款新机型的显示屏实际上采用的是目前iPadAir同款的LCD屏。 他表示, 他正在进一步向供应商确认有关这款设备的信息。

  RossYoung认为, 在不久的将来, 11英寸的iPadPro将继续使用现有的显示技术, 苹果暂时没有计划将其升级为迷你miniLED显示屏或像12.9英寸的iPadPro那样的“LiquidRetinaXDR”。 相反, 据说该公司正在等待升级OLED显示屏。 苹果计划在 2024年同时为11英寸和12.9英寸的iPadPro采用OLED屏。 他表示, 苹果预计采用OLED屏幕的11英寸iPadPro在发布当年的销量将远超12.9英寸的OLED款iPadPro。

  RossYoung预测, 苹果可能为先iPhone一步为iPad配备 TrueDepth屏下摄像头技术, 因为这项技术更容易被实用于尺寸更大、 PPI更低的屏幕下方。 另外, 由于iPad的产量低于iPhone, 故以此作为实验计划更具可行性。 他补充说, 理论上, 这项新功能最早能在明年出现, 远远早于业界对于屏下摄像头出现中 iPhone上时间的预测。

  IT之家曾报道, 苹果分析师郭明錤此前预测, 苹果可能会在2024年秋季推出其首款全面屏智能手机, 其中“iPhone 16Pro”将是第一款配备屏下FaceID和屏下前置摄像头的iPhone设备。 不过, 郭明錤也只是预测, 两年三年后的事情苹果自己可能都没法确定是否采纳量产……

  此外, Young声称, 没能获得足够的玻璃盖板是苹果迄今未能将折叠屏iPhone推向市场的关键限制所在。 苹果公司预计在推出更大的可折叠iPad或MacBook时不会遇到这样的问题, 因此, 更大的苹果折叠设备也可能会抢先折叠屏iPhone上市。

 

苹果造车, 不能革特斯拉的命, 就别折腾了******

  文 | 荣智慧

  来源: 爱范儿  

  这年头, 戗行一般叫“跨界”: 汽车商造手机, 手机商造汽车。

  苹果公司的造车计划, 似乎又遇到了麻烦。

  据 The Information Tech 的报道, 八年来 Apple Car 项目停滞不前, 测试车在硅谷的街道上差点撞人, 高管纷纷跳槽, 连软件工程主管 Craig Federighi 都对项目“特别怀疑”。

  上一次 Apple Car 进入人们的视野, 还是去年年底——它没有方向盘和踏板, 内饰完全围绕自动驾驶设计, 跟特斯拉的“自动驾驶出租车”异曲同工。 或者说, 它俩更像火车, 不像汽车。

  八年光阴, 恍如隔世。 竞争对手特斯拉、 Waymo 的发展日新月异, 而 Apple Car 还在苦苦寻找“一鸣惊人”的契机。

  鼠标也能开?

  Apple Car 最大的特点, 是保密。 苹果发布的都是“官方说辞”——信息量很小。 因此, 综合各路非官方消息, 大概能“拼凑”出这样一辆 Apple Car。

  从外形看, 车身像个光滑的大鼠标, “鼠标”的弧度部分就是车顶。 行李箱可以在需要时升起, 不使用时降下。 前设计主管 Jony Ive 作为顾问参与了该项目, 他认为 Apple Car 团队要关注车辆设计的大胆之处, 而不是刻意隐藏它的“不同”。

  没有车窗, 靠 VR 行驶的苹果概念车型。 很像把 Canoo 的 Lifestyle Vehicle 纵向压缩了一下……

  Jony Ive 已经于 2019 年离开苹果, 他与苹果设计团队的分歧, 也暗示了 Apple Car 设计思路的“难产”。

  从车内看, 引起热议的是 Apple Car 没有方向盘和油门/刹车踏板, 完全专注于“自动驾驶”。 该设计类似 Canoo 的 Lifestyle Vehicle, 驾驶员不需要坐在方向盘后面。 当然, 这一设计必须要得到美国国家公路交通安全管理局的许可。

  中控台配备 iPad 大触屏, 集成苹果的硬件设备和服务, 用户靠屏幕进行交互。 这一点和特斯拉区别不大。

Canoo 的 Lifestyle Vehicle 外观,     该公司和苹果合作未遂Canoo 的 Lifestyle Vehicle 外观, 该公司和苹果合作未遂

  芯片不求人。 苹果的芯片工程组已经开发了 M1、 M2 芯片, 而为 Apple Car 打造的芯片, 有可能是苹果公司最先进的硬件之一。 它能够以人工智能的运算方式处理自动驾驶需求, 但是如何设计复杂的内部冷却系统来散热, 还没有消息解释。 据业内分析师猜测, 该芯片可能叫“ C1 ”, 在 A12 仿生处理器的基础上改造而成。

  传感器方面, 苹果已经和四家光学雷达供应商进行了沟通, 苹果瞄准的是更小、 更便宜、 更容易量产的“革命性”传感器。

Lifestyle Vehicle 内部,     Apple Car 车内可能也是类似的样子Lifestyle Vehicle 内部, Apple Car 车内可能也是类似的样子

  电池技术被描述为“跨时代”的设计, 据说问世时人们会跟第一次看到 iPhone 那样“大吃一惊”。 电池上有可替换的模块, 以便给电池扩容, 并进一步释放电池组内部的空间。 这就要求封装的尺寸更小, 使用的活性材料更多。

  成本, 也是大家关心的一件事。 想想苹果其他硬件的价格就知道了, 反正 Apple Car 走的是“非常高端”的定位路线, 准备以“显著高于标准电动汽车”的价格出售。

  八年里, 能搜集到的 Apple Car 的“画像”给大家“按图索骥”的, 真的不多。

  八年辛酸史

  苹果对汽车的兴趣, 足以追溯到初代 iPhone 之前。 创始人乔布斯曾考虑开发苹果汽车, 在 2010 年会见 V-Vehicle 的制造商。 后来造车不了了之, iPhone 成为重点项目。

  当 iPhone 成为苹果公司最赚钱的产品之后, 2015 年, Apple Car 的第一条消息浮出水面。

  2015 年 2 月, 一辆神秘的汽车被发现在北加州的街道上行驶, 车顶装有多个摄像头。 有人猜这是苹果要做“谷歌街景”之类的东西, 也有人说和“自动驾驶”有关。 苹果后来出面声明, 是“测绘项目”。

一辆顶着摄像头的雷克萨斯 RX 神秘地出现在硅谷街头一辆顶着摄像头的雷克萨斯 RX 神秘地出现在硅谷街头

  神秘汽车出现后没几天, 一位身份不明的苹果员工, 通过电子邮件向 Business Insider 爆料, 暗示苹果正在开展一个“和特斯拉竞争”的项目, 而且不少特斯拉员工也会跳槽前来。

  苹果大肆招募汽车技术专家、 设计专家的消息, 很快也瞒不住了。 然而, 此时人们还是觉得苹果在开发一个基于 CarPlay 的软件平台, 没往别处想。

  最劲爆的新闻在 2015 年 2 月中旬曝光。 苹果在打造一款电动汽车, 项目代号为“泰坦计划”( Project Titan ), 2014 年启动。 项目组已经得到首席执行官蒂姆·库克的授权, 招募了 1000 多名员工。 高管还会见了汽车制造商 Magna Steyr, 有望达成合作。

Magna Steyr 是奥地利格拉茨汽车生产商,     为其他公司开发和装配汽车,     本身并无厂牌,   上图为该公司 2012 年概念车型  Magna Steyr 是奥地利格拉茨汽车生产商, 为其他公司开发和装配汽车, 本身并无厂牌, 上图为该公司 2012 年概念车型

  “泰坦计划”探索了一大堆技术: 静音电动门, 围绕没有方向盘和踏板的内饰设计, AR 显示器, 光学雷达传感器和球状车轮。

  技术最终要为目标服务, 到底是做自动驾驶, 还是半自动驾驶, 苹果内部存在分歧。 2016 年, 高管换了一波, “泰坦计划”陷入停滞。

  2019 年第二波大裁员之前, Apple Car 的传闻都是和做软件不做硬件有关。 年初“泰坦计划”团队和其余 200 多名员工离职后, 苹果在 6 月收购了 Drive.ai, 这是一家设计自动驾驶班车服务的初创公司。

  2020 年初, 苹果与电动汽车公司 Canoo 谈了好几轮, 从投资到收购都说遍了, 最后也没成。 Canoo 开发了一个可扩展的模块化电动汽车平台, 主要制造商用的电动小货车, 后来跟 Henessy 合并了。

Ulrich Kranz 就是 Canoo 的创始人,   宝马前高管,   也加入了苹果造车团队Ulrich Kranz 就是 Canoo 的创始人, 宝马前高管, 也加入了苹果造车团队

  Apple Car 命途多舛。 领导层已经多次大换血。 去年, 人工智能和机器学习主管 John Giannandrea 接手“泰坦计划”, 来自特斯拉的高管 Doug Field 于 2021 年 9 月离职后, 负责 Apple Watch 的 Kevin Lynch 加入进来。

  此外, 苹果也聘请过保时捷高管 Manfred Harrer, 大众集团最优秀的工程师之一。 苹果还招募了前宝马高管 Ulrich Kranz, 他就是 Canoo 的创始人, 给宝马开发了 i3 和 i8。 还有两位来自梅赛德斯-奔驰的工程师, 均擅长车辆动力学。

  然而, 苹果分析师郭明錤在 3 月份表示, 苹果的汽车团队已经“解散一段时间了”, 未来三至六个月内重组, 2025 年的量产目标怕是够呛了。

  最新的消息是, 今年 5 月, 长期担任福特工程师的 Desi Ujkashevic 加入 Apple Car 团队。 她参与过福特 Escape、 Explorer、 Fiesta 和 Focus 的开发, 拥有丰富的电动车制造经验。

  谁是朋友?

  苹果公司财大气粗, 富可敌国, 但造车也不是那么容易。

  今年年初苹果市值一度飙上 3 万亿美元, 按 2021 年各国 GDP 排名算, 苹果公司的财富体量超过法国, 接近印度, 为世界第八大经济体。 春季以来, 美国科技股暴跌, 苹果市值下降不少, 现在接近 2.4 万亿美元, 也比意大利的 GDP 高。

  对于有钱的苹果而言, 每年要使用来自世界各地数以亿计的零件, 制造高端电子消费产品, 但从未造出过一辆汽车。 马斯克的特斯拉, 花了 17 年才开始持续盈利。

苹果喜欢假装 Apple Car 不存在。   在苹果前总部门前,   停着一辆梅赛德斯-奔驰 ML苹果喜欢假装 Apple Car 不存在。 在苹果前总部门前, 停着一辆梅赛德斯-奔驰 ML

  就算是造手机, 苹果的供应“经历”也不是一帆风顺。 其和高通从 2017 年开始, 就围绕“专利授权费”展开了“全球巡回”诉讼大战, 打了两年才和解。

  就在 7 月初, 有消息称苹果自研 iPhone 5G 基带芯片可能“开发失败”, 高通将继续成为 2023 年新 iPhone 的 5G 芯片独家供应商, 供应份额 100 %。

  为了打造被寄予厚望的 Apple Car, 苹果先后接触过很多供应商, 在这些非官方曝光的“接触轨迹”里, 苹果造车的思路依稀可辨。

  苹果曾考虑与韩国现代合作, 倒不用跑到韩国, 而是直接用现代集团旗下起亚汽车的美国佐治亚生产线。 苹果计划向起亚汽车投资约 36 亿美元, 打造一款完整的苹果品牌汽车, 而不是包含苹果软件的起亚汽车。

  苹果有自己的“算盘”。 起亚是在北美有生产能力的老牌汽车制造商, 而且还愿意让自己控制 Apple Car 的软件和硬件。

  据郭明錤的说法, 苹果最初的汽车底盘基于现代的 E-GMP 电动汽车的平台打造, 前后两个电机, 五连杆后悬架, 一个集成驱动桥, 充满电后可续航 500 多公里, 高速充电状态下 18 分钟可以充至八成。

  E-GMP 的高性能模型, 能够在 3.5 秒内加速到 100 公里每小时, 最高时速可达 260 公里。

E-GMP 2020 年面世,    具有模块化、     标准化的特点,   兼容多种充电基础设施E-GMP 2020 年面世, 具有模块化、 标准化的特点, 兼容多种充电基础设施

  苹果和起亚的合作似乎已经搁置, 没有下文。

  苹果也看中了 LG。 据《韩国时报》报道, 苹果“非常接近”与 LG Magna e-Powertrain 签合同, 后者的制造“小而精”, 可见如果该合同签署, 证明 Apple Car 没打算大规模量产, 只是小部分生产投放, 试试水。

  苹果和日本日产汽车进行过短暂接触, 对 Apple Car 细节的讨论, 都没能上达高管层。 日产担心苹果把自己当成简单的硬件供应商, 苹果则希望完全控制 Apple Car 的设计。 日产曾公开表示, 它没打算改变制造汽车的方式。

  苹果也打富士康的“主意”。 富士康是 iPhone 主要零件供应商, 推出过电动汽车底盘和软件平台, 和老朋友合作轻车熟路, 但是用平台还是买电池, 尚未明确。

LG Magna e-Powertrain 平台,    融合了 LG 的电机、     逆变器、   车载充电组件经验和 Magna 的电动动力系统、     造车经验  LG Magna e-Powertrain 平台, 融合了 LG 的电机、 逆变器、 车载充电组件经验和 Magna 的电动动力系统、 造车经验

  苹果也曾与制造电池的中国公司——宁德时代和比亚迪进行过“早期谈判”。 宁德时代和比亚迪, 拒绝在美国成立专门负责苹果造车计划的团队, 谈判以失败告终。

  日本三电公司的零部件, 苹果也“聊”过。 三电空调部主管证实了这一消息, 但因为 Covid-19 持续, 公司面临重大财务问题, 合作遥遥无期。

  今年 3 月, 德国汽车制造商保时捷的首席执行官 Oliver Blume 表示, 和苹果讨论了“令人兴奋的共同项目”, 不知道他说的是与 Apple Car 相关, 还是与 CarPlay 相关。

  同样, 7 月 12 日, 据知情人士透露, 苹果要求韩国三星电子旗下显示器制造商 Samsung Display, 加快开发可用于 AR 设备的微型 OLED 面板。

  革特斯拉的命

  以上的统计可能不完全, 不过, 透露出的苹果造车思路是很清晰的: 牢牢控制住中游链条, 电池 Package 自研, 系统芯片自研。 下游完全可以依靠苹果自身强大的市场能力和各个门店的渠道进行“体验加销售”。

  新能源汽车产业链的上游, 主要是原材料, 这部分苹果使不上什么劲儿。 这一环节, 锂、 钴、 镍、 石墨、 稀土为主要矿产, 电池使用的碳酸锂是关键原材料。

  同时, 为了续航, 汽车轻量化要求越来越高, 镁铝合金需求量也在增大。

苹果首席执行官蒂姆·库克曾表达过对特斯拉的敬佩苹果首席执行官蒂姆·库克曾表达过对特斯拉的敬佩

  在产业链的中游, 首先是电池制造。 电池是新能源汽车中占比最大的材料成本, 新能源汽车售价贵, 主要因为电池贵。 在电动汽车的成本构成中, 动力电池的比重占一半。

  苹果显然在寻找比较成熟的电池供应商来进行合作。

  其次是“三电”——电池、 电机、 电控。 “三电”类技术是汽车电动化的核心技术, 其中电池系统是汽车的心脏。 而打造电池系统, 电池芯技术、 Package 技术、 电池管理系统( BMS )又是“铁三角”。

  目前看, 除了电池芯技术之外, Package 技术和 BMS, 苹果都会涉猎。 Package 就是锂电池电芯组装成组的过程, 可以是单只电池, 也可以是串并联的电池模组, 苹果用的就是单电池。

  Package 每道工序都很复杂, 包括电池管理系统的定制化开发技术、 热管理技术、 电流控制和检测技术、 模组拼装设计技术之类。

  BMS 包括四个环节: 上游材料、 BMS 模块、 BMS 成品以及下游应用。 之前 BMS 都是由专业动力电池企业整体提供的, 传统车厂对这一块介入也少。

荷兰,   一辆特斯拉 Model 3 驶入超级充电站荷兰, 一辆特斯拉 Model 3 驶入超级充电站

  随着电动化进程加快, 特斯拉就把 BMS 作为核心技术, 其他车企也有样学样, 通过并购、 战略合作等多种方式搞起了 BMS。 苹果应该不会“掉队”。

  中游环节还有一个程序, “热管理及零部件”, 其包含电池热管理、 汽车空调系统、 电驱动及电子功率件冷却系统。

  苹果联系过的日本三电公司, 就通过强大的系统配套能力, 较早进入电动车热管理市场, 技术领先不说, 还能提供整车热管理方案。

  “三电”做完之后就是一个动力总成的过程, 底盘、 车身、 芯片和电池一起组装, 软硬件进行调校。

  其实苹果造车的思路和造手机的思路比较类似, 靠芯片和交互设计打造优质体验, 其他东西就交给代工好了。

  而贸易战、 Covid-19 叠加了局部战争, 大宗商品价格高位震荡, 物流不畅, 供应链一不小心就会掉链子——去年一场大缺“芯”, 造成了严重的恐慌, 恐怕好多车企那时囤的部件还没用完。

  不少美国企业都在寻找“可靠”供应商和下成本“自研”的两个极端摇摆, 苹果也不能例外。

  挑战不仅于此。

  7 月 13 日, 美国科技股五巨头的三大巨头, 微软、 亚马逊和谷歌, 宣布裁员, 股价随之下跌。 此前, Meta 是裁掉绩效差的员工, 杀鸡儆猴, 让其他人“卷”起来。 禁止“在家办公”的特斯拉也裁了几百人了。

  美国经济衰退的预期急剧升高, 科技巨头“春江水暖鸭先知”, 整个新能源车行业百舸争流, 光靠在供应链上挨个去“磨”制造的细节, 不能说没用, 恐怕也是收效甚微。

  Apple Car 已经失去了先发优势, 如果不能革特斯拉的命, 折腾这么久, 意义也不大。

首只做空特斯拉的ETF上市了!解密美国杠杆单一股票ETF******

  财联社7月14日讯(编辑 马兰)美国AXS投资公司周四推出美国首批杠杆单一股票ETF, 将以单一公司股票为参考资产, 为投资者提供反向或杠杆押注。

  根据AXS官网, 这批ETF共有八只, 其中除了特斯拉和英伟达只有单一反向ETF产品之外, 其他单一股票均有牛熊两个方向的杠杆押注产品。

  特斯拉在去年10月还是众星捧月的美股新贵, 公司市值一度突破万亿美元。 到今年却门庭冷落, 甚至还有投资公司特意推出做空其股票的ETF, 当真称得上大起大落。

  特斯拉不牛了?

  今年6月, 美股著名卖空人士Jim Chanos就在唱空特斯拉, 认为它和1999年的思科公司一样, 是泡沫的典型代表。

  他认为, 特斯拉以10倍于其收入和30倍于其毛利润的估值在美股市场中交易, 只有当特斯拉在未来几年仍能主导电动汽车市场的情况下, 这个估值才能合理。 但随着更多竞争者的崛起, 特斯拉只能被称为是众多电动车公司中更成熟的一家公司而已。

  今年以来, 特斯拉受到经济环境及自身供应能力限制的影响, 股价不断下降, 至今已经下跌超过了40%。

  而越来越多的做空者正在涌入特斯拉股票, 截至今年5月30日, 对特斯拉的做空押注已达到约82亿美元, 远高于亚马逊的38亿美元和苹果的35亿美元。

  AXS瞅准了市场的动向, 在首批单一股票杠杆ETF中加入了对特斯拉股票的反向押注, 可谓是紧随时代潮流。

  杠杆单一股票ETF怎么玩

  但杠杆单一股票ETF可不是谁都能玩的。

  以特斯拉熊市日线ETF产品为例, 投资者将在特斯拉股票交易中反向获利, 每天结算盈亏。 当然, 如果特拉斯股价在一天中表现稳定或者上涨, 投资者将面临亏损。

  又因其是单日结算, 业绩建立在一段时间内的每日复利回报, 这就意味着即便在一段时间内, 特斯拉的股价总体下滑, 但仍有可能因此前某日股价上涨而导致投资者亏损。

  而加入杠杆的ETF, 如2倍辉瑞熊市日线, 一天中任意时刻其股价出现超过50%的向上波动, 将可能导致投资者损失其全部投资。

  因此, AXS投资警告杠杆单一股票ETF为激进型衍生品, 并不适合所有投资者, 不建议那些无法时刻盯盘的、 不清楚杠杆风险的投资者进入这个“游戏”。

  散户别来

  美国ETF市场一直是全球最活跃的ETF市场之一, 但杠杆单一股票ETF仍然是罕见的新品种。

  与大部分追踪一揽子股票或其他金融资产来分散风险的ETF不同, 杠杆单一股票ETF从名字上就能体现其对于风险的偏好, 不仅没有降低其风险, 它还可能进一步扩大风险。 这也意味着该类衍生品对于投资者来说需要更多的经验和精力。

  Basuk表示, 这些ETF不是提供普通投资者购买和持有的产品, 它们更适合专业、 有能力每天监控投资组合并有成熟投资策略的活跃交易者。

  而美国证券交易委员会(SEC)虽然没有阻止此类ETF上市, 但也在周一发表声明提示风险。

  SEC专员Caroline A.Crenshaw表示, 这些ETF除了对单一股票的杠杆和反向敞口呈现出高风险之外, 还将每天结算, 并以复利累计盈亏, 这将导致ETF与标的股票的表现有很大差异, 特别是在长时间持有的情况下。

  她警告称, 在市场承压或波动期间, 杠杆和反向产品可能会导致更广泛的系统性风险, 并告诫投资顾问不要向散户推荐这类产品。

  不过, 投资公司却在这类ETF上前赴后继, 除了AXS之外, Direxion和GraniteShares都在为杠杆单一股票ETF上市而努力。 另根据周三的一份文件, Toroso投资公司正在计划上市一批基金, 是以单一股票期权为标的。

加拿大品牌露露乐蒙: 中国将成其全球第二大市场******

  财联社7月14日电, 加拿大品牌露露乐蒙(lululemon)预计, 2026年中国将成为其全球第二大市场, 计划五年内将中国内地的门店数量增加两倍。

领途汽车疑挂牌转让100%股权, 曾于去年1月重整******

  蓝鲸汽车 姚飞

  近日, 北京产权交易所挂出了一则《北京某汽车科技有限公司100%股权转让》的公告。 公告中未披露该企业的具体名称, 但公布了几项企业的关键信息, 内容包括注册地为北京市通州区, 成立日期为2020年, 注册资本10000万元, 成立后仅投资了一家整车生产企业, 100%股权的参考价格为70000万元。

图片来源:   北京产权交易所图片来源: 北京产权交易所

  根据上述信息, 通过天眼查查询后发现, 同时符合上述所有条件的企业只有一家, 这家企业名为“北京蓝雀灵汽车科技有限公司”(以下简称“北京蓝雀灵”), 是整车企业领途汽车的唯一股东。 北京蓝雀灵挂牌转让100%股权, 实则是计划出售领途汽车的资产。

  公开资料显示, 领途汽车前身是成立于2009年的河北御捷车业, 以低速电动车业务起家, 2016年全国销量曾达到9.38万辆, 累计销量超过30万辆, 连续5年位居低速电动车行业第一, 后来低速电动车政策收紧, 御捷被迫转型升级, 领途汽车应运而生。 2017年, 领途汽车获得长城汽车投资。 2018年, 领途汽车变身造车新势力, 布局新能源汽车。

  领途汽车的首款车型为K-ONE, 是一款纯电小型SUV, 但是由于品牌力和产品力不足, 销量惨淡。 后将产品转型至微型及小型电动轿车, 半年内推出5款产品, 全年累计销量9224辆。 但由于产品质量问题, 投诉率极高, 导致销量锐减。 最后于2019年全面停产。

  2021年, 领途汽车重组。 深圳长城汽车销售有限公司从领途汽车中退股, 取而代之的是新股东北京蓝雀灵。 重整后领途汽车于2022年1月1日正式发售新车型百智大熊, 新车共推出2车型, 售价区间为3.68-4.28万元。

  公告中显示, 领途汽车具备汽车整车生产完整的土地、 厂房和设备, 2022年4月前正常生产, 进入5月份以来受疫情影响目前处于被动临时停产状态。 股权转让方对意向合作方资格条件的要求只有1项——具备经营整车企业的资金、 技术、 人才实力。

网约车聚合平台存监管空白, 如何填补?******

  对于网约车聚合平台业态, 有的地方主管部门也感到困惑: 这类平台是否需要取得网约车经营许可?地图类、 旅游类信息平台接入网约车开展相关业务, 是否属于交通运输部门监管范围?聚合平台与接入的网约车及所属公司之间权利义务关系如何确定?

  文|张剑  编辑|朱弢

  来源: 财经E法

  7月4日, 济南市城乡交通运输局公布的最新一批行政处罚决定书, 接入高德打车的网约车平台——招招出行因合规问题被处罚, 一次收到5份罚单。

  财经E法在近日的采访中发现, 一些从其他平台被清退的不合规网约车转向了网约车聚合平台。

  按照网约车聚合平台的运营方式, 其自身不直接设置运力, 仅提供乘客与入驻网约车的“撮合”服务。

  有关专家及行业人士对财经E法表示, 网约车聚合平台存在一定的合规监管空白。 为了发挥行业自律的作用, 东南大学交通法治与发展研究中心联合中国城市公共交通协会网约车分会、 山西省网约车协会等行业组织, 共同编制了《网络预约出租汽车信息聚合平台运营服务规范》(下称《聚合平台规范》), 并向社会公开征求意见。

  01

  聚合平台入驻商屡被罚

  2022年以来, 接入网约车聚合平台的第三方服务商屡遭处罚, 这些处罚均是源于合规问题。

  济南市城乡交通运输局公布的信息显示, 截至7月4日, 共有9家网约车平台被处罚, 包括了妥妥E行、 麦田商旅、 及时用车、 携华出行、 享道出行等。 其中, 仅在4月, 妥妥E行就收到14份罚单。 处罚的原因均为提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》。

  6月下旬, 深圳交通执法部门公布的信息显示, 妥妥E行在深圳有207台运营车辆, 但只有76辆接入深圳市网络预约出租汽车监管平台。

  6月初, 宜昌市道路交通综合执法支队通报称, 通过执法检查发现高德打车向腾飞出行、 及时用车、 携华出行、 优E出行、 妥妥E行、 搭顺出行等6家在当地未取得《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车运营商提供服务。 该支队立即责令高德打车停止向上述6家运营商提供服务。 目前, 这些运营商均已在高德打车下架。

  5月初, 杭州市交通运输局发布消息, 妥妥E行因提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》、 提供服务驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》被行政处罚, 5月6日这一天, 妥妥E行就收到11张罚单。

  工商资料显示, 妥妥E行创立于2018年2月。 2019年接入高德打车, 目前是高德地图战略合作伙伴及核心线下服务商。 进入2021年以来, 妥妥E行的业务规模已经进入网约车行业前十名。 “及时用车”“麦田商旅”同样也是高德打车的战略合作伙伴及线下服务商。

  与滴滴出行、 T3出行等头部网约车平台的直接派单模式不同, 网约车聚合平台依托地图软件将各个网约车平台汇集到一起, 提供信息撮合服务, 用户无需安装单独的网约车App, 通过地图软件的打车功能页面, 即可进行设置起始点、 订单发送、 账单结算等操作。

  全国网约车监管信息交互平台公布的数据显示, 截至2022年5月31日, 全国共有274家网约车平台取得经营许可。 其中, 滴滴出行、 T3出行、 曹操出行等占据市场较大份额, 对聚合平台的依赖度小, 其余大部分小平台都选择加入聚合平台。

  一般来说, 中小网约车运营商没有太强实力拓展市场份额, 而拥有亿级用户量的地图软件, 可以直接引流, 并带来订单。 而对于地图软件企业来说, 通过提供聚合网约车服务, 可以增强用户黏性, 实现流量变现。

  有网约车行业人士告诉财经E法, 聚合平台解决了中小网约车运营商的订单流量问题, 网约车市场规模的扩大, 要归功于聚合平台。 有了聚合平台解决订单流量, 现在只要注册公司, 从交通运输部门申请到运营许可证, 就能开展网约车业务。

  目前, 最大的网约车聚合平台当属高德打车和百度打车。 目前, 高德打车当前接入网约车运营商数量最多。 公开资料显示, 2017年7月, 高德就依托地图服务, 推出聚合打车业务, 是行业内首家网约车聚合平台。 目前, 高德打车已在全国300多个城市落地, 提供经济型、 舒适型、 商务型、 豪华型和出租车等多种车型, 入驻的网约车平台超过100家。

  02

  成不合规网约车聚集地?

  按照现行法规, 网约车合规的核心要求是运营方取得《网络预约出租汽车经营许可》, 司机取得《网络预约出租汽车驾驶证》(下称“人证”)、 车辆取得《网络预约出租汽车运输证》(下称“车证”)。

  7月5日以来, 财经E法在北京地区使用高德打车、 百度打车后发现, 前者接入的网约车运营商有10家左右, 既有曹操专车、 T3出行等头部平台, 也有一些小型网约车平台, 如飞嘀打车、 AA出行、 星徽出行等。 后者可选的运营商有5家。

  一位飞嘀打车司机对财经E法证实, 近期有一些被别的网约车平台清退的司机转到了各中小平台, 最终通过聚合平台接单。 由于北京市的网约车合规要求较高, 完全合规的难度大, 现在加入飞嘀打车这样的小平台, 最核心的还是京牌车, 可以选择向租赁公司租赁。 这些车一般能拿到“车证”, 但“人证”有京籍限制, 暂时无法取得。 “加入平台时, 审核有无犯罪记录、 事故记录, 这些是基本要求, 查得很严。 ”这位司机表示。

  在深圳市, 高德打车上可选的运营商有十余家, 包括妥妥E行、 如祺出行等, 这些运营商暂未在北京上线。

  一些网约车司机告诉财经E法, 从2021年下半年开始, 深圳市也提高了网约车的合规要求, 被清退的不合规司机越来越多, 这些司机同样转到了小平台, 并在聚合平台接单。 但在近期, 各中小平台也在进行合规审查, 未来不合规的司机和车辆即使加入小平台也会越来越难。

  这些司机还透露, 一方面不少司机被清退, 但另一方面新入行的网约车司机也在增加。 向租赁公司租赁有证车辆需要排队, 少则半个月, 多则需要两三个月, 租金价格也是水涨船高。 而申请“人证”的考试也要排队, 等待时间需要1个月左右。

  财经E法先后下载妥妥E行、 飞嘀打车等网约车平台司机端测试。

  其中, 妥妥E行提示, 必须提交身份证、 驾驶证、 行驶证、 交强险等基础证件和文件。 虽然页面显示需要提交人证、 车证, 但同时设有“暂无”按钮, 如果点击“暂无”, 而其他文件均齐全, 也可以提交平台审核。

  飞嘀打车的要求类似, 上传的资料包括身份证、 驾驶证、 行驶证、 具备当地车牌的车辆照片, 同时提交无暴力犯罪、 交通肇事犯罪、 危险驾驶犯罪、 吸毒, 酒后驾驶记录的证明, 即使没有“车证”“人证”也可以提交审核。

  上述两家平台的司机告诉财经E法, “车证”“人证”资料不全的情况下, 虽然平台方也会提示完善资料, 但并不影响运营。

  财经E法通过交通运输部官方微信公众号的网约车合规查询端口查验, 采访中通过聚合平台选乘的几辆网约车均不合规, 既有车辆不合规, 也有司机不合规。

  03

  如何填补监管空白?

  南昌市交通运输综合行政执法支队在近期的一篇调研文章中提出, 聚合平台因自身不直接开展网约车经营服务而无法成为交通执法的监管对象, 部分聚合平台存在接入无资质网约车平台提供服务的现象, 导致交通安全不可控、 服务体验参差不齐, 对网约车经营秩序造成了冲击。 与滴滴等自营型网约车平台公司有明文规定不同, 网约车聚合平台公司因属新生事物尚无规范性文件予以定义。

  东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松对财经E表示, 聚合平台的出现, 符合国家发展平台经济的导向, 也有利于形成网约车行业良性市场结构。 但是, 目前对于网约车聚合平台这一业态尚无明确的政策规定, 仅可参照《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》的原则性规定。

  顾大松注意到, 有的地方主管部门也感到困惑: 网约车聚合平台是否需要取得网约车经营许可?地图类、 旅游类信息平台接入网约车运营公司开展相关业务, 是否属于交通运输部门监管范围?聚合平台与接入的网约车及所属公司之间权利义务关系如何确定?

  5月下旬, 东南大学交通法治与发展研究中心联合中国城市公共交通协会网约车分会、 山西省网约车协会等行业组织, 共同编制了《聚合平台规范》, 并向社会公开征求意见。

  《聚合平台规范》将网约车聚合平台经营者界定为, “依托互联网技术整合出租汽车供需资源, 为乘客与线上约车平台(含网约车平台和巡网融合平台)提供交易撮合及居间服务的企业法人”。 入驻聚合平台的企业应为, 具备所在城市的网约车平台或巡游出租汽车经营资质, 与聚合平台经营者签订合作协议, 入驻到聚合平台提供当地出租汽车运输服务的网约车平台公司或巡游出租汽车公司。

  关于合规审核, 《聚合平台规范》提出, 聚合平台经营者应严格做好相关方运营能力的评估, 通过信息交互和三方认证, 做好安全与技术服务的兼容和支持, 保障平台入驻商具备驾驶员准入资质审核的能力, 向入驻商旗下符合准入条件的驾驶员及其车辆派单。

  顾大松对财经E法表示, 在《聚合平台规范》编制过程中, 邀请了相关网约车平台企业人士, 以及江苏、 广州市、 深圳市等地交通运输部门相关负责人及行业专家提供咨询意见。 《聚合平台规范》对信息聚合平台基本能力、 入驻商准入准出、 价格公示、 安全应急保障、 投诉处理分工等方面作了具体规定。

  顾大松称, 《聚合平台规范》是基于引导网约车信息聚合平台规范发展定位, 在强调聚合平台“底线责任”的同时, 也通过正面引导, 推动网约车信息聚合平台规范发展。

  网约车聚合平台的数量仍在增加。 7月初, 华为推出“Petal出行”应用。 应用信息显示, Petal出行是一款聚合国内优质网约车供应商的打车快应用。 应用页面显示, Petal出行基于华为此前推出的PetalMaps地图。 Petal出行目前支持城市包括北京、 深圳、 南京。 华为方面表示, 支持城市持续增加中。

装了三套房的经验: 装修公司这样选才不踩坑******

当新房到手后, 除了兴奋之余, 对于业主的灵魂拷问也就来了, 房子找谁装?

装修公司、 游击队、 工长……

面对琳琅满目的选择, 作为小白很容易就懵圈了。

施工方一般有三种

①零散工人(俗称“游击队”)

这就需要你事事亲为。 工人自己找, 材料自己买, 工地自己盯。 工人可以到正在装修的楼上楼下去寻, 除了看手艺外, 还要看其是否和善负责。 这涉及到他后期会不会为你考虑替你省事。 不然后期交流费劲, 又多花冤枉钱。 然后, 楼上楼下多问多看多借鉴。 这种方式省钱, 但需要时间充裕, 杂事很多, 很累。

②工长带领的施工队

工长(项目经理)平时把自己的施工团队挂在装修公司, 主要做装修公司派发的单子, 但也接公司外的私活。 找工长装修就相当于装修公司的半包。 工长替你买材料, 盯工地, 管理工人, 和设计师沟通(若有), 把控工艺和调配施工。 当然, 你也可以清包(装修所有材料自己买, 工长只管施工), 也可以全包(工长承包所有材料, 包括主材)。

③装修公司

装修公司就相当于整合了所有资源的平台: 设计师、 工长、 施工队、 材料商。 这是最轻松的方式(被坑算例外), 价格当然也贵。 毕竟公司要赚钱, 员工要吃饭。 只要肯花钱找个好公司, 基本不用操心。

装了三套房的经验:    装修公司这样选才不踩坑_新浪众测

随着生活节奏及工作压力日益增大, 很少有人有充足的时间亲力亲为, 又当监工又当设计师全程跟踪装修进度了, 装修公司就理所当然成为了大多数人的选择。

不过装修市场鱼龙混杂, 一不小心就容易掉进很多不法奸商设计的坑里:

套路01: 皮包公司, 败絮其中

最坑也是最经典的一种套路, 很多装修公司, 看起来像是一个正规公司, 前期谈方案谈报价都有理有据, 设计师也很热情出方案, 让消费者暖洋洋的。

结果就跟健身房办卡一样, 交钱之后, 轻则原形毕露, 重则卷钱跑路。

装了三套房的经验:     装修公司这样选才不踩坑_新浪众测

以下这几种装修公司需重点留意:

①看装修公司成立年限, 时间太短的就别去了, 特别是互联网装修, 今天开得好好得明天就能给你倒闭了, 3年表面工程保修、 5年隐蔽工程保修你找谁去?

②天天做广告还贼便宜的公司也不要选, 薄利多销是真的, 材料差、 施工管理差也是真的。

③没听过名字还贼小贼便宜的就不要去了, 坑太多我都说不过来。

④某些全国连锁的装修公司, 在有的城市只是加盟, 出了事找总部可能并没什么用。

破解方法:

“天眼查”和“企查查”是个好工具, 要会用↓

注册资本可体现公司规模, 成立日期可帮助筛选掉那些想捞一票就走的投机公司, 综合评分可以让我们快速了解公司的经营健康程度。

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套路02: 低价陷阱, 后期增项

很多新手在找装修公司的时候, 过于关注报价, 低价中标的情况屡见不鲜, 正因为如此, 好多装修公司开始玩起了低价套路。

比如欺负业主不懂, 将好多必备项目故意删掉, 这样看上去总价降低, 方便杀单, 后期这些项目又非做不可, 作为增项继续从业主兜里掏钱。

破解方法:

签闭口合同或者合同中约定在不改变设计方案的前提下, 后期增项不超过一定比例(10-20%)

套路03: 套餐报价, 偷梁换柱

有些人觉得套餐的比较划算, 一眼就看明白全屋一共多少钱, 比较合理。 殊不知, 有很多套餐内含猫腻, 隐患重重。 有些套餐是按照全屋最低配置来做的, 价格格外诱人, 但真正签约时会发现, 还需要添加各种项目, 而这些项目还超级贵!

破解方法:

合同中约定好主材/辅料的品牌+型号

套餐是一个销售手段, 但不一定是业主的省钱手段, 分项目报价的有时候比套餐更靠谱。

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套路04: 合同陷阱, 工期不定

没有装修过的人很难理解有很多人不签合同, 但真正选装修公司的时候很容易被各种花言巧语和低价诱惑, 结果真的没签。 还有的人签的合同是非常粗糙的自编合同, 其中充满了各种陷阱和猫腻, 一旦签下, 只能留下无尽悔恨。

非常容易漏掉的一项就是工期, 无论是装修公司还是工长, 手上往往同时做了好几个项目, 你要不约定工期, 很容易原本是两个月的活生生拖成了半年, 你去催呢, 就一拖再拖……记住, 合同才是最具约束力的武器, 别自废武功。

破解方法:

合同一定要签, 而且要签标准版本, 还要仔细看, 仔细问。 装修的时候表现的像个事妈一样不见得是坏事, 因为他们会觉得你难缠, 优先解决你的问题。

套路05: 小活大干, 过度装修

有些装修公司为了增加收益, 会要求设计师故意大拆大建, 选择利润最大化, 而不是站在业主的角度实际需求去考虑设计方案。

装了三套房的经验:     装修公司这样选才不踩坑_新浪众测

破解方法:

明确自己的诉求和预算, 耳根子别太软, 装修无上限, 多少钱都花的出去, 请理性消费。

 

那么如何选到一家靠谱的装修公司呢?今天我就把我的经验分享给大家。

01.看品牌

品牌的东西一定不是最便宜的, 但却是相对最有保证的。 尤其是对于花费较大、 流程繁杂、 构成复杂的商品更是如此, 比如房产、 车辆等。 任何一个品牌, 要想长久运营, 都是讲究吃相的, 哪怕是为了盈利, 对于流程的打造、 施工的监管、 口碑的维护都更完善, 第一, 出问题的概率要小得多;第二, 出了问题能够妥善处理的概率也更大, 不会像小公司一样投诉无门。

02.看眼缘

装修其实还是选人, 无论是大小公司还是工长, 业主接触到的都是具体的人, 接触的可能是设计师或工长本人或项目经理, 装修负责人的专业性和人品性格很重要。 专业性不用多说, 业余的肯定不靠谱。 责任心强品行端正的实在人和回答问题含含糊糊鬼精鬼精的人对装修的质量影响也很大的。 正所谓话不投机半句多, 碰上这样的人, 整个装修过程应该都不会很愉快。

03.看工地

看工地最好是自行前往、 突然袭击, 如果是施工方带你去, 前期他可能已做好准备。

如果工地整洁, 材料摆放有序, 已施工完成项目, 看着格外顺眼, 如有工人在现场, 可以跟工人聊一聊, 工长有没有拖欠工人工资, 和工人相处得怎么样, 如果都OK, 这个工长一般的错不了。 可以选择3个阶段:

1)水电施工完成(看水电施工是否规范);

2)泥木施工过半(看泥木基础施工处理是否规范);

3)施工结束家具进场(看装修落地是否与效果图一致, 好的装修公司, 设计师做好的方案都可以落地)。

04.看口碑

别看广告, 看口碑, 现在越来越多的装修公司也意识到了这点, 因此网上搜出了排名靠前那些可能都是刷出来的好评, 辨别起来也是越来越难。 没事在小区里逛逛, 问问身边人, 虽然大家的审美和标准未必一样, 但是从人家嘴里说出来的要比网上可信的多了。

05.第三方监理: 专业的事交给专业的人

不用打分的作业你会好好写麽?装修也是一样, 作为小白, 你在工人的眼里就是透明人, 忽悠你简直不要太容易。 “我做了十几年都是这么干的”“别人家都是这么做, 你这么弄不行”“这样弄没问题的, 一样用的住”, 这些话是不是很熟悉?

与其被他们蒙的晕头转向, 不如花点小钱找来第三方监理, 让专业的人来做专业的事, 专人把关, 省心省力。

至于装修公司的监理?又当裁判又当运动员, 你信么?

对那种不接受第三方监理的需慎重考虑, 说明他们对自己的施工工艺不自信, 或者是其他方面不敢接受他人监督。

装了三套房的经验:    装修公司这样选才不踩坑_新浪众测

装了三套房的经验:    装修公司这样选才不踩坑_新浪众测

SEC主席: 美国国会山可能需要考虑针对稳定币立法******

  财联社7月14日电, 美国证券交易委员会(SEC)主席Gensler表示, 美国国会山可能需要考虑针对稳定币立法。

奈雪的茶下线虚拟股票会员活动******

  原标题: 奈雪的茶下线虚拟股票会员活动  

  三言财经7月14日消息, 奈雪的茶发布公告称, 奈雪虚拟股票会员活动已于7月14日16时完成, 今日游戏结算后正式下线。

  活动结束后, 参与活动的会员账户内虚拟股票将按照有利于用户的原则, 以1虚拟股兑换为6奈雪币的规则, 在7月14日17:10至18:00将用户虚拟股自动兑换为奈雪币。

  游戏借币在兑换时会自动归还给平台, 兑换后的奈雪币数量将高于用户参与活动前的奈雪币数量。 用户仍可使用奈雪币在商城中兑换礼品。

  6月30日, 奈雪的茶上市一周年当天, 宣布推出喝茶送虚拟股票活动, 实付满30元可获赠30股虚拟股票。 30股约可在奈雪币商城兑换3元礼券。

  不过, 此活动也引发争议。 奈雪虚拟股票与真实股价挂钩, 还可以选择加杠杆。 因此, 也有观点认为, 奈雪推出虚拟股票的做法有引导消费者进行投机活动的嫌疑, 操作或涉嫌违规。

AI反诈: 风控技术的进阶与平衡******

  21世纪经济报道记者陶力 上海报道

  近年来, 随着信息社会快速发展, 以电信网络诈骗为代表的新型网络犯罪, 已成为主流犯罪类型, 也是全球性的治理难题。 公安部数据显示, 2021年全国破获电信网络诈骗案件数量39.4万件, 涉案金额达到3291亿。

  “我们的资损率是千万分之0.098, 在行业内是领先的。 针对电诈的识别, 目前业界比较好的做法是通过隐式特征的挖掘, 判断出可疑的部分。 第二个方法是信息过滤, 对有诈骗嫌疑的网址、 账号进行分类和拦截, 以进行提前预警。 但是, 在这些过程中, 数据交换与个人隐私保护之间如何平衡, 也面临一些挑战。 ”7月12日, 蚂蚁集团大安全技术部总裁李俊奎在接受21世纪经济报道记者采访时透露, 电信诈骗带来的技术挑战, 包括新型风险识别难度、 受骗用户心智对抗、 AI攻防对抗加剧升级, 会给风控安全行业带来变局。

  黑色产业链组织架构成熟, 上下游分工明确。 利用区块链、 虚拟货币、 AI智能、 GOIP、 远程操控、 共享屏幕等新技术新业态, 不断更新升级犯罪工具。 目前, 电信欺诈的案件类型多达50余种, 欺诈手段都始于“联系”, 终于“转账”。 因此, 也对金融、 支付平台的安全提出了更高的要求。

  在李俊奎看来, 风险判断、 控制有时也会与用户自身的感受形成冲突。 风控是一个手段, 它不是目的, 真正的目的是让互联网用户有更好的体验。 “我们也有自己的原则, 那就是尽最大的能力, 让风险降到最低。 如果不考虑体验, 在你被骗的情况下, 我们可以直接把交易拦截了, 但是这个治标不治本。 反诈风控一个很重要的思路, 是解决用户心智问题, 平衡用户体验和风险控制, 还是要依靠技术的创新和更迭。 ”

  技术与市场变化

  2017年之后, 数字服务领域的科技企业, 作为其核心之一的风控技术, 发生了系统性的变化。 随着政策监管深入、 风险趋势变化和AI技术成熟, 现在的风控技术已经完全不同于传统, 应用边界逐渐超出金融领域。

  IDC的一项研究表明, 相较于2020年, 在2021年, 亚太地区52%的企业因遭遇诈骗而蒙受的损失上涨了至少5%, 26%的企业损失上涨了至少11%。 据IDC报告介绍, 随着未来对反欺诈能力在精准度、 实时化方面的更高要求, 需要采用更多的先进技术以突破现有的局限。

  一般来说, 智能化风控, 是指运用多项AI、 大数据和先进计算技术, 优化风控指标、 分析模型, 精准刻画客户风险特征, 实现风险识别和精准处置的平台系统。 在当前各种新技术融合应用趋势下, 风控平台正在加速智能化。

  此前, 腾讯开展了AI在黑色链条中的应用分析研究, 百度则聚焦于诈骗网址安全性识别研究。 李俊奎认为, 骗局是不断在变化的, 大型平台怎么能快速让自己的AI适应新的风险?这是非常重要的。 面向未来的智能风控需要具备四个特征, 一是隐私保护下的全链路智能;二是机器能读懂人, 如果机器不能去识别骗局, 效果会大打折扣;三是自我进化, 智能的部分要能够自我进化;四是快速响应, 因为风险的形式从显式风险向隐式风险转变, 隐式风险会不断改变, 风控技术必须能快速适应风险的转移。

  据了解, 2021年, 支付宝凭借全链路智能风控体系“IMAGE”, 通过AI系统提供的风险感知、 攻防对抗和主动交互劝阻能力, 让诈骗案件量及欺诈资损下降约4成, AI机器人日均预警约50万人次。 2022年初, 支付机构应央行要求公布的资损率, 支付宝资损率小于千万分之0.098, 超过行业平均水准。

  在此背景下, 传统金融机构提升科技能力的主动性, 也在近年明显增强。 2020年, 国有大型银行科技投入增长了34.54%, 远高于其整体收入4.44%的增速。

  隐私与安全的平衡

  当你在App界面按下“支付”按钮之后, 风控背后到底发生了什么?

  “支付平台的安全科技, 对这笔交易分成了好几层的防御, 我们叫多层防御体系。 首先是安全领域。 先是在终端上面进行一个防御;然后信息传到网络边界层, 我们在网络的安全层、 流量层上进行防御;第三层是到云端, 到我们系统层面上, 也做一些防御。 ”李俊奎透露, 在基本的安全问题解决之后, 便到了风控领域, 包括欺诈域、 赌博域、 盗用域等50多个风险域。

  平台通过风控引擎的处理, 最后产出一些结果。 风控引擎具备的技术能力包括交互式主动风控、 端边云协同风控、 多方安全风控、 全图风控、 智能对抗等。 完成一笔支付的风控, 往往只在短短的10毫秒。

  目前, 蚂蚁集团已经搭建起了业内首个全图风控体系, 其背后支撑体系是前沿技术“图计算”, Gartner预测, 到 2025年, 图技术将应用于80%的数据和分析创新, 在金融、 制造、 能源等领域有着巨大的应用价值和前景。

  今年上半年, 蚂蚁集团还推出了使用端边云协同风控技术的产品“可信隐私沙盒”, 并和荣耀以及vivo手机合作, 将该沙盒搭载在手机操作系统里, 从而在降低手机用户数据端云流动的情况下, 增强手机系统感知风险的能力, 保护用户的信息和资金安全。

  据了解, 基于端边云协同的技术拥有隐私保护、 算力分化、 降低成本、 产业协同等特点, 其应用范围不止于支付相关, 还可能在智能家居、 智能汽车、 物联网、 工业互联网等领域应用。

  未来, 风控技术在互联网行业的重要性还会进一步上升。 根据毕马威报告, 2021年全球类金融服务科技的投资升至破纪录的1150亿美元高位, 打破 2018年创下的532亿美元纪录, 其中, 关于网络安全技术的投资翻了一番。

  从趋势来看, 相关投资更青睐助力数字化和主动式安全解决方案等方向, 反欺诈防范成为各地区机构的重中之重。 如2021年上半年, 纳斯达克斥资27亿美元收购加拿大欺诈检测平台Verafin;2021年下半年, 英国 Quantexa 在D轮融资筹得 1.53 亿美元, 以支持其人工智能和机器学习驱动的情境决策智能解决方案。

  刚刚过去的6月, 《反电信网络诈骗法(草案)》进入二审阶段, 三审通过后将正式发布。 《草案》明确规定金融机构承担电信诈骗的安全主体责任。 电信业务经营者、 银行业金融机构和非银行支付机构、 互联网服务提供者承担安全主体责任。

  因此, 数据共享下的联盟合作, 是建立反电信欺诈生态必然发展的方向。 隐私计算的技术在业界公认是能够让数据可用不可见、 可算不可识的首选技术。 在充分保护数据和隐私安全的前提下, 实现数据价值的转化和释放。

  “对于数据的互联互通, 以前公众认为自己被泄漏了很多隐私, 本质原因是隐私计算的技术没有被用起来。 ”IDEA研究院AI安全普惠系统研究中心讲席科学家王嘉平认为, 隐私计算的结果是不会包含任何原始数据、 任何信息。 在这样的保证下, 数据才可以在各个不同机构之间被分享。 此外, 隐私计算不仅仅保护每一个个人的隐私, 同时保护每一个个人、 每一个机构企业内部的商业机密, 以及数据的合规性。

  (作者: 陶力 编辑: 张伟贤)

荣耀智慧屏X3系列官宣7月21日发布: 支持广色域显示******

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  IT之家 7 月 15 日消息, 荣耀官方今天宣布荣耀智慧屏 X3 将在 7 月 21 日亮相荣耀全场景发布会, “超实力真色彩, 天地万物纤毫毕现”, 荣耀智慧屏 X3 系列支持广色域显示。

  此前荣耀已经预告了 7 月 21 日发布会多个新品, 包括荣耀 X40i 手机、 荣耀笔记本 MagicBook 14 AMD 锐龙版、 荣耀平板 8, 预计还有一款无线耳机。

新老世界首富下注: 巴菲特持续增持西方石油, 马斯克称锂电池才是未来******

  每经记者 李孟林    每经编辑 谭玉涵    

  尽管近期油价回调至100美元/桶以下, “股神”巴菲特仍继续看好大石油公司, 持续买入西方石油的股票(OXY, 股价58.01美元, 市值543.7亿美元)。

  目前, 他旗下的伯克希尔哈撒韦(BRK.B, 股价277.47美元, 市值6120.9亿美元)已经持有西方石油19.2%的普通股, 离将后者纳入自己的财报中仅有一步之遥。 分析师预计, 巴菲特还将继续增持西方石油, 甚至可能把该公司全部买下来。

  相较于前世界首富巴菲特对石油的偏爱, 现任世界首富马斯克却认为新能源才是未来, 喊出了“锂电池就是新的石油”口号。

  距“并表”西方石油仅一步之遥

  据美国时间7月13日提交给美国证券交易委员会的文件, 伯克希尔哈撒韦(BRK.B, 股价277.47美元, 市值6120.9亿美元)本周多次增持西方石油的股份, 总共花了约2.5亿美元, 买入430万股。

  伯克希尔自今年2月份开始购入西方石油股票, 目前已经达到1.794亿普通股, 总价值约104亿美元, 持股比例已经提升至19.2%, 为西方石油最大的股东。

  按美国公认会计准则, 一旦投资者拥有公司至少20%的普通股, 就可以将被持股公司的业绩按持股比例纳入自己的业绩报表中。 这样看来, 伯克希尔距离将西方石油“并表”仅有一步之遥。 目前伯克希尔已经按照这种“权益会计法”将持股26.6%的卡夫亨氏公司纳入了自己的报表中。

  美国著名巴菲特研究专家、 马里兰大学史密斯商学院的金融学教授David Kass表示, 按照分析师的预计, 西方石油今年的收益将达到100亿美元。 假设伯克希尔持股20%, 那么公司今年年报的利润将增加20亿美元。

  Kass指出, 目前伯克希尔仅将西方石油的股息支付(每年不到1亿美元)计入其收益之中, 因此并表将对伯克希尔的业绩来说将起到强力提振作用。

  今年以来, 受俄乌冲突等因素影响, 国际油价飙涨, 巴菲特看准时机出手增持能源股, 已经收获颇丰。 目前为止, 西方石油是今年标普500指数成分股中表现最好的个股, 股价大涨了100%。 排名第二的Coterra Energy(CTRA, 股价27.14美元, 市值212.2亿美元)也是能源股, 股价涨幅达到43%, 而标普500指数则下跌了约20%。

  除西方石油外, 巴菲特今年还增持了能源巨头雪佛龙(CVX, 股价137.99美元, 市值2729.5亿美元)。 今年以来, 雪佛龙股价上涨了近16%。 截至四月底, 雪佛龙是伯克希尔持有的第四大个股。

  放置资金的好地方 或买下其全部股份?

  分析师认为, 巴菲特还将进一步增持西方石油, 甚至有可能最终买下公司所有的股份。

  一方面, 巴菲特手上的钱很充足, 不会错过优质的投资标的。 截至今年一季度末, 伯克希尔的现金储备已经达到1060亿美元。

  另一方面, 西方石油的CEO Vicki Hollub将精力集中在减轻公司的债务负担上, 并通过回购和分红向股东返还资金。 巴菲特对此非常欣赏。 在今年4月底的股东大会上, 巴菲特表示Hollub的发言“非常有道理”, 西方石油是“放置伯克希尔资金的好地方”。

  除了简单增持以外, 伯克希尔还可以通过行使认股权证迅速增持西方石油的股份。 2019年, 伯克希尔曾向西方石油投资100亿美元, 帮助其收购阿纳达科石油公司, 过程中伯克希尔获得了以每股59.62美元的价格额外购买8390万股西方石油股票的认股权证。

  虽然目前西方石油的股价仅比认股权证的约定价格低一美元多, 只要其股价超过这个价格, 伯克希尔就能以低于市场价的方式增持西方石油。

  与此同时, Truist Securities分析师Neal Dingmann在6月发布的报告中写道, 鉴于西方石油和伯克希尔的能源业务存在很强的互补关系, 伯克希尔甚至有可能一口气把西方石油全部买下来。

  Dingmann表示, 伯克希尔现有的能源业务包括公用事业、 天然气公司以及太阳能和风能业务, 但没有专注于石油领域本身, 而西方石油重在勘探和生产石油及天然气, 这将很适合补充进伯克希尔的资产组合中。

  伯克希尔通常只拥有投资级(investment grade)的公司。 Dingmann认为, 虽然目前西方石油的信用评级略低于该级别, 但鉴于该公司一直致力于偿还债务和释放现金流, 信用评级可能在今年就能达到投资级。

  马斯克: 锂电池就是新的石油

  在前世界首富巴菲特持续加仓石油股之际, 现任世界首富马斯克却认为锂电池才是未来。

  北京时间7月14日凌晨, 风投基金Craft Ventures的合伙人大卫·萨克斯(David Sacks)在推特上评论俄罗斯削减天然气供应的新闻时表示: “如果今年还能证明什么的话, 那就是没有能源的独立, 就没有安全可言。 ”

  特斯拉CEO埃隆·马斯克在该条推文下回复称: “绝对的。 锂电池就是新的石油。 ”

  随着电动汽车取代燃油汽车的步伐加快, 作为电动车电池的关键原料, 锂的市场需求快速增长, 并面临供应紧缺的风险。 据电动汽车行业专业信息提供商Benchmark Mineral Intelligence的最新锂价格指数, 锂价今年以来已经上119.8%, 较去年同期飙涨了380.2%。

  作为“成本控制大师”, 马斯克显然无法忍受锂价的大幅上涨, 甚至考虑让特斯拉亲自下场挖矿。 “锂价已经涨到疯狂的水平, 特斯拉或许不得不直接展开大规模的开采和精炼业务, 除非成本压力有所缓解。 ”马斯克于美国时间4月8日在推特上表示。

  不过, 股神近年来虽然在新能源没有大动作, 但早在2008年, 伯克希尔就以每股8港元价格买入2.25亿股比亚迪港股股票, 14年来持仓一直未变。 如今拥有电动车和电池“双护城河”的比亚迪已经让巴菲特收益超过30倍, 传为市场佳话。

  7月11日, 市场传出伯克希尔将比亚迪持股转让给花旗银行的传闻, 造成比亚迪股价大跌。 比亚迪相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时称, 目前, 巴菲特旗下的伯克希尔持有公司股份没有变化, 仍持有公司2.25亿股股票。

苹果造车, 不能革特斯拉的命, 就别折腾了******

  文 | 荣智慧

  来源: 爱范儿  

  这年头, 戗行一般叫“跨界”: 汽车商造手机, 手机商造汽车。

  苹果公司的造车计划, 似乎又遇到了麻烦。

  据 The Information Tech 的报道, 八年来 Apple Car 项目停滞不前, 测试车在硅谷的街道上差点撞人, 高管纷纷跳槽, 连软件工程主管 Craig Federighi 都对项目“特别怀疑”。

  上一次 Apple Car 进入人们的视野, 还是去年年底——它没有方向盘和踏板, 内饰完全围绕自动驾驶设计, 跟特斯拉的“自动驾驶出租车”异曲同工。 或者说, 它俩更像火车, 不像汽车。

  八年光阴, 恍如隔世。 竞争对手特斯拉、 Waymo 的发展日新月异, 而 Apple Car 还在苦苦寻找“一鸣惊人”的契机。

  鼠标也能开?

  Apple Car 最大的特点, 是保密。 苹果发布的都是“官方说辞”——信息量很小。 因此, 综合各路非官方消息, 大概能“拼凑”出这样一辆 Apple Car。

  从外形看, 车身像个光滑的大鼠标, “鼠标”的弧度部分就是车顶。 行李箱可以在需要时升起, 不使用时降下。 前设计主管 Jony Ive 作为顾问参与了该项目, 他认为 Apple Car 团队要关注车辆设计的大胆之处, 而不是刻意隐藏它的“不同”。

  没有车窗, 靠 VR 行驶的苹果概念车型。 很像把 Canoo 的 Lifestyle Vehicle 纵向压缩了一下……

  Jony Ive 已经于 2019 年离开苹果, 他与苹果设计团队的分歧, 也暗示了 Apple Car 设计思路的“难产”。

  从车内看, 引起热议的是 Apple Car 没有方向盘和油门/刹车踏板, 完全专注于“自动驾驶”。 该设计类似 Canoo 的 Lifestyle Vehicle, 驾驶员不需要坐在方向盘后面。 当然, 这一设计必须要得到美国国家公路交通安全管理局的许可。

  中控台配备 iPad 大触屏, 集成苹果的硬件设备和服务, 用户靠屏幕进行交互。 这一点和特斯拉区别不大。

Canoo 的 Lifestyle Vehicle 外观,     该公司和苹果合作未遂Canoo 的 Lifestyle Vehicle 外观, 该公司和苹果合作未遂

  芯片不求人。 苹果的芯片工程组已经开发了 M1、 M2 芯片, 而为 Apple Car 打造的芯片, 有可能是苹果公司最先进的硬件之一。 它能够以人工智能的运算方式处理自动驾驶需求, 但是如何设计复杂的内部冷却系统来散热, 还没有消息解释。 据业内分析师猜测, 该芯片可能叫“ C1 ”, 在 A12 仿生处理器的基础上改造而成。

  传感器方面, 苹果已经和四家光学雷达供应商进行了沟通, 苹果瞄准的是更小、 更便宜、 更容易量产的“革命性”传感器。

Lifestyle Vehicle 内部,   Apple Car 车内可能也是类似的样子Lifestyle Vehicle 内部, Apple Car 车内可能也是类似的样子

  电池技术被描述为“跨时代”的设计, 据说问世时人们会跟第一次看到 iPhone 那样“大吃一惊”。 电池上有可替换的模块, 以便给电池扩容, 并进一步释放电池组内部的空间。 这就要求封装的尺寸更小, 使用的活性材料更多。

  成本, 也是大家关心的一件事。 想想苹果其他硬件的价格就知道了, 反正 Apple Car 走的是“非常高端”的定位路线, 准备以“显著高于标准电动汽车”的价格出售。

  八年里, 能搜集到的 Apple Car 的“画像”给大家“按图索骥”的, 真的不多。

  八年辛酸史

  苹果对汽车的兴趣, 足以追溯到初代 iPhone 之前。 创始人乔布斯曾考虑开发苹果汽车, 在 2010 年会见 V-Vehicle 的制造商。 后来造车不了了之, iPhone 成为重点项目。

  当 iPhone 成为苹果公司最赚钱的产品之后, 2015 年, Apple Car 的第一条消息浮出水面。

  2015 年 2 月, 一辆神秘的汽车被发现在北加州的街道上行驶, 车顶装有多个摄像头。 有人猜这是苹果要做“谷歌街景”之类的东西, 也有人说和“自动驾驶”有关。 苹果后来出面声明, 是“测绘项目”。

一辆顶着摄像头的雷克萨斯 RX 神秘地出现在硅谷街头一辆顶着摄像头的雷克萨斯 RX 神秘地出现在硅谷街头

  神秘汽车出现后没几天, 一位身份不明的苹果员工, 通过电子邮件向 Business Insider 爆料, 暗示苹果正在开展一个“和特斯拉竞争”的项目, 而且不少特斯拉员工也会跳槽前来。

  苹果大肆招募汽车技术专家、 设计专家的消息, 很快也瞒不住了。 然而, 此时人们还是觉得苹果在开发一个基于 CarPlay 的软件平台, 没往别处想。

  最劲爆的新闻在 2015 年 2 月中旬曝光。 苹果在打造一款电动汽车, 项目代号为“泰坦计划”( Project Titan ), 2014 年启动。 项目组已经得到首席执行官蒂姆·库克的授权, 招募了 1000 多名员工。 高管还会见了汽车制造商 Magna Steyr, 有望达成合作。

Magna Steyr 是奥地利格拉茨汽车生产商,     为其他公司开发和装配汽车,    本身并无厂牌,    上图为该公司 2012 年概念车型  Magna Steyr 是奥地利格拉茨汽车生产商, 为其他公司开发和装配汽车, 本身并无厂牌, 上图为该公司 2012 年概念车型

  “泰坦计划”探索了一大堆技术: 静音电动门, 围绕没有方向盘和踏板的内饰设计, AR 显示器, 光学雷达传感器和球状车轮。

  技术最终要为目标服务, 到底是做自动驾驶, 还是半自动驾驶, 苹果内部存在分歧。 2016 年, 高管换了一波, “泰坦计划”陷入停滞。

  2019 年第二波大裁员之前, Apple Car 的传闻都是和做软件不做硬件有关。 年初“泰坦计划”团队和其余 200 多名员工离职后, 苹果在 6 月收购了 Drive.ai, 这是一家设计自动驾驶班车服务的初创公司。

  2020 年初, 苹果与电动汽车公司 Canoo 谈了好几轮, 从投资到收购都说遍了, 最后也没成。 Canoo 开发了一个可扩展的模块化电动汽车平台, 主要制造商用的电动小货车, 后来跟 Henessy 合并了。

Ulrich Kranz 就是 Canoo 的创始人,   宝马前高管,    也加入了苹果造车团队Ulrich Kranz 就是 Canoo 的创始人, 宝马前高管, 也加入了苹果造车团队

  Apple Car 命途多舛。 领导层已经多次大换血。 去年, 人工智能和机器学习主管 John Giannandrea 接手“泰坦计划”, 来自特斯拉的高管 Doug Field 于 2021 年 9 月离职后, 负责 Apple Watch 的 Kevin Lynch 加入进来。

  此外, 苹果也聘请过保时捷高管 Manfred Harrer, 大众集团最优秀的工程师之一。 苹果还招募了前宝马高管 Ulrich Kranz, 他就是 Canoo 的创始人, 给宝马开发了 i3 和 i8。 还有两位来自梅赛德斯-奔驰的工程师, 均擅长车辆动力学。

  然而, 苹果分析师郭明錤在 3 月份表示, 苹果的汽车团队已经“解散一段时间了”, 未来三至六个月内重组, 2025 年的量产目标怕是够呛了。

  最新的消息是, 今年 5 月, 长期担任福特工程师的 Desi Ujkashevic 加入 Apple Car 团队。 她参与过福特 Escape、 Explorer、 Fiesta 和 Focus 的开发, 拥有丰富的电动车制造经验。

  谁是朋友?

  苹果公司财大气粗, 富可敌国, 但造车也不是那么容易。

  今年年初苹果市值一度飙上 3 万亿美元, 按 2021 年各国 GDP 排名算, 苹果公司的财富体量超过法国, 接近印度, 为世界第八大经济体。 春季以来, 美国科技股暴跌, 苹果市值下降不少, 现在接近 2.4 万亿美元, 也比意大利的 GDP 高。

  对于有钱的苹果而言, 每年要使用来自世界各地数以亿计的零件, 制造高端电子消费产品, 但从未造出过一辆汽车。 马斯克的特斯拉, 花了 17 年才开始持续盈利。

苹果喜欢假装 Apple Car 不存在。     在苹果前总部门前,   停着一辆梅赛德斯-奔驰 ML苹果喜欢假装 Apple Car 不存在。 在苹果前总部门前, 停着一辆梅赛德斯-奔驰 ML

  就算是造手机, 苹果的供应“经历”也不是一帆风顺。 其和高通从 2017 年开始, 就围绕“专利授权费”展开了“全球巡回”诉讼大战, 打了两年才和解。

  就在 7 月初, 有消息称苹果自研 iPhone 5G 基带芯片可能“开发失败”, 高通将继续成为 2023 年新 iPhone 的 5G 芯片独家供应商, 供应份额 100 %。

  为了打造被寄予厚望的 Apple Car, 苹果先后接触过很多供应商, 在这些非官方曝光的“接触轨迹”里, 苹果造车的思路依稀可辨。

  苹果曾考虑与韩国现代合作, 倒不用跑到韩国, 而是直接用现代集团旗下起亚汽车的美国佐治亚生产线。 苹果计划向起亚汽车投资约 36 亿美元, 打造一款完整的苹果品牌汽车, 而不是包含苹果软件的起亚汽车。

  苹果有自己的“算盘”。 起亚是在北美有生产能力的老牌汽车制造商, 而且还愿意让自己控制 Apple Car 的软件和硬件。

  据郭明錤的说法, 苹果最初的汽车底盘基于现代的 E-GMP 电动汽车的平台打造, 前后两个电机, 五连杆后悬架, 一个集成驱动桥, 充满电后可续航 500 多公里, 高速充电状态下 18 分钟可以充至八成。

  E-GMP 的高性能模型, 能够在 3.5 秒内加速到 100 公里每小时, 最高时速可达 260 公里。

E-GMP 2020 年面世,     具有模块化、   标准化的特点,     兼容多种充电基础设施E-GMP 2020 年面世, 具有模块化、 标准化的特点, 兼容多种充电基础设施

  苹果和起亚的合作似乎已经搁置, 没有下文。

  苹果也看中了 LG。 据《韩国时报》报道, 苹果“非常接近”与 LG Magna e-Powertrain 签合同, 后者的制造“小而精”, 可见如果该合同签署, 证明 Apple Car 没打算大规模量产, 只是小部分生产投放, 试试水。

  苹果和日本日产汽车进行过短暂接触, 对 Apple Car 细节的讨论, 都没能上达高管层。 日产担心苹果把自己当成简单的硬件供应商, 苹果则希望完全控制 Apple Car 的设计。 日产曾公开表示, 它没打算改变制造汽车的方式。

  苹果也打富士康的“主意”。 富士康是 iPhone 主要零件供应商, 推出过电动汽车底盘和软件平台, 和老朋友合作轻车熟路, 但是用平台还是买电池, 尚未明确。

LG Magna e-Powertrain 平台,     融合了 LG 的电机、    逆变器、   车载充电组件经验和 Magna 的电动动力系统、   造车经验  LG Magna e-Powertrain 平台, 融合了 LG 的电机、 逆变器、 车载充电组件经验和 Magna 的电动动力系统、 造车经验

  苹果也曾与制造电池的中国公司——宁德时代和比亚迪进行过“早期谈判”。 宁德时代和比亚迪, 拒绝在美国成立专门负责苹果造车计划的团队, 谈判以失败告终。

  日本三电公司的零部件, 苹果也“聊”过。 三电空调部主管证实了这一消息, 但因为 Covid-19 持续, 公司面临重大财务问题, 合作遥遥无期。

  今年 3 月, 德国汽车制造商保时捷的首席执行官 Oliver Blume 表示, 和苹果讨论了“令人兴奋的共同项目”, 不知道他说的是与 Apple Car 相关, 还是与 CarPlay 相关。

  同样, 7 月 12 日, 据知情人士透露, 苹果要求韩国三星电子旗下显示器制造商 Samsung Display, 加快开发可用于 AR 设备的微型 OLED 面板。

  革特斯拉的命

  以上的统计可能不完全, 不过, 透露出的苹果造车思路是很清晰的: 牢牢控制住中游链条, 电池 Package 自研, 系统芯片自研。 下游完全可以依靠苹果自身强大的市场能力和各个门店的渠道进行“体验加销售”。

  新能源汽车产业链的上游, 主要是原材料, 这部分苹果使不上什么劲儿。 这一环节, 锂、 钴、 镍、 石墨、 稀土为主要矿产, 电池使用的碳酸锂是关键原材料。

  同时, 为了续航, 汽车轻量化要求越来越高, 镁铝合金需求量也在增大。

苹果首席执行官蒂姆·库克曾表达过对特斯拉的敬佩苹果首席执行官蒂姆·库克曾表达过对特斯拉的敬佩

  在产业链的中游, 首先是电池制造。 电池是新能源汽车中占比最大的材料成本, 新能源汽车售价贵, 主要因为电池贵。 在电动汽车的成本构成中, 动力电池的比重占一半。

  苹果显然在寻找比较成熟的电池供应商来进行合作。

  其次是“三电”——电池、 电机、 电控。 “三电”类技术是汽车电动化的核心技术, 其中电池系统是汽车的心脏。 而打造电池系统, 电池芯技术、 Package 技术、 电池管理系统( BMS )又是“铁三角”。

  目前看, 除了电池芯技术之外, Package 技术和 BMS, 苹果都会涉猎。 Package 就是锂电池电芯组装成组的过程, 可以是单只电池, 也可以是串并联的电池模组, 苹果用的就是单电池。

  Package 每道工序都很复杂, 包括电池管理系统的定制化开发技术、 热管理技术、 电流控制和检测技术、 模组拼装设计技术之类。

  BMS 包括四个环节: 上游材料、 BMS 模块、 BMS 成品以及下游应用。 之前 BMS 都是由专业动力电池企业整体提供的, 传统车厂对这一块介入也少。

荷兰,    一辆特斯拉 Model 3 驶入超级充电站荷兰, 一辆特斯拉 Model 3 驶入超级充电站

  随着电动化进程加快, 特斯拉就把 BMS 作为核心技术, 其他车企也有样学样, 通过并购、 战略合作等多种方式搞起了 BMS。 苹果应该不会“掉队”。

  中游环节还有一个程序, “热管理及零部件”, 其包含电池热管理、 汽车空调系统、 电驱动及电子功率件冷却系统。

  苹果联系过的日本三电公司, 就通过强大的系统配套能力, 较早进入电动车热管理市场, 技术领先不说, 还能提供整车热管理方案。

  “三电”做完之后就是一个动力总成的过程, 底盘、 车身、 芯片和电池一起组装, 软硬件进行调校。

  其实苹果造车的思路和造手机的思路比较类似, 靠芯片和交互设计打造优质体验, 其他东西就交给代工好了。

  而贸易战、 Covid-19 叠加了局部战争, 大宗商品价格高位震荡, 物流不畅, 供应链一不小心就会掉链子——去年一场大缺“芯”, 造成了严重的恐慌, 恐怕好多车企那时囤的部件还没用完。

  不少美国企业都在寻找“可靠”供应商和下成本“自研”的两个极端摇摆, 苹果也不能例外。

  挑战不仅于此。

  7 月 13 日, 美国科技股五巨头的三大巨头, 微软、 亚马逊和谷歌, 宣布裁员, 股价随之下跌。 此前, Meta 是裁掉绩效差的员工, 杀鸡儆猴, 让其他人“卷”起来。 禁止“在家办公”的特斯拉也裁了几百人了。

  美国经济衰退的预期急剧升高, 科技巨头“春江水暖鸭先知”, 整个新能源车行业百舸争流, 光靠在供应链上挨个去“磨”制造的细节, 不能说没用, 恐怕也是收效甚微。

  Apple Car 已经失去了先发优势, 如果不能革特斯拉的命, 折腾这么久, 意义也不大。

we are one暑期装机隔绝内存疯涨, 铨兴DDR43600实惠之选******

2022的暑假到来了, 很多刚刚解放的“神兽们”都需要放松一下, 装机市场也迎来了暑假装机小高峰。 这不, 亲戚家小屁孩高考结束了, 来求我装一台~~说要日夜开黑, 弥补逝去的时光。

暑假这种时候, 线上线下都会搞一些促销的优惠活动, 吸引DIY装机爱好者, 所以现在装机价钱还是很实惠的。

今天主要针对内存选择, 继续跟大家做一个简单的分享。

一, DDR4

其实在intel 12代 CPU上市的时候, 就已经表示, 这是一款可以支持到DDR5代内存的产品了, 相应配套主板内存也都跟着推出。

不过说句实话, 很多人在选择面临DDR5和DDR4内存条的时候, 还是毫不犹豫的选择4代内存条, 最主要的一个原因就是DDR5的内存条价格现在还是价格偏高, 不接地气。

我个人觉得, 目前来说还是DDR4更加值得入手。

合资品牌的内存价格这段时间也是起起伏伏, 我决定把目光放在国产内存条品牌上, 不得不说, 这几年的功夫, 国产品牌的内存条在市场上也打出一片自己的天地, 虽然暂时还无法撼动那几个头部选手, 但是已经让不少玩家注意到了。 我自己在使用过国产品牌内存之后, 也积极向身边朋友做过推荐, 我这次买的是国产的铨兴 DDR4内存。

深圳市铨兴科技有限公司, 是一家集研发、 生产、 销售为一体的半导体存储产品解决方案商, 提供从芯片封装、 测试、 产品研发、 生产到全球出货的一站式服务, 同时也是国内现有能涵盖DRAM和NAND Flash 两大领域的高新技术企业。

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二, 外观展示

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这次购买的是铨兴DDR4 的3600频率内存, 作为4代内存的顶级产品外包装上采用了纸盒+塑封的模式, 相比之前的其他品牌国产内存, 我是第一次见这种包装模式。 厂家还是比较下功夫的。

正面比较简单, 就是一个等比例的内存图案, 盒子上标注了内存品牌, 容量, 型号这些基本参数。

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背面内容比较丰富, 通过外包装的窗口, 我们可以清楚地看到具体的内存参数, 左上角的产品规格中我们可以看到, 这是一款通用的包装盒, 多款不同参数的内存条都是统一的这种包装模式。

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内部是塑封的形式, 这样做的好处是在运输的过程中, 就算有点挤压, 也不会让内存条受损。

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整个外壳采用了铝合金的散热马甲, 蓝颜色的造型也正好应了这款产品冰蓝系列的名字。

散热马甲采用金属批花工艺, 有冰晶一样的闪亮效果。 蓝白相间, 凸显了品牌的名称。 也让整个内存条看起来比较美观。

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整个内存条是由两片散热马甲卡扣组合在一起的。 我本想把散热马甲打开看一下内存颗粒的情况, 后来发现散热片和内存颗粒之间还有导热贴片, 估计拆起来也不太容易。 还是放弃了这个念头。

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这两个角度能够更清楚的看到导热贴片的存在。

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作为铨兴DDR4代的主流产品, 这款内存条的出厂设定就是兼容 intel和AMD两者平台, 兼容稳定不蓝屏。

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有一点要强调一下, 就是现在的高频率内存条都是采用XMP标准, 这就要求主板和CPU都是需要支持XMP功能才能开启。 如果主板或者是CPU有不支持的情况下, 只能在默认的低频段下使用。 这也是对内存性能的浪费。

三, 使用感受 

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 这次测试的机器配置是12代 i5 12400 的CPU+华擎B660 的主板。

 

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首先我们用台风软件看一下内存颗粒, 厂家在销售的时候就说内存颗粒部分是三星, 海力士或者是镁光。

我这次两根都抽中了三星的内存颗粒, 其实三星的内存颗粒在玩家心中的地位还是比较高的, 三星B-die颗粒打下的口碑, 至今还是另内存玩家念念不忘, 不过这次铨兴内存条采用的是三星的C-die内存条, 表现整体看起来还是中规中矩。 我是不打算超频, 只要它能稳定在3600MHz就足够用了。

 

暑期装机隔绝内存疯涨,   铨兴DDR43600实惠之选_新浪众测

CPU-Z的软件下也显示这是一根采用了三星内存颗粒的3600MHz内存条, 条子本身的参数还是相当不错的。

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XMP全称是Intel Extreme Memory Profile。 是Intel在2007年9月推出的内存认证标准。

说的简单一点就是内存厂家把超频好的数据保存在一个非常小的芯片当中, 当你的内存条插到主板上之后, 主板识别到了这个内存的XMP芯片, 就可以开启XMP, 从而达到厂家帮你超频好的这个内存频率。 开机的时候直接一键进入bios, Intel的主板找到这个XMP自动开启就可以了, 整个过程非常的简单方便。

 

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这是XMP开启之前的内存默认参数, 我们看到如果不开启, 内存就只能跑在默认的2133MHz上。

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开启之后, 内存这才算进入了“满血”版本, 直接拉满到3600MHz。

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在没有开启XMP2.0的情况下可以看到内存的读取速度可以做到32463MB/s, 写入速度31412MB/s, 复制速度31374MB/s, 延迟方面88.6ns, 时序为15-15-15-36, 对于普通玩家来说这样的数据完全足够。

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开启XMP2.0的情况下可以看到内存的读取速度可以飙到54423MB/s, 写入速度50943MB/s, 复制速度48792MB/s, 延迟方面66.3.1ns, 时序为18-22-22-42, 账面上提升效果还是非常明显的。

这里有一点要强调一下, 就是内存时序, 简单的说就是一大串数字, 最常用的就有4个, 也就是我们看到的用“-”连接的数字, 上图的测试结果表示, 铨兴内存在3600MHz的频率下, 时序是18-22-22-42, 这几个参数是在描述内存在不同工作环节当中的延迟时间, 常规状态下, 我们更多的是关注一个数字, 通常默认这个数字越低, 表示运行的时候延迟就越短。

理论上说, 在内存稳定的前提下, 内存时序是越低越好, 但是高频率和低时序有是一组矛盾体, 通常频率上去了, 时序就相对有所增加。 但是控制在18左右, 这个还是属于能够让人接受的一个成绩。 我个人感觉频率相对更重要一些, 当然说, 如果内存在拥有高频率的同时, 又能保持一个较低的时序, 那就是再好不过了。

关于内存的选择有几个要点, 这里跟大家分享一下:

内存品牌和型号

根据自己的预算来选择品牌和型号, 我个人感觉现在还是DDR4比较值得入手, 12代的CPU也支持更高的内存频率, 这一点要根据自己的机器配置来决定, 如果你是给老机器升级内存, 那就考虑一下内存频率的问题, 多花钱不一定能达到一个预期的效果。

容量

原则上讲, 内存和硬盘对于我们消费者来说都是越大越好, 但是实际使用中要根据自己的日常应用来选择, 比如你日常就是用来简单的办公, 打打字什么的, 大内存对你来说就没有意义。 8G-16G的内存就够你使用了。 如果你是视频达人, 游戏发烧友或者是工作中跟AE、 3DMAX, CAD这种专业软件为伍, 那还是考虑32G起步吧。

双通道

我们台式机上的内存条插槽几乎全是偶数的配置, 想要带来更好的内存体验, 最好是一次性成对购买内存条组成双通道。 也就是说8G*2的效果一定是比16G*1 的效果好很多(除非是你将来打算再购买一根16G扩充内存)

确认主板内存插槽的数量

如果只有两个插槽, 那就意味着后期的升级操作比较麻烦, 想扩容的话只能把原有的内存条拆下来才能更换, 这也是会造成一部分费用的浪费。

保修期

内存条在正常的使用情况下是不容易损坏的, 但是我们还是会喜欢保修期长一点的产品, 总觉得这用起来更加的踏实, 所以这一点也应该算入考核项目。

总结

关于内存的选择现在对于普通玩家来说, 真的没有必要刻意要追求合资品牌, 我们国产的内存品牌虽然起步相对较晚, 但是在产品性能和质量上已经可以值得信赖。

铨兴这款DDR4 3600 的内存条堪称性价比杀手, 针对对价格比较敏感, 又需要在性能上不掉链子的小伙伴们还是值得考虑一下的。

 

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鱼和熊掌都要******

由于手机智能化的普及, 越来越多的人们将手机当做音乐播放的设备, 随着越来越多的手机厂家取消了3.5mm音频接口, 蓝牙耳机已经成为手机音乐设备的首选, 进而也催动了运动耳机的发展, 无线的蓝牙耳机与播放器分开携带减少了耳机线带来的听诊器效应。 而骨传导耳机通过对头部颞骨震动传导声音, 可以减少声音对骨膜的伤害, 但是由于骨传导的发音方式与振膜的不同, 传统的入耳式无法实现, DACOM最新推出了一款BoneBuds X1真无线骨传导, 将真无线与骨传导两者进行了结合, 让两者兼得。

鱼和熊掌都要- DACOM BoneBuds X1骨传导耳机_新浪众测

DACOM BoneBuds X1骨传导运动耳机外包装沿用了数码产品正面贴图的方式, 白色的主色背景配以产品佩戴效果的彩色照片并标注了品牌名称和产品型号。 包装背面用中英两种文字注释了产品的主要特点, 并注明生产厂家信息及简要参数。

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DACOM BoneBuds X1骨传导运动耳机采用了天地盖的设计, 白色内胆贴合轮廓将耳机完全嵌入, 说明书与配件有独立的存放空间。 耳机的配件比较简单充电线、 说明书等标准配件。

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耳机的外部为电源仓盒, 并配备了上掀的防尘盒盖, 仓体使用了类似于高档首饰包装设计, 用黑色的磨砂外壳包裹, 使整体极富质感。 正面两面没有过多的修饰元素, 只在正面印制了产品的logo, 格外简洁, 为了保证舒适的握感, 仓体采用了加宽的设计。 尾部为充电的接口及充电指示灯。

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打开上盖就可以看到左右两个声道独立存放的BoneBuds X1蓝牙耳机, 左右两声道分别独力拥有各自的充电位, 采用了大仓位的设计可以将带有耳挂的耳机整体放入。 耳机与充电位的连接是无线的吸附式, 吸附的力量也比较适中, 存取并不费力, 但是将其倒立也不会掉落。 中间位置设置了三枚电量指示灯。

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DACOM BoneBuds X1 的两个蓝牙耳机外形采用了对称的设计, 两个耳机只有左右声道的标识不同, 外观主体为了适应剧烈运动时的震动, 耳机没有采取完全入耳式的设计, 而是用耳挂与耳棉共同承担耳机的重量, 使力量分散减轻耳朵的负担, 更加符合人体耳道的轮廓, 每个耳机正面面板仅有一枚隐藏式的触摸按键。

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DACOM BoneBuds X1骨传导运动耳机的振膜部分与一般骨传导耳机不同, 没有采用紧贴式的平面设计, 而是半入耳式悬浮设计, 振膜与耳蜗内壁接触, 通过耳挂稳定, 在出音时的震动有所减少, 没有麻麻的感觉。

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DACOM BoneBuds X1蓝牙耳机由于独特的设计, 因此佩戴上相当舒适耳道几乎感觉不到压力, 入耳部分采用了人体工程学的15度夹角设计, 耳机入耳后贴合耳道和耳蜗部分, 佩戴紧密不易掉落, 并保证声音不会外泄。 耳机在剧烈的运动中将耳机的稳定性控制的非常好, 不论头部如何甩动, 都可以保持不掉。 本身真无线分离式的设计也有效的避免了听诊器效应。

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DACOM BoneBuds X1骨传导运动耳机长按功能键就可以开机, 开机后指示灯红蓝闪烁, 进入配对模式, 打开播放器的蓝牙搜索功能, 找到“BoneBuds X1”点击连接, 当连接成功时耳机会发出提示音。 连接后会在苹果手机和部分安卓手机上显示电量。

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DACOM BoneBuds X1骨传导耳机的所有操控均由按键完成, 在音乐播放时单次按压功能键可实现播放与暂停之间的切换, 单按音量加减键可以调节声音大小, 长按音量加减键可以实现前后选曲的功能。

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DACOM BoneBuds X1骨传导运动耳机采用了骨传导这一黑科技, 并且借鉴了动圈耳机的部分优点, 虽然没有深入耳道, 但是声音没有一点模糊的现象, 依然保持着通透清晰, 并且还增加了空间感。 我分别播放了流行、 抒情、 摇滚等不同类型歌曲, 整体感觉 DACOM BoneBuds X1耳机的声音层次感分明, 人声与配乐可以完美的结合, 高音通透, 中音平和, 最大的特点就是对低音的处理十分完美, 声音浑厚又不失清晰, 并且在运动状态下没有断连与破音的情况发生。

鱼和熊掌都要- DACOM BoneBuds X1骨传导耳机_新浪众测

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【试用总结】

DACOM BoneBuds X1骨传导运动耳机造型设计美观, 全无线蓝牙连接, 佩戴舒适, 音乐播放出色, 蓝牙连接方便, 功能全面实用, 特殊的耳挂式设计, 在运动中也可以保持佩戴的稳定, 是一款非常适合户外运动者的无线蓝牙耳机

(本人试用数据仅限于本人使用的设备, 由于设备个体差异与其他设备数据会存在不同)

原蚂蚁副总裁、 AI首席科学家漆远, 投身AI制药, 创办公司“无限光年”******

  “大佬创业的尽头是生命科学。 ”

  作者 | 乔燕薇  编辑 | 李雨晨

  来源: 雷峰网

  今日, 消息人士向雷峰网透露, 原蚂蚁集团副总裁漆远, 已成立AI制药公司无限光年。

  根据工商信息显示, 无限光年于今年5月29日成立, 注册资本为1300万美元, 由漆远担任法人, 经营范围包含医学研究和试验发展(除人体干细胞、 基因诊断与治疗技术开发和应用)。

  值得注意的是, 漆远的领英主页也更新了一段“AI for drug design”的描述。

  漆远早期曾在普渡大学任教, 2014年回国后, 与涂子沛、 金榕等人联合创立了达摩院的前身——iDST, 漆远负责带领中国的研究团队。

  2015年, iDST经历了第一次组织大变革, 部分科学家团队被打散分配至淘宝等核心业务部门, 而漆远则被调入至蚂蚁金服。

  加入蚂蚁后的漆远, 出任蚂蚁集团副总裁、 首席数据科学家, 创建并统领蚂蚁金服人工智能团队。

  2021年, 漆远正式从蚂蚁集团离职, 重返学界加盟复旦大学, 受聘为“复旦-浩清”特聘教授、 复旦人工智能创新与产业研究院院长。

  其实在今年早些时候, 漆远就流露出一些对AI for Science 的兴趣, 在2022复旦大学管理学院新年论坛上, 漆远就曾谈及AlphaFold, 并且对这一方向提出了自己的观点: 科学和技术是双螺旋结构上互相支持的两个链条, 人工智能和生命科学的结合可以推进制药和健康管理业的发展。

  近年来, AI制药逐渐成为越来越多学术大牛的回流方向。

  2020年, 字节AI Lab主任马维英离职, 赴任清华大学智能产业研究院, 专注AI技术在生命科学与生物制药领域的应用。

  2021年, 曾就职于阿里巴巴达摩院和蚂蚁金服的机器学习专家宋乐加盟百图生科, 担任首席科学家。

  同样在2021年, 周耀旗从澳大利亚转战深圳, 加入深圳湾实验室。

  今年1月, 被业界誉为“AI预测蛋白质结构第一人”的许锦波在北京创立公司分子之心。

  2016年, 由许锦波开发的RaptorX-Contact方法, 首次证明深度学习预测蛋白质结构的可行性。

  当时同样参与了RaptorX-Contact方法开发的彭健教授, 也于去年成立了华深智药。 彭健在美国芝加哥丰田计算技术研究所读博士时, 正是师从许锦波。

  从这些AI领域大牛们的选择中不难看出, AI制药正在成为数字健康领域的热门赛道。

  正如圈内人所打趣的一样: “大佬创业的尽头是生命科学。 ”

  与此同时, 雷峰网已启动《生物信息学的激荡三十年》系列专题文章, 我们将与潘毅、 周耀旗、 许东、 许锦波、 彭健、 唐建等三个时代的学者进行访谈, 记录生物信息学的跌宕起伏与诸多关键历史节点, 敬请期待。

 

从不卖到“强卖”, “破坏王”马斯克对推特的步步紧逼******

  新浪科技讯 北京时间7月13日早间消息, 据报道, 推特今日就“放弃收购”正式起诉马斯克, 吹响了与马斯克诉诸法庭的号角。

  从曾经启动“毒丸计划”抵御马斯克的“敌意并购”, 到如今诉诸法律来强制马斯克完成收购, 推特如此鲜明的转变, 背后发生了什么?

  相关报道: Twitter正式启动“毒丸”防御 抵制马斯克430亿美元的敌意并购

  过去多年, 推特一直是社交媒体行业的第二名。 它从未发展到类似Facebook或Instagram的规模, 并且也没有这样去做的打算。

  然后, 推特的“超级用户”、 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)突然走了进来。 他出价440亿美元想要收购该公司, 并宣称如果他掌管推特, 这个平台的表现会好很多。 他批评推特的高管, 嘲笑该公司的内容政策, 抱怨产品的问题, 并通过他的声明令推特的7000多名员工陷入疑惑之中。 再然后, 随着马斯克指控推特缺乏业务和财务前景, 该公司的股价暴跌了超过30%。

  现在, 身为亿万富翁的马斯克试图退出这笔轰动一时的交易, 导致推特的境况比他宣布要收购时更加糟糕。 随着每条尖锐的推文和公开的嘲讽, 马斯克不断侵蚀公众对这家社交媒体公司的信任, 打击了员工的士气, 吓坏了潜在的广告主, 导致推特陷入更严重的财务困境, 以及有关推特经营方式的错误信息持续扩散。

  推特创始团队成员、 公司董事杰森·戈德曼(Jason Goldman)表示: “他与推特之间的关系给公司造成了严重损失。 员工、 广告主和整个市场都无法相信一家道路未知的公司, 而且这家公司现在还将走上法庭, 试图与一个不守信用的人完成交易。 ”

  这种岌岌可危的局面也说明, 为什么推特最早会在本周起诉马斯克, 迫使他完成这笔交易。 这场法律之争可能会旷日持久且规模巨大, 涉及持续数个月的昂贵诉讼以及精英律师的高风险谈判。 解决方案还远远没有确定。 推特可能会胜出, 但如果失败, 马斯克也可能通过支付分手费的方式来结束这笔交易。 双方也可能重新谈判收购协议, 或达成和解条款。

  当地时间周一, 马斯克给推特造成的损害已经很明显。 由于投资者预料到接下来的法律纠纷, 推特股价大跌超过11%, 达到2020年以来的最低点之一。 自4月25日推特接受马斯克的收购要约以来, 由于投资者逐渐怀疑, 这笔交易能否按照商定的条款完成, 推特股价已经下跌了超过1/3。 相比之下, 以科技股为主的纳斯达克指数同期的跌幅约为12.5%。

  推特周一拒绝对相关消息置评。 在周日致马斯克代理律师的一封邮件中, 推特的律师表示, 马斯克终止交易的举动是“无效且错误的”, 这是“在知情情况下, 有意、 主动、 实质性地违反”双方的收购协议。 邮件还说, 推特将继续向马斯克提供信息, 以完成这笔交易。

  马斯克也没有对媒体做出回应。 上周日, 马斯克在推特上发布一张自己的照片, 嘲笑当前的局面。 他表示, 推特平台上的虚假帐户数量是他无法收购该公司的原因。

  在马斯克给推特留下的烂摊子中, 最引人注目的可能是他无情地揭露了推特日益黯淡的财务和业务前景。 在推特上市的9年时间里, 有7年是处于亏损状态。 知情人士透露, 在考虑马斯克的收购要约期间, 没有其他潜在收购方对该公司表示真正的兴趣。 推特董事会认为, 马斯克提出的每股54.20美元的报价就是该公司能获得的最高出价, 这也表明该公司无法依靠自己去达到这个股价。

  戈德曼表示: “董事会对公司的长期未来缺乏信心。 无论与马斯克的交易结果如何, 这都将对员工、 合作伙伴和股东产生不利影响。 ”

  近几个月, 推特的业务每况愈下。 推特首席执行官帕拉格·阿格拉瓦尔(Parag Agrawal)在5月份致员工的邮件中表示, 公司没有实现其业务和财务目标。 为了解决这些问题, 他解雇了产品和营收部门的负责人, 放慢了招聘速度, 并尝试努力吸引新用户, 同时推动业务的多元化发展, 进军电商等新领域。 今年4月, 由于收购悬而未决, 推特停止向投资者提供前瞻性的财务展望。

  推特的这一势头可能很难扭转, 因为这笔交易的不确定性令广告主感到不安, 而这是推特的主要收入来源。

  行业观察组织Media Matters for America总裁安杰洛·卡鲁松(Angelo Carusone)说: “在不久的将来, 推特将遭遇麻烦, 无法令胆小的广告主和用户相信, 平台能继续保持稳定。 ”

  马斯克此前曾隐晦地抨击推特的高管, 并表示如果是他来掌管, 推特本可以做得更好。 今年5月, 他在对投资者的推介中表示, 计划到2028年将推特的收入提升到5倍, 至264亿美元, 而用户数则达到9.31亿, 高于去年底的2.17亿。

  在周五提交给美国证券交易委员会(SEC)的邮件中, 马斯克强调, 推特的财务方向模糊不清。 他的律师写道, 推特“不断下滑的业务和财务前景”令马斯克犹豫, 尤其考虑到推特“最近的财务表现和对下财年修正的财务展望”。

  马斯克在推特上有超过1亿粉丝, 他也猛烈地批评推特的产品, 认为缺乏类似其他应用的吸引力。 尽管没有明确证据, 但马斯克还一再声称, 推特上的虚假帐号数量比该公司披露的要多很多, 而这些帐号可以自动发布有害或虚假的内容。 推特则一直表示, 平台上的虚假帐号数量不到5%。

  研究错误信息的专家表示, 马斯克对虚假帐号的嘲讽削弱了公众对推特的信任。 推特目前正在为即将到来的巴西大选和美国中期选举做准备, 这些选举活动将产生大量激烈的政治讨论。

  在对推特及其内容监管方式的另一方面批评中, 马斯克以言论自由的名义发誓要放松推特的审核政策。 今年5月, 他表示将撤销推特对美国前总统特朗普的永久禁令, 允许特朗普重返推特。 这对美国的右翼用户来说是火上浇油。 长期以来, 他们一直指责推特对他们进行特别的审查, 并再次质疑推特应该如何处理关于言论自由问题的争议。

  根据多名在职员工和前员工的说法, 在推特公司内部, 员工士气也受到了打击, 导致了内斗和人才流失。

  一些留下来的员工表示, 马斯克似乎决定不再收购该公司, 这让他们松了一口气。 内部消息显示, 很多人在内部通信工具Slack上分享“一场空”的表情, 或是公开批评公司董事会和高管一开始就接受马斯克的报价。 两名知情人士表示, 高管团队的情绪更多地是表达一种严峻的决心。

  推特联合创始人之一埃文·威廉姆斯(Evan Williams)周五在推特上表示, 他希望马斯克的滑稽举动能就此为止。 “如果我还在董事会, 我会问, 我们能否让这整个丑陋的事件过去。 希望这就是我们的计划。 ”

  推特员工马努·科内特(Manu Cornet)用漫画来表达自己的情绪。 画面中, 一家四分五裂的公司被马斯克粗心地从货架上碰掉下来, 而配的文字是: “弄坏了, 就要买下来。 ”

 

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