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2022-11-24 12:21:50

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理想L9爆火背后, 中国汽车厂商正在改变世界汽车格局******

“这是500万元以内最好的家用SUV!”——6月21日, 李想在L9发布会上放出豪言。

编者按: 本文来自微信公众号 何玺(ID: hexiwx), 作者: 何玺, 创业邦经授权转载, 头图来自理想官微。

从李想“这是500万元以内最好的家用SUV”豪言说起

李想这番话, 立刻引发消费者、 媒体和业界的大量争论。 其中, 有对其冷嘲热讽、 字里行间找茬挑错, 乃至于引经据典认为L9必将“哑火”的。 例如, 某报把“炮火”对准了李想的“最好”二字, 将其批为“浮夸式营销”的流毒。 还有一些向来对国产新能源车系不满的“大V”, 将目标指向L9超过45万元的售价, 认定其作为一款新能源车, 却“野心勃勃”去挑战传统品牌豪华SUV的市场地位, 也注定会“哑火”。

从L9在部分舆论中遭遇的非议来看, 近年来以理想为代表的国产新能源造车势力, 显然已经动了不少人的蛋糕, 引发了各种负面情绪。

不过, “500万元以内最好的家用SUV”这句话, 在消费者群体和业界却赢得了不少喝彩。 有很多声音表达了对这款新车型的期盼, 认为L9是中国汽车厂商把握新能源大潮, 向世界汽车产业传统势力发起挑战的典型代表。 许多新能源车消费者,对理想上一代车型ONE的优异表现赞不绝口, 进而对理想的第二款车型L9具有很高的期望值。 还有不少网友非常看好L9针对家庭用户的设计, 认为其在科技感和舒适度方面都诚意满满, 是城市中产家庭一直都希望拥有的车型。

那么, 理想L9当得起“500万元以内最好的家用SUV”评价吗?要回答这个问题, 我们首先要对“500万元以内最好的家用SUV”这一概念有个的认知。 该概念中, 其给到用户的主要信息就是“毫”, 无论是500万元还是最好用的家用SUV, 这都是“土豪”们的专属。 在这“豪”的后面, 对应的则是豪车的大空间, 舒适性, 品牌力等用户考量因素。

下面, 我们从大空间, 舒适性、 品牌力这3个传统的用户考量因素来看看理想L9是否当得起“500万元以内最好的家用SUV”这一评价。

空间方面, 理想L9的车长达5200mm, 轴距达到3105mm, 妥妥的全尺寸, “2+2+2”的六座布局, 加上头顶的大玻璃, 空间感瞬间拉满;舒适性方面, 理想L9六座标配电动调节且都有座椅加热, 常用的一二排还带有通风和按摩功能, 且二排右侧座椅配有四向电动调节的电动腿托, 同时前方还配有高档的桌板。 此外, 理想L9还配备了车载冰箱、 后排车载可折叠娱乐屏、 21扬声器音响系统等诸多顶级配置。 在舒适性方面, 理想L9做得是十分用心的;品牌力方面, 虽然理想和宾利、 路虎、 保时捷等传统豪车品牌还有不少差距, 但它在互联网时代人群中却有着更高的认知。

如果大空间, 舒适性和品牌力这3个传统购车决策方面去对比, 理想L9并不占优势, 甚至会有明显差距, 但是不要忘记了, 理想L9是新能源汽车, 它除了拥有“不怕和库里南比”的驾乘舒适性外, 其更大的优势还在于传统SUV车型难以企及的高智能。 L9配置的理想 AD Max 智能驾驶系统, 在 1 颗前向 128 线激光雷达, 6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头, 以及1颗前向毫米波雷达和 12 颗超声波传感器的加持下, 能够实现对车身周围的全方位感知。 其搭载的双英伟达 Orin-X 算力芯片, 总算力达到 508TOPS, 能够实时处理各类传感器的融合信号。 在理想公开展示的一段试车视频里, L9甚至能在完全无灯光的暗夜道路上, 以100kmh的速度行驶, 还能及时识别横在路中央的障碍物, 并稳定而安全地减速停下。 综合而言, L9对城市家庭的需求痛点把握得非常精准: 它既能带来“堪比库里南”的“商务舱”驾乘体验, 又能打消城市家庭对纯电车的里程焦虑。 换句话说, 无论在传统豪华SUV市场, 还是在新能源汽车市场, L9均没有真正的对标车型, 它是城市家庭以前未曾见过的全尺寸新能源豪华SUV。

对一款没有竞争对手的车型来说, 李想说它是“500万元以内最好的家用SUV”并没有太大问题。

那些期望理想L9哑火的, 愿望或将落空

为什么说那些期望理想L9哑火的愿望或将落空?这既是对理想L9前景的乐观, 也是基于理想One良好“战绩”。

L9是理想迄今发布的第二款车型, 在此前, 理想品牌旗下的唯一车型就是理想One。 从2019年4月正式发布以来, 以油电增程式设计解决续航问题的ONE屡创佳绩, 为国产汽车行业打破了售价30万这个市场“天花板”, 2021年实现全年销量过9万辆。 进入2022年后, 其强劲势头依然延续——根据乘联会发布的5月份数据, ONE车型在1-5月份累计销量已经达到47,692辆, 远超上年同期。 ONE的成功, 极大程度上来自于理想在技术路线上的正确定位——坚持用油电增程式新能源设计, 实现国产车在30万元以上价格区间的突破。

ONE的增程式续航体系, 在电池供能系统之外, 另外还增加了一套以燃油为动力的1.2T涡轮增压发动机增程器。 这个增程器通过燃油供能进行发电, 来解决电池储能不够情况下的续航问题, 从而免除了用户寻找充电桩之苦。 在ONE上市之初, 许多资深用户一度对其增程式设计冷嘲热讽, 认为是“失败之作”。 然而几年来的实践却证明, 增程式设计为新能源车用户长久以来的里程焦虑, 提供了真正的解决之道。 在市内行驶时, ONE依靠电池供能可实现180公里续航。 而在城市间长途出行时, ONE在电池和1.2T增程器共同支撑下, 能够实现800公里以上的综合续航。 这种卓越的续航性能, 让车主在无需寻找充电桩和尴尬排队的情况下, 也能轻松实现跨城市长途出行。 在广大消费者的心目中, 被视作超越一般电动车型的、 真正意义上的家庭商务用车。 也正是这种性能上的优势, 成就了理想ONE新能源中大型SUV的市场定位, 哪怕在30万以上的价格区间, 也能实现月销量过万台的业绩。 ONE的成功, 证明了理想的市场战略, 也证明了增程式设计是当下新能源车型走向高端化的成功方向。

在ONE的成功基础上, 市场和消费者对新发布的L9更有信心。 原因很简单: L9相较于ONE, 无论在驾乘性能还是续航能力上, 均实现了更大的进步: 外观上, L9除了采用一脉相承的环宇式灯带外, 其宽阔的车身和双五辐轮毂比ONE更显器宇轩昂。 它的座舱智能化水平也比ONE明显升级, 用大幅面的HUD将驾驶相关信息全部集中显示, 还支持驾驶辅助和导航信息, 比ONE更有科技感。 它还支持Switch等游戏设备接入, 在21个扬声器配合下, 可为用户带来全新的视听、 娱乐、 游戏享受。

L9的进步, 在动力和续航方面体现得相当充分。 它沿用了ONE历经市场验证的增程式设计, 并且将增程器从上一代的1.2T涡轮增压发动机升级为1.5T四缸发动机。 更强大的增程器, 让L9的续航能力长足进步, 达到纯电CLTC续航215公里、 综合WLTC续航1100公里以上的水平。 在前置后置电机的配合下, 可输出449匹马力的澎湃动力, 以629牛米的强大扭力, 让用户在如此庞大的车身里, 也能尽享百公里加速5.3秒的驾驶乐趣。 值得一提的是, L9不但动力强劲, 还拥有更“聪明”的驾驶辅助系统, 可支持L2级驾驶辅助的几乎所有功能, 让用户毫无后顾之忧。 综合来看, L9在尺寸、 舒适性、 科技感、 续航性能、 操控性等各方面, 都比ONE更胜一筹, 它继承了ONE对用户需求痛点的精准把握, 而且更进一步将驾乘体验提升。

所以, 那些期望理想L9哑火的人来说, 愿望可能要落空了, 因为这是一款比理想One更能打动用户的“豪车”。

理想L9爆火背后, 中国汽车厂商正在改变世界汽车格局

全面审视和了解L9在技术上的优势后, 回头再看李想“500万元以内最好的家用SUV”之说, 不难发现, 这句话并非如部分媒体片面指责的那样“浮夸营销”。 恰相反, 它说明了以理想为代表的的新能源头部企业, 正在采用全新的综合市场策略、 或者说“玩法”。 它们不再像过往那样侧重于谈汽车硬件, 而是转为注重更感性的消费者体验、 用心的细节、 消费者的痛点需求、 以及心理感知等。 李想放言的“与库里南比也不怕”, 实际上就是对这种新玩法的表达。 消费者在听到这番话后, 自然就会代入到新思维中, 从体验的高度去衡量新车型是否符合自己的需求、 是否值得买了。

L9面世后, 许多资深车迷和专业机构已经第一时间进行了试驾。 他们普遍把注意力放在了新车“全尺寸SUV、 增程续航能力、 车载温箱、 后排娱乐屏、 车内三维交互”这几大主打体验上。

从众多的测评和反馈来看, L9稳重大气的全尺寸舒适感, 以及车载温箱的细心体贴, 让家庭用户非常满意。 而后排娱乐屏和车内三维交互, 更以超级科技感, 让用户真正体验到了智能座舱的乐趣。 在整个新能源汽车市场上, 这是一款少见的、 真正为用户提供全尺寸豪华驾乘体验的新概念SUV车型。 实实在在的体验, 带来的是傲人的市场数据。 根据官方透露, 在指导价格发布的72小时内, 理想L9收到支付5000元预订金的用户数量超过30000名, 而北京等地理想体验店内更是门庭若市, 每天都涌入大批渴望近距离感受L9新车的用户。 更好的技术、 更好的体验, 让L9成为国产汽车行业向高端突破的领军者, 带动着国产品牌, 向传统厂商长期占据的40万元以上价格区位高端市场发起进攻。

从ONE到L9, 理想汽车一直在快速进步。 而这种快速进步的背后, 是以理想为代表的国产新能源汽车产业, 正在实现供应链和关键技术上的突破, 并基于此彻底开启了改变汽车市场格局之路。 新能源汽车涉及几千上万个零部件, 绝非单一企业能够凭一己之力完成的产品。 诸如理想的ONE、 L9等车型, 无一例外都是整车品牌领头、 关键零部件供应链通力合作的成果。 以动力系统为例, L9动力电池包Pack、 电芯Cell、 电池管理系统(BMS)等部件, 均由国内知名新能源企业宁德时代提供。 而关键的智能驾驶域控制器零部件, 则来自另一家本土供应商德赛西威。 在ONE、 L9等产品大卖的亮眼业绩推动下, 这些关键零部件企业, 也实现了自身的飞速发展。

从宏观上看, 以理想为代表的整车企业, 正在引领整个新能源产业链蓬勃向上, 不断突破关键技术瓶颈。 例如, 理想、 蔚来、 长城等国内品牌新能源车企的动力电池供应商宁德时代, 在今年前五个月期间, 装机量达到53.3 GWh, 同比大涨112.1%, 约占全球电动车电池装机量的逾三分之一, 稳居全球第一;而与理想等多个车企深度合作的德赛西威, 也推出了最新一代大算力域控制器IPU04, 其计算性能达到了每秒110万亿次, 为将来的智能驾驶系统提供了更高的拓展性。 在理想等品牌不断向高端突破的同时, 德赛西威这个过去的中德合资企业, 也实现了对外方股份的全面收购, 迅速发展成为在智能驾驶领域拥有世界领先水平的民族品牌企业。

宁德时代、 德赛西威的成功, 只是我国整个新能源产业链的缩影。 事实上, 随着理想、 华为、 小米等造车新势力的强势崛起, 过去传统汽车产业中长期存在的, 整车企业与与零部件企业间单一供需关系已经被打破。 整个产业在新格局下加速向智能化、 集成技术研发方向前进, 也反过来推动国产汽车品牌向高端化、 智能化转型。 理想ONE、 L9等车型的大卖和持续升级, 就是这个大趋势最生动的反映。

本文为专栏作者授权创业邦发表, 版权归原作者所有。 文章系作者个人观点, 不代表创业邦立场, 转载请联系原作者。 如有任何疑问, 请联系editor@cyzone.cn。

中国移动网络部副总顾宁伦当年从辽宁移动竞聘升职 精通技术很有水平******

运营商财经 吴碧慧/文

近日, 在中国移动SPN2.0技术白皮书&SPN切片专线产品发布会上, 中国移动网络事业部副总经理顾宁伦表示, 中国移动为政企客户打造领先的网络能力SPN作为集团的第一个方案, 目前已建成全球最大的SPN网络, 包括更确定的带宽, 稳定的低延迟, 更智能的数字智能服务体验等优势, 为客户提供网络和计算能力传输的全新业务体验。

这也是中国移动集团网络事业部副总经理顾宁伦的最新动向, 运营商财经网此次试图介绍他的工作背景。

据了解, 顾宁伦当年是通过集团大规模竞聘, 从辽宁移动信息技术中心总经理升任集团网络事业部副总经理, 迄今上任也有四年多的时间。 而为何他能够脱颖而出, 自然与他早年的工作经历分不开。

据悉, 最起码在2005年的时候, 顾宁伦便担任辽宁移动网络部副总经理, 当时他也发表过不少论文, 如《3G系统网络优化》、 《VRLA电池的使用与维护》等, 可见属于技术出身, 并且积累了丰富扎实的基本功。

此后, 他又升任辽宁移动信息技术中心总经理, 主要负责公司网络信息技术的发展。

2016年, 中国移动启动了4年一次的大规模集团竞聘, 当时共选拔了40名集团部门和省级公司副职, 顾宁伦便是其中一位, 他紧紧抓住了这次机会, 参加多轮考试, 然后进行公示, 整个流程十分严格。

顾宁伦是在2017年国庆前正式上任, 一上任便投入到新的工作中。

网络事业部作为中国移动全网运营的统筹者、 集中能力的构建者、 客户服务的支撑者,承担着全网网络运营统筹指挥、 生产调度、 集中运营与客户响应等职责。 这些年来, 顾宁伦一直为集团的网络建设做出了自己的贡献。

目前, 该部门管理层包括总经理阎江、 副总经理石晓萍、 顾宁伦、 沈杰、 谢洪涛, 其中顾宁伦资历不低。

聚“锂”发展 新机无限******碳酸锂生产车间,     碳酸锂成品。    本报记者 马振东 通讯员 魏彩兰 摄碳酸锂生产车间, 碳酸锂成品。 本报记者 马振东 通讯员 魏彩兰 摄

本报记者 马振东 通讯员 魏彩兰

盛夏之际, 万物竞秀。 潮涌激荡的察尔汗盐湖之畔, 产业拔节, 新机无限。

6月26日15时30分左右, 随着第一袋碳酸锂产品下线, 位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青海盐湖蓝科锂业股份有限公司上下一片沸腾。

“当看见产品下线, 那一刻觉得所有的付出和辛苦, 耗费的时间、 精力、 智慧都是值得的!”主抓蓝科锂业公司沉锂车间试车工作的唐发洪言语间难掩成功的喜悦。

当天盐湖股份公司发布《关于控股子公司蓝科锂业2万吨/年电池级碳酸锂项目进展》的公告: 青海盐湖工业股份有限公司控股子公司青海盐湖蓝科锂业股份有限公司投资建设的2万吨/年电池级碳酸锂项目沉锂装置于2022年6月26日全线完成试车任务, 产品主含量达到电池级标准。

省州有部署, 盐湖有行动。

2021年以来, 碳酸锂市场一路上扬, 恰逢如此难得市场良机, 盐湖股份公司及时调整工作思路, 坚定以扩大碳酸锂生产规模, 提高锂资源综合利用率为目标, 加快推进2万吨/年电池级碳酸锂项目试车试生产工作。 蓝科锂业公司克服重重困难, 短时间内就完成试车任务。

省第十四次党代会提出: “深度融入国内供应链产业链创新链, 鼓励和引导发展要素向盐湖化工等领域集聚”“加强盐湖资源开发、 新能源等领域国家规划重大项目及国家矿产资源战略储备基地建设”……高屋建瓴, 这一系列擘画对青海盐湖产业的发展提振了信心、 鼓舞了士气。

今年1月1日, 项目溶液配制、 反应沉锂主体工程全部完成;4月开始进行水清洗、 试漏工作及工艺管线、 电、 气、 仪表的安装;5月对仪表进行调试、 进行全面水联动试车;6月26日干燥包装系统一次性投料试车成功, 蓝科锂业公司一线员工仅用半年时间就完成全系统工艺流程打通, 日产随即突破100吨, 成就了真正的“盐湖速度”。

试车小组自去年年底成立以来, 克服疫情带来的影响及人员少的实际困难, 一系列工作紧锣密鼓、 井然有序地开展。

“这次投料试车很顺利, 我觉得前期做的一项或许在别人看来并不起眼的工作起到了很大的作用——让每个人从头到尾画一遍工艺流程图。 ”试车小组负责人唐发洪展示了每个人画的密密麻麻的流程图, 上面标记了每一根管线、 每一个设备、 每一个控制点……一张张流程图展示出的不仅仅是大家对工艺流程的把握程度, 更是试车小组成员熟悉每个环节后憋着的一股劲。

“大家一心就只想着早点投料试车成功。 ”

成绩是喜人的, 然而过程却充满了艰辛和挑战。 受制于多点散发的疫情, 设备厂家不能及时到现场做设备调试和技术指导, 有些设备无法按时到货。 唐发洪和他的试车团队急得团团转, 一个电话一个电话地催, 同时带领大家把自己能干的工作都提前干利索。

尽管新设备调试阶段问题较多, 但是为了后续试车工作的顺利开展, 大家都启动了“火眼金睛”模式, 确保把所有的障碍都清扫干净。

“试车期间, 有一次夜里2点多, 刮板机坏了, 为了不耽误试车成功, 除了主控岗位只留了一个人盯着, 其余人员不论男女全部赶来支援, 拆板儿的、 卸螺丝的、 挖料的, 女同志们干不了重活, 就打手电、 递工具。 不到一小时, 全线恢复正常。 ”唐发洪对这个以90后为主体的团队不由地另眼相看。

“这帮孩子们真是特别的棒, 整个试车中特别操心、 特别给力!”

横下一条心, 把“锂”变成“金”。 站在新的起点上, 盐湖工业股份有限公司上上下下员工将以更加奋发有为的姿态, 致力于建设零碳产业园、 锂新能源材料基地, 构建新能源+新材料融合发展的绿色、 低碳、 循环现代产业体系, 为盐湖锂事业的发展壮大做出更好的成绩, 为加快建设世界级盐湖产业基地贡献力量。

聚“锂”发展新机无限******碳酸锂生产车间,     碳酸锂成品。    本报记者 马振东 通讯员 魏彩兰 摄碳酸锂生产车间, 碳酸锂成品。 本报记者 马振东 通讯员 魏彩兰 摄

本报记者 马振东 通讯员 魏彩兰

盛夏之际, 万物竞秀。 潮涌激荡的察尔汗盐湖之畔, 产业拔节, 新机无限。

6月26日15时30分左右, 随着第一袋碳酸锂产品下线, 位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青海盐湖蓝科锂业股份有限公司上下一片沸腾。

“当看见产品下线, 那一刻觉得所有的付出和辛苦, 耗费的时间、 精力、 智慧都是值得的!”主抓蓝科锂业公司沉锂车间试车工作的唐发洪言语间难掩成功的喜悦。

当天盐湖股份公司发布《关于控股子公司蓝科锂业2万吨/年电池级碳酸锂项目进展》的公告: 青海盐湖工业股份有限公司控股子公司青海盐湖蓝科锂业股份有限公司投资建设的2万吨/年电池级碳酸锂项目沉锂装置于2022年6月26日全线完成试车任务, 产品主含量达到电池级标准。

省州有部署, 盐湖有行动。

2021年以来, 碳酸锂市场一路上扬, 恰逢如此难得市场良机, 盐湖股份公司及时调整工作思路, 坚定以扩大碳酸锂生产规模, 提高锂资源综合利用率为目标, 加快推进2万吨/年电池级碳酸锂项目试车试生产工作。 蓝科锂业公司克服重重困难, 短时间内就完成试车任务。

省第十四次党代会提出: “深度融入国内供应链产业链创新链, 鼓励和引导发展要素向盐湖化工等领域集聚”“加强盐湖资源开发、 新能源等领域国家规划重大项目及国家矿产资源战略储备基地建设”……高屋建瓴, 这一系列擘画对青海盐湖产业的发展提振了信心、 鼓舞了士气。

今年1月1日, 项目溶液配制、 反应沉锂主体工程全部完成;4月开始进行水清洗、 试漏工作及工艺管线、 电、 气、 仪表的安装;5月对仪表进行调试、 进行全面水联动试车;6月26日干燥包装系统一次性投料试车成功, 蓝科锂业公司一线员工仅用半年时间就完成全系统工艺流程打通, 日产随即突破100吨, 成就了真正的“盐湖速度”。

试车小组自去年年底成立以来, 克服疫情带来的影响及人员少的实际困难, 一系列工作紧锣密鼓、 井然有序地开展。

“这次投料试车很顺利, 我觉得前期做的一项或许在别人看来并不起眼的工作起到了很大的作用——让每个人从头到尾画一遍工艺流程图。 ”试车小组负责人唐发洪展示了每个人画的密密麻麻的流程图, 上面标记了每一根管线、 每一个设备、 每一个控制点……一张张流程图展示出的不仅仅是大家对工艺流程的把握程度, 更是试车小组成员熟悉每个环节后憋着的一股劲。

“大家一心就只想着早点投料试车成功。 ”

成绩是喜人的, 然而过程却充满了艰辛和挑战。 受制于多点散发的疫情, 设备厂家不能及时到现场做设备调试和技术指导, 有些设备无法按时到货。 唐发洪和他的试车团队急得团团转, 一个电话一个电话地催, 同时带领大家把自己能干的工作都提前干利索。

尽管新设备调试阶段问题较多, 但是为了后续试车工作的顺利开展, 大家都启动了“火眼金睛”模式, 确保把所有的障碍都清扫干净。

“试车期间, 有一次夜里2点多, 刮板机坏了, 为了不耽误试车成功, 除了主控岗位只留了一个人盯着, 其余人员不论男女全部赶来支援, 拆板儿的、 卸螺丝的、 挖料的, 女同志们干不了重活, 就打手电、 递工具。 不到一小时, 全线恢复正常。 ”唐发洪对这个以90后为主体的团队不由地另眼相看。

“这帮孩子们真是特别的棒, 整个试车中特别操心、 特别给力!”

横下一条心, 把“锂”变成“金”。 站在新的起点上, 盐湖工业股份有限公司上上下下员工将以更加奋发有为的姿态, 致力于建设零碳产业园、 锂新能源材料基地, 构建新能源+新材料融合发展的绿色、 低碳、 循环现代产业体系, 为盐湖锂事业的发展壮大做出更好的成绩, 为加快建设世界级盐湖产业基地贡献力量。

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“惯犯”马斯克不想买推特了, 投资银行: 我家大门常打开******

  编译 / 友亚  

  据报道, 如果特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)真的放弃收购Twitter, 则为这笔交易提供咨询服务的投资银行将损失惨重。 尽管如此, 他们还是表示, 将来仍渴望与马斯克合作。

  这已经不是马斯克第一次“忽悠”投资银行了, 可能也不是最后一次。 当地时间周五晚, 马斯克提交了一份监管申报文件, 称他将放弃以440亿美元收购Twitter 。 对于支持他的一些投资银行, 在失望的同时, 也松了一口气, 尽管商定好的巨额咨询费可能要“泡汤”。

  前投资银行家、 蒙特利尔银行(Bank of Montreal)副董事长兼CEO苏珊·沃尔福德(Susan Wolford)称: “他确实让投资银行耗费了大量时间。 如此规模的收购交易, 有大量的工作要做。 ”

  许多投资银行并未提前从马斯克阵营得到相关消息(放弃收购), 一位人士称, 出于法律原因, 知道该消息的人很少。 这些人称, 今年5月马斯克首次在Twitter上表示该交易被搁置时, 他们就对马斯克的“二心”有了一点了解。

  希望破灭

  这是马斯克在五年内, 第二次提出雄心勃勃的收购想法, 并且让华尔街燃起了希望(投行可通过为这些交易提供咨询而获得高额的费用), 但却改变了主意。 上一次是2018年, 马斯克当时在Twitter上表示, 计划将特斯拉私有化, 并称已经获得资金支持。

  对于这一次, 马斯克已经与Twitter达成了收购协议, 摩根士丹利等投资银行甚至还借出了自己的资产负债表。 根据马斯克周五提交的文件, 摩根士丹利在过去两个月的大部分时间里, 都在“向Twitter索取关键信息”。

  咨询费岌岌可危

  如今, 这笔交易带来的咨询费变得岌岌可危。 文件显示, 一旦这笔交易完成, Twitter聘请的投资银行高盛和摩根大通, 总计将获得1.33亿美元的咨询费用。 而支持马斯克的摩根士丹利和其他投资银行, 预计也会有一大笔费用。

  当然, 即使交易失败, 这些投资银行和其他顾问仍可能获得一小笔费用, 但只是成功完成交易所获得咨询费的一小部分。

  显然, 马斯克此举或多或少降低了自己的可信度。 但是, 大部分投行还是表示, 将来如能和马斯克合作, 还是会抓住机会。

  主要原因在于马斯克的“商业帝国”。 调研公司CBInsights数据显示, 马斯克旗下太空探索技术公司SpaceX在5月份进行的一轮融资中, 估值达到了1250亿美元, 使其成为有记录以来最具价值的美国初创公司。

  因此, 对于在Twitter交易中蒙受损失的投资银行, 如果他们继续与马斯克走得很近, 未来几年SpaceX上市时, 他们就有可能被优先考虑。

  马斯克的亏欠

  沃尔福德说: “在这样做之后, 投资银行就可以说, ‘马斯克现在有点欠我的了, 因为我没有拿到报酬’。 在下一笔交易中, 这些投资银行就处于有利地位, 因为马斯克多少有点义务用其他东西来补偿他们。 ”

  此外, 市值近7800亿美元的特斯拉, 将来也可能会寻求一些交易, 无论是并购还是债务融资。 马斯克旗下“脑机接口”初创公司Neuralink也一直在融资, 并吸引了大量资金。 另外, 他的隧道挖掘初创公司Boring Co.的估值也达到了60亿美元。

图源:     Forbes图源: Forbes

  一位银行家称, 人们很难忽视反复无常的马斯克, 毕竟是世界首富。 福布斯数据显示, 当前马斯克的个人财富总额在2190亿美元左右。

  所罗门合伙公司(Solomon Partners)的媒体和娱乐部主管Mark Boidman说: “马斯克是那种‘一生合作一次就足以’的客户。 他创建了一些最具标志性的公司, 每家投行都想与他合作。 ”

  为促成交易, 投资银行的交易团队可能不得不放弃周末, 甚至要通宵达旦的工作。 但往往, 这些努力就会白费, 这也是这项业务的本质。 但是, 这种情况通常发生在“宣布交易之前”, 即双方没有达成交易, 而马斯克和Twitter已经达成了正式的收购协议。

  松了一口气

  从另一方面讲, 对于那些同意借给马斯克数十亿美元的投资银行, 这一次能摆脱“困境”, 也算是一种欣慰。

  自从双方宣布收购交易以来, 私有化交易的融资市场已经崩盘。 此前有报道称, 对于支持收购Citrix Systems交易的投资银行, 原本预计利润会有几亿美元。 但如今, 不但没有利润, 反而可能要亏损约10亿美元。

  当然, 目前还不是旅程的终点。 投资银行将密切关注这笔交易的法律程序, 不排除将来仍有完成交易的可能。 在马斯克提交终止交易申请后的几分钟内, Twitter就表示, 将请求特拉华州一家法院要求马斯克执行收购协议。 值得一提的是, 该法院通常不赞成取消已达成的协议。

  无论结果如何, 对于支持该交易的投资银行, 马斯克都有可能在下一次需要时选择他们。

  顾问公司Methuselah Advisors创始人John Chacha称: “我随时都愿意为马斯克服务。 他不因循守旧, 反对官僚作风。 如果有人觉得他挺可怕, 那或许是一种偏见, 实则是创造力的体现。 ”

阿里巴巴投资有限公司收购Youku Tudou Inc.股权案行政处罚决定书******

  相关新闻: 市场监管总局发布未依法申报违法实施经营者集中案行政处罚决定书

  国家市场监督管理总局行政处罚决定书

  国市监处罚〔2022〕29号

  当事人: 阿里巴巴投资有限公司(Alibaba Investment Limited)

  住 所: 英属维尔京群岛托尔托拉岛路镇Trident大厦146号邮箱(Trident Chambers, P.O. Box 146, Road Town, Tortola, British Virgin Islands)

  根据《中华人民共和国反垄断法》(以下简称《反垄断法》)《经营者集中审查暂行规定》, 本机关于2021年4月12日对阿里巴巴投资有限公司(Alibaba Investment Limited, 以下简称阿里投资)收购Youku Tudou Inc.(以下简称优酷土豆)股权涉嫌未依法申报违法实施经营者集中案进行立案调查。

  经查, 该案构成未依法申报违法实施经营者集中, 但不具有排除、 限制竞争的效果。 本机关按照《中华人民共和国行政处罚法》(以下简称《行政处罚法》)的规定, 向阿里投资送达了《行政处罚告知书》, 告知当事人拟作出的行政处罚内容及事实、 理由、 依据, 并告知当事人依法享有的陈述、 申辩、 要求听证的权利。 阿里投资在规定期限内没有提出陈述、 申辩意见或要求举行听证。 本案现已调查、 审理终结。

  一、 基本情况

  (一)交易方。

  收购方: 阿里投资。 2000年于英属维尔京群岛注册成立, 最终控制人是阿里巴巴集团控股有限公司(以下简称阿里巴巴)。 阿里巴巴主营业务包括网络零售平台服务、 零售及批发商业、 物流服务、 云计算、 数字媒体及娱乐、 创新业务等。 2015年全球营业额为(略)人民币(币种下同), 中国境内营业额为(略)。

  被收购方: 优酷土豆。 2005年于开曼群岛注册成立, 2010年于纽约证券交易所上市, 主要通过“优酷”和“土豆”平台从事互联网长视频平台业务。 2015年全球与中国境内营业额均为(略)。

  (二)交易概况。

  本交易系股权收购。 2015年11月6日, 阿里投资通过旗下Ali YK及其关联实体和优酷土豆签署《并购协议》, 以每股美国存托股(ADS)27.60美元的现金收购优酷土豆全部股权。 2016年4月5日, 交易完成股权变更登记。

  二、 违法事实及理由

  (一)本案构成未依法申报违法实施的经营者集中。

  《反垄断法》第二十条规定“经营者集中是指下列情形: (一)经营者合并;(二)经营者通过取得股权或者资产的方式取得对其他经营者的控制权;(三)经营者通过合同等方式取得对其他经营者的控制权或者能够对其他经营者施加决定性影响”。 阿里投资收购优酷土豆100%股权, 属于《反垄断法》第二十条规定的经营者集中。

  2015年度, 阿里投资全球营业额为(略), 中国境内营业额为(略);优酷土豆全球与中国境内营业额均为(略), 达到《国务院关于经营者集中申报标准的规定》第三条规定的申报标准, 属于应当申报的情形。

  《反垄断法》第二十一条规定“经营者集中达到国务院规定的申报标准的, 经营者应当事先向国务院反垄断执法机构申报, 未申报的不得实施集中”。 2016年4月5日, 上述交易完成股权变更登记, 在此之前未依法申报, 违反《反垄断法》第二十一条, 构成未依法申报违法实施的经营者集中。

  (二)本案不具有排除、 限制竞争的效果。

  本机关就阿里投资收购优酷土豆股权对市场竞争的影响进行了评估, 评估认为该项经营者集中不会产生排除、 限制竞争的效果。

  三、 行政处罚依据和决定

  《反垄断法》第四十八条规定“经营者违反本法规定实施集中的, 由国务院反垄断执法机构责令停止实施集中、 限期处分股份或者资产、 限期转让营业以及采取其他必要措施恢复到集中前的状态, 可以处五十万元以下的罚款”。 《反垄断法》第四十九条规定“对本法第四十六条、 第四十七条、 第四十八条规定的罚款, 反垄断执法机构确定具体罚款数额时, 应当考虑违法行为的性质、 程度和持续的时间等因素”。

  根据上述规定, 基于调查情况和评估结论, 本机关现决定对阿里投资处以罚款50万元的行政处罚。

  《行政处罚法》第六十七条规定“作出罚款决定的行政机关应当与收缴罚款的机构分离。 除依照本法第六十八条、 第六十九条的规定当场收缴的罚款外, 作出行政处罚决定的行政机关及其执法人员不得自行收缴罚款。 当事人应当自收到行政处罚决定书之日起十五日内, 到指定的银行或者通过电子支付系统缴纳罚款。 银行应当收受罚款, 并将罚款直接上缴国库”。  

  当事人应当自收到本行政处罚决定书之日起十五日内, 携缴款码到15家中央财政非税收入收缴代理银行(工、 农、 中、 建、 交、 中信、 光大、 招商、 邮储、 华夏、 平安、 兴业、 民生、 广发、 浙商)任一银行网点、 网上银行缴纳罚款。 缴款码: (略)。 到期不缴纳罚款的, 依据《行政处罚法》第七十二条的规定, 本机关将每日按罚款数额的百分之三加处罚款, 并依法申请人民法院强制执行。

  当事人如对上述行政处罚决定不服, 可以自收到本行政处罚决定书之日起六十日内, 向国家市场监督管理总局申请行政复议;或者自收到本行政处罚决定书之日起六个月内, 依法向人民法院提起行政诉讼。 行政复议或者行政诉讼期间, 本行政处罚决定不停止执行。

  市场监管总局

  2022年5月13日

  (此件公开发布)

不用华为设备 加拿大运营商出现大规模断网还反思吗?******

运营商财经 康钊/文

7月9日消息, 根据外媒报道, 加拿大三大电信运营商之一的罗杰斯(Rogers)当地时间7月8日上午出现大规模断网事故, 该公司遍布加拿大全境的无线网络用户、 有线电视用户和互联网客户都受到影响。 而这正值加拿大将华为剔除出5G供应商之列, 因此, 此事值得回味。

罗杰斯通信是加拿大最大的电信运营商, 也是最早决定不用华为设备的加拿大运营商。 加拿大电信行业由罗杰斯、 贝尔、 特勒斯三大运营商主导, 三家共占有87%的用户市场。 罗杰斯是最大的无线网络服务提供商, 在全国拥有约1130万用户。 但罗杰斯早在2018年就宣布与欧洲一家设备商合作建设5G, 因此, 罗杰斯通信此次断网与华为没有任何关系。

加拿大断网事件反映了其技术水平。 由于在华为是否参与加拿大5G进程等类似事件上犹豫, 加拿大其实很晚才开通5G。 2022年3月29日, 加拿大罗杰斯通信才宣布该国首个商用独立组网(SA)5G网络开通, 比中国晚了两年多。 即便如此, 才过去3个多月, 罗杰斯通信就出现大规模断网事故, 其网络质量堪忧。

不但不用华为设备, 加拿大创新、 科学和工业部部长Francois-Philippe Champagne还表示, 华为对其国家安全构成了威胁。 这种说法真是莫名其妙。

而在不用华为设备的同时, 加拿大一家小型电信运营商SaskTel公司甚至宣布, 三星成为其唯一的5G RAN核心网络供应商。 连三星都拉来作为其5G设备供应商, 这种网络质量能靠谱吗?

华为曾经很看重加拿大市场。 2019年2月, 任正非曾表示, 计划将华为位于美国的研发中心迁往加拿大。 任正非表示, 原本华为计划在为其投资 6 亿美元用于产品研发, 但是受“实体清单”影响, 这家美国子公司将来不能把任何研发成果发送给华为, 并且其员工也不得与华为的员工进行任何联系, 因此这使得华为难以管理与这家公司的合作 。

但眼下, 华为可能需要考虑将在加拿大的研究所再搬迁的问题了, 雇佣几千名加拿大员工, 开销也很大, 但划算吗?

交行湖北省分行副行长汪一红在任已整10年 平时工作比较低调******

运营商财经苏佳/文

近日, 交行湖北省分行组织辖内经营单位积极开展“钱袋子”和“万里行”活动, 着力普及重点人群生产生活所需金融知识, 收获了好评, 同时该分行的领导班子成员引发好奇, 那么湖北省分行副行长汪一红有什么经历呢?运营商财经试图梳理。

汪一红在任的时间可不短了, 2012年7月3日, 中国银监会湖北监管局核准了他交行湖北省分行副行长的任职资格, 截至目前他刚好在任整整10年了。

但是汪一红在工作中还是蛮低调的, 这10年期间公开出现在公众面前的次数是有限的, 比如在2014年他带队到万秀城, 与湖北诚品地产发展有限公司达成协议, 再向该公司发放贷款2亿元, 用于七旗下物业发展。 之后便是2016年湖北省分行举办第七届职工运动会、 2019年交行十堰分行营业部开展“百佳单位”验收工作、 2018年湖北省分行开展金融精准扶贫工作调研等等时机下, 汪一红会出席活动现场。

值得一提的是, 交行体系内还有一位与汪一红同名的人, 是交行重庆市分行副行长, 他俩级别差距不大, 后续运营商财经也会详细梳理重庆分行副行长汪一红的过往经历。

目前交行湖北省分行的行长是单增建, 他是从交行河南省调来的, 很喜欢撰写一些学术论文, 以此有助于将理论更好的结合交行实际进行落地实践。 单增建上任也已经有三四年时间了, 他和汪一红等其他副行长想来已经磨合的差不多了, 齐心协力有条不紊地带领着湖北省分行发展。

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建行福建省分行副行长杨达远博士学历 会写论文很有水平******

运营商财经苏佳/文

今年以来, 建行福建省分行已经累计为闽客户提供综合投融资超3000亿元, 为实体经济减费让利超7亿元, 福建省分行副行长杨达远前不久接受采访进行了详细阐述, 引发关注。 那么杨达远有什么经历呢?运营商财经试图揭秘。

杨达远在学术上做的还是很棒的, 所以他升职的跨度也很大。 2000年-2009年期间, 杨达远发表过多篇学术论文, 比如《国有商业银行公司治理中党组织作用问题研究》、 《国有商业银行公司治理特殊性探析》等等。

杨达远还曾在2007年出版过著作, 题目为《我国国有商业银行公司治理问题研究》, 该书主要从改进国有金融资产管理模式、 强化内部利益制衡、 提高外部治理效率等角度, 对国有商业银行公司治理问题进行了比较深入地探讨。

他还曾顺利从福建师范大学博士毕业, 当时在毕业典礼上, 杨达远作为代表校友进行了发言。

杨达远在学术上的造诣使得他升职较快, 2017年6月23日他已经成为了交行福建省分行的副行长。 杨达远在任的这5年时间里, 先后搭档过两位行长, 一位是刘丽华, 一位是现任行长黄惠玲, 运营商财经已经详细梳理了黄惠玲的过往工作经历, 她是一位能力很强的女领导, 不过杨达远也不差, 相信杨达远在学术领域的造诣能为福建省分行贡献颇多力量。

雷军带货小米12 Pro天玑版 定价3999元起******

【TechWeb】7月10日消息, 小米12 Pro天玑版将于7月12日周二上午十点正式开售, 这款天玑9000+芯片的全球首发款手机获得雷军在微博发文宣传。

雷军称: 小米12 Pro 天玑版, 全球首发天玑9000+, 定价3999元起。 基于小米12 Pro 性能爆改款, 三大改装: 首发天玑9000+旗舰芯片, 性能强劲;5160mAh 电池, 超强续航; Ultra同款叶脉冷泵超强散热, 立体声双扬声器, 带来高能游戏体验。

此前, 小米正式发布了小米12S系列, 全系升级为骁龙8+处理器, 其中小米12S Pro售价4699元起。

我省多举措推进农作物秸秆综合利用******

本报讯 (记者 王臻) 近日, 省农业农村厅印发《2022年度青海省农作物秸秆综合利用实施方案》(以下简称《方案》), 将通过实施重点县建设、 完善利用方式和数据台账建设等3项重点工作和8项具体工作措施, 推进全省农作物秸秆综合利用, 提升耕地质量, 改善农业农村生态环境, 加快农业绿色低碳发展, 确保年度综合利用率达90%。

《方案》明确, 将遴选西宁市湟中区, 海东市乐都区、 互助县、 化隆县、 循化县, 海北州门源县, 黄南州尖扎县等7个县(区)为2022年农作物秸秆综合利用重点县, 建设不少于4个秸秆综合利用展示基地, 探索建立可推广、 可持续的秸秆综合利用产业化模式, 确保秸秆综合利用率达到90%。

据了解, 为进一步完善秸秆综合利用方式, 各地结合资源禀赋、 自然气候条件和农业农村发展需求, 围绕秸秆离田利用, 支持秸秆市场化利用主体发展, 推进秸秆综合利用产业结构优化和提质增效。 《方案》将按照分级负责的原则, 以县为单位, 摸清资源底数, 掌握利用情况, 建立年度秸秆资源台账, 为制定政策、 规划布局、 产业发展等提供数据支撑。

持续回暖 复苏向好******

新华社记者

作为国民经济的“大动脉”, “海陆空”等交通运输行业承载着人员和货物流动的重任, 被视作国民经济形势的“晴雨表”。 一段时间以来, 各地有序推动复工复产, 交通运输行业积极探索发展新路径, 迸发出新的活力。

盛夏的上海港, 远洋巨轮鳞次栉比, 堆场集卡穿梭不停, 装卸作业繁忙有序……自6月1日上海全面复工复产以来, 上海港重启忙碌模式。

数据显示, 6月份以来, 上海港集装箱日均吞吐量为12.58万标箱, 恢复至去年同期的95%以上, 最高日吞吐量已经超过14万标箱。

“疫情之下, 我们一天都没有停摆。 ”上海港有关负责人说, 作为全球第一大集装箱码头的上海港, 始终保持24小时全天候作业, 2万余名员工第一时间封控作业, 为供应链、 产业链保稳保畅提供坚实保障。

“全国交通网络总体畅通”“主要物流指标稳中向好”“重点枢纽加快复工达产” , 在6月27日举行的国新办新闻发布会上, 交通运输部副部长赵冲久这样表述当前我国物流保通保畅工作进展。

5月31日, 国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》, 包括六个方面33项措施, 其中就有保产业链供应链稳定政策。 在政策组合拳的效应之下, 全国多个地方物流货运进一步恢复畅通。

面朝渤海, 心向远洋。

在中国北方最大的综合性港口天津港, 来自美洲、 欧洲、 东南亚的货物在此集结转运, 服务国内国际双循环。

在天津港太平洋国际集装箱码头, 随着一艘集装箱轮缓缓停靠泊位, 一排电动集装箱卡车, 按照电脑指令在自动化轨道桥下精准对位, 通过北斗导航系统“带路”, 按最优线路停靠。 远程控制自动化岸桥从集卡上抓取集装箱, 稳稳落在货轮上, 整个过程一气呵成。

港口强不强, 关键看集装箱吞吐量。 今年前5个月, 天津港集装箱吞吐量完成847万标箱, 同比增长2.2%, 创历史新高。

上海航运交易所出具的2022年6月份中国出口集装箱运输市场分析报告中指出, 相关港航企业在我国交通主管部门积极指导和政策支持下, 全力投入生产经营, 保证了主要港口的正常运转。 2022年5月, 我国港口集装箱吞吐量延续良好表现, 沿海和内河港口吞吐量均上涨。

公路交通承担着全社会70%以上的货运量, 是支撑经济社会发展的重要通道。 针对部分地区出现的货车防疫通行过度管控问题, 交通运输部依托国务院物流保通保畅工作领导小组办公室, 会同相关成员单位, 指导各地分类精准实施货车通行管控。

湖北交通运输部门统筹协调, 在高速服务区设立46个免费核酸检测点, 日均服务上万名司乘人员;江苏交通运输部门组织多次明查暗访, 下沉到全省416个高速公路查验点, 积极发动网络物流货运平台、 物流协会等社会力量, 多渠道整改各地存在的道路不通不畅问题;浙江通过出台安排交通运输防疫支出专项补助资金、 持续做好通行费减免和港口收费减免等10条关键性举措, 交通运输部门切实帮助企业纾困解难、 恢复发展……

骄阳似火, 四通八达的铁路网上, 中欧班列“跑”出新成绩。

6月30日9点50分, 两列中欧班列(成渝)满载着电子产品、 机械零件、 日用百货等货物, 分别从成都国际铁路港、 重庆团结村中心站缓缓驶出。 至此, 成渝两地中欧班列累计开行量突破2万列大关, 占全国中欧班列累计开行量约40%。

中国国家铁路集团有限公司有关负责人表示, 今年上半年, 铁路部门发挥中欧班列战略通道作用, 统筹用好西、 中、 东通道能力, 积极推进阿拉山口、 二连浩特、 满洲里等口岸扩能改造, 与沿线各国铁路部门加强合作, 开辟了跨越里海、 黑海经罗马尼亚进入欧洲的南线新径路, 实现中欧班列稳定开行, 助力高质量共建“一带一路”。

统计显示, 今年1至6月份, 中欧班列累计开行7473列、 发送72万标箱, 同比分别增长2%、 2.6%。

深受疫情影响的航空业也呈现出持续向好的恢复态势。 今年3月以来, 全国民航单日航班量最低谷时仅为正常时期的18%左右。 进入6月后, 民航运输生产恢复速度加快。 据飞常准数据显示, 近一周(6月27日至7月3日)国内航线日均执行航班量达8951班次, 环比上升12%, 日均运输旅客量98.9万人次, 环比上升15%。

伴随暑运的到来, 民航市场进一步加速“回暖”。 暑运期间, 南方航空计划执行航班超16万班次, 其中国内日均计划执行航班量超2200班次;厦门航空计划执行3.2万班次, 预计将基本恢复到2019年疫情前水平;东方航空“上海至三亚”航线近期客座率接近95%……

交通运输部运输服务司司长蔡团结表示, 当前物流保通保畅工作进入了一个新阶段。 交通运输部门将持续巩固工作成效, 全面支撑复工达产, 加快推进物流保通保畅工作长效化、 制度化、 常态化建设。

(记者 樊曦 谢希瑶 叶昊鸣 周圆 刘红霞)

(新华社北京7月9日电)

领地集团运营副总裁吴正柱跳槽不少 他至少待过7个企业******

运营商财经网 曹思琪/文

和大多数企业一样, 领地集团有限公司(下称“领地集团”)也正在对运营体系进行数字化建设, 目前分管该部分业务的是副总裁吴正柱, 他加盟到公司的时间不长, 运营商财经网接下来将试图对其过往经历进行揭秘。

据公开资料显示, 吴正柱1976年出生, 1999年从重庆建筑大学工民建专业毕业后, 便进入了中国建筑工程总公司旗下的中建一局集团三公司。 直至2004年, 吴正柱都在这里担任着项目经理的职务, 起点颇高。

后来, 吴正柱不知为何离开了央企体系, 来到北京万方集团(即“万方投资控股集团有限公司”)任公司副总经理、 项目总经理, 但他仅仅工作三年就再次踏上了新的职业道路。

2007年至2011年期间, 加入北京首创建设集团的吴正柱被调往沈阳分公司, 担任常务副总一职;其后他再度离职, 转而加盟龙湖地产, 七年之间历任烟台公司项目总经理、 集团运营总监、 西安公司运营副总, 看似磨合得不错。

但龙湖地产也并没有成为吴正柱的最终选择, 他之后“跳槽”到了山东旭辉银盛泰集团有限公司。 据企查查搜索结果显示, 该企业的疑似实际控制人为旭辉企发有限公司, 也就是曾经的旭辉控股。

毫不意外的是, 吴正柱只在这家公司呆了两年, 期间曾分管济南事业部, 还担任过集团副总裁、 总裁助理的职务, 于2020年8月加入了新力控股, 任成都地区公司总经理。

说来也巧, 正当吴正柱2021年末履新领地集团运营副总裁的消息被传出, 新力控股“高负债”问题也成为了外界关注的焦点。

据此前媒体报道, 新力控股去年9月曾遭遇股价大跌、 市值蒸发120亿港元的情况;业界还流传着其人事部门口头通知集团总部员工“全员降薪”的说法, 称副总裁级别降70%、 总经理级别降60%、 总监级降50%。

不过, 这些都和离职的吴正柱没有任何关系了。

“四个责任”扛起国企政治责任******

本报讯 (记者 芈峤 通讯员 张海) 近日, 记者从西部矿业集团有限公司获悉, 西部矿业集团党委迅速传达学习省第十四次党代会精神, 研究制定贯彻落实方案, 紧密结合企业发展实际, 创新提出国有企业“四个扛起”, 推动党代会精神在西部矿业落地生根、 结出硕果。

西部矿业集团是一家集矿山冶炼、 盐湖化工、 建筑地产、 文化旅游、 金融贸易、 科技信息为一体的企业集团, 近年来, 西部矿业集团企业形象不断刷新, 发展基础日益夯实, 发展劲头逐年强劲。 省第十四次党代会“六个现代化新青海”建设目标, 为西部矿业集团高质量发展之路提供了根本遵循。 此次提出的“扛起绿色发展政治责任、 扛起安全环保政治责任、 扛起高质量发展政治责任、 扛起国企履行社会责任的政治责任”, 就是坚决扛起国有企业的政治责任, 将各项工作放在产业报国、 全省经济发展的大局中谋划, 持之以恒推进质量、 效率、 动力三大变革, 围绕绿色高效开发“矿山、 盐湖、 生态”三大资源, 持续构建绿色低碳循环产业体系, 坚定不移推动绿色发展;高度关注社会慈善公益事业, 积极参与支持资助救助活动, 坚定不移履行国企社会责任;严格落实安全生产责任制, 牢固树立“不安全不生产、 不环保不生产、 不合法合规不生产”理念, 坚定不移做好“疫情要防住、 经济要稳住、 发展要安全”三件大事, 以实际举措全面巩固提升高质量发展新局面。

当前, 西部矿业集团以贯彻落实省第十四次党代会精神为核心, 全力保证复工复产, 高质量推进各项重点工作, 奋力为谱写全面建设社会主义现代化国家的青海篇章贡献“西矿力量”。

“持微火者·华语 原创女性文学好书榜”******

《自主: 中国革命中的婚姻、 法律与女性身份(1940- 1960)》

《金色河流》

《每天挖地不止》

《赤壁之戟: 建安与三国》

《如雪如山》

《贫穷的质感: 王梆的英国观察》

《月光宝盒》

《文戏武唱》

《美丽阁》

《你好, 小村庄》

《玛瑙纪》

《船在海上》

本版稿件作者如涉稿酬, 请与lswbscgh@sina.com联系

理想L9爆火背后, 中国汽车厂商正在改变世界汽车格局******

“这是500万元以内最好的家用SUV!”——6月21日, 李想在L9发布会上放出豪言。

编者按: 本文来自微信公众号 何玺(ID: hexiwx), 作者: 何玺, 创业邦经授权转载, 头图来自理想官微。

从李想“这是500万元以内最好的家用SUV”豪言说起

李想这番话, 立刻引发消费者、 媒体和业界的大量争论。 其中, 有对其冷嘲热讽、 字里行间找茬挑错, 乃至于引经据典认为L9必将“哑火”的。 例如, 某报把“炮火”对准了李想的“最好”二字, 将其批为“浮夸式营销”的流毒。 还有一些向来对国产新能源车系不满的“大V”, 将目标指向L9超过45万元的售价, 认定其作为一款新能源车, 却“野心勃勃”去挑战传统品牌豪华SUV的市场地位, 也注定会“哑火”。

从L9在部分舆论中遭遇的非议来看, 近年来以理想为代表的国产新能源造车势力, 显然已经动了不少人的蛋糕, 引发了各种负面情绪。

不过, “500万元以内最好的家用SUV”这句话, 在消费者群体和业界却赢得了不少喝彩。 有很多声音表达了对这款新车型的期盼, 认为L9是中国汽车厂商把握新能源大潮, 向世界汽车产业传统势力发起挑战的典型代表。 许多新能源车消费者,对理想上一代车型ONE的优异表现赞不绝口, 进而对理想的第二款车型L9具有很高的期望值。 还有不少网友非常看好L9针对家庭用户的设计, 认为其在科技感和舒适度方面都诚意满满, 是城市中产家庭一直都希望拥有的车型。

那么, 理想L9当得起“500万元以内最好的家用SUV”评价吗?要回答这个问题, 我们首先要对“500万元以内最好的家用SUV”这一概念有个的认知。 该概念中, 其给到用户的主要信息就是“毫”, 无论是500万元还是最好用的家用SUV, 这都是“土豪”们的专属。 在这“豪”的后面, 对应的则是豪车的大空间, 舒适性, 品牌力等用户考量因素。

下面, 我们从大空间, 舒适性、 品牌力这3个传统的用户考量因素来看看理想L9是否当得起“500万元以内最好的家用SUV”这一评价。

空间方面, 理想L9的车长达5200mm, 轴距达到3105mm, 妥妥的全尺寸, “2+2+2”的六座布局, 加上头顶的大玻璃, 空间感瞬间拉满;舒适性方面, 理想L9六座标配电动调节且都有座椅加热, 常用的一二排还带有通风和按摩功能, 且二排右侧座椅配有四向电动调节的电动腿托, 同时前方还配有高档的桌板。 此外, 理想L9还配备了车载冰箱、 后排车载可折叠娱乐屏、 21扬声器音响系统等诸多顶级配置。 在舒适性方面, 理想L9做得是十分用心的;品牌力方面, 虽然理想和宾利、 路虎、 保时捷等传统豪车品牌还有不少差距, 但它在互联网时代人群中却有着更高的认知。

如果大空间, 舒适性和品牌力这3个传统购车决策方面去对比, 理想L9并不占优势, 甚至会有明显差距, 但是不要忘记了, 理想L9是新能源汽车, 它除了拥有“不怕和库里南比”的驾乘舒适性外, 其更大的优势还在于传统SUV车型难以企及的高智能。 L9配置的理想 AD Max 智能驾驶系统, 在 1 颗前向 128 线激光雷达, 6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头, 以及1颗前向毫米波雷达和 12 颗超声波传感器的加持下, 能够实现对车身周围的全方位感知。 其搭载的双英伟达 Orin-X 算力芯片, 总算力达到 508TOPS, 能够实时处理各类传感器的融合信号。 在理想公开展示的一段试车视频里, L9甚至能在完全无灯光的暗夜道路上, 以100kmh的速度行驶, 还能及时识别横在路中央的障碍物, 并稳定而安全地减速停下。 综合而言, L9对城市家庭的需求痛点把握得非常精准: 它既能带来“堪比库里南”的“商务舱”驾乘体验, 又能打消城市家庭对纯电车的里程焦虑。 换句话说, 无论在传统豪华SUV市场, 还是在新能源汽车市场, L9均没有真正的对标车型, 它是城市家庭以前未曾见过的全尺寸新能源豪华SUV。

对一款没有竞争对手的车型来说, 李想说它是“500万元以内最好的家用SUV”并没有太大问题。

那些期望理想L9哑火的, 愿望或将落空

为什么说那些期望理想L9哑火的愿望或将落空?这既是对理想L9前景的乐观, 也是基于理想One良好“战绩”。

L9是理想迄今发布的第二款车型, 在此前, 理想品牌旗下的唯一车型就是理想One。 从2019年4月正式发布以来, 以油电增程式设计解决续航问题的ONE屡创佳绩, 为国产汽车行业打破了售价30万这个市场“天花板”, 2021年实现全年销量过9万辆。 进入2022年后, 其强劲势头依然延续——根据乘联会发布的5月份数据, ONE车型在1-5月份累计销量已经达到47,692辆, 远超上年同期。 ONE的成功, 极大程度上来自于理想在技术路线上的正确定位——坚持用油电增程式新能源设计, 实现国产车在30万元以上价格区间的突破。

ONE的增程式续航体系, 在电池供能系统之外, 另外还增加了一套以燃油为动力的1.2T涡轮增压发动机增程器。 这个增程器通过燃油供能进行发电, 来解决电池储能不够情况下的续航问题, 从而免除了用户寻找充电桩之苦。 在ONE上市之初, 许多资深用户一度对其增程式设计冷嘲热讽, 认为是“失败之作”。 然而几年来的实践却证明, 增程式设计为新能源车用户长久以来的里程焦虑, 提供了真正的解决之道。 在市内行驶时, ONE依靠电池供能可实现180公里续航。 而在城市间长途出行时, ONE在电池和1.2T增程器共同支撑下, 能够实现800公里以上的综合续航。 这种卓越的续航性能, 让车主在无需寻找充电桩和尴尬排队的情况下, 也能轻松实现跨城市长途出行。 在广大消费者的心目中, 被视作超越一般电动车型的、 真正意义上的家庭商务用车。 也正是这种性能上的优势, 成就了理想ONE新能源中大型SUV的市场定位, 哪怕在30万以上的价格区间, 也能实现月销量过万台的业绩。 ONE的成功, 证明了理想的市场战略, 也证明了增程式设计是当下新能源车型走向高端化的成功方向。

在ONE的成功基础上, 市场和消费者对新发布的L9更有信心。 原因很简单: L9相较于ONE, 无论在驾乘性能还是续航能力上, 均实现了更大的进步: 外观上, L9除了采用一脉相承的环宇式灯带外, 其宽阔的车身和双五辐轮毂比ONE更显器宇轩昂。 它的座舱智能化水平也比ONE明显升级, 用大幅面的HUD将驾驶相关信息全部集中显示, 还支持驾驶辅助和导航信息, 比ONE更有科技感。 它还支持Switch等游戏设备接入, 在21个扬声器配合下, 可为用户带来全新的视听、 娱乐、 游戏享受。

L9的进步, 在动力和续航方面体现得相当充分。 它沿用了ONE历经市场验证的增程式设计, 并且将增程器从上一代的1.2T涡轮增压发动机升级为1.5T四缸发动机。 更强大的增程器, 让L9的续航能力长足进步, 达到纯电CLTC续航215公里、 综合WLTC续航1100公里以上的水平。 在前置后置电机的配合下, 可输出449匹马力的澎湃动力, 以629牛米的强大扭力, 让用户在如此庞大的车身里, 也能尽享百公里加速5.3秒的驾驶乐趣。 值得一提的是, L9不但动力强劲, 还拥有更“聪明”的驾驶辅助系统, 可支持L2级驾驶辅助的几乎所有功能, 让用户毫无后顾之忧。 综合来看, L9在尺寸、 舒适性、 科技感、 续航性能、 操控性等各方面, 都比ONE更胜一筹, 它继承了ONE对用户需求痛点的精准把握, 而且更进一步将驾乘体验提升。

所以, 那些期望理想L9哑火的人来说, 愿望可能要落空了, 因为这是一款比理想One更能打动用户的“豪车”。

理想L9爆火背后, 中国汽车厂商正在改变世界汽车格局

全面审视和了解L9在技术上的优势后, 回头再看李想“500万元以内最好的家用SUV”之说, 不难发现, 这句话并非如部分媒体片面指责的那样“浮夸营销”。 恰相反, 它说明了以理想为代表的的新能源头部企业, 正在采用全新的综合市场策略、 或者说“玩法”。 它们不再像过往那样侧重于谈汽车硬件, 而是转为注重更感性的消费者体验、 用心的细节、 消费者的痛点需求、 以及心理感知等。 李想放言的“与库里南比也不怕”, 实际上就是对这种新玩法的表达。 消费者在听到这番话后, 自然就会代入到新思维中, 从体验的高度去衡量新车型是否符合自己的需求、 是否值得买了。

L9面世后, 许多资深车迷和专业机构已经第一时间进行了试驾。 他们普遍把注意力放在了新车“全尺寸SUV、 增程续航能力、 车载温箱、 后排娱乐屏、 车内三维交互”这几大主打体验上。

从众多的测评和反馈来看, L9稳重大气的全尺寸舒适感, 以及车载温箱的细心体贴, 让家庭用户非常满意。 而后排娱乐屏和车内三维交互, 更以超级科技感, 让用户真正体验到了智能座舱的乐趣。 在整个新能源汽车市场上, 这是一款少见的、 真正为用户提供全尺寸豪华驾乘体验的新概念SUV车型。 实实在在的体验, 带来的是傲人的市场数据。 根据官方透露, 在指导价格发布的72小时内, 理想L9收到支付5000元预订金的用户数量超过30000名, 而北京等地理想体验店内更是门庭若市, 每天都涌入大批渴望近距离感受L9新车的用户。 更好的技术、 更好的体验, 让L9成为国产汽车行业向高端突破的领军者, 带动着国产品牌, 向传统厂商长期占据的40万元以上价格区位高端市场发起进攻。

从ONE到L9, 理想汽车一直在快速进步。 而这种快速进步的背后, 是以理想为代表的国产新能源汽车产业, 正在实现供应链和关键技术上的突破, 并基于此彻底开启了改变汽车市场格局之路。 新能源汽车涉及几千上万个零部件, 绝非单一企业能够凭一己之力完成的产品。 诸如理想的ONE、 L9等车型, 无一例外都是整车品牌领头、 关键零部件供应链通力合作的成果。 以动力系统为例, L9动力电池包Pack、 电芯Cell、 电池管理系统(BMS)等部件, 均由国内知名新能源企业宁德时代提供。 而关键的智能驾驶域控制器零部件, 则来自另一家本土供应商德赛西威。 在ONE、 L9等产品大卖的亮眼业绩推动下, 这些关键零部件企业, 也实现了自身的飞速发展。

从宏观上看, 以理想为代表的整车企业, 正在引领整个新能源产业链蓬勃向上, 不断突破关键技术瓶颈。 例如, 理想、 蔚来、 长城等国内品牌新能源车企的动力电池供应商宁德时代, 在今年前五个月期间, 装机量达到53.3 GWh, 同比大涨112.1%, 约占全球电动车电池装机量的逾三分之一, 稳居全球第一;而与理想等多个车企深度合作的德赛西威, 也推出了最新一代大算力域控制器IPU04, 其计算性能达到了每秒110万亿次, 为将来的智能驾驶系统提供了更高的拓展性。 在理想等品牌不断向高端突破的同时, 德赛西威这个过去的中德合资企业, 也实现了对外方股份的全面收购, 迅速发展成为在智能驾驶领域拥有世界领先水平的民族品牌企业。

宁德时代、 德赛西威的成功, 只是我国整个新能源产业链的缩影。 事实上, 随着理想、 华为、 小米等造车新势力的强势崛起, 过去传统汽车产业中长期存在的, 整车企业与与零部件企业间单一供需关系已经被打破。 整个产业在新格局下加速向智能化、 集成技术研发方向前进, 也反过来推动国产汽车品牌向高端化、 智能化转型。 理想ONE、 L9等车型的大卖和持续升级, 就是这个大趋势最生动的反映。

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雷军带货小米12 Pro天玑版 定价3999元起******

【TechWeb】7月10日消息, 小米12 Pro天玑版将于7月12日周二上午十点正式开售, 这款天玑9000+芯片的全球首发款手机获得雷军在微博发文宣传。

雷军称: 小米12 Pro 天玑版, 全球首发天玑9000+, 定价3999元起。 基于小米12 Pro 性能爆改款, 三大改装: 首发天玑9000+旗舰芯片, 性能强劲;5160mAh 电池, 超强续航; Ultra同款叶脉冷泵超强散热, 立体声双扬声器, 带来高能游戏体验。

此前, 小米正式发布了小米12S系列, 全系升级为骁龙8+处理器, 其中小米12S Pro售价4699元起。

中国电信子公司参加招标报价0.01元?结果别人中标但故事还没完******

运营商财经网 曹思琪/文

对于任何一家企业而言, 为了能在招投标活动中拿下项目, 他们往往都会把出价尽量压低, 通信领域的三大运营商亦是如此。 不过, 敢直接给出0.01元报价的企业着实不多见。

据悉, 中国电信的一家子公司就曾做出过这样的举动。 运营商财经网接下来将试图理清事件的来龙去脉。

甲方预算380万 投标企业报价一个比一个低

视线首先要回到2021年12月27日, 某省应急管理厅发布了有关“应急指挥窄带无线通信网建设”的公开招标采购公告。 采购需求包括1套交换控制中心、 2套2频载PDT同频同播固定基站等软硬件, 招标方给出的预算价为380万元。

参与投标的企业有8家之多。 其中报价最高的是中邮建技术有限公司, 价格为290.7911万元;中国联通、 中国移动及中国电信的子公司则分别给出了54.4344万元、 20.08万元及0.000001万元的报价, 实在让人意想不到。

移动获胜 中国电信诉其“中标金额远低于预算”

这还不是关键, 中国移动子公司中标之后, 对结果不满的电信子公司还先后进行了质疑、 投诉, 而且理由看上去十分充足。

其诉称, 中评标委员会对其报价合理性澄清书面说明不予认可, 而中标供应商给出的金额也是同样低于项目预算的, 却无需对报价合理性进行说明, 因此认为评标委员会对两家供应商“采取不同的评价标准”。

怎奈证据不充分 结果并没有被改写

后续, 该省财政 部门针对中国电信子公司的投诉进行了专家论证, 认为由于评标现场未进行合理性说明, 从而仍旧作出了中国电信子公司0.01元报价“不合理”的认定。 其主张缺少事实依据, 无奈被驳回。

最终, 报价“在合理区间之内”的中国移动子公司, 还是以20.08万元拿到了这个项目的供应商身份。

文字宋都股份董事邓永平掌管合肥城市公司 名下多家企业被曝注销******

运营商财经网 曹思琪/文

近日, 合肥宋都房地产开发有限公司旗下的“合肥印象西湖商业运营管理有限公司”已正式在工商部门完成注销, 上述两家企业的法定代表人均为宋都股份(600077.SH)的董事邓永平, 他的工作是否出现了问题?对此, 运营商财经网将试图进行揭秘。

据“东方财富网”公开资料显示, 邓永平出生于1978年, 是大学本科学历。 但令人不解的是, 邓永平并没有公开自己具体就读于哪所院校、 是在何时毕业的, 也没有说明是否取得了相应学位。

而且, 邓永平加盟杭州宋都房地产集团有限公司的时间也不详。 但可以肯定的是, 邓永平在集团下辖的合肥公司工作的时间不短了, 他是从营销经理、 副总经理一路晋升上来的, 2021年2月末才刚被提拔为总经理, 并接替集团董事长俞建午成为了合肥公司的法定代表人。

今年5月20日, 邓永平和集团副总裁肖剑科一起, 获任上市主体即宋都股份的董事职务, 他们还很巧合地都是同龄人。

但与此同时, 邓永平名下的两家企业也被媒体曝出了正在“简易注销”的消息。

据悉, “合肥印象西湖商业运营管理有限公司”简易注销公告的申请日期为2022年3月30日, “安徽润都企业管理有限公司”简易注销公告日期则为2022年03月30日-2022年04月18日, 两家企业的注册资本合计约为600万元, 均隶属于杭州宋都房地产集团有限公司。

实际上, 邓永平名下的“安徽泽都企业管理有限公司”、 “合肥宋都股权投资有限公司”也在今年实施了注销。 目前, 除了前述“安徽润都企业管理有限公司”仍处于存续状态外, 其余几家企业都从集团的商业版图中消失了。

岸田文雄继续原定参院竞选活动******

【#岸田文雄继续原定参院竞选活动# 】#日本继续参议院竞选活动# 据日本《朝日新闻》7月9日报道, 日本首相岸田文雄当地时间9日按原定日程前往山梨县和新潟县参加关于日本参议院选举的演讲活动。 岸田表示, “不会向暴力屈服”, 按预定日程进行竞选活动。 日本朝野各党高层9日也以各自形式恢复竞选。 另据日本《读卖新闻》报道, 9日, 日本首相岸田文雄在山梨县富士吉田市举行有关参议院选举的街头演讲。 现场安装了金属探测仪, 大约每10米就有一名身着制服的警察。

招行合肥分行副行长刘文明曾经当过3年多行长助理 属于行内直升******

运营商财经苏佳/文

招行合肥分行成立至今不断提升服务质量, 将消费者权益保护与业务发展深度融合, 开创了新发展阶段金融行业消费者权益保护新局面, 备受关注。 此次运营商财经试图梳理的就是合肥分行副行长刘文明的过往经历。

在2014年5月4日, 中国银监会安徽监管局核准了刘文明招行合肥分行营业部总经理的任职资格, 干了2年总经理之后他就成为了招行合肥分行的行长助理。

刘文明上任行长助理后还曾接受记者专访, 以“因势利导, 精准助力合肥外向型经济发展”为主题, 他从一组数据入手: 从2012年到2016年, 该行涉外客户数从400户增到650余户;国际结算业务量从13.5亿美元增到23.15亿美元, 其中跨境人民币结算量从1.48亿人民币增长到17.65亿人民币, 增长了10倍有余。 刘文明表示: “合肥外向型经济发展也促进了我行经营范围的扩张。 ”

他还介绍到招行合肥分行还将针对企业跨境投融资需求, 以“资本通”产品服务体系为客户提供量身定制的综合化金融服务, 助力中国企业走出去。

在行长助理职务上干了3年多, 刘文明升职成为了招行合肥分行副行长, 他涉猎的工作领域还是挺多的, 既会就银企合作事宜开展一些座谈交流, 在银校合作方面他也时常发力。 比如2021年10月左右, 刘文明带队到安徽工业大学洽谈交流校企合作事宜, 双方就信息化基础设备提升、 智慧校园信息平台搭建等工作进行了讨论。

总之, 刘文明近几年稳步上升, 他的工作实力想来是很不错的。

领地集团运营副总裁吴正柱跳槽不少 他至少待过7个企业******

运营商财经网 曹思琪/文

和大多数企业一样, 领地集团有限公司(下称“领地集团”)也正在对运营体系进行数字化建设, 目前分管该部分业务的是副总裁吴正柱, 他加盟到公司的时间不长, 运营商财经网接下来将试图对其过往经历进行揭秘。

据公开资料显示, 吴正柱1976年出生, 1999年从重庆建筑大学工民建专业毕业后, 便进入了中国建筑工程总公司旗下的中建一局集团三公司。 直至2004年, 吴正柱都在这里担任着项目经理的职务, 起点颇高。

后来, 吴正柱不知为何离开了央企体系, 来到北京万方集团(即“万方投资控股集团有限公司”)任公司副总经理、 项目总经理, 但他仅仅工作三年就再次踏上了新的职业道路。

2007年至2011年期间, 加入北京首创建设集团的吴正柱被调往沈阳分公司, 担任常务副总一职;其后他再度离职, 转而加盟龙湖地产, 七年之间历任烟台公司项目总经理、 集团运营总监、 西安公司运营副总, 看似磨合得不错。

但龙湖地产也并没有成为吴正柱的最终选择, 他之后“跳槽”到了山东旭辉银盛泰集团有限公司。 据企查查搜索结果显示, 该企业的疑似实际控制人为旭辉企发有限公司, 也就是曾经的旭辉控股。

毫不意外的是, 吴正柱只在这家公司呆了两年, 期间曾分管济南事业部, 还担任过集团副总裁、 总裁助理的职务, 于2020年8月加入了新力控股, 任成都地区公司总经理。

说来也巧, 正当吴正柱2021年末履新领地集团运营副总裁的消息被传出, 新力控股“高负债”问题也成为了外界关注的焦点。

据此前媒体报道, 新力控股去年9月曾遭遇股价大跌、 市值蒸发120亿港元的情况;业界还流传着其人事部门口头通知集团总部员工“全员降薪”的说法, 称副总裁级别降70%、 总经理级别降60%、 总监级降50%。

不过, 这些都和离职的吴正柱没有任何关系了。

外媒: 德国社民党内部派对至少9名女性被下迷药******

参考消息网7月10日报道 据新加坡《联合早报》网站9日报道, 德国社会民主党9日说, 在该党的一场内部派对上, 至少有9名女性被下迷药。

社民党一名发言人证实了德国《每日镜报》的相关报道。 据报道, 这场派对在6日晚上举行, 只有受邀者能够参与, 德国总理朔尔茨和其他社民党议员出席派对, 出席者约有1000人。

法新社报道称, 社民党成员玛斯特在社交媒体上呼吁“所有受影响的人前去报案”。

报道称, 社民党也向所有受邀出席者发电邮, 谴责这个“可怕的行为”, 并称他们已立即向警方通报此事。

发言人说: “目前还有很多不确定性, 警方正在调查中。 ”

警方在接获媒体询问时表示不予置评。

据德国媒体报道, 柏林警方2021年接获22起涉及迷药的案件。 不过, 真正的案件数量据信更高, 因为受害者往往因为记忆模糊或感到羞愧而没有报案。

中国移动多位地市公司总经理履历梳理: 涉及四川、 贵州、 陕西等省******

运营商财经网讯

近日, 运营商财经网针对中国移动多位地市公司总经理进行了履历梳理, 主要涉及了四川、 贵州、 陕西、 安徽、 吉林等省公司。

附主要文章:

文章摘要: 近期, BSN黄山数据中心节点上线发布会顺利召开, 现场正式启动BSN黄山数据中心节点。 作为黄山移动新任总经理, 陈曾胜介绍了黄山移动区块链建设情况。 据了解, 陈曾胜也是今年年初刚刚接任黄山移动总经理一职, 不知他有何工作经历?运营商财经网试图梳理。

雷军带货小米12 Pro天玑版 定价3999元起******

【TechWeb】7月10日消息, 小米12 Pro天玑版将于7月12日周二上午十点正式开售, 这款天玑9000+芯片的全球首发款手机获得雷军在微博发文宣传。

雷军称: 小米12 Pro 天玑版, 全球首发天玑9000+, 定价3999元起。 基于小米12 Pro 性能爆改款, 三大改装: 首发天玑9000+旗舰芯片, 性能强劲;5160mAh 电池, 超强续航; Ultra同款叶脉冷泵超强散热, 立体声双扬声器, 带来高能游戏体验。

此前, 小米正式发布了小米12S系列, 全系升级为骁龙8+处理器, 其中小米12S Pro售价4699元起。

雷军带货小米12 Pro天玑版 定价3999元起******

【TechWeb】7月10日消息, 小米12 Pro天玑版将于7月12日周二上午十点正式开售, 这款天玑9000+芯片的全球首发款手机获得雷军在微博发文宣传。

雷军称: 小米12 Pro 天玑版, 全球首发天玑9000+, 定价3999元起。 基于小米12 Pro 性能爆改款, 三大改装: 首发天玑9000+旗舰芯片, 性能强劲;5160mAh 电池, 超强续航; Ultra同款叶脉冷泵超强散热, 立体声双扬声器, 带来高能游戏体验。

此前, 小米正式发布了小米12S系列, 全系升级为骁龙8+处理器, 其中小米12S Pro售价4699元起。

iPhone 12/13在哥伦比亚被禁售******

财经网科技7月10日讯, 据新浪科技消息, 因为侵犯了爱立信相关专利, 哥伦比亚法院裁定禁止进口和出售支持5G网络的iPhone和iPad产品。

据悉, 上述判定实际上早在4月份就做出了, 地点是哥首都波哥大的高等法院。 苹果被判侵犯了爱立信公司在当地获批的NC2019/0003681专利, 这是5G的一项必要标准技术, 有效期到2037年12月。

在爱立信上交5万美元的保证金后, 哥法院于7月6日开始执行相关裁定。 根据禁令, 苹果被禁止进口、 销售、 广发或其它任何方式商业化侵权产品, 也就是所有支持5G的iPhone和iPad型号。

尽管苹果寻求上诉, 但法官Ronald Neil Orozco Gomez认为, 苹果不能进行“禁令反诉”, 也就是禁令的初步执行不会受到影响。

为了应对, 苹果已经在美国提起反侵害赔偿诉讼, 要求爱立信放弃, 并愿意支付专利费。

领地集团运营副总裁吴正柱跳槽不少 他至少待过7个企业******

运营商财经网 曹思琪/文

和大多数企业一样, 领地集团有限公司(下称“领地集团”)也正在对运营体系进行数字化建设, 目前分管该部分业务的是副总裁吴正柱, 他加盟到公司的时间不长, 运营商财经网接下来将试图对其过往经历进行揭秘。

据公开资料显示, 吴正柱1976年出生, 1999年从重庆建筑大学工民建专业毕业后, 便进入了中国建筑工程总公司旗下的中建一局集团三公司。 直至2004年, 吴正柱都在这里担任着项目经理的职务, 起点颇高。

后来, 吴正柱不知为何离开了央企体系, 来到北京万方集团(即“万方投资控股集团有限公司”)任公司副总经理、 项目总经理, 但他仅仅工作三年就再次踏上了新的职业道路。

2007年至2011年期间, 加入北京首创建设集团的吴正柱被调往沈阳分公司, 担任常务副总一职;其后他再度离职, 转而加盟龙湖地产, 七年之间历任烟台公司项目总经理、 集团运营总监、 西安公司运营副总, 看似磨合得不错。

但龙湖地产也并没有成为吴正柱的最终选择, 他之后“跳槽”到了山东旭辉银盛泰集团有限公司。 据企查查搜索结果显示, 该企业的疑似实际控制人为旭辉企发有限公司, 也就是曾经的旭辉控股。

毫不意外的是, 吴正柱只在这家公司呆了两年, 期间曾分管济南事业部, 还担任过集团副总裁、 总裁助理的职务, 于2020年8月加入了新力控股, 任成都地区公司总经理。

说来也巧, 正当吴正柱2021年末履新领地集团运营副总裁的消息被传出, 新力控股“高负债”问题也成为了外界关注的焦点。

据此前媒体报道, 新力控股去年9月曾遭遇股价大跌、 市值蒸发120亿港元的情况;业界还流传着其人事部门口头通知集团总部员工“全员降薪”的说法, 称副总裁级别降70%、 总经理级别降60%、 总监级降50%。

不过, 这些都和离职的吴正柱没有任何关系了。

理想L9爆火背后, 中国汽车厂商正在改变世界汽车格局******

“这是500万元以内最好的家用SUV!”——6月21日, 李想在L9发布会上放出豪言。

编者按: 本文来自微信公众号 何玺(ID: hexiwx), 作者: 何玺, 创业邦经授权转载, 头图来自理想官微。

从李想“这是500万元以内最好的家用SUV”豪言说起

李想这番话, 立刻引发消费者、 媒体和业界的大量争论。 其中, 有对其冷嘲热讽、 字里行间找茬挑错, 乃至于引经据典认为L9必将“哑火”的。 例如, 某报把“炮火”对准了李想的“最好”二字, 将其批为“浮夸式营销”的流毒。 还有一些向来对国产新能源车系不满的“大V”, 将目标指向L9超过45万元的售价, 认定其作为一款新能源车, 却“野心勃勃”去挑战传统品牌豪华SUV的市场地位, 也注定会“哑火”。

从L9在部分舆论中遭遇的非议来看, 近年来以理想为代表的国产新能源造车势力, 显然已经动了不少人的蛋糕, 引发了各种负面情绪。

不过, “500万元以内最好的家用SUV”这句话, 在消费者群体和业界却赢得了不少喝彩。 有很多声音表达了对这款新车型的期盼, 认为L9是中国汽车厂商把握新能源大潮, 向世界汽车产业传统势力发起挑战的典型代表。 许多新能源车消费者,对理想上一代车型ONE的优异表现赞不绝口, 进而对理想的第二款车型L9具有很高的期望值。 还有不少网友非常看好L9针对家庭用户的设计, 认为其在科技感和舒适度方面都诚意满满, 是城市中产家庭一直都希望拥有的车型。

那么, 理想L9当得起“500万元以内最好的家用SUV”评价吗?要回答这个问题, 我们首先要对“500万元以内最好的家用SUV”这一概念有个的认知。 该概念中, 其给到用户的主要信息就是“毫”, 无论是500万元还是最好用的家用SUV, 这都是“土豪”们的专属。 在这“豪”的后面, 对应的则是豪车的大空间, 舒适性, 品牌力等用户考量因素。

下面, 我们从大空间, 舒适性、 品牌力这3个传统的用户考量因素来看看理想L9是否当得起“500万元以内最好的家用SUV”这一评价。

空间方面, 理想L9的车长达5200mm, 轴距达到3105mm, 妥妥的全尺寸, “2+2+2”的六座布局, 加上头顶的大玻璃, 空间感瞬间拉满;舒适性方面, 理想L9六座标配电动调节且都有座椅加热, 常用的一二排还带有通风和按摩功能, 且二排右侧座椅配有四向电动调节的电动腿托, 同时前方还配有高档的桌板。 此外, 理想L9还配备了车载冰箱、 后排车载可折叠娱乐屏、 21扬声器音响系统等诸多顶级配置。 在舒适性方面, 理想L9做得是十分用心的;品牌力方面, 虽然理想和宾利、 路虎、 保时捷等传统豪车品牌还有不少差距, 但它在互联网时代人群中却有着更高的认知。

如果大空间, 舒适性和品牌力这3个传统购车决策方面去对比, 理想L9并不占优势, 甚至会有明显差距, 但是不要忘记了, 理想L9是新能源汽车, 它除了拥有“不怕和库里南比”的驾乘舒适性外, 其更大的优势还在于传统SUV车型难以企及的高智能。 L9配置的理想 AD Max 智能驾驶系统, 在 1 颗前向 128 线激光雷达, 6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头, 以及1颗前向毫米波雷达和 12 颗超声波传感器的加持下, 能够实现对车身周围的全方位感知。 其搭载的双英伟达 Orin-X 算力芯片, 总算力达到 508TOPS, 能够实时处理各类传感器的融合信号。 在理想公开展示的一段试车视频里, L9甚至能在完全无灯光的暗夜道路上, 以100kmh的速度行驶, 还能及时识别横在路中央的障碍物, 并稳定而安全地减速停下。 综合而言, L9对城市家庭的需求痛点把握得非常精准: 它既能带来“堪比库里南”的“商务舱”驾乘体验, 又能打消城市家庭对纯电车的里程焦虑。 换句话说, 无论在传统豪华SUV市场, 还是在新能源汽车市场, L9均没有真正的对标车型, 它是城市家庭以前未曾见过的全尺寸新能源豪华SUV。

对一款没有竞争对手的车型来说, 李想说它是“500万元以内最好的家用SUV”并没有太大问题。

那些期望理想L9哑火的, 愿望或将落空

为什么说那些期望理想L9哑火的愿望或将落空?这既是对理想L9前景的乐观, 也是基于理想One良好“战绩”。

L9是理想迄今发布的第二款车型, 在此前, 理想品牌旗下的唯一车型就是理想One。 从2019年4月正式发布以来, 以油电增程式设计解决续航问题的ONE屡创佳绩, 为国产汽车行业打破了售价30万这个市场“天花板”, 2021年实现全年销量过9万辆。 进入2022年后, 其强劲势头依然延续——根据乘联会发布的5月份数据, ONE车型在1-5月份累计销量已经达到47,692辆, 远超上年同期。 ONE的成功, 极大程度上来自于理想在技术路线上的正确定位——坚持用油电增程式新能源设计, 实现国产车在30万元以上价格区间的突破。

ONE的增程式续航体系, 在电池供能系统之外, 另外还增加了一套以燃油为动力的1.2T涡轮增压发动机增程器。 这个增程器通过燃油供能进行发电, 来解决电池储能不够情况下的续航问题, 从而免除了用户寻找充电桩之苦。 在ONE上市之初, 许多资深用户一度对其增程式设计冷嘲热讽, 认为是“失败之作”。 然而几年来的实践却证明, 增程式设计为新能源车用户长久以来的里程焦虑, 提供了真正的解决之道。 在市内行驶时, ONE依靠电池供能可实现180公里续航。 而在城市间长途出行时, ONE在电池和1.2T增程器共同支撑下, 能够实现800公里以上的综合续航。 这种卓越的续航性能, 让车主在无需寻找充电桩和尴尬排队的情况下, 也能轻松实现跨城市长途出行。 在广大消费者的心目中, 被视作超越一般电动车型的、 真正意义上的家庭商务用车。 也正是这种性能上的优势, 成就了理想ONE新能源中大型SUV的市场定位, 哪怕在30万以上的价格区间, 也能实现月销量过万台的业绩。 ONE的成功, 证明了理想的市场战略, 也证明了增程式设计是当下新能源车型走向高端化的成功方向。

在ONE的成功基础上, 市场和消费者对新发布的L9更有信心。 原因很简单: L9相较于ONE, 无论在驾乘性能还是续航能力上, 均实现了更大的进步: 外观上, L9除了采用一脉相承的环宇式灯带外, 其宽阔的车身和双五辐轮毂比ONE更显器宇轩昂。 它的座舱智能化水平也比ONE明显升级, 用大幅面的HUD将驾驶相关信息全部集中显示, 还支持驾驶辅助和导航信息, 比ONE更有科技感。 它还支持Switch等游戏设备接入, 在21个扬声器配合下, 可为用户带来全新的视听、 娱乐、 游戏享受。

L9的进步, 在动力和续航方面体现得相当充分。 它沿用了ONE历经市场验证的增程式设计, 并且将增程器从上一代的1.2T涡轮增压发动机升级为1.5T四缸发动机。 更强大的增程器, 让L9的续航能力长足进步, 达到纯电CLTC续航215公里、 综合WLTC续航1100公里以上的水平。 在前置后置电机的配合下, 可输出449匹马力的澎湃动力, 以629牛米的强大扭力, 让用户在如此庞大的车身里, 也能尽享百公里加速5.3秒的驾驶乐趣。 值得一提的是, L9不但动力强劲, 还拥有更“聪明”的驾驶辅助系统, 可支持L2级驾驶辅助的几乎所有功能, 让用户毫无后顾之忧。 综合来看, L9在尺寸、 舒适性、 科技感、 续航性能、 操控性等各方面, 都比ONE更胜一筹, 它继承了ONE对用户需求痛点的精准把握, 而且更进一步将驾乘体验提升。

所以, 那些期望理想L9哑火的人来说, 愿望可能要落空了, 因为这是一款比理想One更能打动用户的“豪车”。

理想L9爆火背后, 中国汽车厂商正在改变世界汽车格局

全面审视和了解L9在技术上的优势后, 回头再看李想“500万元以内最好的家用SUV”之说, 不难发现, 这句话并非如部分媒体片面指责的那样“浮夸营销”。 恰相反, 它说明了以理想为代表的的新能源头部企业, 正在采用全新的综合市场策略、 或者说“玩法”。 它们不再像过往那样侧重于谈汽车硬件, 而是转为注重更感性的消费者体验、 用心的细节、 消费者的痛点需求、 以及心理感知等。 李想放言的“与库里南比也不怕”, 实际上就是对这种新玩法的表达。 消费者在听到这番话后, 自然就会代入到新思维中, 从体验的高度去衡量新车型是否符合自己的需求、 是否值得买了。

L9面世后, 许多资深车迷和专业机构已经第一时间进行了试驾。 他们普遍把注意力放在了新车“全尺寸SUV、 增程续航能力、 车载温箱、 后排娱乐屏、 车内三维交互”这几大主打体验上。

从众多的测评和反馈来看, L9稳重大气的全尺寸舒适感, 以及车载温箱的细心体贴, 让家庭用户非常满意。 而后排娱乐屏和车内三维交互, 更以超级科技感, 让用户真正体验到了智能座舱的乐趣。 在整个新能源汽车市场上, 这是一款少见的、 真正为用户提供全尺寸豪华驾乘体验的新概念SUV车型。 实实在在的体验, 带来的是傲人的市场数据。 根据官方透露, 在指导价格发布的72小时内, 理想L9收到支付5000元预订金的用户数量超过30000名, 而北京等地理想体验店内更是门庭若市, 每天都涌入大批渴望近距离感受L9新车的用户。 更好的技术、 更好的体验, 让L9成为国产汽车行业向高端突破的领军者, 带动着国产品牌, 向传统厂商长期占据的40万元以上价格区位高端市场发起进攻。

从ONE到L9, 理想汽车一直在快速进步。 而这种快速进步的背后, 是以理想为代表的国产新能源汽车产业, 正在实现供应链和关键技术上的突破, 并基于此彻底开启了改变汽车市场格局之路。 新能源汽车涉及几千上万个零部件, 绝非单一企业能够凭一己之力完成的产品。 诸如理想的ONE、 L9等车型, 无一例外都是整车品牌领头、 关键零部件供应链通力合作的成果。 以动力系统为例, L9动力电池包Pack、 电芯Cell、 电池管理系统(BMS)等部件, 均由国内知名新能源企业宁德时代提供。 而关键的智能驾驶域控制器零部件, 则来自另一家本土供应商德赛西威。 在ONE、 L9等产品大卖的亮眼业绩推动下, 这些关键零部件企业, 也实现了自身的飞速发展。

从宏观上看, 以理想为代表的整车企业, 正在引领整个新能源产业链蓬勃向上, 不断突破关键技术瓶颈。 例如, 理想、 蔚来、 长城等国内品牌新能源车企的动力电池供应商宁德时代, 在今年前五个月期间, 装机量达到53.3 GWh, 同比大涨112.1%, 约占全球电动车电池装机量的逾三分之一, 稳居全球第一;而与理想等多个车企深度合作的德赛西威, 也推出了最新一代大算力域控制器IPU04, 其计算性能达到了每秒110万亿次, 为将来的智能驾驶系统提供了更高的拓展性。 在理想等品牌不断向高端突破的同时, 德赛西威这个过去的中德合资企业, 也实现了对外方股份的全面收购, 迅速发展成为在智能驾驶领域拥有世界领先水平的民族品牌企业。

宁德时代、 德赛西威的成功, 只是我国整个新能源产业链的缩影。 事实上, 随着理想、 华为、 小米等造车新势力的强势崛起, 过去传统汽车产业中长期存在的, 整车企业与与零部件企业间单一供需关系已经被打破。 整个产业在新格局下加速向智能化、 集成技术研发方向前进, 也反过来推动国产汽车品牌向高端化、 智能化转型。 理想ONE、 L9等车型的大卖和持续升级, 就是这个大趋势最生动的反映。

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外媒: 金庸武侠作品插画师姜云行在美国去世, 享年94岁******

据外媒报道, 金庸武侠作品插画师姜云行在美国旧金山去世, 享年94岁。

香港作家潘惠莲在个人社交媒体发文, 证实了这个消息: 刚收到消息……著名插画家姜云行先生, 笔名云君, 于美国时间2022年6月22日在三藩市(旧金山)去世。 享年94岁。

姜云行武侠插画姜云行武侠插画姜云行武侠插画

姜云行, 1928年出生, 毕业于上海美术专科学校, 是香港最著名的武侠小说插画家。 金庸小说最初在报章连载时, 插画即由姜云行绘制。 他为《射雕》三部曲、 《碧血剑》《连城诀》《鹿鼎记》绘制了插画。

姜云行擅长工笔, 他画的人物或冲逸不羁, 或狷狂恣意, 或恭肃鄙野, 不一而足。 笔下所画女子, 通常身影婀娜, 长发如云。 微微侧着的, 俏尖的脸, 悲喜莫辨。 人物表情衣饰精工完备, 衣带褶皱, 花鸟山石气韵流畅, 是传统的经典绘画技法和古今武侠小说最令人熟悉的插图风格。 (毛渝川)

编辑 李洁

招行合肥分行副行长刘文明曾经当过3年多行长助理 属于行内直升******

运营商财经苏佳/文

招行合肥分行成立至今不断提升服务质量, 将消费者权益保护与业务发展深度融合, 开创了新发展阶段金融行业消费者权益保护新局面, 备受关注。 此次运营商财经试图梳理的就是合肥分行副行长刘文明的过往经历。

在2014年5月4日, 中国银监会安徽监管局核准了刘文明招行合肥分行营业部总经理的任职资格, 干了2年总经理之后他就成为了招行合肥分行的行长助理。

刘文明上任行长助理后还曾接受记者专访, 以“因势利导, 精准助力合肥外向型经济发展”为主题, 他从一组数据入手: 从2012年到2016年, 该行涉外客户数从400户增到650余户;国际结算业务量从13.5亿美元增到23.15亿美元, 其中跨境人民币结算量从1.48亿人民币增长到17.65亿人民币, 增长了10倍有余。 刘文明表示: “合肥外向型经济发展也促进了我行经营范围的扩张。 ”

他还介绍到招行合肥分行还将针对企业跨境投融资需求, 以“资本通”产品服务体系为客户提供量身定制的综合化金融服务, 助力中国企业走出去。

在行长助理职务上干了3年多, 刘文明升职成为了招行合肥分行副行长, 他涉猎的工作领域还是挺多的, 既会就银企合作事宜开展一些座谈交流, 在银校合作方面他也时常发力。 比如2021年10月左右, 刘文明带队到安徽工业大学洽谈交流校企合作事宜, 双方就信息化基础设备提升、 智慧校园信息平台搭建等工作进行了讨论。

总之, 刘文明近几年稳步上升, 他的工作实力想来是很不错的。

聚乐云县麻将(聚丰彩票)外媒: 拜登称沙特之行旨在加强“战略伙伴关系”******

参考消息网7月10日报道 据法新社华盛顿消息, 美国总统拜登当地时间9日说, 他下周对沙特阿拉伯的访问旨在加强两国的“战略伙伴关系”, 但他同时强调将坚持“基本的美国价值观”。

拜登在《华盛顿邮报》上发表评论说, 他知道很多人不同意他访问沙特的决定, 但他本人在人权问题上的观点是清楚和一贯的, 而且每次出国访问总会把基本自由问题列入议程。

报道称, 预计拜登将敦促沙特增加石油产量, 从而有助于缓解美国国内不断上升的燃油成本和通胀。 同时, 拜登的访问也标志着拒绝与沙特王储穆罕默德交往的政策发生了转变。 (编译/梁有昶)

华夏银行广州分行副行长吴润敏上任一年 很低调仅公开露面1次******

运营商财经苏佳/文

华夏银行广州分行的影响力在当地还是挺大的, 分行领导班子成员也总是引发关注, 此次运营商财经试图梳理的就是广州分行副行长吴润敏的履历。

吴润敏上任时间并不长, 2021年6月25日, 广东银保监局才核准了吴润敏华夏银行广州分行副行长的任职资格, 时至今日刚好整整一年。

在这一年时间里, 吴润敏只公开出现在公众面前一次, 是在今年的第十一届金交会上, 正值华夏银行成立30周年, 华夏银行广州分行结合行庆元素, 秉持“可持续, 更美好”品牌理念, 设置公司金融、 零售金融、 金融科技等多个产品体验区。

吴润敏在金交会期间出席了产融对接项目签约活动, 与广州开发区控股集团有限公司签订了产融对接战略合作协议, 聚焦大湾区科创产业金融服务, 助力实体经济高质量发展。

可见吴润敏在工作中是极度低调的, 以至于他来到广州分行之前几乎从未露面过。 值得一提的是, 中信银行广东自贸试验区南沙分行有一位行长也叫吴润敏, 上任时间为2019年, 历任时间为2021年4月, 与华夏银行吴润敏倒是时间贴合的上, 但具体是否为同一人, 并无法确认。

华夏银行广州分行是华夏银行中规模比较大的一级分行, 该分行的现任行长是龙双, 龙双曾经在长沙分行当了几年的副行长, 之后被调到了华夏银行普惠金融部担任总经理, 直到2019年5月来到广州分行任行长。

俄国家航天公司总裁拒与NASA负责人通话: 先取消制裁******

参考消息网7月10日报道 据《俄罗斯报》网站9日报道, 俄罗斯国家航天公司总裁德米特里·罗戈津表示, 在美国解除制裁之前, 他与美国国家航空航天局(NASA)局长比尔·纳尔逊无话可说。

罗戈津在接受“俄罗斯24”新闻频道采访时说: “太奇怪了, NASA突然发表了一通政治声明。 昨天我被告知, NASA领导人纳尔逊想和我通电话。 有什么好谈的?事实上, 没有什么可谈的, 因为, 首先应取消对我们企业实施的非法制裁, 包括那些同国际空间站俄罗斯部分的保障直接相关的制裁。 ”

罗戈津指出, 俄国家航天公司已采取报复性制裁, 这些制裁今后还可能会扩大。 (编译/钟忠)

邮储重庆分行副行长万祖先从下级分行升上来 早期在巴南做出了亮眼成绩******

运营商财经苏佳/文

邮储银行重庆分行在当地的影响力较大, 受关注程度自然较高, 同时该分行领导班子成员也引得公众好奇, 那么重庆分行副行长万祖齐有什么经历呢?运营商财经试图探寻。

百度百科显示, 万祖齐出生于1974年5月, 今年48岁, 大学本科文化, 他的资历深, 工作多年也曾多次获得不错的成就。

至少在2011年, 万祖齐在邮储银行重庆分行巴南区支行当行长, 他带领支行员工以“诚信服务、 加快发展”为己任, 为巴南区经济做出了积极贡献, 累计建成35个信用村和1个信用镇, 累计向683个农户和微型企业投放贷款5334万元, 逐步形成了“农民受益、 银行赢利、 政F满意”的良好局面。

巴南区支行荣获了信用村获得分行2008-2009年度金雁奖“优秀营销项目奖”。 万祖齐本人也荣获了巴南区官方部门颁发的“巴南区2008年度工作先进个人”称号、 “2009年农业农村工作先进个人”、 “重庆青年五四奖章”等称号。

当时他在巴南区支行工作时, 还和郑旭彬、 刘学等人一同撰写了一篇《邮储银行重庆分行给力重庆“缩差共富”》的论文。

后来2016年1月, 万祖齐被调到了邮储银行重庆两江分行担任行长, 干了2年左右他就升职成为了邮储银行重庆分行副行长, 截至目前, 万祖齐在任已经有4年多时间了。

万祖齐在工作中涉及较多的属于银企合作, 他会出席一些苏宁易购等企业与重庆分行签订战略合作协议的活动, 他的工作实力强, 在重庆体系内快速成长, 可见是很受管理层认可的。

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