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2022-11-24 12:32:55

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台积电法说会将于7月14日召开, 市场聚焦3纳米量产进度等******

  台湾《经济日报》7月10日消息, 攸关台股多空转折的台积电法说会定于下周四(14日)召开, 市场聚焦第三季度成长展望、 海内外扩产与3纳米量产进度等。 近期半导体产业前景杂音不断, 而台积电董事长刘德音在先前股东会上抛出“明年资本支出绝对超过400亿美元”, 台积电对明年产业景气看法与长期成长表现, 成为科技产业风向球。

浦发郑州分行副行长葛勇军从行长助理直升上来 先后经历了3任行长******

运营商财经苏佳/文

浦发银行郑州分行经过多年的快速发展, 已成长为省内重要的金融力量, 此次运营商财经试图梳理的就是郑州分行副行长葛勇军的过往经历。

2017年11月21日, 河南银监局核准了葛勇军浦发银行郑州分行行长助理的任职资格, 干了大约1年半他就升职成为了郑州分行的副行长。

葛勇军上任的3年时间里, 出现在公众面前的次数却是有限的, 他最常出现的场合便是浦发银行郑州分行开展政银合作时, 比如在2020年郑州分行与商丘市官方部门签署了战略合作协议, 2021年9月他与鹤壁市官方部门签署战略合作协议的活动现场等等, 葛勇军还会在签约现场代表郑州分行进行战略的签署。

值得一体的是, 郑州分行在推动黄河流域生态保护和高质量发展方面做的还不错, 葛勇军曾和张杭烽等人一同与黄河明珠集团签约, 双方将紧紧围绕黄河流域生态保护和高质量发展, 进一步深化银企全方位、 多层次、 多领域的合作, 不断拓展双方在公司授信、 银企直连、 现金管理等领域深度合作, 共同书写双方高质量发展的新篇章!

葛勇军上任副行长的这几年时间里, 郑州分行的行长都换了3次, 从董琢理到张健再到今年年初刚换的钟玉明, 看来葛勇军不仅需要在工作方面注入心思, 也要与新任行长进行磨合, 双方共同适应工作模式。

现如今, 董琢理在浦发银行成都分行当行长, 张健调走时间并不长, 还未公开出现在公众面前, 后续运营商财经也会详细梳理现任行长钟玉明的过往工作经历。

浦发郑州分行副行长葛勇军从行长助理直升上来 先后经历了3任行长******

运营商财经苏佳/文

浦发银行郑州分行经过多年的快速发展, 已成长为省内重要的金融力量, 此次运营商财经试图梳理的就是郑州分行副行长葛勇军的过往经历。

2017年11月21日, 河南银监局核准了葛勇军浦发银行郑州分行行长助理的任职资格, 干了大约1年半他就升职成为了郑州分行的副行长。

葛勇军上任的3年时间里, 出现在公众面前的次数却是有限的, 他最常出现的场合便是浦发银行郑州分行开展政银合作时, 比如在2020年郑州分行与商丘市官方部门签署了战略合作协议, 2021年9月他与鹤壁市官方部门签署战略合作协议的活动现场等等, 葛勇军还会在签约现场代表郑州分行进行战略的签署。

值得一体的是, 郑州分行在推动黄河流域生态保护和高质量发展方面做的还不错, 葛勇军曾和张杭烽等人一同与黄河明珠集团签约, 双方将紧紧围绕黄河流域生态保护和高质量发展, 进一步深化银企全方位、 多层次、 多领域的合作, 不断拓展双方在公司授信、 银企直连、 现金管理等领域深度合作, 共同书写双方高质量发展的新篇章!

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“惯犯”马斯克不想买推特了, 投资银行: 我家大门常打开******

  编译 / 友亚  

  据报道, 如果特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)真的放弃收购Twitter, 则为这笔交易提供咨询服务的投资银行将损失惨重。 尽管如此, 他们还是表示, 将来仍渴望与马斯克合作。

  这已经不是马斯克第一次“忽悠”投资银行了, 可能也不是最后一次。 当地时间周五晚, 马斯克提交了一份监管申报文件, 称他将放弃以440亿美元收购Twitter 。 对于支持他的一些投资银行, 在失望的同时, 也松了一口气, 尽管商定好的巨额咨询费可能要“泡汤”。

  前投资银行家、 蒙特利尔银行(Bank of Montreal)副董事长兼CEO苏珊·沃尔福德(Susan Wolford)称: “他确实让投资银行耗费了大量时间。 如此规模的收购交易, 有大量的工作要做。 ”

  许多投资银行并未提前从马斯克阵营得到相关消息(放弃收购), 一位人士称, 出于法律原因, 知道该消息的人很少。 这些人称, 今年5月马斯克首次在Twitter上表示该交易被搁置时, 他们就对马斯克的“二心”有了一点了解。

  希望破灭

  这是马斯克在五年内, 第二次提出雄心勃勃的收购想法, 并且让华尔街燃起了希望(投行可通过为这些交易提供咨询而获得高额的费用), 但却改变了主意。 上一次是2018年, 马斯克当时在Twitter上表示, 计划将特斯拉私有化, 并称已经获得资金支持。

  对于这一次, 马斯克已经与Twitter达成了收购协议, 摩根士丹利等投资银行甚至还借出了自己的资产负债表。 根据马斯克周五提交的文件, 摩根士丹利在过去两个月的大部分时间里, 都在“向Twitter索取关键信息”。

  咨询费岌岌可危

  如今, 这笔交易带来的咨询费变得岌岌可危。 文件显示, 一旦这笔交易完成, Twitter聘请的投资银行高盛和摩根大通, 总计将获得1.33亿美元的咨询费用。 而支持马斯克的摩根士丹利和其他投资银行, 预计也会有一大笔费用。

  当然, 即使交易失败, 这些投资银行和其他顾问仍可能获得一小笔费用, 但只是成功完成交易所获得咨询费的一小部分。

  显然, 马斯克此举或多或少降低了自己的可信度。 但是, 大部分投行还是表示, 将来如能和马斯克合作, 还是会抓住机会。

  主要原因在于马斯克的“商业帝国”。 调研公司CBInsights数据显示, 马斯克旗下太空探索技术公司SpaceX在5月份进行的一轮融资中, 估值达到了1250亿美元, 使其成为有记录以来最具价值的美国初创公司。

  因此, 对于在Twitter交易中蒙受损失的投资银行, 如果他们继续与马斯克走得很近, 未来几年SpaceX上市时, 他们就有可能被优先考虑。

  马斯克的亏欠

  沃尔福德说: “在这样做之后, 投资银行就可以说, ‘马斯克现在有点欠我的了, 因为我没有拿到报酬’。 在下一笔交易中, 这些投资银行就处于有利地位, 因为马斯克多少有点义务用其他东西来补偿他们。 ”

  此外, 市值近7800亿美元的特斯拉, 将来也可能会寻求一些交易, 无论是并购还是债务融资。 马斯克旗下“脑机接口”初创公司Neuralink也一直在融资, 并吸引了大量资金。 另外, 他的隧道挖掘初创公司Boring Co.的估值也达到了60亿美元。

图源:     Forbes图源: Forbes

  一位银行家称, 人们很难忽视反复无常的马斯克, 毕竟是世界首富。 福布斯数据显示, 当前马斯克的个人财富总额在2190亿美元左右。

  所罗门合伙公司(Solomon Partners)的媒体和娱乐部主管Mark Boidman说: “马斯克是那种‘一生合作一次就足以’的客户。 他创建了一些最具标志性的公司, 每家投行都想与他合作。 ”

  为促成交易, 投资银行的交易团队可能不得不放弃周末, 甚至要通宵达旦的工作。 但往往, 这些努力就会白费, 这也是这项业务的本质。 但是, 这种情况通常发生在“宣布交易之前”, 即双方没有达成交易, 而马斯克和Twitter已经达成了正式的收购协议。

  松了一口气

  从另一方面讲, 对于那些同意借给马斯克数十亿美元的投资银行, 这一次能摆脱“困境”, 也算是一种欣慰。

  自从双方宣布收购交易以来, 私有化交易的融资市场已经崩盘。 此前有报道称, 对于支持收购Citrix Systems交易的投资银行, 原本预计利润会有几亿美元。 但如今, 不但没有利润, 反而可能要亏损约10亿美元。

  当然, 目前还不是旅程的终点。 投资银行将密切关注这笔交易的法律程序, 不排除将来仍有完成交易的可能。 在马斯克提交终止交易申请后的几分钟内, Twitter就表示, 将请求特拉华州一家法院要求马斯克执行收购协议。 值得一提的是, 该法院通常不赞成取消已达成的协议。

  无论结果如何, 对于支持该交易的投资银行, 马斯克都有可能在下一次需要时选择他们。

  顾问公司Methuselah Advisors创始人John Chacha称: “我随时都愿意为马斯克服务。 他不因循守旧, 反对官僚作风。 如果有人觉得他挺可怕, 那或许是一种偏见, 实则是创造力的体现。 ”

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不用华为设备 加拿大运营商出现大规模断网还反思吗?******

运营商财经 康钊/文

7月9日消息, 根据外媒报道, 加拿大三大电信运营商之一的罗杰斯(Rogers)当地时间7月8日上午出现大规模断网事故, 该公司遍布加拿大全境的无线网络用户、 有线电视用户和互联网客户都受到影响。 而这正值加拿大将华为剔除出5G供应商之列, 因此, 此事值得回味。

罗杰斯通信是加拿大最大的电信运营商, 也是最早决定不用华为设备的加拿大运营商。 加拿大电信行业由罗杰斯、 贝尔、 特勒斯三大运营商主导, 三家共占有87%的用户市场。 罗杰斯是最大的无线网络服务提供商, 在全国拥有约1130万用户。 但罗杰斯早在2018年就宣布与欧洲一家设备商合作建设5G, 因此, 罗杰斯通信此次断网与华为没有任何关系。

加拿大断网事件反映了其技术水平。 由于在华为是否参与加拿大5G进程等类似事件上犹豫, 加拿大其实很晚才开通5G。 2022年3月29日, 加拿大罗杰斯通信才宣布该国首个商用独立组网(SA)5G网络开通, 比中国晚了两年多。 即便如此, 才过去3个多月, 罗杰斯通信就出现大规模断网事故, 其网络质量堪忧。

不但不用华为设备, 加拿大创新、 科学和工业部部长Francois-Philippe Champagne还表示, 华为对其国家安全构成了威胁。 这种说法真是莫名其妙。

而在不用华为设备的同时, 加拿大一家小型电信运营商SaskTel公司甚至宣布, 三星成为其唯一的5G RAN核心网络供应商。 连三星都拉来作为其5G设备供应商, 这种网络质量能靠谱吗?

华为曾经很看重加拿大市场。 2019年2月, 任正非曾表示, 计划将华为位于美国的研发中心迁往加拿大。 任正非表示, 原本华为计划在为其投资 6 亿美元用于产品研发, 但是受“实体清单”影响, 这家美国子公司将来不能把任何研发成果发送给华为, 并且其员工也不得与华为的员工进行任何联系, 因此这使得华为难以管理与这家公司的合作 。

但眼下, 华为可能需要考虑将在加拿大的研究所再搬迁的问题了, 雇佣几千名加拿大员工, 开销也很大, 但划算吗?

中行江西省分行副行长马健雄上任整一年 曾在山东分行当部门总经理******

运营商财经苏佳/文

近两年, 中行江西省分行始终坚持积极践行国有大行使命担当, 主动作为, 压实防控责任, 推出不少举措助力企业发展, 备受好评。 此次运营商财经试图梳理的就是江西省分行副行长马健雄的履历。

早在2011年2月, 山东银监局核准了马健雄中行济南市中支行行长的任职资格, 当时的济南市中支行也就是现在的中行济南分行, 2018年11月完成的正式更名。

后来2020年的时候, 马健雄已经成为了中行山东省分行公司金融部总经理, 他在任时相对比较低调, 只是偶尔会带队到支行开展高层营销, 现场考察企业, 了解支行公司板块业务整体情况及客户储备等内容, 还针对开门红公司条线相关指标进行了指导。

自从马健雄2021年8月正式上任中行江西省分行任职副行长后, 他出现在公众面前的次数明显多了起来, 短短一年时间, 他不仅会会见相关当地领导, 双方就推进合作事宜进行座谈交流, 还会带队与省科技厅人员就加强科技合作进行深入交流。

另外马健雄也会时常开展调研工作和考察工作, 比如到湘东调研, 他曾表示湘东区工业特色鲜明, 地理位置优越, 经济发展迅速, 未来前景可期。 中国银行江西省分行也将以此次调研交流为契机, 积极落实国家对推进开发性金融支持产业转型升级示范区建设的政策, 根据湘东对金融服务的实际需求, 积极探索新的合作方式, 建立工作沟通机制, 努力为湘东产业结构升级提供金融服务支持, 助力湘东重塑工业辉煌。

马健雄曾经在山东工作多年, 现如今来到了新的城市, 新的工作环境, 不得不说他适应的速度还是挺快的。

造车与不造车, “两个华为”的博弈******

如今三年之期已过半, 华为离造车究竟还有多远?

编者按: 本文来自微信公众号 光子出行(ID: photon2022), 作者: 冷泽林, 编辑: 王 潘, 创业邦经授权转载

7月4日, 华为夏季新品发布会上, 此前被华为终端BG CEO、 智能汽车解决方案BU CEO余承东视为比肩百万豪华车舒适性的问界M7总算迎来了发布。

根据官方数据, 开启预售的M7在2小时内收到了超过2万台订单, 4小时突破4万台。 而3月才开启交付的M5销量也保持着惊人的增速, 最新6月销量已达7021辆, 新增大定10685辆。

与此相反的是同为华为合作伙伴的极狐, 销量表现却一直不如人意。

根据汽车流通协会数据显示, 极狐阿尔法S近一年的销量中仅有今年三月突破了四位数, 与问界相比, 两者的状态一个天上一个地下。

当然, 这也和极狐阿尔法S HI版迟迟未上市有关。 从去年亮相上海车展“惊艳”众人到实际正式上市, 极狐阿尔法S HI版花费了一年多的时间, 期间还经历了多次“跳票”。 而即使上市, 目前要想大规模交付还得等到9月。

一款已经在售一年多的车型, 加上短期还无法落地的完全自动驾驶功能, 究竟能打动多少消费者?至少去年5月极狐汽车副总裁王秋凤透露的订单量仅仅为“已超千辆”。

不过值得玩味的是, 华为在问界上却展现出前所未有的积极性。

余承东在问界M7发布会上称“我们两家团队(华为和小康)在一起创造了汽车行业的百年奇迹”, 这个百年奇迹指的便是一年多的时间问界连续“开发”了两款车型, 即M5和M7。

问界与极狐不同表现背后实际是华为入局汽车领域的两条主要路径, HI模式和华为智选模式。

华为内部一直有着“造车派”和“非造车派”, 余承东是前者, 而除了他以外几乎都是后者。

华为轮值董事长徐直军曾在2021年华为技术大会上表示, “我们老余(余承东)就不服气, 但他只有一票。 老余作为消费者业务的负责人, 从消费者BG出发, 他就想造车。 ”

徐直军是拉开华为入局汽车领域序幕的重要人物, 早在2019年上海车展徐直军便宣布了华为汽车业务的消息。

彼时徐直军分享了华为入局汽车的三个方向, 一是打造MDC智能驾驶平台, 其中包括传感器生态、 智能驾驶应用生态以及打造MDC接口的标准;二是基于华为的鸿蒙以及已有的智能终端, 打造智能座舱平台;三是基于MCU打造整车控制操作系统, 形成智能电动平台。

不难发现, 这三个方面对应的是华为HI模式“雏形”以及零部件供应商模式, 并没有如今余承东高举旗帜的华为智选模式。

不久后, 任正非签发首个关于华为汽车业务的组织变动文件, 华为智能汽车解决方案BU正式成立, 王军任总裁, 而王军汇报对象正是为分管ICT管理委员会的徐直军。

华为内部有两大业务管理委员会, 分别为ICT基础设施业务管理委员会和消费者业务管理委员会。 是负责业务战略、 经营管理和客户满意度的责任机构。

来源:    华为2019年报来源: 华为2019年报

从华为2019年组织架构来看, 可以简单理解为前者负责To B业务, 后者负责To C业务。 将智能汽车解决方案BU归属于B端业务, 似乎也是在进一步打消外界对“华为造车”的顾虑。

而彼时与北汽、 长安等合作伙伴的活动中出面的也多以徐直军、 王军为主。 作为消费者BG(后改名终端BG) CEO的余承东则在积极推进另一条线——HUAWEI HiCar。

2019年8月, 华为的开发者大会上, 华为向行业推出了一套类似苹果Carplay的手机映射系统HUAWEI HiCar解决方案。

在次年的华为春季新品发布会上华为HiCar生态合作伙伴已经有超过30家, 余承东还亲自演示了HiCar新技术, 除了单纯的手机映射外, 还支持通过华为手机做车钥匙、 连接车内镜头。

而苹果在两个月后的全球开发者大会上, 才拥有了第一家能够将iPhone作为数字汽车钥匙的汽车制造商——宝马。

不过, 这样的华为始终让人感到有些“割裂”, 一边是徐直军、 王军现身极狐阿尔法T的预售发布会;另一边则是余承东带着HiCar、 5G、 NFC等技术站台比亚迪汉EV。

虽然华为在车机互联的推进上比2014年就入局的苹果还快了一步, 但因为众所周知的原因, 在基本盘手机业务上两者却处于完全不同的状态。 2019年华为消费者业务同比增速还为34%, 2020年便迅速降至3.3%。

就在汉EV发布会不久后, 余承东便亲口承认了华为缺芯的困境。

这意味着手机高端市场苹果少了一大竞争对手, 手机自然将越卖越多, 而华为手机的存量难免会面临越来越少的情形, 基于手机的HiCar模式也无法成为消费者业务的支撑, 因为要用Carplay、 Carlife还是HiCar, 除了主机厂的支持还要消费者的手机说了算。

余承东自然也急于“破局”。

值得注意的是, 2020年下半年比亚迪、 荣威等车型相继入驻华为部分体验店, 只不过并非用于售卖而是作为车机互联场景展示用, 如今看来这或许是余承东为华为智选模式埋下的“伏笔”。

此后, 华为HiCar更像是余承东入局汽车的敲门砖。 据Tech星球报道, 华为最早与吉利旗下亿咖通合作是通过HiCar, 此后华为转为推进自主研发的Harmony OS智能座舱项目。

但一支部队两个“指挥官”, 绝对是军人出身的任正非心中的“大忌”。

于是这年末, 任正非签下了影响华为汽车业务走向的第二份文件, 文件中称“以后谁再建言造车, 干扰公司, 可调离岗位, 另寻岗位。 ”

实际上, 除了华为一直对外宣称不造车是避免ICT业务在欧洲市场引起利益冲突外, 2019年的新能源寒冬和2020年的大环境也是重要因素之一。

200多家新势力活下来的屈指可数, 就连头部蔚小理也几乎都在彼时面临着倒闭风险。 因此华为没有贸然进入汽车制造业, 并不一定是坏事。

来源:   华为2020年报来源: 华为2020年报

而在这次的组织架构变动中, 任正非既敲打了余承东, 明确了华为的方向, 同样也给了一颗糖。

将智能汽车解决方案BU的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整至消费者业务管理委员会。 同时重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB, 将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB, 并任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。

简单来说就是将汽车业务规划到一个板块, 并由余承东统筹。 显然“葵花宝典”要剑气两宗将各自绝学合二为一才能发挥最大的功效。

而这份文件中的“三年期限”, 也成为了日后外界谈论的焦点。

虽然组织架构的调整使得汽车业务在华为内部实现了形式上的大一统, 但在2021年上海车展仍旧出现了“两个华为”。

一边是王军与北汽蓝谷董事长刘宇一起公布极狐阿尔法S华为HI版的售价;另一边是余承东在上海南京东路的华为旗舰店发布了华为智选首款产品——赛力斯SF5。

这也基本确立了如今华为在汽车领域的两个重要路线, 因此两者在业务上难免也存在竞争。

据虎嗅报道, “由于激光雷达团队所在的MDC部门, 与华为给北汽极狐做全套解决方案的ADS部门是华为自动驾驶BU下的两个部门。 因此, 极狐到底用谁家的激光雷达, 各方都要‘竞争上岗’。 ”

于是去年下半年, 华为汽车业务又迎来了第三轮重大调整, 原车BU总裁王军转任BU COO, 并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁;卞红林任车BU CTO及研发管理部部长;余承东担任车BU CEO, 并接受前两者的直接汇报。

或许是精力不足, 余承东在接任华为车BU CEO职位后也仅仅在今年5月的阿尔法S HI版上市发布会上露过面。

在问界发布会上余承东对“百万级”“高级”“豪华”等形容词的使用丝毫不吝啬, 甚至引得了小鹏汽车CEO何小鹏、 魏牌CEO李瑞峰的吐槽, 但在极狐的场子上却显得“收敛”了许多, 对待两者的态度明显不同。

余承东曾表示: “HI合作模式中, 极狐是运营主体, 华为是协助, 这款车的部分零售可能会由华为销售, 但主体还是北汽的销售网络和销售体系, 华为只是提供部分零售店。 ”

而华为一直对外宣传的强悍自动驾驶能力, 在智选车型上却也在有意回避, 如余承东在M7发布会上也仅说了一句“够用”后, 便再无其他介绍。

北汽极狐是华为智能汽车解决方案品牌HI最早的合作伙伴, 后又增加了长安、 广汽, 目前共有三家。

王军曾介绍, HI方案的合作伙伴名单暂时不会扩大, 因为涉及到自动驾驶解决方案投入非常巨大。

原华为智能驾驶总裁苏箐也曾表示, “极狐是深度合作的第一辆车, 这辆车本身可能开发应该有3年了, 后面应该会快一些, 第一代的问题总是比较多的。 你可以认为很多后面的导入, 我猜应该在24个月左右, 再短可能就很难了。 ”

最终极狐阿尔法S HI版从亮相到正式发布, 实际也用了一年多的时间, 其中还不时传出“两者不合”的传闻。

精力不足、 费时长、 无法大规模复制, 或许都是余承东没有将心思投入这种模式上的原因。 而从赛力斯SF5、 问界M5再到M7, 不到两年的时间接连推出三款车, 甚至不惜更改品牌, 余承东都表现得十分着急。

好在, 问界的销量也给予了余承东回应, 单车单月破7000的销量既展现了华为打造品牌的能力, 同时也盘活了数量众多的线下门店。 据此前某沿海城市经销商告诉光子出行, 卖出一辆SF5能够拿到近2万元的提成。

但华为推出的问界究竟是问汽车界, 还是在问自己的边界。 如今三年之期已过半, 华为离造车究竟还有多远?

在华为最新的年报中, 业务架构发生了很大的变化, 消费者BG改成了终端BG, 主要板块从六个变为了八个。 其中新增海思、 数字能源两个一级部门。

来源:     华为2021年年报来源: 华为2021年年报

值得注意的是, 除ICT基础设施业务外, 其余五个部门均与汽车相关。 终端BG负责智选业务;华为云计算提供HMS for Car;数字能源业务提供充电桩;智能汽车解决方案BU负责HI模式;海思为华为MDC提供芯片。

可以看到, 有关汽车业务的部门都被放到了重要位置。

随着华为对汽车认知的加深, 业务能力也在逐渐增强。 从最初的赛力斯SF5“败北”, 到将其改头换面变成问界M5并打造成爆款, 再到疑似基于东风风光ix7打造的M7在网络上激起热议, 甚至一度掩盖了不久前发布的蔚来ES7、 理想L9的热度。

华为对于汽车市场的把控愈发熟练, 产品能力也并不输新势力。

不过这也是问题所在, 如果华为能在当下将一款缺乏辅助驾驶软硬件能力, 甚至疑似油改电的车打造成爆款, 那么自己造个车来卖似乎也不是什么难事了。

而随着新能源市场的竞争加强, 如小米、 百度等科技型企业的下场、 传统车企的转型、 新势力的全栈自研。

华为智选短时间依靠渠道、 营销以及用户转化冲起的销量或许会被“堆料”更厉害的车企反超。

HI模式下的自动驾驶能力也不一定能在走量更多并收集到更多数据的主流车企中冲出重围。

那时, 华为智选与HI模式在此消彼长中必定要走向一条路, 最终走向哪条路, 或许销量是最好的依据。

本文为专栏作者授权创业邦发表, 版权归原作者所有。 文章系作者个人观点, 不代表创业邦立场, 转载请联系原作者。 如有任何疑问, 请联系editor@cyzone.cn。

不用华为设备 加拿大运营商出现大规模断网还反思吗?******

运营商财经 康钊/文

7月9日消息, 根据外媒报道, 加拿大三大电信运营商之一的罗杰斯(Rogers)当地时间7月8日上午出现大规模断网事故, 该公司遍布加拿大全境的无线网络用户、 有线电视用户和互联网客户都受到影响。 而这正值加拿大将华为剔除出5G供应商之列, 因此, 此事值得回味。

罗杰斯通信是加拿大最大的电信运营商, 也是最早决定不用华为设备的加拿大运营商。 加拿大电信行业由罗杰斯、 贝尔、 特勒斯三大运营商主导, 三家共占有87%的用户市场。 罗杰斯是最大的无线网络服务提供商, 在全国拥有约1130万用户。 但罗杰斯早在2018年就宣布与欧洲一家设备商合作建设5G, 因此, 罗杰斯通信此次断网与华为没有任何关系。

加拿大断网事件反映了其技术水平。 由于在华为是否参与加拿大5G进程等类似事件上犹豫, 加拿大其实很晚才开通5G。 2022年3月29日, 加拿大罗杰斯通信才宣布该国首个商用独立组网(SA)5G网络开通, 比中国晚了两年多。 即便如此, 才过去3个多月, 罗杰斯通信就出现大规模断网事故, 其网络质量堪忧。

不但不用华为设备, 加拿大创新、 科学和工业部部长Francois-Philippe Champagne还表示, 华为对其国家安全构成了威胁。 这种说法真是莫名其妙。

而在不用华为设备的同时, 加拿大一家小型电信运营商SaskTel公司甚至宣布, 三星成为其唯一的5G RAN核心网络供应商。 连三星都拉来作为其5G设备供应商, 这种网络质量能靠谱吗?

华为曾经很看重加拿大市场。 2019年2月, 任正非曾表示, 计划将华为位于美国的研发中心迁往加拿大。 任正非表示, 原本华为计划在为其投资 6 亿美元用于产品研发, 但是受“实体清单”影响, 这家美国子公司将来不能把任何研发成果发送给华为, 并且其员工也不得与华为的员工进行任何联系, 因此这使得华为难以管理与这家公司的合作 。

但眼下, 华为可能需要考虑将在加拿大的研究所再搬迁的问题了, 雇佣几千名加拿大员工, 开销也很大, 但划算吗?

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手游《原始征途》宣布开启iOS预约: 将于今年下半年公测******

  新浪科技讯 7月10日上午消息, 第五届征途嘉年华线下庆典昨日在常州举办, 巨人集团创始人、 巨人网络董事长史玉柱阔别三年重新露面。 在嘉年华现场, 巨人集团旗下征途IP、 黄金酱酒达成全方面战略合作。 由史玉柱监制的新手游《原始征途》也宣布启动iOS预约、 将于今年下半年推向市场。

  资料显示, 征途IP已有17年历史, 推出系列游戏十余款, 累计玩家数量超过5亿。 在庆典上, IP续作《原始征途》手游正式宣布开启iOS预约, 预计2022年下半年上线公测。

  在现场, 征途IP赛道负责人赵剑枫分享了一段三年前与史玉柱的语音交流。 在交流中, 史玉柱对征途研发团队提出了要求: 把游戏决策权交给资深玩家, 由玩家来决定游戏的玩法设计, 研发团队负责实施开发, 以贴近玩家的方式共创征途。

  赵剑枫介绍道, 一开始并没有立马启动研发工作, 先做了大量玩家调研, 深入了解大量玩家需求, 基于这些用户研究数据后, 才开始进入游戏前期规划。

  此外, 今年年初, 巨人网络发布上市公司公告, 与黄金搭档签订《战略合作框架协议》, 基于黄金搭档在消费品上的产品优势及巨人网络在互联网及大数据上的技术优势, 双方同意建立战略合作伙伴关系, 将在消费品数字营销领域开展深度合作。

马斯克「戏耍」推特******

目前还不是旅程的终点。

编者按: 本文来自微信公众号 新浪科技(ID: techsina), 编译: 友亚, 创业邦经授权转载

据报道, 如果特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)真的放弃收购Twitter, 则为这笔交易提供咨询服务的投资银行将损失惨重。 尽管如此, 他们还是表示, 将来仍渴望与马斯克合作。

这已经不是马斯克第一次“忽悠”投资银行了, 可能也不是最后一次。 当地时间周五晚, 马斯克提交了一份监管申报文件, 称他将放弃以440亿美元收购Twitter 。 对于支持他的一些投资银行, 在失望的同时, 也松了一口气, 尽管商定好的巨额咨询费可能要“泡汤”。

前投资银行家、 蒙特利尔银行(Bank of Montreal)副董事长兼CEO苏珊·沃尔福德(Susan Wolford)称: “他确实让投资银行耗费了大量时间。 如此规模的收购交易, 有大量的工作要做。 ”

许多投资银行并未提前从马斯克阵营得到相关消息(放弃收购), 一位人士称, 出于法律原因, 知道该消息的人很少。 这些人称, 今年5月马斯克首次在Twitter上表示该交易被搁置时, 他们就对马斯克的“二心”有了一点了解。

这是马斯克在五年内, 第二次提出雄心勃勃的收购想法, 并且让华尔街燃起了希望(投行可通过为这些交易提供咨询而获得高额的费用), 但却改变了主意。 上一次是2018年, 马斯克当时在Twitter上表示, 计划将特斯拉私有化, 并称已经获得资金支持。

对于这一次, 马斯克已经与Twitter达成了收购协议, 摩根士丹利等投资银行甚至还借出了自己的资产负债表。 根据马斯克周五提交的文件, 摩根士丹利在过去两个月的大部分时间里, 都在“向Twitter索取关键信息”。

如今, 这笔交易带来的咨询费变得岌岌可危。 文件显示, 一旦这笔交易完成, Twitter聘请的投资银行高盛和摩根大通, 总计将获得1.33亿美元的咨询费用。 而支持马斯克的摩根士丹利和其他投资银行, 预计也会有一大笔费用。

当然, 即使交易失败, 这些投资银行和其他顾问仍可能获得一小笔费用, 但只是成功完成交易所获得咨询费的一小部分。

显然, 马斯克此举或多或少降低了自己的可信度。 但是, 大部分投行还是表示, 将来如能和马斯克合作, 还是会抓住机会。

主要原因在于马斯克的“商业帝国”。 调研公司CBInsights数据显示, 马斯克旗下太空探索技术公司SpaceX在5月份进行的一轮融资中, 估值达到了1250亿美元, 使其成为有记录以来最具价值的美国初创公司。

因此, 对于在Twitter交易中蒙受损失的投资银行, 如果他们继续与马斯克走得很近, 未来几年SpaceX上市时, 他们就有可能被优先考虑。

沃尔福德说: “在这样做之后, 投资银行就可以说, ‘马斯克现在有点欠我的了, 因为我没有拿到报酬’。 在下一笔交易中, 这些投资银行就处于有利地位, 因为马斯克多少有点义务用其他东西来补偿他们。 ”

此外, 市值近7800亿美元的特斯拉, 将来也可能会寻求一些交易, 无论是并购还是债务融资。 马斯克旗下“脑机接口”初创公司Neuralink也一直在融资, 并吸引了大量资金。 另外, 他的隧道挖掘初创公司Boring Co.的估值也达到了60亿美元。

图源:    Forbes图源: Forbes

一位银行家称, 人们很难忽视反复无常的马斯克, 毕竟是世界首富。 福布斯数据显示, 当前马斯克的个人财富总额在2190亿美元左右。

所罗门合伙公司(Solomon Partners)的媒体和娱乐部主管Mark Boidman说: “马斯克是那种‘一生合作一次就足以’的客户。 他创建了一些最具标志性的公司, 每家投行都想与他合作。 ”

为促成交易, 投资银行的交易团队可能不得不放弃周末, 甚至要通宵达旦的工作。 但往往, 这些努力就会白费, 这也是这项业务的本质。 但是, 这种情况通常发生在“宣布交易之前”, 即双方没有达成交易, 而马斯克和Twitter已经达成了正式的收购协议。

从另一方面讲, 对于那些同意借给马斯克数十亿美元的投资银行, 这一次能摆脱“困境”, 也算是一种欣慰。

自从双方宣布收购交易以来, 私有化交易的融资市场已经崩盘。 此前有报道称, 对于支持收购Citrix Systems交易的投资银行, 原本预计利润会有几亿美元。 但如今, 不但没有利润, 反而可能要亏损约10亿美元。

当然, 目前还不是旅程的终点。 投资银行将密切关注这笔交易的法律程序, 不排除将来仍有完成交易的可能。 在马斯克提交终止交易申请后的几分钟内, Twitter就表示, 将请求特拉华州一家法院要求马斯克执行收购协议。 值得一提的是, 该法院通常不赞成取消已达成的协议。

无论结果如何, 对于支持该交易的投资银行, 马斯克都有可能在下一次需要时选择他们。

顾问公司Methuselah Advisors创始人John Chacha称: “我随时都愿意为马斯克服务。 他不因循守旧, 反对官僚作风。 如果有人觉得他挺可怕, 那或许是一种偏见, 实则是创造力的体现。 ”

本文为专栏作者授权创业邦发表, 版权归原作者所有。 文章系作者个人观点, 不代表创业邦立场, 转载请联系原作者。 如有任何疑问, 请联系editor@cyzone.cn

哈密翼龙蛋壳成分是什么?中科院团队最新研究揭示为氟磷灰石******

中新网北京7月10日电 (记者 孙自法)中国新疆哈密翼龙动物群被誉为“翼龙伊甸园”, 世界上首枚三维立体保存的翼龙蛋与胚胎化石及之后一大批翼龙蛋与胚胎在这里相继被发现。 翼龙蛋壳的主要成分是什么?它和现生羊膜动物所产羊膜卵的蛋壳有何不同?翼龙蛋化石的相关研究备受关注。

中国科学院古脊椎动物与古人类研究所(中科院古脊椎所)汪筱林研究团队李颖博士研究生等与中国科学院大学人文学院罗武干副教授等合作, 对天山哈密翼龙的蛋化石进行深入分析研究, 结果揭示该翼龙蛋白色蛋壳的主要成分是氟磷灰石。

这项对翼龙及翼龙蛋化石研究和保护具有重要意义的科研成果, 近日在国际专业学术期刊《遗产科学》(Heritage Science)发表。

论文第一作者李颖在北京接受中新社记者专访介绍说, 翼龙属于羊膜动物, 产羊膜卵。 由于翼龙蛋化石标本非常稀少, 学界对翼龙蛋的认知仍十分有限, 此前的研究主要集中于宏观形态和显微结构方面。 汪筱林研究团队在哈密戈壁发现大量含哈密翼龙胚胎的蛋化石, 仅一块标本上就有200余枚翼龙蛋和十多枚胚胎, 为研究翼龙繁殖发育和羊膜卵演化等方面提供重要化石证据。

有关哈密翼龙研究在2014年发表的论文中就提到其蛋壳中含有大量钙、 磷元素, 但当时研究者普遍认为翼龙蛋壳成分与大多数羊膜卵的外壳一样为碳酸钙。

李颖指出, 为明确翼龙蛋壳内含磷物质的具体成分, 研究团队利用扫描电镜能谱仪和拉曼光谱仪对翼龙蛋壳开展进一步研究。 哈密翼龙蛋化石的蛋壳呈白色, 扫描电镜图像显示蛋壳的厚度极薄, 最厚处也只有大约50微米, 蛋壳截面均可见不规则颗粒, 呈现疏松多孔的结构;能谱点扫描显示蛋壳含有大量氧、 钙、 磷、 氟元素和少量碳、 硅元素, 蛋壳截面的能谱面扫描结果表明钙、 磷、 氟元素存在相同的面分布模式, 说明翼龙蛋壳是以钙质和磷质的矿物组成。

为确定蛋壳中含钙矿物和含磷矿物的具体物相, 研究团队采用激光共聚焦拉曼显微镜对样品进行测试, 结果表明其是磷灰石类矿物。 为进一步明确磷灰石在翼龙蛋壳中的分布, 研究者对蛋壳截面进行拉曼光谱面扫描, 结果显示蛋壳自内而外均含有磷灰石, 结合蛋壳中含有的氟元素, 推测翼龙蛋壳的主要矿物成分是氟磷灰石。

李颖表示, 现生绝大多数羊膜动物所产蛋壳的主要化学成分为碳酸钙, 其通常以文石、 方解石、 球文石矿物形式存在, 只在极个别物种中报道有磷灰石蛋壳。 那么, 哈密翼龙蛋壳中为什么缺少碳酸钙而富集磷灰石?

对此, 研究团队提出两种可能的解释: 一是天山哈密翼龙的蛋壳与现生一种蜥蜴的蛋壳类似, 罕见地由羟基磷灰石组成, 而羟基磷灰石经地质作用后转化成氟磷灰石;二是天山哈密翼龙产软壳蛋, 之前的研究也显示其为软壳蛋, 与现生的锦蛇蛋极为相似, 具有薄的外层硬壳和厚的内层软质壳膜, 而氟磷灰石是壳膜在埋藏过程中磷酸盐化的结果。 在磷酸盐化过程中, 有机质膜提供模板和磷源, 促使磷酸钙沉积, 另外埋藏环境的微生物也可能促使磷酸钙沉积。

论文通讯作者汪筱林研究员强调, 哈密翼龙蛋壳中缺失碳酸钙而富集磷灰石的情况表明, 羊膜卵蛋壳在地质历史上可能具有更高的演化多样性。 因此, 后续新疆哈密“翼龙伊甸园”的各项研究还需要不断深入;化石保护工作也应考虑蛋壳的成分和结构, 以此为基础进行加固材料与保护技术研究。 (完)

华夏银行广州分行副行长吴润敏上任一年 很低调仅公开露面1次******

运营商财经苏佳/文

华夏银行广州分行的影响力在当地还是挺大的, 分行领导班子成员也总是引发关注, 此次运营商财经试图梳理的就是广州分行副行长吴润敏的履历。

吴润敏上任时间并不长, 2021年6月25日, 广东银保监局才核准了吴润敏华夏银行广州分行副行长的任职资格, 时至今日刚好整整一年。

在这一年时间里, 吴润敏只公开出现在公众面前一次, 是在今年的第十一届金交会上, 正值华夏银行成立30周年, 华夏银行广州分行结合行庆元素, 秉持“可持续, 更美好”品牌理念, 设置公司金融、 零售金融、 金融科技等多个产品体验区。

吴润敏在金交会期间出席了产融对接项目签约活动, 与广州开发区控股集团有限公司签订了产融对接战略合作协议, 聚焦大湾区科创产业金融服务, 助力实体经济高质量发展。

可见吴润敏在工作中是极度低调的, 以至于他来到广州分行之前几乎从未露面过。 值得一提的是, 中信银行广东自贸试验区南沙分行有一位行长也叫吴润敏, 上任时间为2019年, 历任时间为2021年4月, 与华夏银行吴润敏倒是时间贴合的上, 但具体是否为同一人, 并无法确认。

华夏银行广州分行是华夏银行中规模比较大的一级分行, 该分行的现任行长是龙双, 龙双曾经在长沙分行当了几年的副行长, 之后被调到了华夏银行普惠金融部担任总经理, 直到2019年5月来到广州分行任行长。

日媒: 刺杀安倍的山上彻也被移交检方******

参考消息网7月10日报道 据日本广播协会(NHK)网站报道, 日本时间10日上午9时左右, 刺杀前首相安倍晋三的山上彻也(41岁)已经被警方移交给检察机关。

他的罪名也从“杀人未遂嫌疑”变为“杀人嫌疑”。 山上彻也身穿黑灰色短袖衫, 戴着白色口罩, 没有戴眼镜, 由警察押送上警车。 现场有100多名媒体记者进行报道。 (编译/陈曦)

中国电信子公司参加招标报价0.01元?结果别人中标但故事还没完******

运营商财经网 曹思琪/文

对于任何一家企业而言, 为了能在招投标活动中拿下项目, 他们往往都会把出价尽量压低, 通信领域的三大运营商亦是如此。 不过, 敢直接给出0.01元报价的企业着实不多见。

据悉, 中国电信的一家子公司就曾做出过这样的举动。 运营商财经网接下来将试图理清事件的来龙去脉。

甲方预算380万 投标企业报价一个比一个低

视线首先要回到2021年12月27日, 某省应急管理厅发布了有关“应急指挥窄带无线通信网建设”的公开招标采购公告。 采购需求包括1套交换控制中心、 2套2频载PDT同频同播固定基站等软硬件, 招标方给出的预算价为380万元。

参与投标的企业有8家之多。 其中报价最高的是中邮建技术有限公司, 价格为290.7911万元;中国联通、 中国移动及中国电信的子公司则分别给出了54.4344万元、 20.08万元及0.000001万元的报价, 实在让人意想不到。

移动获胜 中国电信诉其“中标金额远低于预算”

这还不是关键, 中国移动子公司中标之后, 对结果不满的电信子公司还先后进行了质疑、 投诉, 而且理由看上去十分充足。

其诉称, 中评标委员会对其报价合理性澄清书面说明不予认可, 而中标供应商给出的金额也是同样低于项目预算的, 却无需对报价合理性进行说明, 因此认为评标委员会对两家供应商“采取不同的评价标准”。

怎奈证据不充分 结果并没有被改写

后续, 该省财政 部门针对中国电信子公司的投诉进行了专家论证, 认为由于评标现场未进行合理性说明, 从而仍旧作出了中国电信子公司0.01元报价“不合理”的认定。 其主张缺少事实依据, 无奈被驳回。

最终, 报价“在合理区间之内”的中国移动子公司, 还是以20.08万元拿到了这个项目的供应商身份。

这届年轻人, 正在失去雪糕自由******

本文来自合作媒体: 投资界-野性消费吧, 作者: 周佳丽。 猎云网经授权发布。

没想到, 雪糕渐渐变成了年轻人吃不起的样子。

这个夏天, 茅台也盯上了雪糕生意正式推出了茅台冰淇淋, 单杯售价60元左右, 组合装764元12杯。 今天(7月9日), 茅台冰淇淋全国第六家门店落地杭州湖滨88, 正式开门营业。 38度的高温, 但杭州茅台冰淇淋店挤满了人, 大部分都是前来打卡尝鲜的年轻人。

无独有偶, 雪糕界的“爱马仕”钟薛高因在夏日常温中久置不化而被推上话题热搜, 加上多年来价格高昂、 线下渠道售价不透明等问题, 正深陷舆论漩涡之中。 有年轻消费者感叹: “还没等我攒够钱, 钟薛高就翻车了。 ”

在互联网营销的效应下, 网红品牌悄然带动了一众雪糕品牌的涨价, “雪糕刺客”之梗也由此愈演愈烈。 “我避开了钟薛高, 避开了梦龙, 在一个角落里挑选了其貌不扬的它, 却在结账的时候给我上了一课。 ”人们猛然发现, 儿时几毛、 一块钱吃根冰棍的时代早已远去, 现在的雪糕已经快要消费不起了

茅台正式卖冰淇淋, 一杯被炒出天价, 250元

为了抓住年轻人, 茅台卖起了冰淇淋。

今年5月19日, 伴随着全球首家茅台冰淇淋旗舰店在贵州茅台国际大酒店揭幕, 茅台冰淇淋首次亮相。 紧接着10天后, 茅台在其官方数字营销平台“i茅台”APP正式推出了3款冰淇淋, 外包装延用了飞天茅台的经典标志, 口味有原味、 青梅煮酒味以及香草口味, 分别售价66元/杯、 59元/杯、 66元/杯。

首发于贵阳, 当日, “i茅台”上的冰淇淋不到一个小时就被全部抢光, 共售出4万个冰淇淋, 销售额约250万元, 十分火爆。

随着盛夏来临, 茅台冰淇淋也在进攻更多城市。 投资界从i茅台处获悉, 自6月29日起, 贵州、 江苏、 陕西三个省份的消费者可通过i茅台购买。 品类上, 消费者可选择囊括三种口味共12杯的组合装, 售价为764元;也可单独购买普通装, 每杯60元左右。 如果订单不满12杯, 还需要额外支付35元或45元的物流费。

即使价格高昂, 但茅台冰淇淋还是受到了一波追捧。 官方数据披露, 6月29日, 茅台冰淇淋销售逾170万元, 共计售出27000余杯预包装冰淇淋。 次日在刚刚发售的陕西、 江苏两省, 包括西安、 南京两家旗舰店, 线上线下共销售128万元, 共计售出20000余杯。 7月9日起, 茅台冰淇淋还将去到杭州、 长沙、 广州、 深圳、 武汉等城市相继亮相。

飞天茅台卖得好好的, 为何盯上了冰淇淋生意?茅台官网中提到, 茅台一直在做一些适配年轻化、 时尚化消费需求的新产品研发。 换言之, 此次入局冰淇淋业务, 或是茅台试图摒弃刻板形象、 走向年轻化的一种尝试。

“当我们把茅台酒与冰淇淋融合在一起, 发现了非常不一样的变化, 于是有了基本的判断, 茅台和冰淇淋是适配的。 ”就这样, 茅台开始与蒙牛合作, 将纯牛乳冰淇淋与酱香茅台酒进行结合, 研发了有淡淡的茅台酒味的冰淇淋。 从茅台冰淇淋官方配料表来看, 根据不同口味, 每一杯冰淇淋都添加了1.6%或2%的53度贵州茅台酒。

相较于价格更贵的茅台酒, 售价五六十元的冰淇淋直接为年轻人大大降低了接触茅台产品的门槛。 于是, 互联网上刮起了抢茅台冰淇淋的大风。 因大多数城市还无法通过官方渠道购买, 在中间商和代购的炒作下, 茅台冰淇淋的价格被炒翻了天。

可以看到, 目前在各大电商平台已经被爆炒至120元左右, 甚至有商家喊出了250元一杯的“天价”, 几乎已经是官方售价的3倍之多, 价格之差令人咋舌, 一度冲上了微博话题热搜。

这也引发了网友们的议论纷纷: “不好好做酒, 卖什么冰淇淋”、 “反正我是不会去当这个‘冤大头’的”、 “两块钱的小奶糕不香吗?”、 “智商税罢了, 果然年轻人的钱最好挣”。 面对消费者对“价格炒作”的质疑, 茅台方面的客服回应称: 公司已关注到这一现象, 但由于多为商家个人转卖导致, 暂时还没有办法解决。

夏天, 一场雪糕风波爆发, 钟薛高怎么了?

另一边, 雪糕界的“爱马仕”钟薛高也处在风口浪尖。

事情起源于一位网友做的一次实验——钟薛高雪糕撕开塑料袋后放置在31℃室温下, 1小时都未完全融化。 随即, 钟薛高被推上热搜, 网友纷纷加入“实验”大军, 有人用打火机点燃, 也有人用烧烤架烤, 但钟薛高的融化速度明显慢于其他品牌雪糕。 一时间, 钟薛高被声讨“价不配位”、 “食品安全”等问题。

很快, 钟薛高在其官方微博回应称, 不存在不融化的雪糕, 使用了极少量的食品乳化增稠剂, 适量的卡拉胶有助于雪糕中乳蛋白保持相对稳定的状态, 均严格按照国家相关标准添加。

钟薛高成长于中国新消费投资狂热的时期。 2018年3月, 钟薛高在上海成立, 创始人林盛大学毕业后北漂成为一名广告人, 曾操盘雪糕品牌“马迭尔”和“中街”走出东三省, 并打造成爆款。

谈到品牌创造, 林盛此前在接受媒体采访时曾表示, 任何基于产品本身的竞争壁垒, 其实都不高。 特别是对于冰品来说, “你不是高科技产品, 你不是人造卫星, 你不是火箭发射, 你能做到的事情其他品牌都做得到。 这种都做得到的情况下, 大家比拼的是传播能力的问题。 ”

凭借着出色的营销能力, 在林盛的执掌下, 钟薛高自诞生起就成为了新国货消费江湖里的“宠儿”, 4年来获投4轮融资, 身后有不少知名VC机构的身影。 天眼查APP显示, 截止目前钟薛高最后一轮融资发生在2021年5月, 彼时完成了2亿元的A轮融资。

走着高端雪糕路线, 钟薛高以瓦片式外型和较为“奢侈”的价格, 辅以明星代言、 KOL种草、 跨界联名等营销模式而出圈, 单支产品售价在20元左右。 2018年双十一, 钟薛高推出了一款高端雪糕——66元一支的“厄瓜多尔粉钻”, 以及后来160元的“钟薛高杏余年系列”, 由此被网友称为“雪糕界的爱马仕”。

几年来, 钟薛高以线上电商以及线下商超、 便利店等为主要的零售渠道。 而当价格天花板的钟薛高与普通平价的雪糕混在一个冰柜里售卖, 不知情的消费者等到付款时被价格“刺痛”了。

一位网友就曾在社交平台发帖吐槽: “我的社恐被一根雪糕治好了——拿了一支雪糕收银员告诉我39, 准备付完钱就走的我第一次鼓起勇气说, 这个雪糕我不要了。 ”引发网友的共鸣, “雪糕刺客”的梗愈演愈烈。

实际上自钟薛高红起来之后, 有关于其价格的“口水战”一直在互联网上发酵着。 去年6月, 钟薛高就曾因林盛的一句“它就那个价格, 爱要不要”引发舆论争议。

彼时流传出的视频显示, 林盛接受访谈时谈到钟薛高相比传统冷饮企业毛利略高的情况, 钟薛高最贵一支卖过66元, 产品成本差不多40元, 并直言“你爱要不要”。 虽钟薛高紧急进行澄清称被恶意剪辑, 但大部分网友并不买账。

后来, 罗永浩也曾在直播间说: “创始人不方便说, 那就我来说, 你们嫌贵就爱买不买呗。 如果这根雪糕打个法国字母‘H’, 又包了个橙色的皮儿, 可能你们就觉得太合适了, 要你们68元都太便宜了, 这种事随处可见, 这就是人性。 ”

最新的消息是, 目前钟薛高正在积极配合上海市市场监督管理局的相关工作, 且公司已经在推动线下渠道设立单独的冰柜, 以便消费者做区分。

4元以下的冰淇淋, 不多见了, 这届年轻人失去雪糕自由

悄然间, 雪糕们纷纷涨价了。

“其实那些贵价雪糕, 就算500一根也对我没影响, 反正我都不会吃。 我只关心最常吃的雪糕涨没涨价, 事实上之前卖2块的, 现在都卖四五块了。 ”一位网友感慨, 4元以下的冰淇淋不多了。

伴随着新生代消费者的崛起, 中国雪糕消费正在快速分化, 中高端雪糕的身影陆续涌现。 网红效应的加持下, 雪糕再也不能任性吃了。 从七个小矮人、 天冰大果、 大头火炬、 光明牌盐水棒冰、 奶砖, 到娃娃头雪糕、 绿舌头、 旺旺碎碎冰、 五羊牌甜筒, 再到小布丁、 冰工厂、 绿色心情……这些陪伴90后成长的“夏日伴侣”似乎变得不再亲密。

“我是80后, 经历过老奶奶推车卖冰棍的时代, 小时候的冰棒包装就是外面围一层纸, 两毛钱一根。 即使在前几年, 三明治、 雪人、 菠萝冰棒、 伊利小布丁批发价都是3毛5一根。 ”目睹雪糕价格的演变, 一位消费者有些无奈, 没想到今时不同往日, 一支雪糕的价格也会让人望而却步。

当雪糕价格越来越高, 也有大批消费者开始在家自制冰淇淋, “果汁牛奶, 坚果奥利奥随意, 自己做经济实惠还干净, 一次做上十来个, 也不心疼。 ”

人们还是愿意购买平价雪糕。 艾媒咨询调研发现, 2022年网友对单个雪糕的接受价位大多在三到五元之间, 所占比例为37%;其次是五到十元之间, 占比为33.9%;此外, 也有网友接受价位较低, 在一到三元之间的占比为11%;而接受价位在十元以上的较少。

在这个“雪糕刺客”被议论纷纷的夏天, 只卖5毛钱、 13年不涨价的雪莲意外走红, 被网友亲切地称为“雪糕护卫”, 还发起了“雪莲文学”力挺平价雪糕。 相关外卖平台数据显示, 7月以来, 雪莲的销量环比上月同期暴涨199%。

与雪莲同时走红的, 还有一批老牌雪糕。 陪伴几代上海人长大的光明冰砖, 在外卖平台销量环比上涨88%。 而承载东北人童年记忆的红宝石东北大板, 销量环比上涨80%。

在经济下行周期的当下, 实用价值观的回归掀起了“平民经济”的风潮, 当年轻人勒紧了钱包, 网红品牌的泡沫开始破裂了。 这一次是雪糕, 下一个会是谁呢?

马斯克「戏耍」推特******

目前还不是旅程的终点。

编者按: 本文来自微信公众号 新浪科技(ID: techsina), 编译: 友亚, 创业邦经授权转载

据报道, 如果特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)真的放弃收购Twitter, 则为这笔交易提供咨询服务的投资银行将损失惨重。 尽管如此, 他们还是表示, 将来仍渴望与马斯克合作。

这已经不是马斯克第一次“忽悠”投资银行了, 可能也不是最后一次。 当地时间周五晚, 马斯克提交了一份监管申报文件, 称他将放弃以440亿美元收购Twitter 。 对于支持他的一些投资银行, 在失望的同时, 也松了一口气, 尽管商定好的巨额咨询费可能要“泡汤”。

前投资银行家、 蒙特利尔银行(Bank of Montreal)副董事长兼CEO苏珊·沃尔福德(Susan Wolford)称: “他确实让投资银行耗费了大量时间。 如此规模的收购交易, 有大量的工作要做。 ”

许多投资银行并未提前从马斯克阵营得到相关消息(放弃收购), 一位人士称, 出于法律原因, 知道该消息的人很少。 这些人称, 今年5月马斯克首次在Twitter上表示该交易被搁置时, 他们就对马斯克的“二心”有了一点了解。

这是马斯克在五年内, 第二次提出雄心勃勃的收购想法, 并且让华尔街燃起了希望(投行可通过为这些交易提供咨询而获得高额的费用), 但却改变了主意。 上一次是2018年, 马斯克当时在Twitter上表示, 计划将特斯拉私有化, 并称已经获得资金支持。

对于这一次, 马斯克已经与Twitter达成了收购协议, 摩根士丹利等投资银行甚至还借出了自己的资产负债表。 根据马斯克周五提交的文件, 摩根士丹利在过去两个月的大部分时间里, 都在“向Twitter索取关键信息”。

如今, 这笔交易带来的咨询费变得岌岌可危。 文件显示, 一旦这笔交易完成, Twitter聘请的投资银行高盛和摩根大通, 总计将获得1.33亿美元的咨询费用。 而支持马斯克的摩根士丹利和其他投资银行, 预计也会有一大笔费用。

当然, 即使交易失败, 这些投资银行和其他顾问仍可能获得一小笔费用, 但只是成功完成交易所获得咨询费的一小部分。

显然, 马斯克此举或多或少降低了自己的可信度。 但是, 大部分投行还是表示, 将来如能和马斯克合作, 还是会抓住机会。

主要原因在于马斯克的“商业帝国”。 调研公司CBInsights数据显示, 马斯克旗下太空探索技术公司SpaceX在5月份进行的一轮融资中, 估值达到了1250亿美元, 使其成为有记录以来最具价值的美国初创公司。

因此, 对于在Twitter交易中蒙受损失的投资银行, 如果他们继续与马斯克走得很近, 未来几年SpaceX上市时, 他们就有可能被优先考虑。

沃尔福德说: “在这样做之后, 投资银行就可以说, ‘马斯克现在有点欠我的了, 因为我没有拿到报酬’。 在下一笔交易中, 这些投资银行就处于有利地位, 因为马斯克多少有点义务用其他东西来补偿他们。 ”

此外, 市值近7800亿美元的特斯拉, 将来也可能会寻求一些交易, 无论是并购还是债务融资。 马斯克旗下“脑机接口”初创公司Neuralink也一直在融资, 并吸引了大量资金。 另外, 他的隧道挖掘初创公司Boring Co.的估值也达到了60亿美元。

图源:    Forbes图源: Forbes

一位银行家称, 人们很难忽视反复无常的马斯克, 毕竟是世界首富。 福布斯数据显示, 当前马斯克的个人财富总额在2190亿美元左右。

所罗门合伙公司(Solomon Partners)的媒体和娱乐部主管Mark Boidman说: “马斯克是那种‘一生合作一次就足以’的客户。 他创建了一些最具标志性的公司, 每家投行都想与他合作。 ”

为促成交易, 投资银行的交易团队可能不得不放弃周末, 甚至要通宵达旦的工作。 但往往, 这些努力就会白费, 这也是这项业务的本质。 但是, 这种情况通常发生在“宣布交易之前”, 即双方没有达成交易, 而马斯克和Twitter已经达成了正式的收购协议。

从另一方面讲, 对于那些同意借给马斯克数十亿美元的投资银行, 这一次能摆脱“困境”, 也算是一种欣慰。

自从双方宣布收购交易以来, 私有化交易的融资市场已经崩盘。 此前有报道称, 对于支持收购Citrix Systems交易的投资银行, 原本预计利润会有几亿美元。 但如今, 不但没有利润, 反而可能要亏损约10亿美元。

当然, 目前还不是旅程的终点。 投资银行将密切关注这笔交易的法律程序, 不排除将来仍有完成交易的可能。 在马斯克提交终止交易申请后的几分钟内, Twitter就表示, 将请求特拉华州一家法院要求马斯克执行收购协议。 值得一提的是, 该法院通常不赞成取消已达成的协议。

无论结果如何, 对于支持该交易的投资银行, 马斯克都有可能在下一次需要时选择他们。

顾问公司Methuselah Advisors创始人John Chacha称: “我随时都愿意为马斯克服务。 他不因循守旧, 反对官僚作风。 如果有人觉得他挺可怕, 那或许是一种偏见, 实则是创造力的体现。 ”

本文为专栏作者授权创业邦发表, 版权归原作者所有。 文章系作者个人观点, 不代表创业邦立场, 转载请联系原作者。 如有任何疑问, 请联系editor@cyzone.cn

经销商暗示诺基亚8月发布新机 Nokia 2660 DS可能出现******

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  IT之家 7 月 10 日消息, 到目前为止, 诺基亚还没有公布 2022 年的新品阵容, 不过现在有经销商暗示诺基亚一众新品可能会在 8 月 12 日发布, 包括智能手机、 平板电脑和功能手机等。

  诺基亚 2660 DS 已经出现在澳大利亚零售商的官网上。 现在, 它又出现在了一家欧洲零售商的产品库中, 而且这家经销商还提到了 8 月 12 日的发售日期。

  IT之家曾报道, 之前有爆料称, HMD 计划在今年下半年推出多款诺基亚 X 和 G 系列 5G 智能手机。 其中许多智能手机可能搭载高通骁龙 480 Plus 5G 处理器。

  诺基亚 2660 DS 是诺基亚 2660 的经典机型升级款, 而且此次报告意味着多款 2022 年新品有望在 7 月底 / 8 月初发布。

  从外媒的消息来看, 诺基亚 2022 年新品有望包括新一代诺基亚无线耳机以及诺基亚智能手机、 功能手机、 平板电脑和配件。

  此外, 诺基亚 T10, 第二款诺基亚 Android 平板电脑的发布时间可能比这更早。 目前诺基亚 T10 平板电脑通过了 FCC 认证, 型号为 TA-1462。

  经销商名单还显示诺基亚 8210 4G 和诺基亚 5710 XA 将作为 2022 年新品到来, 可能也包括最近出现在后来澳大利亚的经销商名单上的诺基亚 2660 Flip (TA-1474) 。

浦发郑州分行副行长葛勇军从行长助理直升上来 先后经历了3任行长******

运营商财经苏佳/文

浦发银行郑州分行经过多年的快速发展, 已成长为省内重要的金融力量, 此次运营商财经试图梳理的就是郑州分行副行长葛勇军的过往经历。

2017年11月21日, 河南银监局核准了葛勇军浦发银行郑州分行行长助理的任职资格, 干了大约1年半他就升职成为了郑州分行的副行长。

葛勇军上任的3年时间里, 出现在公众面前的次数却是有限的, 他最常出现的场合便是浦发银行郑州分行开展政银合作时, 比如在2020年郑州分行与商丘市官方部门签署了战略合作协议, 2021年9月他与鹤壁市官方部门签署战略合作协议的活动现场等等, 葛勇军还会在签约现场代表郑州分行进行战略的签署。

值得一体的是, 郑州分行在推动黄河流域生态保护和高质量发展方面做的还不错, 葛勇军曾和张杭烽等人一同与黄河明珠集团签约, 双方将紧紧围绕黄河流域生态保护和高质量发展, 进一步深化银企全方位、 多层次、 多领域的合作, 不断拓展双方在公司授信、 银企直连、 现金管理等领域深度合作, 共同书写双方高质量发展的新篇章!

葛勇军上任副行长的这几年时间里, 郑州分行的行长都换了3次, 从董琢理到张健再到今年年初刚换的钟玉明, 看来葛勇军不仅需要在工作方面注入心思, 也要与新任行长进行磨合, 双方共同适应工作模式。

现如今, 董琢理在浦发银行成都分行当行长, 张健调走时间并不长, 还未公开出现在公众面前, 后续运营商财经也会详细梳理现任行长钟玉明的过往工作经历。

文字马斯克「戏耍」推特******

目前还不是旅程的终点。

编者按: 本文来自微信公众号 新浪科技(ID: techsina), 编译: 友亚, 创业邦经授权转载

据报道, 如果特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)真的放弃收购Twitter, 则为这笔交易提供咨询服务的投资银行将损失惨重。 尽管如此, 他们还是表示, 将来仍渴望与马斯克合作。

这已经不是马斯克第一次“忽悠”投资银行了, 可能也不是最后一次。 当地时间周五晚, 马斯克提交了一份监管申报文件, 称他将放弃以440亿美元收购Twitter 。 对于支持他的一些投资银行, 在失望的同时, 也松了一口气, 尽管商定好的巨额咨询费可能要“泡汤”。

前投资银行家、 蒙特利尔银行(Bank of Montreal)副董事长兼CEO苏珊·沃尔福德(Susan Wolford)称: “他确实让投资银行耗费了大量时间。 如此规模的收购交易, 有大量的工作要做。 ”

许多投资银行并未提前从马斯克阵营得到相关消息(放弃收购), 一位人士称, 出于法律原因, 知道该消息的人很少。 这些人称, 今年5月马斯克首次在Twitter上表示该交易被搁置时, 他们就对马斯克的“二心”有了一点了解。

这是马斯克在五年内, 第二次提出雄心勃勃的收购想法, 并且让华尔街燃起了希望(投行可通过为这些交易提供咨询而获得高额的费用), 但却改变了主意。 上一次是2018年, 马斯克当时在Twitter上表示, 计划将特斯拉私有化, 并称已经获得资金支持。

对于这一次, 马斯克已经与Twitter达成了收购协议, 摩根士丹利等投资银行甚至还借出了自己的资产负债表。 根据马斯克周五提交的文件, 摩根士丹利在过去两个月的大部分时间里, 都在“向Twitter索取关键信息”。

如今, 这笔交易带来的咨询费变得岌岌可危。 文件显示, 一旦这笔交易完成, Twitter聘请的投资银行高盛和摩根大通, 总计将获得1.33亿美元的咨询费用。 而支持马斯克的摩根士丹利和其他投资银行, 预计也会有一大笔费用。

当然, 即使交易失败, 这些投资银行和其他顾问仍可能获得一小笔费用, 但只是成功完成交易所获得咨询费的一小部分。

显然, 马斯克此举或多或少降低了自己的可信度。 但是, 大部分投行还是表示, 将来如能和马斯克合作, 还是会抓住机会。

主要原因在于马斯克的“商业帝国”。 调研公司CBInsights数据显示, 马斯克旗下太空探索技术公司SpaceX在5月份进行的一轮融资中, 估值达到了1250亿美元, 使其成为有记录以来最具价值的美国初创公司。

因此, 对于在Twitter交易中蒙受损失的投资银行, 如果他们继续与马斯克走得很近, 未来几年SpaceX上市时, 他们就有可能被优先考虑。

沃尔福德说: “在这样做之后, 投资银行就可以说, ‘马斯克现在有点欠我的了, 因为我没有拿到报酬’。 在下一笔交易中, 这些投资银行就处于有利地位, 因为马斯克多少有点义务用其他东西来补偿他们。 ”

此外, 市值近7800亿美元的特斯拉, 将来也可能会寻求一些交易, 无论是并购还是债务融资。 马斯克旗下“脑机接口”初创公司Neuralink也一直在融资, 并吸引了大量资金。 另外, 他的隧道挖掘初创公司Boring Co.的估值也达到了60亿美元。

图源:   Forbes图源: Forbes

一位银行家称, 人们很难忽视反复无常的马斯克, 毕竟是世界首富。 福布斯数据显示, 当前马斯克的个人财富总额在2190亿美元左右。

所罗门合伙公司(Solomon Partners)的媒体和娱乐部主管Mark Boidman说: “马斯克是那种‘一生合作一次就足以’的客户。 他创建了一些最具标志性的公司, 每家投行都想与他合作。 ”

为促成交易, 投资银行的交易团队可能不得不放弃周末, 甚至要通宵达旦的工作。 但往往, 这些努力就会白费, 这也是这项业务的本质。 但是, 这种情况通常发生在“宣布交易之前”, 即双方没有达成交易, 而马斯克和Twitter已经达成了正式的收购协议。

从另一方面讲, 对于那些同意借给马斯克数十亿美元的投资银行, 这一次能摆脱“困境”, 也算是一种欣慰。

自从双方宣布收购交易以来, 私有化交易的融资市场已经崩盘。 此前有报道称, 对于支持收购Citrix Systems交易的投资银行, 原本预计利润会有几亿美元。 但如今, 不但没有利润, 反而可能要亏损约10亿美元。

当然, 目前还不是旅程的终点。 投资银行将密切关注这笔交易的法律程序, 不排除将来仍有完成交易的可能。 在马斯克提交终止交易申请后的几分钟内, Twitter就表示, 将请求特拉华州一家法院要求马斯克执行收购协议。 值得一提的是, 该法院通常不赞成取消已达成的协议。

无论结果如何, 对于支持该交易的投资银行, 马斯克都有可能在下一次需要时选择他们。

顾问公司Methuselah Advisors创始人John Chacha称: “我随时都愿意为马斯克服务。 他不因循守旧, 反对官僚作风。 如果有人觉得他挺可怕, 那或许是一种偏见, 实则是创造力的体现。 ”

本文为专栏作者授权创业邦发表, 版权归原作者所有。 文章系作者个人观点, 不代表创业邦立场, 转载请联系原作者。 如有任何疑问, 请联系editor@cyzone.cn

男子每天吃8颗维生素吃出肝衰竭 ******

【#男子每天吃8颗维生素吃出肝衰竭# 】#不要滥吃维生素# 53岁的陈先生动不动就生病, 家人和朋友纷纷推荐各种保健品, 陈先生最终选择了一种进口维生素。 服用了一段时间以后没有什么作用, 陈先生于是加大剂量, 由原来每天吃1颗改成每天吃8颗。 过了一段时间, 陈先生出现了小便发黄、 皮肤发黄等症状。 医生发现, 陈先生已经严重到肝衰竭的程度, 最终锁定, 元凶就是陈先生服用的进口维生素。 专家提示, 吃保健品时如果出现乏力、 腹胀、 食欲不振、 尿液颜色异常要警惕。 此外, 没有疾病不要轻易吃药, 有病也要规范吃药, 要谨慎对待营养品保健品。

宋都股份董事邓永平掌管合肥城市公司 名下多家企业被曝注销******

运营商财经网 曹思琪/文

近日, 合肥宋都房地产开发有限公司旗下的“合肥印象西湖商业运营管理有限公司”已正式在工商部门完成注销, 上述两家企业的法定代表人均为宋都股份(600077.SH)的董事邓永平, 他的工作是否出现了问题?对此, 运营商财经网将试图进行揭秘。

据“东方财富网”公开资料显示, 邓永平出生于1978年, 是大学本科学历。 但令人不解的是, 邓永平并没有公开自己具体就读于哪所院校、 是在何时毕业的, 也没有说明是否取得了相应学位。

而且, 邓永平加盟杭州宋都房地产集团有限公司的时间也不详。 但可以肯定的是, 邓永平在集团下辖的合肥公司工作的时间不短了, 他是从营销经理、 副总经理一路晋升上来的, 2021年2月末才刚被提拔为总经理, 并接替集团董事长俞建午成为了合肥公司的法定代表人。

今年5月20日, 邓永平和集团副总裁肖剑科一起, 获任上市主体即宋都股份的董事职务, 他们还很巧合地都是同龄人。

但与此同时, 邓永平名下的两家企业也被媒体曝出了正在“简易注销”的消息。

据悉, “合肥印象西湖商业运营管理有限公司”简易注销公告的申请日期为2022年3月30日, “安徽润都企业管理有限公司”简易注销公告日期则为2022年03月30日-2022年04月18日, 两家企业的注册资本合计约为600万元, 均隶属于杭州宋都房地产集团有限公司。

实际上, 邓永平名下的“安徽泽都企业管理有限公司”、 “合肥宋都股权投资有限公司”也在今年实施了注销。 目前, 除了前述“安徽润都企业管理有限公司”仍处于存续状态外, 其余几家企业都从集团的商业版图中消失了。

岸田文雄继续原定参院竞选活动******

【#岸田文雄继续原定参院竞选活动# 】#日本继续参议院竞选活动# 据日本《朝日新闻》7月9日报道, 日本首相岸田文雄当地时间9日按原定日程前往山梨县和新潟县参加关于日本参议院选举的演讲活动。 岸田表示, “不会向暴力屈服”, 按预定日程进行竞选活动。 日本朝野各党高层9日也以各自形式恢复竞选。 另据日本《读卖新闻》报道, 9日, 日本首相岸田文雄在山梨县富士吉田市举行有关参议院选举的街头演讲。 现场安装了金属探测仪, 大约每10米就有一名身着制服的警察。

持续回暖 复苏向好******

新华社记者

作为国民经济的“大动脉”, “海陆空”等交通运输行业承载着人员和货物流动的重任, 被视作国民经济形势的“晴雨表”。 一段时间以来, 各地有序推动复工复产, 交通运输行业积极探索发展新路径, 迸发出新的活力。

盛夏的上海港, 远洋巨轮鳞次栉比, 堆场集卡穿梭不停, 装卸作业繁忙有序……自6月1日上海全面复工复产以来, 上海港重启忙碌模式。

数据显示, 6月份以来, 上海港集装箱日均吞吐量为12.58万标箱, 恢复至去年同期的95%以上, 最高日吞吐量已经超过14万标箱。

“疫情之下, 我们一天都没有停摆。 ”上海港有关负责人说, 作为全球第一大集装箱码头的上海港, 始终保持24小时全天候作业, 2万余名员工第一时间封控作业, 为供应链、 产业链保稳保畅提供坚实保障。

“全国交通网络总体畅通”“主要物流指标稳中向好”“重点枢纽加快复工达产” , 在6月27日举行的国新办新闻发布会上, 交通运输部副部长赵冲久这样表述当前我国物流保通保畅工作进展。

5月31日, 国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》, 包括六个方面33项措施, 其中就有保产业链供应链稳定政策。 在政策组合拳的效应之下, 全国多个地方物流货运进一步恢复畅通。

面朝渤海, 心向远洋。

在中国北方最大的综合性港口天津港, 来自美洲、 欧洲、 东南亚的货物在此集结转运, 服务国内国际双循环。

在天津港太平洋国际集装箱码头, 随着一艘集装箱轮缓缓停靠泊位, 一排电动集装箱卡车, 按照电脑指令在自动化轨道桥下精准对位, 通过北斗导航系统“带路”, 按最优线路停靠。 远程控制自动化岸桥从集卡上抓取集装箱, 稳稳落在货轮上, 整个过程一气呵成。

港口强不强, 关键看集装箱吞吐量。 今年前5个月, 天津港集装箱吞吐量完成847万标箱, 同比增长2.2%, 创历史新高。

上海航运交易所出具的2022年6月份中国出口集装箱运输市场分析报告中指出, 相关港航企业在我国交通主管部门积极指导和政策支持下, 全力投入生产经营, 保证了主要港口的正常运转。 2022年5月, 我国港口集装箱吞吐量延续良好表现, 沿海和内河港口吞吐量均上涨。

公路交通承担着全社会70%以上的货运量, 是支撑经济社会发展的重要通道。 针对部分地区出现的货车防疫通行过度管控问题, 交通运输部依托国务院物流保通保畅工作领导小组办公室, 会同相关成员单位, 指导各地分类精准实施货车通行管控。

湖北交通运输部门统筹协调, 在高速服务区设立46个免费核酸检测点, 日均服务上万名司乘人员;江苏交通运输部门组织多次明查暗访, 下沉到全省416个高速公路查验点, 积极发动网络物流货运平台、 物流协会等社会力量, 多渠道整改各地存在的道路不通不畅问题;浙江通过出台安排交通运输防疫支出专项补助资金、 持续做好通行费减免和港口收费减免等10条关键性举措, 交通运输部门切实帮助企业纾困解难、 恢复发展……

骄阳似火, 四通八达的铁路网上, 中欧班列“跑”出新成绩。

6月30日9点50分, 两列中欧班列(成渝)满载着电子产品、 机械零件、 日用百货等货物, 分别从成都国际铁路港、 重庆团结村中心站缓缓驶出。 至此, 成渝两地中欧班列累计开行量突破2万列大关, 占全国中欧班列累计开行量约40%。

中国国家铁路集团有限公司有关负责人表示, 今年上半年, 铁路部门发挥中欧班列战略通道作用, 统筹用好西、 中、 东通道能力, 积极推进阿拉山口、 二连浩特、 满洲里等口岸扩能改造, 与沿线各国铁路部门加强合作, 开辟了跨越里海、 黑海经罗马尼亚进入欧洲的南线新径路, 实现中欧班列稳定开行, 助力高质量共建“一带一路”。

统计显示, 今年1至6月份, 中欧班列累计开行7473列、 发送72万标箱, 同比分别增长2%、 2.6%。

深受疫情影响的航空业也呈现出持续向好的恢复态势。 今年3月以来, 全国民航单日航班量最低谷时仅为正常时期的18%左右。 进入6月后, 民航运输生产恢复速度加快。 据飞常准数据显示, 近一周(6月27日至7月3日)国内航线日均执行航班量达8951班次, 环比上升12%, 日均运输旅客量98.9万人次, 环比上升15%。

伴随暑运的到来, 民航市场进一步加速“回暖”。 暑运期间, 南方航空计划执行航班超16万班次, 其中国内日均计划执行航班量超2200班次;厦门航空计划执行3.2万班次, 预计将基本恢复到2019年疫情前水平;东方航空“上海至三亚”航线近期客座率接近95%……

交通运输部运输服务司司长蔡团结表示, 当前物流保通保畅工作进入了一个新阶段。 交通运输部门将持续巩固工作成效, 全面支撑复工达产, 加快推进物流保通保畅工作长效化、 制度化、 常态化建设。

(记者 樊曦 谢希瑶 叶昊鸣 周圆 刘红霞)

(新华社北京7月9日电)

招行合肥分行副行长刘文明曾经当过3年多行长助理 属于行内直升******

运营商财经苏佳/文

招行合肥分行成立至今不断提升服务质量, 将消费者权益保护与业务发展深度融合, 开创了新发展阶段金融行业消费者权益保护新局面, 备受关注。 此次运营商财经试图梳理的就是合肥分行副行长刘文明的过往经历。

在2014年5月4日, 中国银监会安徽监管局核准了刘文明招行合肥分行营业部总经理的任职资格, 干了2年总经理之后他就成为了招行合肥分行的行长助理。

刘文明上任行长助理后还曾接受记者专访, 以“因势利导, 精准助力合肥外向型经济发展”为主题, 他从一组数据入手: 从2012年到2016年, 该行涉外客户数从400户增到650余户;国际结算业务量从13.5亿美元增到23.15亿美元, 其中跨境人民币结算量从1.48亿人民币增长到17.65亿人民币, 增长了10倍有余。 刘文明表示: “合肥外向型经济发展也促进了我行经营范围的扩张。 ”

他还介绍到招行合肥分行还将针对企业跨境投融资需求, 以“资本通”产品服务体系为客户提供量身定制的综合化金融服务, 助力中国企业走出去。

在行长助理职务上干了3年多, 刘文明升职成为了招行合肥分行副行长, 他涉猎的工作领域还是挺多的, 既会就银企合作事宜开展一些座谈交流, 在银校合作方面他也时常发力。 比如2021年10月左右, 刘文明带队到安徽工业大学洽谈交流校企合作事宜, 双方就信息化基础设备提升、 智慧校园信息平台搭建等工作进行了讨论。

总之, 刘文明近几年稳步上升, 他的工作实力想来是很不错的。

为苹果 iPhone 14 / Pro 做准备, 鸿海预计月底进入生产高峰******

财经网科技7月10日讯, 据IT之家消息, 距离苹果秋季发布会还有两个月, 鸿海旗下富士康郑州工厂已开始进入新一代苹果手机生产周期, 包括后壳在内的一些机构件正进入缓慢的产能提升阶段, 预计在 8 月迎来整机规模化量产组装。

一位富士康人士指出, 从备货、 人员、 生产计划各方面未看到与往年有较大的区别, 也未听说有产量下降迹象。 “如果销售不好, 可能要到 12 月才能看出来。 ”

市场普遍预计, 苹果将在 9 月发布的 iPhone 14 系列新机, 包括 6.1 寸的 iPhone 14 和 iPhone 14 Pro, 以及 6.7 寸的 iPhone 14 Max 和 iPhone 14 Pro Max, 共四款新机。

岸田文雄继续原定参院竞选活动******

【#岸田文雄继续原定参院竞选活动# 】#日本继续参议院竞选活动# 据日本《朝日新闻》7月9日报道, 日本首相岸田文雄当地时间9日按原定日程前往山梨县和新潟县参加关于日本参议院选举的演讲活动。 岸田表示, “不会向暴力屈服”, 按预定日程进行竞选活动。 日本朝野各党高层9日也以各自形式恢复竞选。 另据日本《读卖新闻》报道, 9日, 日本首相岸田文雄在山梨县富士吉田市举行有关参议院选举的街头演讲。 现场安装了金属探测仪, 大约每10米就有一名身着制服的警察。

西屋空气炸烤箱, 不到千元, 干饭人的真香利器******

前言

大家好, 我是北彦川

我和我对象是个吃货, 没事的时候喜欢到处搜罗好吃的好喝的, 但老在外面吃, 健康度不但不好把握, 钱包它也受不了, 上次出去点了3个菜, ¥400, 这次自己在家做, 4个菜, ¥120, 不得不说是真划算, 虽说过程有点麻烦, 但这不就是咱普通人的生活吗。

这次的主题是“烤”, 所用到的厨器西屋空气炸烤箱, 仅此一个。

开箱

周日早上一大早, 就去超市备货了, 买了排骨、 虾、 鸡翅、 黄瓜、 金针菇、 土豆、 洋葱若干,

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趁着空闲, 咱们先说一说这款西屋空气炸烤箱,

里外两层包装, 运输过程中能够对箱体起到很好的保护作用,

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拆开箱, 除了炸烤箱主体外, 还包括烤盘、 炸网、 转烤叉和叉托、 防烫手套、 说明书以及食谱。

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整个炸烤箱的主体外观采用的暗灰色, 看上去很有质感, 整体为一个梯形外观, 上窄下宽, 加上机器本身的重量, 放在台面上, 也会非常的稳当。

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设计方面, 模式按键嵌在顶部区域, 可以看到, 功能非常丰富, 无论是烘焙、 炸烤都能满足, 海鲜、 肉类、 蔬菜类可以一站式搞定;

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顶部还有一些常用食物的烹饪方式, 方便用户操作,

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追求更多美食的用户, 还可以参照食谱的做法,

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烤舱位于机器的下半部分, 舱门采用的是向外打开方式, 并在上面嵌入了一个双层大玻璃, 开窗式的设计, 烹饪的过程中可以直接的看到烤箱内的情况, 并作出实时调整。

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操作方面, 没有比这更简单的了, 设置好温度、 时间就行了, 剩下的就交给机器了, 中间的时间, 刷个剧, 备下一个菜就OK了。

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体验

为了满足我俩的口腹之欲, 我们这次准备做三个菜,

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首先是酱香排骨, 新鲜的排骨洗净后, 开始调腌料, 生抽、 老抽、 蚝油、 十三香、 豆瓣酱、 黑胡椒、 淀粉等按照一定的比例, 兑水混合均匀后, 放入排骨, 最后再给排骨来个“马杀鸡”, 之后腌制1h即可;

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鸡翅我们用的是奥尔良调料粉, 相对处理起来要简单得多, 抹匀后, 同样是腌制1h;

虾的处理最简单, 洗净后加点盐, 姜片, 摸一摸, 放在旁边备用。

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排骨腌制好之后, 烤盘上铺上锡纸, 喷点油, 将排骨整齐的码好放在上面,

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然后再在表面喷上一层油, 送进烤箱, 200℃, 20min, 中间10min给每个排骨再翻一次面即可。

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烹饪过程中, 烤肉的气味从烤箱中往外散发, 香气诱人,

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透过玻璃窗, 可以看到烤肉表面在滋滋冒油, 烤箱外的我早已垂涎三尺。

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时间一到, 排骨出炉,

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脆而不焦, 外酥里嫩, 一口咬下去, 嚼劲十足, 满嘴飘香, 出炉后, 撒上一点孜然粉, 效果会更好。

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排骨是真的太香了, 所以为了更早吃上饭, 鸡翅和虾我们直接简单粗暴了一些, 在烤盘底下铺上了一层金针菇、 洋葱和菜椒,

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虾摆四周, 鸡翅搁中间, 周围再来点西兰花, 180℃, 20min,

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同样, 中间10min的时候再翻个边。

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烹饪过程中, 整个鸡翅、 虾里面的油也是咔咔地往外冒, 让人看着食欲大增。

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时间到, 出炉,

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虾皮金黄, 虾肉紧致,

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鸡翅香气四溢, 肉嫩多汁,

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金针菇也是多汁爽口, 我俩喜欢吃焦嫩一点, 所以将鸡翅“二进宫”, 顺带放了些土豆片和西兰花。

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出炉后, 香飘四溢。

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时不我待, 整一碟拍黄瓜, 气泡水中加点西瓜,

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你告诉我, 快乐是什么?还有比这更快乐的吗,

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快乐就是这么简单。

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同时, 西屋空气炸烤箱还支持童锁功能, 家里有宝宝的也可以比较放心, 可以避免烹饪过程中儿童误触。

吃完后, 烤箱的清洁保养也是非常的方便, 烤盘拿去洗一洗, 内部拿着湿抹布稍微擦一擦即可, 非常的方便。

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总结

因为时间和厨艺原因, 还有好多功能我没有去试, 比如说这个烤鸡功能, 把鸡叉在叉子上, 它里面自带这个转烤功能, 官网好像还有适配的烤串架, 日常在家, 自己做个串, 管足, 管饱, 关键自己整的健康, 放心。

最后, 针对西屋空气炸烤箱, 我来进行总结:

『亮点』

1. 整体外观造型比较好看, 烹饪时有buff加成;

2. 功能多样, 十几种烹饪模式, 日常生活用料全覆盖, 高效;

3. 操作简单, 一键即达, 火候时间可以全部交给机器进行;

4. 独特的转烤设计, 在家也可以轻松撸串;

5. 双层大开窗设计, 烹饪过程一目了然;

6. 保养、 清洁简单, 抹布一抹就行了。

『建议』

1. 舱门建议加一个缓弹设计, 避免舱门被砸坏。

OK, 本次关于西屋空气炸烤箱就说到这里, 感谢您的阅读, 我是北彦川, 咱们下次再见~

外媒: 拜登称沙特之行旨在加强“战略伙伴关系”******

参考消息网7月10日报道 据法新社华盛顿消息, 美国总统拜登当地时间9日说, 他下周对沙特阿拉伯的访问旨在加强两国的“战略伙伴关系”, 但他同时强调将坚持“基本的美国价值观”。

拜登在《华盛顿邮报》上发表评论说, 他知道很多人不同意他访问沙特的决定, 但他本人在人权问题上的观点是清楚和一贯的, 而且每次出国访问总会把基本自由问题列入议程。

报道称, 预计拜登将敦促沙特增加石油产量, 从而有助于缓解美国国内不断上升的燃油成本和通胀。 同时, 拜登的访问也标志着拒绝与沙特王储穆罕默德交往的政策发生了转变。 (编译/梁有昶)

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前言

大家好, 我是北彦川

我和我对象是个吃货, 没事的时候喜欢到处搜罗好吃的好喝的, 但老在外面吃, 健康度不但不好把握, 钱包它也受不了, 上次出去点了3个菜, ¥400, 这次自己在家做, 4个菜, ¥120, 不得不说是真划算, 虽说过程有点麻烦, 但这不就是咱普通人的生活吗。

这次的主题是“烤”, 所用到的厨器西屋空气炸烤箱, 仅此一个。

开箱

周日早上一大早, 就去超市备货了, 买了排骨、 虾、 鸡翅、 黄瓜、 金针菇、 土豆、 洋葱若干,

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趁着空闲, 咱们先说一说这款西屋空气炸烤箱,

里外两层包装, 运输过程中能够对箱体起到很好的保护作用,

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拆开箱, 除了炸烤箱主体外, 还包括烤盘、 炸网、 转烤叉和叉托、 防烫手套、 说明书以及食谱。

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整个炸烤箱的主体外观采用的暗灰色, 看上去很有质感, 整体为一个梯形外观, 上窄下宽, 加上机器本身的重量, 放在台面上, 也会非常的稳当。

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设计方面, 模式按键嵌在顶部区域, 可以看到, 功能非常丰富, 无论是烘焙、 炸烤都能满足, 海鲜、 肉类、 蔬菜类可以一站式搞定;

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顶部还有一些常用食物的烹饪方式, 方便用户操作,

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追求更多美食的用户, 还可以参照食谱的做法,

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烤舱位于机器的下半部分, 舱门采用的是向外打开方式, 并在上面嵌入了一个双层大玻璃, 开窗式的设计, 烹饪的过程中可以直接的看到烤箱内的情况, 并作出实时调整。

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操作方面, 没有比这更简单的了, 设置好温度、 时间就行了, 剩下的就交给机器了, 中间的时间, 刷个剧, 备下一个菜就OK了。

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体验

为了满足我俩的口腹之欲, 我们这次准备做三个菜,

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首先是酱香排骨, 新鲜的排骨洗净后, 开始调腌料, 生抽、 老抽、 蚝油、 十三香、 豆瓣酱、 黑胡椒、 淀粉等按照一定的比例, 兑水混合均匀后, 放入排骨, 最后再给排骨来个“马杀鸡”, 之后腌制1h即可;

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鸡翅我们用的是奥尔良调料粉, 相对处理起来要简单得多, 抹匀后, 同样是腌制1h;

虾的处理最简单, 洗净后加点盐, 姜片, 摸一摸, 放在旁边备用。

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排骨腌制好之后, 烤盘上铺上锡纸, 喷点油, 将排骨整齐的码好放在上面,

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然后再在表面喷上一层油, 送进烤箱, 200℃, 20min, 中间10min给每个排骨再翻一次面即可。

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烹饪过程中, 烤肉的气味从烤箱中往外散发, 香气诱人,

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透过玻璃窗, 可以看到烤肉表面在滋滋冒油, 烤箱外的我早已垂涎三尺。

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时间一到, 排骨出炉,

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脆而不焦, 外酥里嫩, 一口咬下去, 嚼劲十足, 满嘴飘香, 出炉后, 撒上一点孜然粉, 效果会更好。

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排骨是真的太香了, 所以为了更早吃上饭, 鸡翅和虾我们直接简单粗暴了一些, 在烤盘底下铺上了一层金针菇、 洋葱和菜椒,

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虾摆四周, 鸡翅搁中间, 周围再来点西兰花, 180℃, 20min,

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同样, 中间10min的时候再翻个边。

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烹饪过程中, 整个鸡翅、 虾里面的油也是咔咔地往外冒, 让人看着食欲大增。

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时间到, 出炉,

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虾皮金黄, 虾肉紧致,

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鸡翅香气四溢, 肉嫩多汁,

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金针菇也是多汁爽口, 我俩喜欢吃焦嫩一点, 所以将鸡翅“二进宫”, 顺带放了些土豆片和西兰花。

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出炉后, 香飘四溢。

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时不我待, 整一碟拍黄瓜, 气泡水中加点西瓜,

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你告诉我, 快乐是什么?还有比这更快乐的吗,

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快乐就是这么简单。

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同时, 西屋空气炸烤箱还支持童锁功能, 家里有宝宝的也可以比较放心, 可以避免烹饪过程中儿童误触。

吃完后, 烤箱的清洁保养也是非常的方便, 烤盘拿去洗一洗, 内部拿着湿抹布稍微擦一擦即可, 非常的方便。

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总结

因为时间和厨艺原因, 还有好多功能我没有去试, 比如说这个烤鸡功能, 把鸡叉在叉子上, 它里面自带这个转烤功能, 官网好像还有适配的烤串架, 日常在家, 自己做个串, 管足, 管饱, 关键自己整的健康, 放心。

最后, 针对西屋空气炸烤箱, 我来进行总结:

『亮点』

1. 整体外观造型比较好看, 烹饪时有buff加成;

2. 功能多样, 十几种烹饪模式, 日常生活用料全覆盖, 高效;

3. 操作简单, 一键即达, 火候时间可以全部交给机器进行;

4. 独特的转烤设计, 在家也可以轻松撸串;

5. 双层大开窗设计, 烹饪过程一目了然;

6. 保养、 清洁简单, 抹布一抹就行了。

『建议』

1. 舱门建议加一个缓弹设计, 避免舱门被砸坏。

OK, 本次关于西屋空气炸烤箱就说到这里, 感谢您的阅读, 我是北彦川, 咱们下次再见~

这届年轻人, 正在失去雪糕自由******

本文来自合作媒体: 投资界-野性消费吧, 作者: 周佳丽。 猎云网经授权发布。

没想到, 雪糕渐渐变成了年轻人吃不起的样子。

这个夏天, 茅台也盯上了雪糕生意正式推出了茅台冰淇淋, 单杯售价60元左右, 组合装764元12杯。 今天(7月9日), 茅台冰淇淋全国第六家门店落地杭州湖滨88, 正式开门营业。 38度的高温, 但杭州茅台冰淇淋店挤满了人, 大部分都是前来打卡尝鲜的年轻人。

无独有偶, 雪糕界的“爱马仕”钟薛高因在夏日常温中久置不化而被推上话题热搜, 加上多年来价格高昂、 线下渠道售价不透明等问题, 正深陷舆论漩涡之中。 有年轻消费者感叹: “还没等我攒够钱, 钟薛高就翻车了。 ”

在互联网营销的效应下, 网红品牌悄然带动了一众雪糕品牌的涨价, “雪糕刺客”之梗也由此愈演愈烈。 “我避开了钟薛高, 避开了梦龙, 在一个角落里挑选了其貌不扬的它, 却在结账的时候给我上了一课。 ”人们猛然发现, 儿时几毛、 一块钱吃根冰棍的时代早已远去, 现在的雪糕已经快要消费不起了

茅台正式卖冰淇淋, 一杯被炒出天价, 250元

为了抓住年轻人, 茅台卖起了冰淇淋。

今年5月19日, 伴随着全球首家茅台冰淇淋旗舰店在贵州茅台国际大酒店揭幕, 茅台冰淇淋首次亮相。 紧接着10天后, 茅台在其官方数字营销平台“i茅台”APP正式推出了3款冰淇淋, 外包装延用了飞天茅台的经典标志, 口味有原味、 青梅煮酒味以及香草口味, 分别售价66元/杯、 59元/杯、 66元/杯。

首发于贵阳, 当日, “i茅台”上的冰淇淋不到一个小时就被全部抢光, 共售出4万个冰淇淋, 销售额约250万元, 十分火爆。

随着盛夏来临, 茅台冰淇淋也在进攻更多城市。 投资界从i茅台处获悉, 自6月29日起, 贵州、 江苏、 陕西三个省份的消费者可通过i茅台购买。 品类上, 消费者可选择囊括三种口味共12杯的组合装, 售价为764元;也可单独购买普通装, 每杯60元左右。 如果订单不满12杯, 还需要额外支付35元或45元的物流费。

即使价格高昂, 但茅台冰淇淋还是受到了一波追捧。 官方数据披露, 6月29日, 茅台冰淇淋销售逾170万元, 共计售出27000余杯预包装冰淇淋。 次日在刚刚发售的陕西、 江苏两省, 包括西安、 南京两家旗舰店, 线上线下共销售128万元, 共计售出20000余杯。 7月9日起, 茅台冰淇淋还将去到杭州、 长沙、 广州、 深圳、 武汉等城市相继亮相。

飞天茅台卖得好好的, 为何盯上了冰淇淋生意?茅台官网中提到, 茅台一直在做一些适配年轻化、 时尚化消费需求的新产品研发。 换言之, 此次入局冰淇淋业务, 或是茅台试图摒弃刻板形象、 走向年轻化的一种尝试。

“当我们把茅台酒与冰淇淋融合在一起, 发现了非常不一样的变化, 于是有了基本的判断, 茅台和冰淇淋是适配的。 ”就这样, 茅台开始与蒙牛合作, 将纯牛乳冰淇淋与酱香茅台酒进行结合, 研发了有淡淡的茅台酒味的冰淇淋。 从茅台冰淇淋官方配料表来看, 根据不同口味, 每一杯冰淇淋都添加了1.6%或2%的53度贵州茅台酒。

相较于价格更贵的茅台酒, 售价五六十元的冰淇淋直接为年轻人大大降低了接触茅台产品的门槛。 于是, 互联网上刮起了抢茅台冰淇淋的大风。 因大多数城市还无法通过官方渠道购买, 在中间商和代购的炒作下, 茅台冰淇淋的价格被炒翻了天。

可以看到, 目前在各大电商平台已经被爆炒至120元左右, 甚至有商家喊出了250元一杯的“天价”, 几乎已经是官方售价的3倍之多, 价格之差令人咋舌, 一度冲上了微博话题热搜。

这也引发了网友们的议论纷纷: “不好好做酒, 卖什么冰淇淋”、 “反正我是不会去当这个‘冤大头’的”、 “两块钱的小奶糕不香吗?”、 “智商税罢了, 果然年轻人的钱最好挣”。 面对消费者对“价格炒作”的质疑, 茅台方面的客服回应称: 公司已关注到这一现象, 但由于多为商家个人转卖导致, 暂时还没有办法解决。

夏天, 一场雪糕风波爆发, 钟薛高怎么了?

另一边, 雪糕界的“爱马仕”钟薛高也处在风口浪尖。

事情起源于一位网友做的一次实验——钟薛高雪糕撕开塑料袋后放置在31℃室温下, 1小时都未完全融化。 随即, 钟薛高被推上热搜, 网友纷纷加入“实验”大军, 有人用打火机点燃, 也有人用烧烤架烤, 但钟薛高的融化速度明显慢于其他品牌雪糕。 一时间, 钟薛高被声讨“价不配位”、 “食品安全”等问题。

很快, 钟薛高在其官方微博回应称, 不存在不融化的雪糕, 使用了极少量的食品乳化增稠剂, 适量的卡拉胶有助于雪糕中乳蛋白保持相对稳定的状态, 均严格按照国家相关标准添加。

钟薛高成长于中国新消费投资狂热的时期。 2018年3月, 钟薛高在上海成立, 创始人林盛大学毕业后北漂成为一名广告人, 曾操盘雪糕品牌“马迭尔”和“中街”走出东三省, 并打造成爆款。

谈到品牌创造, 林盛此前在接受媒体采访时曾表示, 任何基于产品本身的竞争壁垒, 其实都不高。 特别是对于冰品来说, “你不是高科技产品, 你不是人造卫星, 你不是火箭发射, 你能做到的事情其他品牌都做得到。 这种都做得到的情况下, 大家比拼的是传播能力的问题。 ”

凭借着出色的营销能力, 在林盛的执掌下, 钟薛高自诞生起就成为了新国货消费江湖里的“宠儿”, 4年来获投4轮融资, 身后有不少知名VC机构的身影。 天眼查APP显示, 截止目前钟薛高最后一轮融资发生在2021年5月, 彼时完成了2亿元的A轮融资。

走着高端雪糕路线, 钟薛高以瓦片式外型和较为“奢侈”的价格, 辅以明星代言、 KOL种草、 跨界联名等营销模式而出圈, 单支产品售价在20元左右。 2018年双十一, 钟薛高推出了一款高端雪糕——66元一支的“厄瓜多尔粉钻”, 以及后来160元的“钟薛高杏余年系列”, 由此被网友称为“雪糕界的爱马仕”。

几年来, 钟薛高以线上电商以及线下商超、 便利店等为主要的零售渠道。 而当价格天花板的钟薛高与普通平价的雪糕混在一个冰柜里售卖, 不知情的消费者等到付款时被价格“刺痛”了。

一位网友就曾在社交平台发帖吐槽: “我的社恐被一根雪糕治好了——拿了一支雪糕收银员告诉我39, 准备付完钱就走的我第一次鼓起勇气说, 这个雪糕我不要了。 ”引发网友的共鸣, “雪糕刺客”的梗愈演愈烈。

实际上自钟薛高红起来之后, 有关于其价格的“口水战”一直在互联网上发酵着。 去年6月, 钟薛高就曾因林盛的一句“它就那个价格, 爱要不要”引发舆论争议。

彼时流传出的视频显示, 林盛接受访谈时谈到钟薛高相比传统冷饮企业毛利略高的情况, 钟薛高最贵一支卖过66元, 产品成本差不多40元, 并直言“你爱要不要”。 虽钟薛高紧急进行澄清称被恶意剪辑, 但大部分网友并不买账。

后来, 罗永浩也曾在直播间说: “创始人不方便说, 那就我来说, 你们嫌贵就爱买不买呗。 如果这根雪糕打个法国字母‘H’, 又包了个橙色的皮儿, 可能你们就觉得太合适了, 要你们68元都太便宜了, 这种事随处可见, 这就是人性。 ”

最新的消息是, 目前钟薛高正在积极配合上海市市场监督管理局的相关工作, 且公司已经在推动线下渠道设立单独的冰柜, 以便消费者做区分。

4元以下的冰淇淋, 不多见了, 这届年轻人失去雪糕自由

悄然间, 雪糕们纷纷涨价了。

“其实那些贵价雪糕, 就算500一根也对我没影响, 反正我都不会吃。 我只关心最常吃的雪糕涨没涨价, 事实上之前卖2块的, 现在都卖四五块了。 ”一位网友感慨, 4元以下的冰淇淋不多了。

伴随着新生代消费者的崛起, 中国雪糕消费正在快速分化, 中高端雪糕的身影陆续涌现。 网红效应的加持下, 雪糕再也不能任性吃了。 从七个小矮人、 天冰大果、 大头火炬、 光明牌盐水棒冰、 奶砖, 到娃娃头雪糕、 绿舌头、 旺旺碎碎冰、 五羊牌甜筒, 再到小布丁、 冰工厂、 绿色心情……这些陪伴90后成长的“夏日伴侣”似乎变得不再亲密。

“我是80后, 经历过老奶奶推车卖冰棍的时代, 小时候的冰棒包装就是外面围一层纸, 两毛钱一根。 即使在前几年, 三明治、 雪人、 菠萝冰棒、 伊利小布丁批发价都是3毛5一根。 ”目睹雪糕价格的演变, 一位消费者有些无奈, 没想到今时不同往日, 一支雪糕的价格也会让人望而却步。

当雪糕价格越来越高, 也有大批消费者开始在家自制冰淇淋, “果汁牛奶, 坚果奥利奥随意, 自己做经济实惠还干净, 一次做上十来个, 也不心疼。 ”

人们还是愿意购买平价雪糕。 艾媒咨询调研发现, 2022年网友对单个雪糕的接受价位大多在三到五元之间, 所占比例为37%;其次是五到十元之间, 占比为33.9%;此外, 也有网友接受价位较低, 在一到三元之间的占比为11%;而接受价位在十元以上的较少。

在这个“雪糕刺客”被议论纷纷的夏天, 只卖5毛钱、 13年不涨价的雪莲意外走红, 被网友亲切地称为“雪糕护卫”, 还发起了“雪莲文学”力挺平价雪糕。 相关外卖平台数据显示, 7月以来, 雪莲的销量环比上月同期暴涨199%。

与雪莲同时走红的, 还有一批老牌雪糕。 陪伴几代上海人长大的光明冰砖, 在外卖平台销量环比上涨88%。 而承载东北人童年记忆的红宝石东北大板, 销量环比上涨80%。

在经济下行周期的当下, 实用价值观的回归掀起了“平民经济”的风潮, 当年轻人勒紧了钱包, 网红品牌的泡沫开始破裂了。 这一次是雪糕, 下一个会是谁呢?

最新发布!这些车要召回→******

日前, 国家市场监督管理总局网站公布了一批车辆召回信息, 所涉品牌包括奔驰、 福特等。

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司召回部分进口S级汽车

日前, 梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求, 向国家市场监督管理总局备案了召回计划, 计划召回以下车辆。

(一)自2022年7月8日起, 召回生产日期在2020年8月4日至2020年11月20日期间的部分进口S级汽车, 共计15辆。

本次召回范围内配有真皮方向盘和方向盘加热装置的部分车辆, 当限距驾驶员辅助系统功能开启时, 驾驶员的双手离开方向盘的行为可能无法按预期被探测到。 如果发生驾驶员失去知觉等紧急情况, 车辆仍会继续行驶, 并不会按预期触发主动紧急停车辅助功能, 存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商, 免费为召回范围内车辆更新手部识别系统控制单元编码, 以消除安全隐患。

(二)自2022年7月8日起, 召回生产日期在2020年8月3日至2021年10月19日期间的部分进口S级汽车, 共计23495辆。

本次召回范围内的部分车辆因后部信号采集及促动控制模组的软件问题, 导致车辆启动时该模组可能出现初始化错误, 将影响其功能, 包括可能引起后部转向信号灯、 后部危险警告灯以及倒车灯等故障, 增加车辆发生事故的风险, 存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商, 免费为召回范围内车辆升级后部信号采集及促动控制模组的软件, 以消除安全隐患。

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将通过挂号信等方式, 通知有关车主此次召回事宜。

玛莎拉蒂(中国)贸易有限公司召回部分进口吉博力、 莱凡特混合动力汽车

日前, 玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求, 向国家市场监督管理总局备案了召回计划, 自即日起召回以下汽车。

一、 2022年4月4日至2022年4月19日期间生产的部分进口2022款吉博力混合动力汽车, 共计47辆。

本次召回范围内部分车辆由于生产线操作人员未正确缠绕变速箱线束, 车辆行驶过程中的振动可能会使其从卡扣中逃逸出来, 与高温三元催化器接触灼伤损坏, 造成车辆在行驶过程中丧失变速箱档位信号, 导致动力中断和车辆无法继续行驶, 存在安全隐患。

玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费检查变速箱线束, 并重新进行定位固定;对存在过热灼伤的, 将免费更换为新的线束, 以消除安全隐患。

二、 2021年7月22日至2022年3月26日期间生产的部分进口2022款莱凡特混合动力汽车, 共计22辆。

本次召回范围内部分车辆由于生产线操作人员未将48V电池正极固定点螺栓拧紧, 在车辆行驶过程中, 正极连接线束可能与正极造成放电现象, 出现电火花, 使正极线束冒烟。 严重时, 电池正极将断开连接, 发动机启停功能受限, 车辆无法启动, 存在安全隐患。

玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费检查并紧固48V电池正极固定螺栓, 以消除安全隐患。

三、 2021年11月2日至2021年12月16日期间生产的部分进口2022款莱凡特混合动力汽车, 共计5辆。

本次召回范围内部分车辆由于生产线操作人员安装了错误尺寸的48V蓄电池高位搭铁固定螺栓, 该螺栓尺寸过小, 不利于导电性能。 在启停系统工作时, 由于导电性能不佳, 电池在高位搭铁位置可能会出现高位搭铁点冒烟熔化, 严重时可能导致负极断开连接, 造成车辆丧失启停功能无法启动, 存在安全隐患。

玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费检查并更换48V电池负极高位搭铁点固定端螺栓, 以消除安全隐患。

玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司将以挂号信等形式, 通知相关用户。

福特汽车(中国)有限公司召回部分进口福特探险者汽车

日前, 福特汽车(中国)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求, 向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 决定自即日起, 召回2012年11月12日至2017年9月30日期间生产的部分2013-2017年款进口福特探险者汽车, 共计59935辆。

本次召回范围内部分车辆暴露在冬季大量使用道路融雪剂的高腐蚀性环境中时, 后悬架前束连接臂球头可能受到融雪剂严重腐蚀而卡滞, 导致连接臂断裂。 后悬架前束连接臂断裂会降低车辆转向控制能力, 增加碰撞风险, 存在安全隐患。

福特汽车(中国)有限公司将通过授权经销商为召回范围内车辆免费更换改进后的后悬架前束连接臂、 检查并调整后轮前束, 以消除安全隐患。

福特汽车(中国)有限公司将以挂号信等形式通知相关用户, 福特品牌授权经销商将会主动联系用户安排免费召回维修。

福特汽车(中国)有限公司召回部分福特Mustang和林肯MKZ汽车

日前, 福特汽车(中国)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求, 向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 自2022年7月8日起, 召回2014年8月7日至2015年7月31日期间生产的部分2015年款福特Mustang汽车, 共计2274辆;2014年6月11日至2015年3月29日期间生产的部分2015年款林肯MKZ汽车, 共计2638辆。

本次召回范围内的车辆长期暴露在高温、 高湿和高盐度环境中时, 制动踏板上的限位缓冲垫可能会老化并脱落, 导致制动踏板没有被踩下制动灯也会常亮, 且车辆可能会切换出驻车挡, 存在安全隐患。

福特汽车(中国)有限公司将委托福特品牌授权经销商以及林肯品牌授权经销商, 为召回范围内的车辆免费更换改进后的制动踏板限位缓冲垫, 以消除安全隐患。

福特汽车(中国)有限公司将以挂号信等方式, 通知相关车主召回事宜。 福特品牌授权经销商以及林肯品牌授权经销商也会主动联系相关用户, 安排免费召回维修事宜。

福特蓝色马赫科技(南京)有限公司召回部分玛斯丹Mach-E电动汽车

日前, 福特蓝色马赫科技(南京)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求, 受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划, 自2022年8月1日起召回以下车辆。

一、 召回2021年10月28日至2022年3月5日期间生产的部分玛斯丹牌Mach-E电动汽车, 共计228辆。

本次召回范围内的车辆因动力总成功能安全监测系统软件未使用最新版本, 该软件可能会错误地报告前驱动轴扭矩输出异常, 使车辆进入安全模式, 从而限制动力输出, 并在仪表盘亮起动力系统故障报警灯。 极端情况下, 该软件可能会忽略车辆意外加速、 减速或移动的情况, 导致车辆无法及时做出主动安全应对, 增加发生碰撞的风险, 存在安全隐患。

福特蓝色马赫科技(南京)有限公司将授权福特电马售后服务中心, 为召回范围内的车辆免费进行动力系统控制模块软件更新, 以消除安全隐患。

二、 召回2021年7月27日至2022年4月6日期间生产的部分玛斯丹牌Mach-E电动汽车, 共计547辆。

本次召回范围内部分车辆由于动力电池高压配电盒主继电器设计及零件差异原因, 造成主继电器出现过热现象, 引起继电器粘黏或者异常断开。 极端情况下, 可能导致车辆无法启动或行驶中失去动力, 存在安全隐患。

福特蓝色马赫科技(南京)有限公司将授权福特电马售后服务中心, 为召回范围内的车辆免费进行动力控制模块和电池控制模块软件升级, 以消除安全隐患。

福特蓝色马赫科技(南京)有限公司将通过电话、 短信、 挂号信等方式, 通知相关用户。

东风本田汽车有限公司召回部分思铂睿汽车

日前, 东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求, 向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 决定自2022年10月31日起, 召回2011年4月12日至2014年1月4日期间生产的部分2011—2014款思铂睿(SPIRIOR)汽车, 共计31984辆。

本次召回范围内部分车辆因焊接工艺参数设定不合理, 长期使用后转向控制单元内部继电器可能发生故障, 导致转向系统故障灯点亮, 转向助力失效, 存在安全隐患。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。 受调查影响, 东风本田汽车有限公司将免费对召回范围内车辆的转向控制单元进行检查, 对确认为改善前的转向控制单元进行更换, 以消除安全隐患。

应急处置措施: 在车辆进行召回检查前, 如出现转向系统故障点亮, 用户应及时联系就近的东风本田授权特约销售服务店进行检查处理。

东风本田汽车有限公司将通过挂号信等形式, 通知有关用户此次召回事宜。 东风本田授权的特约销售服务店会主动与用户取得联系, 预约安排车辆召回检查及维修等事宜。

竞技宝电竞平台2(ror体育网页登录入口2)浦发郑州分行副行长葛勇军从行长助理直升上来 先后经历了3任行长******

运营商财经苏佳/文

浦发银行郑州分行经过多年的快速发展, 已成长为省内重要的金融力量, 此次运营商财经试图梳理的就是郑州分行副行长葛勇军的过往经历。

2017年11月21日, 河南银监局核准了葛勇军浦发银行郑州分行行长助理的任职资格, 干了大约1年半他就升职成为了郑州分行的副行长。

葛勇军上任的3年时间里, 出现在公众面前的次数却是有限的, 他最常出现的场合便是浦发银行郑州分行开展政银合作时, 比如在2020年郑州分行与商丘市官方部门签署了战略合作协议, 2021年9月他与鹤壁市官方部门签署战略合作协议的活动现场等等, 葛勇军还会在签约现场代表郑州分行进行战略的签署。

值得一体的是, 郑州分行在推动黄河流域生态保护和高质量发展方面做的还不错, 葛勇军曾和张杭烽等人一同与黄河明珠集团签约, 双方将紧紧围绕黄河流域生态保护和高质量发展, 进一步深化银企全方位、 多层次、 多领域的合作, 不断拓展双方在公司授信、 银企直连、 现金管理等领域深度合作, 共同书写双方高质量发展的新篇章!

葛勇军上任副行长的这几年时间里, 郑州分行的行长都换了3次, 从董琢理到张健再到今年年初刚换的钟玉明, 看来葛勇军不仅需要在工作方面注入心思, 也要与新任行长进行磨合, 双方共同适应工作模式。

现如今, 董琢理在浦发银行成都分行当行长, 张健调走时间并不长, 还未公开出现在公众面前, 后续运营商财经也会详细梳理现任行长钟玉明的过往工作经历。

公司债的收益和风险 以及参与方式(上)|思维百科******

相信最近大家看了不少公司发行的公司债不能及时兑付的消息。 比如, 四川蓝光发展股份有限公司已发行尚未兑付的公司债券就达到8只, 造成了很多投资者出现亏损, 但公司债到底是风险大还是收益多?今天, 思维百科就给投资者们讲讲公司债的那些事。  

首先, 公司债与国债一样, 都属于债权型证券, 只是国债是国家欠的钱, 而公司债是公司欠的钱。 其不同之处在于, 公司债可以在市场中流通的, 且价格实时变动。 一般来讲信用好的公司, 利率会低一些, 信用差的公司, 利率会高一点, 但大部分都可以获得公司大约每年5%左右的利息。  

同时, 公司债的风险也不可小觑。 最大的风险要算违约的风险, 企业经营不善, 或者倒闭, 都有可能让投资者的钱收不回来, 当然, 出现这样情况的比例不高, 目前来看, 只有千分之二的债券出现过这样的事情。  

再从参与途径来看, 目前个人投资者参与公司债投资主要分为直接投资和间接投资两类。 个人投资公司债, 首先要在证券营业网点开设证券账户, 等公司债发行时, 像买卖股票那样买卖公司债, 其交易最低限额为1000元。  

间接投资是投资者买入银行、 券商、 基金等机构的相关理财产品, 然后通过这些机构参与公司债的网下申购, 或者在二级市场买卖来实现个人收益。  

总结来讲, 对于公司债这一新生品种而言, 收益方面除了年期、 票面利率等方面需要关注外, 还要关注公司的到期偿付能力, 其主营业务利润率, 和净资产收益率是否均明显高于行业平均水平, 和拥有较强融资能力等要素, 是公司债到期能否偿付、 以及利率高低的关键。 (思维财经出品)■

外媒: 加拿大宣布扩大对俄制裁******

参考消息网7月10日报道 据俄罗斯卫星社10日报道, 加拿大外交部9日发布消息称, 该国因乌克兰冲突拟对俄罗斯一系列工业生产领域实施制裁。

消息称: “加拿大将扩大针对石油、 天然气和化学部门的现有措施, 包括工业生产在内。 这些新的制裁措施将被用于陆路和管道运输、 金属、 车辆、 计算机、 电子、 电气和机械设备的生产。 ”

加拿大外交部还称, 在实施新制裁后, 加拿大企业将有60天来完成与所涉及领域签署的合同。

造车与不造车, “两个华为”的博弈******

如今三年之期已过半, 华为离造车究竟还有多远?

编者按: 本文来自微信公众号 光子出行(ID: photon2022), 作者: 冷泽林, 编辑: 王 潘, 创业邦经授权转载

7月4日, 华为夏季新品发布会上, 此前被华为终端BG CEO、 智能汽车解决方案BU CEO余承东视为比肩百万豪华车舒适性的问界M7总算迎来了发布。

根据官方数据, 开启预售的M7在2小时内收到了超过2万台订单, 4小时突破4万台。 而3月才开启交付的M5销量也保持着惊人的增速, 最新6月销量已达7021辆, 新增大定10685辆。

与此相反的是同为华为合作伙伴的极狐, 销量表现却一直不如人意。

根据汽车流通协会数据显示, 极狐阿尔法S近一年的销量中仅有今年三月突破了四位数, 与问界相比, 两者的状态一个天上一个地下。

当然, 这也和极狐阿尔法S HI版迟迟未上市有关。 从去年亮相上海车展“惊艳”众人到实际正式上市, 极狐阿尔法S HI版花费了一年多的时间, 期间还经历了多次“跳票”。 而即使上市, 目前要想大规模交付还得等到9月。

一款已经在售一年多的车型, 加上短期还无法落地的完全自动驾驶功能, 究竟能打动多少消费者?至少去年5月极狐汽车副总裁王秋凤透露的订单量仅仅为“已超千辆”。

不过值得玩味的是, 华为在问界上却展现出前所未有的积极性。

余承东在问界M7发布会上称“我们两家团队(华为和小康)在一起创造了汽车行业的百年奇迹”, 这个百年奇迹指的便是一年多的时间问界连续“开发”了两款车型, 即M5和M7。

问界与极狐不同表现背后实际是华为入局汽车领域的两条主要路径, HI模式和华为智选模式。

华为内部一直有着“造车派”和“非造车派”, 余承东是前者, 而除了他以外几乎都是后者。

华为轮值董事长徐直军曾在2021年华为技术大会上表示, “我们老余(余承东)就不服气, 但他只有一票。 老余作为消费者业务的负责人, 从消费者BG出发, 他就想造车。 ”

徐直军是拉开华为入局汽车领域序幕的重要人物, 早在2019年上海车展徐直军便宣布了华为汽车业务的消息。

彼时徐直军分享了华为入局汽车的三个方向, 一是打造MDC智能驾驶平台, 其中包括传感器生态、 智能驾驶应用生态以及打造MDC接口的标准;二是基于华为的鸿蒙以及已有的智能终端, 打造智能座舱平台;三是基于MCU打造整车控制操作系统, 形成智能电动平台。

不难发现, 这三个方面对应的是华为HI模式“雏形”以及零部件供应商模式, 并没有如今余承东高举旗帜的华为智选模式。

不久后, 任正非签发首个关于华为汽车业务的组织变动文件, 华为智能汽车解决方案BU正式成立, 王军任总裁, 而王军汇报对象正是为分管ICT管理委员会的徐直军。

华为内部有两大业务管理委员会, 分别为ICT基础设施业务管理委员会和消费者业务管理委员会。 是负责业务战略、 经营管理和客户满意度的责任机构。

来源:    华为2019年报来源: 华为2019年报

从华为2019年组织架构来看, 可以简单理解为前者负责To B业务, 后者负责To C业务。 将智能汽车解决方案BU归属于B端业务, 似乎也是在进一步打消外界对“华为造车”的顾虑。

而彼时与北汽、 长安等合作伙伴的活动中出面的也多以徐直军、 王军为主。 作为消费者BG(后改名终端BG) CEO的余承东则在积极推进另一条线——HUAWEI HiCar。

2019年8月, 华为的开发者大会上, 华为向行业推出了一套类似苹果Carplay的手机映射系统HUAWEI HiCar解决方案。

在次年的华为春季新品发布会上华为HiCar生态合作伙伴已经有超过30家, 余承东还亲自演示了HiCar新技术, 除了单纯的手机映射外, 还支持通过华为手机做车钥匙、 连接车内镜头。

而苹果在两个月后的全球开发者大会上, 才拥有了第一家能够将iPhone作为数字汽车钥匙的汽车制造商——宝马。

不过, 这样的华为始终让人感到有些“割裂”, 一边是徐直军、 王军现身极狐阿尔法T的预售发布会;另一边则是余承东带着HiCar、 5G、 NFC等技术站台比亚迪汉EV。

虽然华为在车机互联的推进上比2014年就入局的苹果还快了一步, 但因为众所周知的原因, 在基本盘手机业务上两者却处于完全不同的状态。 2019年华为消费者业务同比增速还为34%, 2020年便迅速降至3.3%。

就在汉EV发布会不久后, 余承东便亲口承认了华为缺芯的困境。

这意味着手机高端市场苹果少了一大竞争对手, 手机自然将越卖越多, 而华为手机的存量难免会面临越来越少的情形, 基于手机的HiCar模式也无法成为消费者业务的支撑, 因为要用Carplay、 Carlife还是HiCar, 除了主机厂的支持还要消费者的手机说了算。

余承东自然也急于“破局”。

值得注意的是, 2020年下半年比亚迪、 荣威等车型相继入驻华为部分体验店, 只不过并非用于售卖而是作为车机互联场景展示用, 如今看来这或许是余承东为华为智选模式埋下的“伏笔”。

此后, 华为HiCar更像是余承东入局汽车的敲门砖。 据Tech星球报道, 华为最早与吉利旗下亿咖通合作是通过HiCar, 此后华为转为推进自主研发的Harmony OS智能座舱项目。

但一支部队两个“指挥官”, 绝对是军人出身的任正非心中的“大忌”。

于是这年末, 任正非签下了影响华为汽车业务走向的第二份文件, 文件中称“以后谁再建言造车, 干扰公司, 可调离岗位, 另寻岗位。 ”

实际上, 除了华为一直对外宣称不造车是避免ICT业务在欧洲市场引起利益冲突外, 2019年的新能源寒冬和2020年的大环境也是重要因素之一。

200多家新势力活下来的屈指可数, 就连头部蔚小理也几乎都在彼时面临着倒闭风险。 因此华为没有贸然进入汽车制造业, 并不一定是坏事。

来源:   华为2020年报来源: 华为2020年报

而在这次的组织架构变动中, 任正非既敲打了余承东, 明确了华为的方向, 同样也给了一颗糖。

将智能汽车解决方案BU的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整至消费者业务管理委员会。 同时重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB, 将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB, 并任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。

简单来说就是将汽车业务规划到一个板块, 并由余承东统筹。 显然“葵花宝典”要剑气两宗将各自绝学合二为一才能发挥最大的功效。

而这份文件中的“三年期限”, 也成为了日后外界谈论的焦点。

虽然组织架构的调整使得汽车业务在华为内部实现了形式上的大一统, 但在2021年上海车展仍旧出现了“两个华为”。

一边是王军与北汽蓝谷董事长刘宇一起公布极狐阿尔法S华为HI版的售价;另一边是余承东在上海南京东路的华为旗舰店发布了华为智选首款产品——赛力斯SF5。

这也基本确立了如今华为在汽车领域的两个重要路线, 因此两者在业务上难免也存在竞争。

据虎嗅报道, “由于激光雷达团队所在的MDC部门, 与华为给北汽极狐做全套解决方案的ADS部门是华为自动驾驶BU下的两个部门。 因此, 极狐到底用谁家的激光雷达, 各方都要‘竞争上岗’。 ”

于是去年下半年, 华为汽车业务又迎来了第三轮重大调整, 原车BU总裁王军转任BU COO, 并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁;卞红林任车BU CTO及研发管理部部长;余承东担任车BU CEO, 并接受前两者的直接汇报。

或许是精力不足, 余承东在接任华为车BU CEO职位后也仅仅在今年5月的阿尔法S HI版上市发布会上露过面。

在问界发布会上余承东对“百万级”“高级”“豪华”等形容词的使用丝毫不吝啬, 甚至引得了小鹏汽车CEO何小鹏、 魏牌CEO李瑞峰的吐槽, 但在极狐的场子上却显得“收敛”了许多, 对待两者的态度明显不同。

余承东曾表示: “HI合作模式中, 极狐是运营主体, 华为是协助, 这款车的部分零售可能会由华为销售, 但主体还是北汽的销售网络和销售体系, 华为只是提供部分零售店。 ”

而华为一直对外宣传的强悍自动驾驶能力, 在智选车型上却也在有意回避, 如余承东在M7发布会上也仅说了一句“够用”后, 便再无其他介绍。

北汽极狐是华为智能汽车解决方案品牌HI最早的合作伙伴, 后又增加了长安、 广汽, 目前共有三家。

王军曾介绍, HI方案的合作伙伴名单暂时不会扩大, 因为涉及到自动驾驶解决方案投入非常巨大。

原华为智能驾驶总裁苏箐也曾表示, “极狐是深度合作的第一辆车, 这辆车本身可能开发应该有3年了, 后面应该会快一些, 第一代的问题总是比较多的。 你可以认为很多后面的导入, 我猜应该在24个月左右, 再短可能就很难了。 ”

最终极狐阿尔法S HI版从亮相到正式发布, 实际也用了一年多的时间, 其中还不时传出“两者不合”的传闻。

精力不足、 费时长、 无法大规模复制, 或许都是余承东没有将心思投入这种模式上的原因。 而从赛力斯SF5、 问界M5再到M7, 不到两年的时间接连推出三款车, 甚至不惜更改品牌, 余承东都表现得十分着急。

好在, 问界的销量也给予了余承东回应, 单车单月破7000的销量既展现了华为打造品牌的能力, 同时也盘活了数量众多的线下门店。 据此前某沿海城市经销商告诉光子出行, 卖出一辆SF5能够拿到近2万元的提成。

但华为推出的问界究竟是问汽车界, 还是在问自己的边界。 如今三年之期已过半, 华为离造车究竟还有多远?

在华为最新的年报中, 业务架构发生了很大的变化, 消费者BG改成了终端BG, 主要板块从六个变为了八个。 其中新增海思、 数字能源两个一级部门。

来源:   华为2021年年报来源: 华为2021年年报

值得注意的是, 除ICT基础设施业务外, 其余五个部门均与汽车相关。 终端BG负责智选业务;华为云计算提供HMS for Car;数字能源业务提供充电桩;智能汽车解决方案BU负责HI模式;海思为华为MDC提供芯片。

可以看到, 有关汽车业务的部门都被放到了重要位置。

随着华为对汽车认知的加深, 业务能力也在逐渐增强。 从最初的赛力斯SF5“败北”, 到将其改头换面变成问界M5并打造成爆款, 再到疑似基于东风风光ix7打造的M7在网络上激起热议, 甚至一度掩盖了不久前发布的蔚来ES7、 理想L9的热度。

华为对于汽车市场的把控愈发熟练, 产品能力也并不输新势力。

不过这也是问题所在, 如果华为能在当下将一款缺乏辅助驾驶软硬件能力, 甚至疑似油改电的车打造成爆款, 那么自己造个车来卖似乎也不是什么难事了。

而随着新能源市场的竞争加强, 如小米、 百度等科技型企业的下场、 传统车企的转型、 新势力的全栈自研。

华为智选短时间依靠渠道、 营销以及用户转化冲起的销量或许会被“堆料”更厉害的车企反超。

HI模式下的自动驾驶能力也不一定能在走量更多并收集到更多数据的主流车企中冲出重围。

那时, 华为智选与HI模式在此消彼长中必定要走向一条路, 最终走向哪条路, 或许销量是最好的依据。

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